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MotorFiable
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Airbags e segurança

Avarias com risco de incêndio: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 131 avarias com risco de incêndio em 22 motores e 101 carros, que afetam 172 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47), fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor (BMW N57) e risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU) (Hyundai Tucson III). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 500 € a 1 500 € consoante o motor ou o carro.[1]

Avarias documentadas
131
131 de gravidade alta ou crítica
Motores
22
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
172
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
500–1 500 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

16 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Risco de incêndio

Agrupamos aqui todas as avarias documentadas que podem provocar um incêndio: curtos-circuitos, fugas de combustível ou de óleo sobre o escape, arrefecedores EGR, baterias de alta tensão ou peças que sobreaquecem. A maioria foi corrigida com campanhas de recolha, pelo que o importante é confirmar que o seu carro as tem feitas.

O que fazer

Verifique com o número de quadro (VIN) se o seu carro tem campanhas pendentes e dirija-se à oficina assim que for avisado. Se cheirar a queimado, vir fumo ou se acenderem várias luzes de aviso ao mesmo tempo, pare num local seguro, desligue o motor e saia do carro.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias com risco de incêndio documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias com risco de incêndio por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
  2. 2Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N57Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: Frequente2.0 e 2.5 HybridFalha da bomba de combustível de baixa pressão: perda de potência e risco de incêndioSim: uma bomba de combustível de baixa pressão com um rotor defeituoso (Denso) afeta milhões de Toyota e Lexus, incluindo Corolla, C-HR, RAV4 e Camry com estes motores. Pode causar perda de potência ou o motor a vir abaixo, e na UE há ainda risco de fuga e incêndio em Corolla, C-HR e Auris de 2018-2022.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2022 a Safety Gate registou uma chamada à revisão da BMW por um defeito de fabrico na bateria de alta tensão do iX, i4 e i7 fabricados de 5/7/2021 a 8/7/2022. Um fornecedor pode ter danificado uma placa catódica e um fragmento ter entrado numa célula; os módulos defeituosos são substituídos e a BMW pediu que não se carregasse nem usasse o carro até então.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N20Falha da bomba de água elétrica (campanha da BMW nos EUA por risco de incêndio)O N20 monta uma bomba de água elétrica cujo conector pode sofrer a entrada de líquido de blow-by; um curto-circuito pode causar sobreaquecimento local e, muito raramente, um incêndio. A BMW chamou para revisão 720.000 veículos nos EUA em 2024, sem incluir a União Europeia nem Espanha.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat 500eRisco de incêndio da bateria de tração (campanhas de 2023 e 2024)A Fiat chamou para revisão o 500e por risco de incêndio da bateria de tração em duas ocasiões: abril de 2023 (materiais contaminados, fabricados de outubro de 2020 a julho de 2021) e 2024 (terminal do polo negativo mal apertado). São campanhas preventivas.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga)Sim: a Ford chamou à revisão o Kuga com o 1.5 EcoBoost de três cilindros porque um injetor de alta pressão pode fissurar e deixar sair combustível sobre o motor, com risco de incêndio. A campanha mais ampla, 25S76 (2026), abrange unidades fabricadas entre 2018 e 2024.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteA Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha dos seus elétricos por causa da bateria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). O software de supervisão podia não detetar a tempo instabilidade ou curtos-circuitos nas células, com risco de incêndio.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes EQA / EQBCurto-circuito interno na bateria de alta tensão: risco de incêndio, atualização de software e substituição da bateriaSim: a Mercedes lançou duas campanhas por um possível curto-circuito interno de uma célula da bateria do EQA (e do EQB), com risco de incêndio. A de 2025 atualizou o software da bateria; a de 2026 prevê substituí-la. Entretanto, a Mercedes recomenda não carregar acima de 80 % e estacionar ao ar livre.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalOM656Fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de incêndio)A Mercedes-Benz chamou à revisão diesel OM654 e OM656 fabricados entre 2017 e outubro de 2021 porque a bomba de líquido de refrigeração, acionada por vácuo, pode perder estanquicidade e, em casos individuais, não se exclui um risco de incêndio. A medida: substituir uma válvula elétrica e atualizar o software.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche TaycanMódulos de células da bateria de alta tensão com risco de curto-circuito e incêndioSim: várias campanhas (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 e APB5) abrangem Taycan fabricados entre julho de 2018 e março de 2024 por defeitos de fabrico em módulos de células que podem provocar um curto-circuito interno e um incêndio. Revê-se a bateria e substituem-se os módulos afetados.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault ZoeRisco de curto-circuito interno na bateria de tração (campanhas de recolha)A Renault lançou três campanhas de recolha do Zoe (2020, 2022 e 2024) por defeitos de fabrico em lotes concretos da bateria que podem causar um curto-circuito interno e risco de incêndio; os números conhecidos são pequenos face aos mais de 420 000 Zoe fabricados.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)O Safety Gate (UE) publicou a 10 de julho de 2026 o alerta SR/01964/26: a bateria de alta tensão dos Volvo XC40 fabricados entre 2020 e 2022 pode sobreaquecer e provocar um incêndio (código R10388). A notificação não distingue entre a versão plug-in e a eléctrica.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndioSim: em março de 2026 a Volkswagen e a Cupra lançaram uma campanha de recolha de cerca de 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e cerca de 19.500 Born fabricados entre 2022 e 2024, porque alguns módulos da bateria podem sobreaquecer durante a carga e, no pior caso, incendiar-se. Corrige-se com software e substituição de módulos.
  20. 20Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICabo do alternador em contacto com o tubo de recirculação de gases (risco de incêndio)Uma campanha da Alfa Romeo abrange Stelvio diesel fabricados entre 18 de janeiro de 2017 e 18 de setembro de 2018: um cabo do alternador pode roçar no tubo de recirculação de gases e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio no pior caso.
  21. 21Gravidade altaFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: Rara2.0 e 2.5 HybridParafuso do inversor mal apertado no Camry Hybrid mais recente (EUA): risco de incêndioA Toyota chamou à oficina nos EUA mais de 51.000 Camry Hybrid (e cerca de 3.760 Corolla Cross Hybrid) de 2025-2026: um parafuso do inversor pode ficar mal apertado e causar perda de potência, de tração ou incêndio. É uma geração mais potente do que a vendida em Espanha (218 CV), sem confirmação de que chegue cá.
  23. 23Gravidade altaFrequência: Rara2.3 MultiJetTubo da EGR fraturado com risco de curto-circuito e incêndioNuma parte dos Ducato Euro 6 fabricados entre fevereiro de 2016 e setembro de 2017, o tubo da EGR podia partir e tocar no alternador, com risco de curto-circuito, perda de tensão da bateria e, segundo o alerta europeu, de incêndio. A Fiat verificou-o numa campanha preventiva.
  24. 24Gravidade altaFrequência: RaraM264/M254Fuga de óleo nas ligações das tubagens de óleo do turbo (risco de incêndio)Em 2020 a Mercedes-Benz chamou à revisão os quatro cilindros a gasolina fabricados de março de 2018 a março de 2020 (Classe C 205, Classe E 213 e 238, Classe S 222, GLC 253, CLS 257): faltava documentar o aperto das tubagens de óleo do turbo e, se não estivessem bem apertadas, podiam pingar sobre peças quentes.
  25. 25Gravidade altaFrequência: Rara2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndioA Stellantis chama à revisão Ducato, Boxer, Jumper e Movano fabricados entre novembro de 2024 e julho de 2025: o tubo de retorno de combustível não está vulcanizado e pode soltar-se da válvula e pingar sobre peças quentes. É preventiva e não consta nenhum incêndio.

Motores com avarias com risco de incêndio

Avarias com risco de incêndio por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteHyundai Tucson IIIRisco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)Sim. A Hyundai chamou à revisão o Tucson TL fabricado entre fevereiro de 2017 e agosto de 2020 (campanha 11DC03) porque o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado. Nos EUA, a mesma campanha (20V543000) abrangeu os anos-modelo 2016-2021.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVCurto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndioSim: o KBA alemão e a NHTSA norte-americana registaram várias campanhas (2021 e 2025) por um curto-circuito na unidade ABS/ESP que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro parado e desligado.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVConector defeituoso no aquecimento auxiliar elétrico com risco de incêndioSim: o KBA registou em agosto de 2022 uma campanha por um conector defeituoso no aquecimento auxiliar elétrico de algumas unidades do Sportage QL, com risco de incêndio.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: FrequenteFord Kuga IIIRisco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4)As células da bateria de alta tensão do Kuga PHEV (fabricadas pela Samsung SDI) podem sofrer um curto-circuito interno por um separador danificado, com risco de perda de potência e de incêndio; a Ford convocou para revisão as unidades fabricadas entre agosto de 2019 e novembro de 2023.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: FrequenteOpel Grandland IRisco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão em versões híbridas plug-in (2019-2022)As versões híbridas plug-in do Grandland X fabricadas entre 2019 e 2022 foram alvo de várias campanhas sucessivas —primeiro uma atualização de software e depois a substituição física— por risco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: FrequenteOpel Zafira BRisco de incêndio devido à resistência do ventilador do aquecimentoSim: a Opel/Vauxhall chamou à revisão os Zafira B fabricados entre 10 de fevereiro de 2005 e 24 de outubro de 2014 porque a resistência do ventilador do aquecimento pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Uma primeira campanha, de finais de 2015, não bastou para travar os incêndios e a Opel alargou a revisão em agosto de 2016.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B9Risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à revisão unidades do A4 B9 fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se num componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q5 IIRisco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à oficina unidades do Q5 II fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se em algum componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW i3Campanha de recolha da bateria de alta tensão do BMW i3 por risco de incêndioSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a bateria do i3 foi alvo de uma campanha de recolha em outubro de 2022 por risco de incêndio; a ficha não detalha o alcance e não conseguimos verificá-lo numa fonte oficial.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 G20Campanha de 2025 por corrosão do relé do motor de arranque (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o 330i (G20) de 2019 a 2021 porque o relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 4 G22Corrosão do motor de arranque por entrada de água (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2025 a BMW chamou para revisão veículos da Série 4 (G22, G23 e G26, entre outros) porque o motor de arranque pode deixar entrar água e corroer-se; no pior caso, um curto-circuito aquece a peça e pode provocar um incêndio. A imprensa refere que a substituição do arranque é gratuita.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste do contacto do relé do motor de arranque RSW22 (risco de incêndio)Sim: em 2026 a BMW alargou a revisão do motor de arranque porque, no modelo RSW22 com relé reforçado contra a água, o contacto magnético se desgasta e acumula depósitos, o que pode causar falsos arranques ou um curto-circuito com risco de incêndio. Afeta a Série 4 desde 2020 e o arranque é substituído por outro de um fornecedor diferente.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 G30Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou o Série 5 G30 à revisão duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X3 G01Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou à revisão o X3 G01 duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X5 G05Sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2024 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X5 pelo motor de arranque: uma proteção por software insuficiente, contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X6 G06Sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2025 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X6 pelo motor de arranque: contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X7 G07Sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2024 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X7 pelo motor de arranque: uma proteção por software insuficiente, contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 IIIRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas e o alternador-motor de arranque de 48 V (versão microhíbrida)Nas versões microhíbridas de 48 V do C4 III (1.2 PureTech 136 CV com caixa e-DCS6) fabricadas entre outubro de 2023 e janeiro de 2026, a distância entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V pode ser inferior a 10 mm, o que representa um risco de incêndio no compartimento do motor.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 XRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 VSim: nos C4 X a gasolina fabricados entre 25 de outubro de 2023 e 12 de janeiro de 2026, o tubo do filtro de partículas fica a menos de 10 mm da tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V e, com humidade, pode formar-se um arco elétrico com risco de incêndio. Campanha de recolha publicada no Safety Gate em março de 2026.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalCupra LeónFusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)Sim: a Seat chamou à revisão 16.210 Cupra León e Formentor e-Hybrid fabricados entre 10 de outubro de 2020 e 28 de fevereiro de 2022, porque um fusível defeituoso pode provocar um arco elétrico e um incêndio em caso de curto-circuito. A solução é instalar uma lâmina isolante.
