Land Rover Freelander I (1997–2006)Zawieszenie
Nieprawidłowe nakrętki spawane w mocowaniach podramy tylnej (akcja z 2005 roku) w Land Rover Freelander I
W styczniu 2005 roku wezwano do przeglądu 129 Freelanderów wyprodukowanych w sierpniu 2003 roku, ponieważ dostawca przyspawał nakrętki M12 zamiast M14 w mocowaniach podramy tylnej, przez co brakowało śruby mocującej, a podrama mogła pęknąć i się odkształcić.[1]
Dlaczego ta ocena?
Wysoka dotkliwość: Ryzyko poważnej awarii silnika, turbo lub skrzyni biegów.
Częstość: sporadyczna To prewencyjna akcja serwisowa, więc traktujemy ją jako „sporadyczną”, niezależnie od skali, choć tutaj jest bardzo ograniczona: DVSA podaje tylko 129 pojazdów brytyjskich wyprodukowanych w ciągu około dwóch tygodni sierpnia 2003 roku i nie wskazuje, by doszło do pęknięć.[1]
Objawy
- Brak odczuwalnego objawu w krótkim okresie: źródło mówi o śrubie mocującej, która nie została zamontowana, i o możliwym pęknięciu podramy z czasem.[1]
Dlaczego do tego dochodzi
Dostawca części nadwozia przyspawał nakrętki M12 w tylnych mocowaniach podramy zamiast prawidłowych M14, przez co śruba łącząca podramę z nadwoziem nie pasowała i nie została zamontowana w fabryce.[1]
Jeśli nie naprawisz:Bez tej śruby podrama mogła w końcu pęknąć i się odkształcić, co mogło prowadzić do niestabilności pojazdu.[1]
Dotknięte roczniki i auta
Tylko Freelandery wyprodukowane między 12 a 29 sierpnia 2003 roku (129 pojazdów w Wielkiej Brytanii według DVSA). Haynes wymienia tę akcję jako jedną z akcji Freelandera I i mówi o nieprawidłowych spoinach w mocowaniach podramy oraz o brakującej śrubie mocującej. Haynes ogranicza ją do wersji z silnikiem K-series 1.8, Td4 BMW i benzynowego V6.[1][2]
Wszystkie akcje przywoławcze i kampanie Land Rover Freelander I
Ile kosztuje naprawa
Obejmuje:Kontrola mocowań i, jeśli to konieczne, demontaż podramy oraz naprawa nadwozia z prawidłowo przyspawaną nakrętką.[1]
Źródło nie podaje kosztu dla właściciela i nie ma ceny rynkowej.
Ceny w Hiszpanii z VAT. Godzina pracy warsztatu kosztuje średnio 38–66 € w warsztatach niezależnych i 77–134 € w autoryzowanych serwisach, zależnie od regionu i marki.Jak liczymy koszty
Jak sprawdzić przed zakupem używanego auta
- W Freelanderze z sierpnia 2003 roku poproś o potwierdzenie na podstawie numeru VIN, że podrama tylna została sprawdzona i że śruba mocująca jest zamontowana.
Akcje przywoławcze, kampanie serwisowe i roszczenia
Akcja przywoławczaLand Rover (registrada por la DVSA, Reino Unido) · 12 stycznia 2005 · Nr ref. R/2004/165
Akcja R/2004/165: mocowania podramy tylnej
Freelander wyprodukowane między 12.08.2003 a 29.08.2003 (129 pojazdów w Wielkiej Brytanii): kontrola mocowania podramy tylnej i, jeśli jest nieprawidłowe, demontaż i naprawa nadwozia z prawidłowo przyspawaną nakrętką.[1]
Co mówią właściciele
Najczęstsze pytania
Ile samochodów to dotyczyło?
DVSA mówi o 129 pojazdach z Wielkiej Brytanii, wyprodukowanych między 12 a 29 sierpnia 2003 roku.[1]
Czy to to samo co korozja podramy tylnej?
Nie. Ta akcja dotyczy nakrętki o nieprawidłowym rozmiarze z fabryki; dostępne źródła nie opisują korozji podramy.[1][2]
Jakie było ryzyko?
Bez śruby mocującej podrama mogła w końcu pęknąć i się odkształcić, z możliwą niestabilnością samochodu.[1]
Co możesz zrobić teraz?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Inne awarie Land Rover Freelander I
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPanel deflektora modułu poduszki powietrznej pasażera poza specyfikacją (akcja z 2004 roku)W listopadzie 2004 roku wezwano do przeglądu 610 Freelanderów wyprodukowanych między sierpniem a październikiem 2004 roku, ponieważ panel deflektora poduszki powietrznej pasażera nie spełniał specyfikacji i przy wystrzeleniu poduszki mógł oderwać fragment w stronę kabiny. Rozwiązaniem była wymiana części.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePęknięcie spoiny wahaczy tylnego zawieszenia (akcja z 1998 roku)W 1998 roku Land Rover wezwał do przeglądu Freelandery wyprodukowane między czerwcem 1997 a czerwcem 1998 roku z powodu wady spoiny wahaczy tylnego zawieszenia. Jeśli spoina pękała, oś tylna traciła stabilność, a samochód mógł zbaczać z prostego toru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeAwaria dziecięcej blokady drzwi tylnych lewych (dwie akcje, 2004 i 2005)Dwie brytyjskie akcje serwisowe (sierpień 2004 i wrzesień 2005) dotyczyły blokady dla dzieci w lewych tylnych drzwiach Freelandera: przy włączonej blokadzie drzwi mogły się otworzyć od wewnątrz. Dotknięty zamek sprawdzano lub wymieniano.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeOparcie przedniego fotela, które nie blokuje się prawidłowo po złożeniu (akcja z 2001 roku)W październiku 2001 roku wezwano do przeglądu Freelandery wyprodukowane między sierpniem 2000 a lutym 2001 roku, ponieważ przednie fotele mogły się nie zablokować prawidłowo po pociągnięciu dźwigni składania, a oparcie mogło złożyć się do przodu podczas bardzo gwałtownego hamowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaWadliwy wyłącznik pedału hamulca z przerywanymi kontrolkami ABS i ESPHaynes zwraca uwagę, że Freelandery I wszystkich modeli i roczników mogą pokazywać przerywane ostrzeżenia ABS i ESP z powodu wadliwego wyłącznika pedału hamulca, i zaleca sprawdzenie kodu C1222.
Awarie ich silników znajdziesz na stronie Land Rover Freelander I.
Miałeś tę awarię? Twój przypadek pomaga innym właścicielom dowiedzieć się, kiedy się pojawia i ile kosztuje. Zgłoś swoją awarię w 2 minuty.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/1998/080, R/2001/017, R/2004/076, R/2004/165, R/2004/184, R/2005/083)DVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- How to buy a Land Rover Freelander Mk 1 (1997-2006)Haynes · Prasa motoryzacyjna · opublikowano marzec 2017 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku