APP 310APP 550
Silnik MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): usterki i niezawodność
Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 i baterías de 55 a 91 kWh · Volkswagen, Škoda, Cupra i Audi
To platforma bez udokumentowanych problemów z silnikiem elektrycznym ani falownikiem, ale z akcjami serwisowymi baterii w 2026 r., które każą sprawdzić numer VIN: wadliwe moduły (marzec) i ogniwa dostawcy z ładowaniem ograniczonym do 80 % (październik). Przerwy w ładowaniu to drugi powtarzający się problem.[1][2][3]
Które wersje MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) kupować?
Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.
- Z ostrożnością
Baterie 55–62 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–2024)
od 2020 · 146–204 KM · APP 310
Dotyczy aut wyprodukowanych w latach 2020–2022, czyli okresu akcji serwisowej baterii z 2026 r. oraz środków 93P7/93Q2. Poproś o numer VIN i potwierdzenie wykonania akcji.[2][3][10]
- Z ostrożnością
Baterie 77–84 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–)
od 2020 · 201–231 KM · APP 310
To najbardziej rozpowszechniona wersja i ta, której dotyczy test ADAC z ID.3 77 kWh; zachowała ok. 91 % pojemności po ponad 160 000 km. Akcje z 2026 r. obejmują ją zależnie od okresu produkcji.[1][11][12]
- Z ostrożnością
Silnik APP 550 o mocy 210–240 kW (2023–)
od 2023 · 282–326 KM · APP 550
Jest bardzo nowy i niewiele wiadomo o usterkach samego silnika. ID.7 objęty jest akcjami 93MV i 93MF z października 2026 r.[1][13]
- Z ostrożnością
Napęd na cztery koła z asynchronicznym silnikiem przednim (2021–)
od 2021 · 261–340 KM · AKA 150 (ID.7 GTX)
Brak konkretnych danych o usterkach przedniego silnika lub reduktora; bateria podlega tym samym akcjom co wersje z napędem na tył. Sprawdź VIN tak jak w reszcie platformy.[1][2]
Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.
Znane usterki: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).
- 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaruTak: w marcu 2026 r. Volkswagen i Cupra wezwały do serwisu ok. 74 600 aut ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz oraz ok. 19 500 Bornów wyprodukowanych w latach 2022–2024, ponieważ niektóre moduły baterii mogą się przegrzewać podczas ładowania, a w najgorszym przypadku zapalić. Usterkę usuwa się oprogramowaniem i wymianą modułów.
- 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu bateriiW październiku 2026 r. KBA opublikował nowe akcje (93MV, 93MF i 93W4 w Bornie) dotyczące ogniw baterii wysokiego napięcia, które nie spełniają wymaganej jakości. Do czasu przeglądu auta ładowanie jest ograniczone do 80 % i powinno odbywać się na zewnątrz.
- 3Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyOgniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2Niektóre ID.3 z 2020 r. oraz ID.4 i Cupra Born z 2021 r. mogą mieć ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu, które zmniejszają użyteczną pojemność i zapalają ostrzeżenie. Volkswagen i Cupra usuwają to środkami serwisowymi (93P7 i 93Q2), podczas których sprawdza się moduły i wymienia wadliwe.
- 4Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie)W kilku autach MEB właściciele i prasa opisują ładowanie, które się nie zaczyna lub zostaje przerwane, zarówno prądem przemiennym, jak i szybkim ładowaniem. Źródła wskazują ładowarkę pokładową, blokadę złącza lub oprogramowanie, bez jednej przyczyny.
Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy
Według części
Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.
Objawy tych usterek
Czym jest MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten) to platforma elektryczna Grupy Volkswagen: ID.3 zaczęto produkować w Zwickau w listopadzie 2019 r., a Enyaq w Mladá Boleslav w listopadzie 2020 r. Dziś na tej platformie powstają m.in. ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz, Enyaq, Born i Q4 e-tron.[4][8]
Podstawowy silnik to synchroniczny silnik z magnesami trwałymi na tylnej osi z jednobiegowym reduktorem: APP 310 (310 N·m) i od 2023 r. APP 550 (550 N·m) z przeglądniętym falownikiem. Wersje z napędem na cztery koła mają dodatkowo asynchroniczny silnik z przodu, który działa tylko wtedy, gdy jest potrzebny.[4][6][7][8]
Baterie mają od 55 do 91 kWh brutto, a szybkie ładowanie 100–185 kW zależnie od wersji, z ładowarką pokładową 7,2–11 kW.[5][8][9][14]
Pod względem niezawodności przeanalizowane źródła nie odnotowują usterek silnika elektrycznego, reduktora ani falownika, a ADAC plasuje ID.3, ID.4 i Borna w bardzo dobrej strefie swoich statystyk awaryjności. Udokumentowane są akcje serwisowe baterii i przerwy w ładowaniu.[3][10][15]
- Producent
- Volkswagen Group
- Rodzina
- MEB
- Typ
- Elektryczny
- Silnik
- Síncrono de imanes permanentes en el eje trasero (APP 310, APP 550); en las versiones de tracción total, motor asíncrono adicional en el eje delantero
- Akumulator
- 55–91 kWh
- Moc
- 146–340 KM
- Maksymalny moment obrotowy
- 679 Nm
- Produkcja
- od 2019
- Marki
- Volkswagen, Škoda, Cupra i Audi
Co zmieniło się między wersjami
od 2020
Baterie 55–62 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–2024)
Wersje podstawowe i średnie: bateria 55 kWh (45–52 kWh użytecznych) lub 62 kWh (58 użytecznych) oraz tylny synchroniczny silnik z magnesami trwałymi APP 310 (310 N·m). Silnik w ID.3 Pure i Pro to ten sam APP 310.[4][5][8][9]
od 2020
Baterie 77–84 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–)
Bateria 82 kWh brutto (77 użytecznych), która w ID.3 w 2024 r. wzrosła do 84 kWh, z tym samym tylnym silnikiem APP 310. W Bornie E-Boost i Q4 szybkie ładowanie osiągało 165–175 kW.[4][5][9][16]
od 2021
Napęd na cztery koła z asynchronicznym silnikiem przednim (2021–)
Wersje 4MOTION, quattro, 80X, 85X, GTX i vRS: do tylnego silnika synchronicznego dodają asynchroniczny silnik na przedniej osi (w ID.7 GTX jest to AKA 150). Silnik przedni pracuje tylko wtedy, gdy jest potrzebny.[4][7][8][16]
od 2023
Silnik APP 550 o mocy 210–240 kW (2023–)
Druga generacja tylnego silnika, zaprezentowana w 2023 r.: 550 N·m przy tych samych gabarytach co APP 310 i wyższa sprawność dzięki przeglądniętemu falownikowi. Stosują go ID.7, ID.Buzz z długim rozstawem osi, ID.3 GTX, ID.4 Pro po 2023 r. oraz Born VZ.[4][6][7][9][14]
Samochody z silnikiem MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
8 modeli sprzedawanych w Hiszpanii. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.
Audi
- Audi Q4 e-tronQ4 35 e-tron · Q4 40 e-tron · Q4 45 e-tron quattro · Q4 50 e-tron quattro · Q4 55 e-tron quattrood 2021[16][21]
Cupra
- Cupra BornBorn 58 kWh 204 CV · Born 77 kWh 231 CV · Born E-Boost · Born VZ 326 CVod 2021[3][9]
Škoda
- Škoda EnyaqEnyaq iV 50 · Enyaq iV 60 · Enyaq iV 80 · Enyaq 80X · Enyaq 85 · Enyaq RSod 2021[8][20]
- Škoda ElroqElroq 50 · Elroq 60 · Elroq 85 · Elroq 85x · Elroq RSod 2024[22]
Volkswagen
- Volkswagen ID.3ID.3 Pure Performance 150 CV · ID.3 Pro Performance 204 CV · ID.3 Pro S 77 kWh · ID.3 GTX Performanceod 2020[5][17]
- Volkswagen ID.4ID.4 Pure Performance 170 CV · ID.4 Pro Performance 204 CV · ID.4 GTXod 2021[6][18]
- Volkswagen ID.7ID.7 Pro · ID.7 Pro S · ID.7 GTXod 2023[7]
- Volkswagen ID. BuzzID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTXod 2022[14][19]
Porównaj: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Audi e-tron / Q8 e-tron
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs BMW i3 / Mini Cooper SE
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Dacia Spring
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Fiat 500e
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Ford Mustang Mach-E
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Mazda MX-30 e-Skyactiv
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Mercedes EQA / EQB
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Mercedes EQC
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Nissan Leaf i e-NV200
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Porsche Taycan
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Renault Zoe
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Tesla Model 3 / Model Y
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Tesla Model S / Model X
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Toyota bZ4X
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Volvo EX30
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Kupujesz samochód z silnikiem MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Badanie niezawodności · opublikowano 21 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano 31 marca 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 sierpnia 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Škoda EnyaqWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Cupra BornWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Audi Q4 e-tronWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Fiabilité Volkswagen ID.4 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Todos los problemas del Audi Q4 e-tron (4 testimonios)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Fiabilidad Škoda Elroq: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku