AZVBKDBKPBLBBMABMMBMNBMR
Motor 2.0 TDI: avarias e fiabilidade
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Volkswagen, Seat, Škoda e Audi
Depende da geração. O EA189 (2008-2015) é o motor do dieselgate: precisou de uma atualização de software e acumula avarias de EGR, filtro de partículas, turbo e injeção. O anterior injetor-bomba arrasta falhas da bomba de óleo, e nos EA288 e EA288 evo (desde 2012) as falhas conhecidas são menores: fugas de líquido de arrefecimento e algum depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Que versões do 2.0 TDI comprar?
O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.
- Com precaução
2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)
2003–2010 · 136–170 cv · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
O Caradisiac assinala numerosos casos de bomba de óleo fraca no 2.0 TDI de 140 CV, e o MotorReviewer atribui a um defeito do veio da bomba avarias que começam pelo turbo. Convém verificar a pressão do óleo e o histórico.[4][11]
- Com precaução
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
2008–2015 · 84–177 cv · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Pode comprar-se se estiver feita a atualização de emissões e, em unidades de 2009-2011, a campanha das tubagens de gasóleo, e se não houver sintomas de EGR, filtro de partículas ou turbo. O Caradisiac considera difícil recomendar o 2.0 TDI do Audi A4 desta época pelos seus problemas de fiabilidade.[3][12][13]
- Comprar
desde 2012 · 110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[5]
- Comprar
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)
desde 2019 · 115–204 cv
O Caradisiac considera ultrapassados no Golf VIII os problemas de cabeça do motor e de injetores das gerações anteriores. O único aviso é que o depósito de AdBlue pode dar problemas e ter de ser substituído.[6]
Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.
Avarias conhecidas do 2.0 TDI
Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).
- 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bombaNo 2.0 TDI injetor-bomba (2003-2010), sobretudo no de 140 CV, há numerosos casos de bomba de óleo que não dá a pressão suficiente. Se a lubrificação falha, o que costuma partir primeiro é o turbo.
- 2Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSoftware de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posteriorOs 2.0 TDI EA189 (2008-2015) tinham um software que reduzia a EGR fora dos ensaios de homologação. A Volkswagen corrige-o gratuitamente com uma atualização de cerca de 30 minutos, que não é obrigatória para passar na ITV (inspeção técnica em Espanha) e cujos efeitos a longo prazo continuam em discussão.Reparação: 0 €
- 3Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189No 2.0 TDI EA189, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas que obrigam a trocar bomba e injetores. Além disso, as unidades de 2009-2011 foram chamadas à revisão por fugas de gasóleo nas tubagens de alta pressão.
- 4Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo com palhetas gripadas ou rutura prematuraNos 2.0 TDI de 110 e 140 CV, as palhetas do turbo de geometria variável sujam-se e gripam e o motor perde potência. Em alguns 140 CV, o turbo partiu-se antes dos 70.000 km.Reparação (oficina): 1 000 €
- 5Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGRA válvula EGR do 2.0 TDI enche-se de carvão com frequência, sobretudo com trajetos curtos, e provoca fumo e perda de potência. No EA189, o arrefecedor da EGR também pode perder líquido de arrefecimento.Reparação (oficina): 100–300 €
- 6Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoO filtro de partículas do 2.0 TDI colmata-se se o carro faz sobretudo trajetos curtos, porque não chega a regenerar-se; por vezes a falha é apenas o sensor de pressão diferencial. Limpá-lo custa cerca de 200 € e trocá-lo, de 800 a 3.000 €.Reparação (oficina): 800–3 000 €
- 7Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.
- 8Gravidade baixaFrequência: RaraTurboAssobios ao acelerar por mangueiras ou intercooler danificados no Transporter T6 2.0 TDINo Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) podem ouvir-se assobios ao acelerar por mangueiras soltas ou danificadas ou por uma fissura no intercooler. Muitas vezes não há perda de potência nem luz de aviso; as manchas de óleo denunciam a fissura.
Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos
Por peça
Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.
O que é o 2.0 TDI
O 2.0 TDI é a família de motores diesel de quatro cilindros e 1.968 cm³ (81 × 95,5 mm) do Grupo Volkswagen, com cabeça de 16 válvulas, dois árvores de cames acionados por correia dentada e turbo. Estreou-se em 2003 no Touran com injeção por injetor-bomba (série EA188, com códigos como BKD, BKP ou BMM) e em 2008 passou a common rail com a série EA189 para cumprir a norma Euro 5.[1][8]
O EA189 monta injetores piezoelétricos (de 230 a 1.800 bar), filtro de partículas, EGR arrefecida e, por baixo da cambota, um módulo de veios de equilíbrio que integra a bomba de óleo. Foi fabricado em Salzgitter, Chemnitz, Polkowice e Győr, com potências de 84 a 177 CV.[1]
O seu sucessor, o EA288, fabrica-se desde 2012 e monta-se, entre outros, no Golf VII, no Audi A3 e no Leon III. Mantém as cotas e os veios de equilíbrio, sobe a pressão de injeção para 2.000 bar, usa EGR de duplo circuito e, para a Euro 6, acrescenta catalisador acumulador de NOx ou SCR com AdBlue. Rende de 110 a 190 CV, e 240 CV na versão biturbo.[7][9]
O EA288 evo foi apresentado em 2018, estreou-se no Golf 8 e chegou também ao Leon IV: de 115 a 204 CV, versões microhíbridas, injeção até 2.200 bar e dupla dosagem de AdBlue em dois catalisadores SCR para a Euro 6d.[10][14][15]
Em Espanha há 683.626 carros do grupo com motores EA189 afetados pelo software que falseava as emissões de NOx; no 2.0 TDI, a solução é uma atualização gratuita da centralina. A Volkswagen e o KBA alemão sustentam que o EA288 não tem dispositivos ilegais, embora tribunais alemães tenham proferido sentenças contraditórias.[7][12][16]
- Fabricante
- Grupo Volkswagen
- Família
- EA189 / EA288 (antes, EA188 bomba-inyector)
- Combustível
- Diesel
- Cilindrada
- 1 968 cm³
- Cilindros
- 4
- Alimentação
- Turbo
- Injeção
- Common rail
- Distribuição
- Correia dentada (seca)
- Potência
- 84–240 cv
- Binário máximo
- 500 Nm
- Produção
- desde 2003
- Marcas
- Volkswagen, Seat, Škoda e Audi
O que mudou entre versões
2003–2010
2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)
Primeiro 2.0 TDI: injeção por injetor-bomba, cabeça de 16 válvulas (também houve versões de 8 válvulas) e norma Euro 4. Algumas versões, como as de 170 CV, têm filtro de partículas.[8][11][17]
2008–2015
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
Passa a injeção common rail com injetores piezoelétricos (de 230 a 1.800 bar) para cumprir a Euro 5, com filtro de partículas e EGR arrefecida. É a série afetada pelo software de emissões do dieselgate.[1]
desde 2012
Nova geração modular: injeção a 2.000 bar, EGR de duplo circuito (alta pressão e baixa pressão arrefecida), bomba de óleo de dois estágios e, para a Euro 6, catalisador acumulador de NOx ou SCR com AdBlue consoante o modelo. Há uma versão biturbo de 240 CV.[7][9]
desde 2019
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)
Evolução do EA288 com turbo melhorado, versões microhíbridas com motor de arranque-gerador, injeção até 2.200 bar e dupla dosagem de AdBlue em dois catalisadores SCR (twin dosing) para a norma Euro 6d.[10][14][15]
Carros que montam o 2.0 TDI
51 modelos vendidos na Europa. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.
Audi
- Audi A3 II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702003–2012[42]
- Audi A3 III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 184 · 35 TDI · 40 TDI2012–2020[5][7][9][43]
- Audi A4 B82.0 TDI 120 · 2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 143 · 2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1702008–2015[3][7]
- Audi A4 B930 TDI · 35 TDI · 40 TDIdesde 2015[7][44]
- Audi A6 C62.0 TDI 1402004–2011[4][8]
- Audi A6 C72011–2018[7]
- Audi Q2desde 2016[7]
- Audi Q3 I2011–2018[7][29]
- Audi Q5 I2008–2017[7][29]
Seat
- Seat León II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2012[29][31]
- Seat León III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1842012–2020[7][9]
- Seat León IV2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 CVdesde 2020[15][32]
- Seat Altea2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702004–2015[29][31]
- Seat Exeo2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2008–2013[29][33]
- Seat Alhambra II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[7][29][34]
- Seat Ateca2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdesde 2016[7][35]
- Seat Tarraco2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdesde 2018[7][36]
Škoda
- Škoda Octavia II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2013[13][37][38]
- Škoda Octavia III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2013–2020[7][38]
- Škoda Superb II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702008–2015[39]
- Škoda Superb III2.0 TDI 190 CV2015–2023[7][40]
- Škoda Yeti2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702009–2017[7][13]
- Škoda Kodiaq I2016–2024[7]
- Škoda Karoq2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdesde 2017[7][41]
- Škoda Superb I2.0 TDI 140 (BSS)2005–2008[51]
- Škoda Superb IV2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVdesde 2024[53]
- Škoda Kodiaq II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVdesde 2024[54]
Volkswagen
- Volkswagen Golf V2.0 TDI · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2008[8][17][18]
- Volkswagen Golf VI2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · GTD 1702008–2012[19]
- Volkswagen Golf VII2.0 TDI 150 · GTD 184 · 2.0 TDI 184 CV2012–2020[7][9][20]
- Volkswagen Golf VIII2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 · GTD 200 · 2.0 TDI 200 CVdesde 2019[6][14][15][21]
- Volkswagen Passat B62.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2010[22]
- Volkswagen Passat B72.0 TDI 140 · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV2010–2014[23][24]
- Volkswagen Passat B82.0 TDI 150 · 2.0 TDI 190 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 240 CV2014–2023[7][9][14][25]
- Volkswagen Tiguan I2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 150 CV2008–2016[2][7][26]
- Volkswagen Tiguan II2.0 TDI 150 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 190 CV · 2.0 TDI 240 CV2016–2024[7][14][26]
- Volkswagen Touran I2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 1402003–2015[8][27]
- Volkswagen Touran II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdesde 2015[7][28]
- Volkswagen Scirocco III2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV2008–2017[7][29][30]
- Volkswagen T-Roc2.0 TDI 150desde 2017[7][9]
- Volkswagen Jetta VI2010–2018[7][29]
- Volkswagen Sharan II2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[45]
- Volkswagen Tiguan III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 193 CV 4Motiondesde 2024[46]
- Volkswagen Multivan T72.0 TDI 150 CVdesde 2022[47]
- Volkswagen Transporter T62.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV2015–2024[48]
- Volkswagen Golf Plus2.0 TDI 110/1402005–2014[49]
- Volkswagen Beetle II2.0 TDI 1402011–2015[50]
- Volkswagen Passat B92.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CVdesde 2024[52]