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat FreemontCobertura insonorizante do motor mal fixada: risco de incêndio no compartimento do motorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em fevereiro de 2016 (A12/0141/16) avisa que, em Freemont fabricados entre abril de 2011 e abril de 2015, a cobertura insonorizante do motor está mal fixada, o que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o motor parado.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Scudo IIICabo positivo da bateria mal instalado junto ao motor de arranque: risco de arco elétrico e incêndioSegundo o car-recalls.eu (julho de 2026), a KBA alemã regista uma campanha de recolha de 2.076 Scudo fabricados entre 15 de outubro de 2025 e 22 de janeiro de 2026: o cabo positivo da bateria pode roçar a carcaça do motor de arranque, com arco elétrico e curto-circuito. É protegido com fita e tubo ondulado.
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord TransitCablagem danificada por falta de distância à caixa da transmissão: falha da direção assistida e risco de incêndioA campanha 25SC5 abrange 9.121 Transit fabricados entre 10 de maio de 2024 e 11 de novembro de 2025: o feixe de cabos fica demasiado perto da caixa da transmissão e pode danificar-se, com risco de falha da direção assistida e de incêndio por curto-circuito.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda Civic XITerminal negativo da bateria de iões de lítio do Civic e:HEV com risco de fuga de eletrólito e incêndioSim: a Honda lançou uma chamada de recolha (campanha 6LB) aos Civic fabricados entre junho de 2022 e janeiro de 2023 porque o terminal negativo da bateria de iões de lítio pode degradar-se pelo contacto com o eletrólito e partir-se, deixando o carro parado ou, se a bateria continuar com tensão, provocando faíscas e incêndio. Substitui-se o módulo da bateria.
  25. 25Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai i20 IA tomada de 12 volts pode sobreaquecer e provocar um incêndio com o compressor do kit anti-furosSim: a Hyundai chamou à revisão na Alemanha 16.765 i20 fabricados entre 1 de janeiro de 2008 e 31 de dezembro de 2012 porque uma tomada de 12 volts mal fixada pode sobreaquecer e provocar um incêndio ao usar o compressor do kit de reparação de furos, segundo a gebrauchtwagenberater.de.
  26. 26Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai ix35Risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABSSim. Um alerta europeu de segurança (Safety Gate, referência 41D091) abrange os ix35 fabricados entre 26 de maio de 2009 e 31 de outubro de 2014: o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado.
  27. 27Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IVDepósito de combustível com risco de fuga e incêndio em unidades de 2020 e 2022Sim: há dois alertas do Safety Gate. O de 2021 abrange unidades de novembro de 2020 com um espaço demasiado estreito entre o depósito e a sua cinta de fixação, que pode danificá-lo e provocar uma fuga numa colisão lateral. O de 2023 abrange 728 unidades de abril a julho de 2022 cujo depósito pode ter fugas.
  28. 28Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Carens IIIFuga interna de líquido dos travões na unidade hidráulica do ABS/ESC com risco de incêndioUm alerta do Safety Gate de fevereiro de 2025 inclui os Carens fabricados entre setembro de 2009 e dezembro de 2012. Uma fuga interna de líquido dos travões pode provocar um curto-circuito no circuito elétrico do ABS/ESC e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio no motor.
  29. 29Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Optima IIICurto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndioSim: um alerta do Safety Gate (campanha 241A04QF) abrange os Optima fabricados entre 11 de agosto de 2011 e 11 de julho de 2013: uma fuga interna de líquido dos travões no ABS/ESC pode provocar um curto-circuito e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio. A reparação é gratuita.
  30. 30Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Picanto IFuga interna na unidade hidráulica do ABS/ESC: risco de curto-circuito e incêndioSim: os Picanto fabricados entre 17 de dezembro de 2009 e 11 de janeiro de 2011 estão numa campanha (alerta Safety Gate 7/2025) porque uma fuga interna de líquido de travões na unidade do ABS/ESC pode provocar um curto-circuito e sobreaquecer a caixa de fusíveis, com risco de incêndio. Corrige-se na oficina oficial.
  31. 31Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Rio IIICurto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioSim: em dezembro de 2024 a Kia chamou à revisão 59.379 Rio UB fabricados entre 15 de dezembro de 2010 e 31 de março de 2017 porque a unidade hidráulica de travões (HECU, que gere o ABS e o ESC) pode sofrer uma fuga interna e um curto-circuito que, em casos extremos, sobreaquece a caixa de fusíveis com risco de incêndio debaixo do capot, segundo a DVSA britânica.
  32. 32Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Sportage IIICurto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioSim: a Kia chamou o Sportage SL a campanha de recolha pelo menos duas vezes (fevereiro de 2023 e dezembro de 2024) porque a unidade hidráulica de travões (HECU, que gere o ABS e o ESC) pode sofrer uma fuga interna e um curto-circuito elétrico que, em casos extremos, sobreaquece a caixa de fusíveis com risco de incêndio no compartimento do motor, segundo a DVSA britânica.
  33. 33Gravidade críticaFrequência: OcasionalLancia Ypsilon IVProteção do alternador-motor de arranque de 48 V demasiado perto do tubo do filtro de partículas: risco de incêndioSim: a Stellantis chamou à oficina o Ypsilon fabricado entre 18 de março de 2024 e 13 de janeiro de 2026 porque o tubo do filtro de partículas de gasolina fica a menos de 10 mm da proteção do alternador-motor de arranque de 48 V. Com humidade pode formar-se um arco elétrico e arder o compartimento do motor.
  34. 34Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Freelander 2Curto-circuito do aquecedor auxiliar PTC do aquecimento com risco de incêndioEntre 2008 e 2015 houve três campanhas britânicas por um possível curto-circuito no aquecedor auxiliar PTC do habitáculo do Freelander 2. O habitual é descarregar a bateria e o carro não arrancar; também pode produzir cheiro a componentes queimados e, em casos extremos, um incêndio.
  35. 35Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IIRisco de incêndio na bateria de tração de alta tensão do híbrido plug-inEm 2026, a DVSA britânica publicou uma recolha porque a bateria de tração de alta tensão de alguns Evoque híbridos plug-in sofreu sobreaquecimentos com fumo ou fogo sob a traseira do carro. A causa raiz ainda não é conhecida e as baterias estão a ser inspecionadas, substituindo-se as de risco.
  36. 36Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda 6 IIIChamada para revisão por avaria do conversor DC-DC com risco de incêndioSim: um componente eletrónico do conversor DC-DC podia falhar e, no pior caso, arder; o alerta europeu de 2013 abrange os Mazda6 GJ fabricados entre julho de 2012 e março de 2013.
  37. 37Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
  38. 38Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLA C117Chamada de recolha por limitador de corrente do arranque com risco de incêndioSim: o limitador da corrente do motor de arranque pode sobrecarregar-se e aquecer até incendiar os componentes próximos; a campanha abrange os CLA fabricados entre fevereiro de 2014 e fevereiro de 2017.
