Problemy: Chrysler 300C z 2010 roku
Chrysler 300C z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – OM642. OM642 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2010, na przykład luzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczych.
Ocena: Chrysler 300C z 2010 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik2,84 awarie
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce7,51 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy5,00 awarii
- Układ elektryczny8,22 awarie
- Reflektory i światła7,70 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,00 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Chrysler 300C z 2009 roku
- Już go nie dotyczy: zużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinacza (OM642)
Silnik OM642 w Chrysler 300C z 2010 roku
Nazwy: 300C 3.0 CRD
- Z ostrożnością
OM642 Euro 4, pierwsza generacja (280/300/320 CDI, 2005-2009)
190–224 KM
Ma wszystkie typowe słabe punkty OM642 (chłodnica oleju, klapy dolotowe, wtryskiwacze) i według jednego wyspecjalizowanego źródła jest to generacja z największą liczbą udokumentowanych przypadków mniej odpornej uszczelki chłodnicy oleju i awarii napinacza łańcucha. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i stan tych elementów.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowegoTak: plastikowe cięgna klap wirowych kolektora dolotowego stają się kruche i mogą pęknąć mniej więcej po 100 000-200 000 km. Jeśli oderwana klapa zostanie zassana do cylindra, może uderzyć w tłok i zniszczyć silnik; dlatego zaleca się profilaktyczne ich wyeliminowanie.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €Pojawia się około 100 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieWyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami)Tak: chłodnica oleju OM642, umieszczona między dwiema głowicami, ma uszczelki, które twardnieją pod wpływem temperatury i w końcu przeciekają. To najczęściej wymieniany słaby punkt silnika, zwłaszcza przed 2009-2010 rokiem, a naprawa jest droga, bo wymaga demontażu kolektora dolotowego, turbosprężarki i kilku wtryskiwaczy.Naprawa (warsztat): 1 500–2 200 €Pojawia się około 120 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych BoschWtryskiwacze piezoelektryczne Bosch w OM642 mogą zawodzić od około 150 000-200 000 km, zwłaszcza przy paliwie złej jakości; nie da się ich naprawić, tylko wymienić. Ponieważ to silnik V, wtryskiwacze tylnego rzędu są trudniej dostępne, co podnosi koszt robocizny.Naprawa: 4 500–6 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiUrządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowaniaNiemiecki KBA znalazł oznaki manipulacji emisjami w samochodach z silnikiem OM642 (obok OM651): dawkowanie AdBlue i EGR zmieniały się między stanowiskiem badawczym a drogą. Mercedes-Benz temu zaprzeczył, ale w 2018 roku wezwał do przeglądu w ramach akcji przywoławczej setki tysięcy diesli w Europie.
Usterki poza silnikiem: Chrysler 300C z 2010 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieLuzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczychTak: AUTO BILD pisze, że TÜV często krytykuje w 300C luzy w przegubach osi i układu kierowniczego, a konkretnie wahacze (Querlenker), przeguby nośne (Traggelenke) i końcówki drążków kierowniczych (Spurstangenköpfe). Magazyn przypomina, że podłoga i osie są wspólne ze starą Klasą E Mercedesa (W 210).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie elastycznych sprzęgieł (przegubów „hardy”) wału napędowegoAUTO BILD twierdzi, że elastyczne przeguby „hardy” wału napędowego „kapitulują” pod momentem obrotowym mocnych silników 300C. Magazyn dodaje, że części są identyczne jak w Mercedesie Klasy E i kosztują mniej w salonie Mercedesa, choć nie podaje kwot.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwarie akumulatora 12 V od trzeciego roku użytkowaniaWedług ADAC, cytowanego przez niemieckojęzyczną Wikipedię, 300C stosunkowo rzadko zatrzymuje się na drodze, ale od trzeciego roku użytkowania przybywa uszkodzonych akumulatorów. Niektórzy właściciele na forach łączą to z drobnymi problemami elektroniki.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceSkrzywione tarcze hamulcowe i zbyt małe hamulce, które szybko się zużywająAUTO BILD uważa, że układ hamulcowy 300C jest za mały jak na ten samochód i bardzo szybko się zużywa, a wielu kierowców skarży się na skrzywione tarcze hamulcowe (verzogene Bremsscheiben). To skarga z prasy, bez liczb i kosztów.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki elektryczne: ksenony, podgrzewanie foteli oraz panele klimatyzacji i nawigacjiAUTO BILD wskazuje, że w 300C zdarzają się usterki palników ksenonowych, podgrzewania foteli oraz paneli sterowania klimatyzacją i nawigacją. To wyliczenie z testu używanego egzemplarza, bez liczb, przyczyn i kosztów.
Kupujesz Chrysler 300C z 2010 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Chrysler 300C z 2010 roku jest niezawodny?
Chrysler 300C z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – OM642. OM642 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2010, na przykład luzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczych.
Co lepsze: Chrysler 300C z 2010 czy z 2009?
Nasza ocena zmienia się z 5,0 w 2009 na 5,0 w 2010. Już go nie dotyczy: zużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinacza (OM642).
Który rocznik Chrysler 300C jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2005 (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (5,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Chrysler 300C z 2010 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2010 to: pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego (OM642, krytyczna dotkliwość), wyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami) (OM642, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch (OM642, wysoka dotkliwość), urządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowania (OM642, średnia dotkliwość) i luzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczych (zawieszenie, średnia dotkliwość).
Masz Chrysler 300C z 2010 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku