Problemas do Mercedes-Benz Clase E W214 (2023–hoje)

Documentámos 2 motores do Mercedes-Benz Clase E W214; o M264/M254 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o OM656, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o documentado da Classe E W214 são quatro chamadas de recolha preventivas: chicote de cabos da caixa nos 4MATIC, fusível e caixa de fusíveis de 2023, soldadura do subchassis traseiro e parafusos das rodas. Não há dados de falhas reais nem custos em Espanha.

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o OM656, com veredicto «Comprar». Não encontrámos avarias nem campanhas próprias desta versão, e fica fora do período de fabrico da campanha da bomba de líquido de refrigeração (até outubro de 2021). É recente e o seu historial é curto, pelo que a ausência de dados não equivale a garantia.^[1][2][3]

Fora do motor, o documentado da Classe E W214 são quatro chamadas de recolha preventivas: chicote de cabos da caixa nos 4MATIC, fusível e caixa de fusíveis de 2023, soldadura do subchassis traseiro e parafusos das rodas. Não há dados de falhas reais nem custos em Espanha. As avarias documentadas mais importantes são: fusível de 80 A e caixa de fusíveis mal retrabalhada na Classe E de 2023, com risco de perda de propulsão (sistema elétrico, gravidade crítica), chicote de cabos da caixa de velocidades mal encaminhado que roça no eixo dianteiro nos E 4MATIC (dezembro de 2022 a fevereiro de 2024) (sistema elétrico, gravidade alta), soldadura defeituosa do suporte do subchassis traseiro com risco de perda do guiamento da roda (produção de 2024) (suspensão, gravidade crítica) e parafusos das rodas sem o binário de aperto correto na Mercedes Classe E (produção de 2022 a 2025) (pneus e rodas, gravidade crítica).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio) (M264/M254, gravidade alta), falha dos sensores NOx e avisos do sistema AdBlue (SCR) (OM656, gravidade média), válvula EGR obstruída por calamina com trajetos curtos (OM656, gravidade média) e bateria de 48 V do sistema microhíbrido: aviso vermelho de bateria e paragem do carro (M264/M254, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (9,3/10); o que tem pior nota é 2023 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Mercedes-Benz Clase E W214, como parafusos das rodas sem binário de aperto (Safety Gate SR/01626/26) (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[10]