  39. 39Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Limitador de corrente do motor de arranque sobrecarregado, risco de incêndioEm unidades dos anos 2014 a 2017, um limitador de corrente do motor de arranque sobrecarregado pode chegar a incendiar componentes próximos, motivo de uma campanha do fabricante.
  40. 40Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Tubos de travão mal montados com fuga de fluido de travões e risco de incêndio (novembro de 2018 a maio de 2019)Sim: um alerta do Safety Gate (A12/1375/19) afeta Classe V e Vito fabricados entre 28 de novembro de 2018 e 6 de maio de 2019 porque uns tubos de travão mal montados podem perder fluido, alongar a travagem e, ao atingir peças quentes, provocar um incêndio.
  41. 41Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Conector do chicote de cabos da caixa de velocidades com humidade: risco de curto-circuito e incêndioSim: a campanha da Mercedes (códigos 1595003 e 1595004; alerta A12/01979/24 do Safety Gate) abrange 57 988 veículos no mundo —Classe E, Classe E Coupé/Cabrio, CLS e AMG GT 4 portas fabricados entre 7 de junho de 2017 e 20 de abril de 2022— devido a um conector do chicote da caixa de velocidades mal processado que pode deixar entrar humidade.
  42. 42Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Parafuso do cabo de massa do sistema de 48 V mal fixado: risco de incêndioSim: o alerta A12/00463/24 do Safety Gate (código Mercedes 5491318) afeta 75 159 veículos no mundo —CLS, Classe E e AMG GT 4 portas fabricados de 1 de julho de 2021 a 6 de abril de 2023— porque o parafuso do cabo de massa de 48 V, no compartimento do motor, pode estar mal fixado e aquecer em excesso.
  43. 43Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLA H247Risco de curto-circuito e incêndio na bateria de alta tensão (versão híbrida plug-in)No GLA 250 e (híbrido plug-in) fabricado entre 20 de fevereiro de 2021 e 23 de janeiro de 2024, um curto-circuito na bateria de alta tensão pode provocar um incêndio, segundo uma campanha do fabricante divulgada por um site francês de fiabilidade.Reparação: 0 €
  44. 44Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Caixa de fusíveis retocada incorretamente: falhas de contacto, fusíveis errados e risco de incêndioSim: o alerta SR/02431/25 do Safety Gate (códigos 8297014 e 8297015) afeta 4.652 veículos no mundo de nove séries, incluindo o GLC, fabricados entre 31 de janeiro e 17 de outubro de 2023: uma caixa de fusíveis mal retocada pode perder contacto ou levar fusíveis de calibre errado e deixar sem função sistemas essenciais.
  45. 45Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Parafusos do tablier sem o binário de aperto correto: airbag menos eficaz e risco de incêndioSim: o alerta SR/00307/25 do Safety Gate (código 4692204) afeta apenas 17 GLC fabricados entre 23 de fevereiro e 19 de junho de 2023: algumas ligações aparafusadas da zona do tablier podem não ter o binário correto, o que reduz a retenção do airbag e, segundo a ficha, implica risco de incêndio.
  46. 46Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Cabo de massa de 48 V sob o banco do passageiro mal apertado: risco de sobreaquecimento e incêndioA Mercedes fez uma campanha de recolha de 340.956 GLE e GLS fabricados entre 2017 e 2023 porque a ligação de massa de 48 V sob o banco do passageiro pode ter ficado solta na montagem: a resistência elétrica aumenta, a zona aquece e há risco de incêndio.
  47. 47Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Tubos dos travões mal montados com fuga de líquido dos travões e risco de incêndio (novembro de 2018 a maio de 2019)Sim: entre 28 de novembro de 2018 e 6 de maio de 2019 saíram da fábrica alguns Vito e Classe V com os tubos dos travões mal montados; podia haver fuga de líquido, aumentar a distância de travagem e, se caísse sobre peças quentes, aumentar o risco de incêndio. Corrige-se com uma chamada à oficina.
  48. 48Gravidade críticaFrequência: OcasionalMG HSCabo de massa do aquecedor PTC mal fixado: risco de incêndio no MG HS híbrido plug-in (EHS)Sim: a MG chamou para revisão o EHS (HS híbrido plug-in) porque o cabo de massa do aquecedor PTC pode ficar mal fixado e soltar-se, com risco de sobreaquecimento e incêndio. O alerta europeu (Safety Gate A12/00696/23, abril de 2023) abrange unidades fabricadas de 20 de janeiro a 6 de outubro de 2022; a DVSA britânica alarga o período de julho de 2020 a outubro de 2022.
  49. 49Gravidade críticaFrequência: OcasionalNissan Qashqai IIIChamada à revisão por risco de incêndio na tubagem de combustívelSim: a Nissan chamou à revisão os Qashqai fabricados entre 4 de maio de 2021 e 17 de outubro de 2024 (motores 1.3 DIG-T e e-Power) porque o atrito da tubagem de combustível contra uma abraçadeira pode desgastá-la e provocar uma fuga; na Alemanha afetou cerca de 30.000 unidades de um total mundial de 390.595.Reparação: 0 €
  50. 50Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Astra HRisco de incêndio pelos esguichos aquecidos do lava-vidros (2004-2006)Sim: segundo a KBA, nos Astra H fabricados entre 2004 e 2006 uns esguichos aquecidos do lava-vidros defeituosos podem provocar um incêndio do veículo. A Opel chamou estas unidades à oficina; o Gebrauchtwagenberater.de documenta o mesmo defeito, com idênticos anos, no Opel Zafira B.
  51. 51Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Astra JRisco de incêndio por curto-circuito na ventoinha de refrigeraçãoSim: a Opel chamou à revisão em 2014 cerca de 60.000 Astra J/GTC de 2010-2012 porque um desvio no projeto elétrico podia provocar um curto-circuito se a ventoinha de refrigeração bloqueasse, com risco de incêndio.
  52. 52Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Corsa CEsguicho aquecido do lava-vidros defeituoso: risco de incêndio (campanha 2004-2006)Sim: segundo o KBA alemão, as unidades do Opel Corsa C fabricadas entre 2004 e 2006 podiam ter um esguicho aquecido do lava-vidros defeituoso, capaz de provocar um incêndio no veículo.
  53. 53Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel FronteraCápsula do alternador-arrancador de 48 V em contacto com o tubo do filtro de partículas do Frontera: risco de incêndioSim: a campanha KV7 revê os Frontera fabricados entre julho de 2024 e dezembro de 2025, porque o tubo do filtro de partículas de gasolina pode tocar na cápsula do alternador-arrancador de 48 V, ou ficar a menos de 10 mm dela; a água poderia provocar um arco elétrico e um incêndio.
  54. 54Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Zafira LifeChicote de cablagem de alta tensão defeituoso com risco de incêndio (março-abril de 2022)Em outubro de 2022 a Opel convocou 203 veículos (Zafira Life e Vivaro) fabricados entre 15 de março e 30 de abril de 2022, porque um chicote de alta tensão inadequado podia aquecer e queimar os contactos de um conector, com risco de incêndio (campanha O7P).
  55. 55Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot RCZRisco de incêndio por curto-circuito da resistência de aquecimento perto do tubo de combustívelSegundo a ficha do fiches-auto.fr, em outubro de 2015 foi anunciada uma campanha por risco de curto-circuito numa resistência de aquecimento próxima de um tubo de combustível, que afetava 61.295 veículos do grupo, incluindo o RCZ.
  56. 56Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Panamera IICorrosão da centralina da bomba auxiliar do ar condicionadoA Porsche lançou uma campanha de recolha dos Panamera fabricados de 2017 a 2021 porque a humidade pode corroer a centralina da bomba auxiliar da climatização e provocar um incêndio, mesmo com o carro estacionado. A bomba é substituída por uma com melhor vedação.Reparação: 0 €
  57. 57Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat AlteaUm cabo de massa mal fixado no aquecimento estacionário opcional podia provocar um princípio de incêndioO KBA documentou que, em unidades do Altea com aquecimento estacionário de fábrica fabricadas entre 1 de novembro de 2006 e 21 de dezembro de 2007, um cabo de massa mal fixado podia provocar danos por sobreaquecimento e até um incêndio do veículo.
  58. 58Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat León IVRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022)Sim: no Leon e-Hybrid (híbrido plug-in) fabricado entre 2020 e 2022, um isolamento insuficiente na caixa de ligações da bateria de alta tensão pode provocar um curto-circuito, com risco de incêndio. A Seat instala uma lâmina isolante de proteção como solução no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
  59. 59Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Aygo XTerminal da bateria auxiliar defeituoso: perda de assistência da direção e risco de incêndioUm alerta do Safety Gate de março de 2023 inclui o Aygo X entre oito modelos Toyota fabricados de 24 de outubro de 2021 a 26 de outubro de 2022: o terminal da bateria auxiliar pode estar defeituoso, desativar a assistência da direção e aquecer a baixa velocidade, com risco de incêndio.
  60. 60Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Hilux VIIIBorne da bateria auxiliar defeituoso: perda de assistência da direção e risco de incêndioUm alerta do Safety Gate de março de 2023 inclui o Hilux entre oito modelos Toyota fabricados de 24 de outubro de 2021 a 26 de outubro de 2022: o borne da bateria auxiliar pode estar defeituoso, desativar a assistência da direção e aquecer a baixa velocidade com risco de incêndio.
  61. 61Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VIIIRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado nas versões híbridas plug-in (eHybrid/GTE)Sim: uma especificação incorreta de um fusível na caixa de ligações da bateria de alta tensão dos Golf 8 eHybrid e GTE pode provocar um curto-circuito, com risco de choque elétrico ou incêndio. A Volkswagen instala uma lâmina isoladora de proteção sobre a caixa como solução, no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
  62. 62Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Sharan IIMotor de arranque que pode ficar acionado e sobreaquecer com risco de incêndioA Volkswagen chamou à revisão Sharan fabricados em 2011 pela mola do solenoide do motor de arranque: o arranque podia ficar acionado, sobreaquecer e provocar um incêndio. A DVSA limita-o aos diesel com Start&Stop e conta 16.625 carros no Reino Unido; a solução é substituir o solenoide.
  63. 63Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Touareg IIIMódulos de células da bateria de alta tensão do híbrido com risco de incêndio durante o carregamentoO Safety Gate regista uma campanha de recolha (código 93FK) de Touareg III híbridos fabricados entre setembro de 2018 e agosto de 2024: os módulos de células da bateria de alta tensão podiam sobreaquecer durante o carregamento, com risco de incêndio. A DVSA indica como solução a atualização do software de gestão da bateria.
  64. 64Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 E87Ligação positiva da bateria solta, com risco de sobreaquecimento e incêndioO Gebrauchtwagenberater.de documenta uma campanha do KBA para o Série 1 E87 por um defeito na ligação positiva da bateria, que pode soltar-se e provocar uma falha da eletrónica do veículo, com risco de incêndio.
  65. 65Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 F20Campanha de 2025 por risco de incêndio do motor de arranqueSim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o Série 1 F20/F21 fabricado entre setembro de 2015 e o fim da sua produção, por causa de um motor de arranque no qual pode infiltrar-se água, corroer-se e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
  66. 66Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E90Campanha por risco de incêndio do conector da ventoinha do aquecimentoSim: a BMW chamou à oficina em janeiro de 2021 cerca de 430.000 unidades na Alemanha (mais de meio milhão em todo o mundo) do Série 3 E90/E91/E92/E93 porque o conector da cablagem do regulador da ventoinha do aquecimento pode corroer-se, provocar um curto-circuito e incendiar o veículo, mesmo parado. Uma campanha anterior, do outono de 2017, já tinha abrangido um primeiro lote de unidades nos Estados Unidos.Reparação: 0 €
  67. 67Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E60Cabo positivo da bateria mal fixado, com risco de sobreaquecimento e incêndioA BMW chamou o Série 5 E60 à oficina em maio de 2012 porque a proteção da ligação positiva da bateria podia estar mal colocada, favorecendo que se soltasse, com resistência elétrica excessiva, problemas de arranque e risco de incêndio.
  68. 68Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW X5 F15Unidade de controlo da direção assistida do X5 F15: campanha de recolha por risco de incêndio e perda de assistênciaSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr (56 para o X5 2013-2018), é citada uma campanha de recolha de dezembro de 2016 da unidade de controlo eletrónica da direção assistida, com risco de incêndio elétrico e perda de assistência. A campanha só é registada pela ficha; não conseguimos confirmá-la.
  69. 69Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën Berlingo IIIA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. R2022299) abrange Berlingo III fabricados entre novembro de 2017 e setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
  70. 70Gravidade altaFrequência: OcasionalCupra AtecaA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e dura cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
  71. 71Gravidade altaFrequência: OcasionalCupra LeónA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas León, Cupra León, Cupra Ateca e Cupra Formentor, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e demora cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
  72. 72Gravidade altaFrequência: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor principal dos vidros elétricos com risco de incêndio por entrada de líquidoSim: a Honda fez duas campanhas de recolha (2012 e 2020-2021) aos CR-V construídos entre novembro de 2001 e outubro de 2006, porque o interruptor principal dos vidros pode acumular líquido, aquecer e, no pior caso, provocar um incêndio.
  73. 73Gravidade altaFrequência: OcasionalHonda CR-V VCabo da bateria sem fusível com risco de curto-circuito e incêndio num choqueSim: a Honda chamou para revisão os CR-V fabricados entre maio de 2018 e julho de 2022 (código 6FA) porque o cabo que liga a bateria à caixa de fusíveis não tem fusível: se ficar esmagado num choque, pode fazer curto-circuito, aquecer e provocar um incêndio. A oficina oficial instala um fusível no cabo.
  74. 74Gravidade altaFrequência: OcasionalHyundai InsterVálvula de refrigerante de três vias defeituosa (campanha de recolha por risco de incêndio)O KBA registou em julho de 2026 uma campanha de recolha (16829R, código Hyundai 61D127) de 40 045 Inster fabricados entre 14 de fevereiro de 2024 e 14 de abril de 2026: uma fuga de refrigerante pela válvula de três vias pode provocar um curto-circuito e um incêndio. Substitui-se gratuitamente por uma peça melhorada.
  75. 75Gravidade altaFrequência: OcasionalLexus CTSoldadura defeituosa entre o depósito de combustível e o tubo de enchimento: fuga e risco de incêndioSim: os CT 200h fabricados entre novembro de 2016 e abril de 2017 tiveram uma campanha porque a soldadura entre o depósito e o tubo de enchimento podia ser insuficiente e provocar uma fuga de combustível, com risco de incêndio. A reparação consiste em substituir o depósito por um corretamente fabricado.
  76. 76Gravidade altaFrequência: OcasionalMazda 2 IIConversor DC/DC do sistema i-Eloop do Mazda 2 (DJ) com risco de curto-circuito e incêndioUma campanha de recolha europeia de 2018 alertou para que uma falha de programação na unidade de controlo do conversor DC/DC (Mazda 2 DJ e outros) pudesse provocar um curto-circuito, danificar o conversor e causar um incêndio.
  77. 77Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLS X167Parafuso de massa do sistema de 48 V frouxoA Mercedes chamou à oficina os GLE e GLS fabricados de outubro de 2018 a novembro de 2021 porque o parafuso da massa de 48 V sob o banco do passageiro podia ter pouco binário. Um terminal frouxo aumenta a resistência e a temperatura e, no pior dos casos, pode provocar um incêndio.
  78. 78Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Combo EA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
  79. 79Gravidade altaFrequência: OcasionalPeugeot RifterA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. r2022298) abrange Rifter fabricados entre outubro de 2017 e setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material vegetal ou outros resíduos junto ao escape, com risco de incêndio.
  80. 80Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Master IIIMassa insuficiente na ficha de reboque: falha das luzes e risco de incêndio (2019)Uma campanha notificada na UE em outubro de 2020 (código 0DAB) afeta Master fabricados entre 27 de fevereiro e 7 de novembro de 2019: a ligação à massa da ficha do reboque é insuficiente, o que pode apagar as luzes do reboque e aumentar o risco de incêndio.
  81. 81Gravidade altaFrequência: OcasionalSubaru Forester IIIRelé da bomba de ar secundário com risco de incêndio (campanha 2017)A Subaru chamou para revisão os Forester de 2009-2010 (tipos SH e SHS) porque um relé defeituoso pode fazer com que a bomba de ar secundário sobreaqueça. O alerta europeu é o RAPEX 49/2017, notificado pela Alemanha.
  82. 82Gravidade altaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IVFixação do aquecimento do banco mal presa com risco de incêndio (campanha, Swift de 2013-2015)A fita adesiva que prende o aquecimento do banco dianteiro pode perder força, deslocar a resistência e sobreaquecer uma parte do banco até arder; afeta os Swift fabricados entre abril de 2013 e setembro de 2015.
  83. 83Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Corolla XSobreaquecimento do interruptor do elevador de vidros elétrico dianteiro (risco de incêndio)A Toyota fez duas campanhas de recolha pelo interruptor do elevador de vidros do Corolla: em 2012, por um lubrificante deficiente que deixava carvão e podia provocar um incêndio (4.032 Corolla em Espanha, fabricados entre setembro de 2006 e dezembro de 2008), e em 2015, por um possível curto-circuito no interruptor principal do condutor (período 2005-2010).
  84. 84Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Land Cruiser J150Curto-circuito e risco de incêndio no elemento aquecedor dos esguichos do lava-vidrosSim: um alerta da Safety Gate de 2020 abrange os Land Cruiser Prado (J150) fabricados entre maio de 2015 e fevereiro de 2018. A humidade pode entrar no elemento aquecedor dos esguichos do lava-vidros, provocar um curto-circuito e sobreaquecê-lo, com risco de incêndio.
  85. 85Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota ProAce CityA proteção inferior do motor pode reter materiais e provocar um incêndioSegundo o KBA alemão, uma proteção metálica inferior do motor inadequada pode acumular resíduos combustíveis (folhas, erva) que se inflamem junto ao escape em Proace City de 2019 a 2021; as campanhas do Peugeot Rifter e do Opel Combo descrevem o mesmo tipo de defeito da proteção.
  86. 86Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VCabo de massa do aquecedor auxiliar: campanha por risco de sobreaquecimento e incêndioEm 2007 e 2008 a Volkswagen chamou para reparação dezenas de milhares de Golf V (cerca de 10.000 fabricados entre 11/2006 e 01/2007 e cerca de 27.000 dos anos-modelo 2007/2008) por um problema no cabo de massa do aquecedor auxiliar de ar, que, no pior caso, podia provocar sobreaquecimento e incêndio.
  87. 87Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A5 IIAlternador-arranque por correia do 2.0 TFSI mild hybrid com risco de incêndioA Audi chamou à revisão os A5 com motor 2.0 TFSI e sistema mild hybrid fabricados entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade podia entrar no alternador-arranque por correia, provocar um curto-circuito e um sobreaquecimento com risco de incêndio.
  88. 88Gravidade críticaFrequência: RaraBMW X3 F25Unidade de controlo da direção assistida: risco de incêndio e perda de assistência (produção 2011-2016)Sim: a BMW chamou para revisão carros fabricados entre 2011 e 2016, entre eles o X3, porque a unidade de controlo da direção assistida elétrica podia estar mal fabricada, com risco de incêndio mesmo estacionado e de perder a assistência em marcha.
  89. 89Gravidade críticaFrequência: RaraBMW X5 E70Unidade de controlo da direção assistida: perda de assistência e incêndio (X5 E70 de 2011-2013)Sim: a Gebrauchtwagenberater.de recolhe uma falha da assistência de direção nos X5 E70 fabricados em abril e maio de 2012, e um alerta europeu abrange ainda a unidade de controlo da direção assistida da BMW de 2011 a 2016, com risco de incêndio.
  90. 90Gravidade críticaFrequência: RaraCupra FormentorFusível defeituoso com risco de arco elétrico e incêndio (campanha de 2022)Sim: um alerta do Safety Gate de maio de 2022 abrange Formentor e León fabricados de outubro de 2020 a fevereiro de 2022 por um fusível defeituoso que podia causar um arco elétrico e um incêndio em caso de curto-circuito; o Auto Zeitung e o Auto Express situam-na nos híbridos plug-in.
  91. 91Gravidade críticaFrequência: RaraDacia Duster IIFuga no depósito de GPL com risco de incêndio (unidades de 2023)Sim: a Dacia chamou a revisão em novembro de 2023 os Duster GPL (Eco-G) fabricados entre fevereiro e julho desse ano por um defeito de soldadura no depósito de gás que pode provocar fugas e risco de incêndio na bagageira e no habitáculo.
  92. 92Gravidade críticaFrequência: RaraFiat 600Risco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025)Sim: uma campanha abrange unidades fabricadas entre 28 de julho de 2023 e 19 de dezembro de 2025 nas quais um espaço insuficiente entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e a tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V permite a entrada de água e pode provocar um arco elétrico e um incêndio.
  93. 93Gravidade críticaFrequência: RaraFord Kuga IIRisco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cintoEm 2017, a Ford chamou à revisão cerca de 30.000 unidades do Kuga fabricadas entre julho de 2012 e junho de 2014 porque o isolante do pilar B podia incendiar-se numa colisão em que fosse ativado o pré-tensor pirotécnico do cinto dianteiro.
  94. 94Gravidade críticaFrequência: RaraJeep AvengerRisco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025)Sim: uma campanha de 2026 abrange versões MHEV fabricadas entre 9 de março de 2023 e 18 de dezembro de 2025 nas quais um espaço insuficiente entre o tubo do filtro de partículas e a tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V permite a entrada de água e pode provocar um arco elétrico e incêndio.
  95. 95Gravidade críticaFrequência: RaraMazda CX-3Uma falha do conversor de corrente contínua pode provocar um curto-circuito e risco de incêndioEm unidades fabricadas até abril de 2017, a unidade de controlo do conversor de corrente contínua pode funcionar mal e provocar um curto-circuito com danos no próprio conversor, com risco de incêndio. A Mazda corrige-o revendo o componente na assistência oficial.
  96. 96Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 3008 IIIConector do aquecimento auxiliar de 48V com risco de sobreaquecimento e incêndioA Stellantis chamou à revisão as unidades do Peugeot 3008 III fabricadas entre 26 de junho e 20 de agosto de 2025: a ligação do terminal do chicote da bateria de 48V para o aquecimento auxiliar pode não ficar bem assente, o que pode provocar um arco elétrico, sobreaquecimento e risco de incêndio.
  97. 97Gravidade críticaFrequência: RaraSuzuki Swift VRisco de curto-circuito e incêndio pelo cabo positivo de 12 VNuma série muito reduzida de unidades de 2022, o cabo positivo de 12 V pode chegar a tocar na carroçaria ou na cablagem negativa e provocar um curto-circuito com risco de incêndio. A Suzuki chamou à revisão 465 veículos em todo o mundo (Swift e Ignis) em março de 2022.
  98. 98Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Aygo IIO terminal da bateria auxiliar pode falhar, com risco de incêndio e perda da assistência da direçãoUma campanha europeia de 2023 reviu unidades do Aygo fabricadas entre outubro de 2021 e outubro de 2022 por um terminal defeituoso da bateria auxiliar de 12 V que pode sobreaquecer a baixa velocidade, com risco de incêndio, e que pode desativar a assistência elétrica da direção.
  99. 99Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Yaris IIO interruptor do elevador de vidros do condutor pode entrar em curto-circuito e arderUma campanha de 2015 reviu Yaris fabricados entre 2005 e 2010 porque o interruptor principal do elevador de vidros do lado do condutor podia sofrer um curto-circuito, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  100. 100Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen Tiguan IRisco de incêndio pelo motor de arranque em unidades de 2011Em unidades do ano de fabrico 2011, um eletroíman defeituoso do motor de arranque podia ficar ativado de forma contínua em vez de se desligar, com risco de incêndio; a Volkswagen chamou a revisão os carros afetados para o resolver.Reparação: 0 €
  101. 101Gravidade altaFrequência: RaraBMW Z4 G29Relé e motor de arranque com risco de incêndioDuas campanhas europeias afetam o sistema de arranque do Z4: uma de 2025 por água no relé de arranque (2015-2021) e outra de 2026 por desgaste do contacto do arranque RSW22 (2020-2026), ambas com risco de incêndio.
  102. 102Gravidade altaFrequência: RaraDacia Logan IIBorne positivo da bateria em contacto com o alternador (risco de incêndio)Um alerta da Safety Gate (8/2020, código Dacia 0D9F) avisa que no Logan II fabricado antes de 26 de julho de 2019 o borne positivo da bateria pode tocar o dissipador do alternador, com risco de curto-circuito e incêndio no compartimento do motor.
  103. 103Gravidade altaFrequência: RaraHyundai IoniqCampanha de recolha por possível fuga hidráulica no atuador da embraiagem da caixa DCT (risco de incêndio)Segundo o fiches-auto.fr, a Hyundai chamou à revisão os Ioniq Híbrido e Híbrido Plug-in fabricados entre 15 de dezembro de 2015 e 20 de setembro de 2017 por uma possível fuga de fluido hidráulico no atuador da embraiagem da caixa de velocidades DCT, com risco de incêndio.
  104. 104Gravidade altaFrequência: RaraJaguar XJ X351Cabo positivo do alternador que pode soltar-se: risco de incêndioNos Jaguar XJ fabricados entre agosto e outubro de 2014, o cabo positivo do alternador pode soltar-se e aumentar o risco de incêndio; a campanha também reviu a fixação dos acessórios acionados por correia, cuja falha pode retirar assistência à direção.
  105. 105Gravidade altaFrequência: RaraLand Rover Range Rover IVCabo de massa do ventilador do climatizador mal especificado com risco de incêndioEm 2015 foram chamados para revisão 4.860 Range Rover fabricados entre outubro de 2014 e fevereiro de 2015, porque o cabo de massa do ventilador do climatizador no chicote do tablier podia aquecer e derreter o isolante, com cheiro a queimado e, se fosse ignorado, risco de incêndio. O cabo foi substituído.
  106. 106Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 207Risco de incêndio pela cablagem dos bancos aquecidos (produção 2009-2015)Um alerta da Safety Gate (A12/0817/16, julho de 2016) abrange os 207 fabricados entre 29 de junho de 2009 e 29 de maio de 2015: o feixe de cabos do aquecimento dos bancos pode aquecer em excesso e provocar um incêndio mesmo com o carro estacionado.

Avarias com risco de incêndio por marca

Avarias com risco de incêndio no seu carro

30 carros têm várias avarias documentadas com risco de incêndio. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

BMW 14
Cupra 1
Fiat 1
Ford 2
Hyundai 2
Kia 2
Mercedes-Benz 7
Toyota 1

Quanto custa reparar uma avaria com risco de incêndio

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias com risco de incêndio?

Por gravidade e frequência, o BMW B47 (fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor, gravidade crítica), o BMW N57 (fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor, gravidade crítica), o 2.0 e 2.5 Hybrid (falha da bomba de combustível de baixa pressão: perda de potência e risco de incêndio, gravidade crítica), o 1.6 EcoBoost (fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio, gravidade crítica), o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio), gravidade crítica) e o Audi e-tron / Q8 e-tron (módulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndio, gravidade crítica). No total, temos documentados 22 motores com avarias com risco de incêndio.

Que carros têm problemas com risco de incêndio?

Entre os que analisámos: Kia Sportage IV (curto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndio), Hyundai Tucson III (risco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)), Ford Kuga III (risco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4)), Opel Grandland I (risco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão em versões híbridas plug-in (2019-2022)), Opel Zafira B (risco de incêndio devido à resistência do ventilador do aquecimento), BMW Serie 4 G22 (Corrosão do motor de arranque por entrada de água (risco de incêndio)), Cupra León (fusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)) e Mercedes-Benz CLS C257 (conector do chicote de cabos da caixa de velocidades com humidade: risco de curto-circuito e incêndio). No total, 101 carros com avarias com risco de incêndio documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria com risco de incêndio?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 500 € a 1 500 €; num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 12 avarias com custo documentado. A mais cara é fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47).

Que sintomas dá uma avaria com risco de incêndio?

Os mais citados nas avarias documentadas: cheiro a queimado, arranque difícil ou o motor não arranca, direção dura ou aviso da direção assistida, a autonomia elétrica do híbrido plug-in diminuiu, avisos eletrónicos intermitentes ou falhas de sensores e perda de líquido de refrigeração sem fuga visível.

Fontes

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