- Volkswagen Amarok I2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 163 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2010–2016[55]
- Volkswagen Transporter T52.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotion · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2009–2015[56]
- Volkswagen Caddy III2.0 TDI 75 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 150 CV 4Motion2015–2020[57]
Compare o 2.0 TDI
- 2.0 TDI vs 1.5 BlueHDi
- 2.0 TDI vs 1.6 HDi
- 2.0 TDI vs 1.5 dCi
- 2.0 TDI vs BMW N47
- 2.0 TDI vs 1.3 Multijet
- 2.0 TDI vs OM651
- 2.0 TDI vs 1.6 CRDi
- 2.0 TDI vs 1.6 dCi
- 2.0 TDI vs 1.6 TDI
- 2.0 TDI vs 2.0 HDi
- 2.0 TDI vs 2.2 JTDm Multijet II
- 2.0 TDI vs BMW B47
- 2.0 TDI vs BMW B57
- 2.0 TDI vs BMW M47
- 2.0 TDI vs BMW M57
- 2.0 TDI vs BMW N57
- 2.0 TDI vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 2.0 TDI vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 2.0 TDI vs 2.3 MultiJet
- 2.0 TDI vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 2.0 TDI vs 1.8 TDCi
- 2.0 TDI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 2.0 TDI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 2.0 TDI vs 2.0 e 2.2 VCDi
- 2.0 TDI vs 2.2 i-CTDi
- 2.0 TDI vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2.0 TDI vs 1.7 CRDi
- 2.0 TDI vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 2.0 TDI vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 2.0 TDI vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 2.0 TDI vs 2.2 TD4 / SD4
- 2.0 TDI vs 2.0 Ingenium diésel
- 2.0 TDI vs TDV6 / SDV6
- 2.0 TDI vs e-Skyactiv D 3.3
- 2.0 TDI vs MZR-CD
- 2.0 TDI vs Skyactiv-D
- 2.0 TDI vs 2.0 CDI (OM640)
- 2.0 TDI vs OM642
- 2.0 TDI vs 2.2 CDI (OM646)
- 2.0 TDI vs OM654
- 2.0 TDI vs OM656
- 2.0 TDI vs 1.8/2.2 DI-D
- 2.0 TDI vs 2.2/2.5 dCi
- 2.0 TDI vs 2.5 dCi YD25
- 2.0 TDI vs 1.6 CDTI
- 2.0 TDI vs 1.7 CDTI
- 2.0 TDI vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- 2.0 TDI vs 2.0 CDTI
- 2.0 TDI vs 1.4 HDi
- 2.0 TDI vs 2.0 BlueHDi
- 2.0 TDI vs 2.2 HDi
- 2.0 TDI vs 1.9 dCi
- 2.0 TDI vs 2.0 dCi
- 2.0 TDI vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 2.0 TDI vs 2.3 dCi (M9T)
- 2.0 TDI vs 1.6 e-XDi160
- 2.0 TDI vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 2.0 TDI vs 1.4 D-4D
- 2.0 TDI vs 2.0/2.2 D-4D
- 2.0 TDI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 2.0 TDI vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 2.0 TDI vs D4/D5
- 2.0 TDI vs D5 5 cilindros
- 2.0 TDI vs 1.2 TDI
- 2.0 TDI vs 1.4 TDI
- 2.0 TDI vs 1.9 TDI
- 2.0 TDI vs 2.5 TDI R5
- 2.0 TDI vs 3.0 TDI V6
Peças de manutenção do motor 2.0 TDI
As peças que se substituem nas revisões e na mudança da distribuição, pesquisadas para este motor. Confirme a referência com a matrícula ou o número de quadro.
Kit de distribuição
Filtro de óleo
Filtro de ar
Filtro de gasóleo
Velas de incandescência
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado
Vai comprar um carro com o 2.0 TDI?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um carro com este motor? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 4 de julho de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA188Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 27 de abril de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 14 de dezembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 19 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Las mentiras de Volkswagen se paganOCU · Associação de consumidores · publicada em 18 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volkswagen Golf MK 5 (2004 - 2009) used car reviewRAC Drive · Imprensa automóvel · publicada em 24 de abril de 2009 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Golf Mk5 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de novembro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Golf Mk7 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Passat (2005 - 2010) used car reviewRAC Drive · Imprensa automóvel · publicada em 1 de novembro de 2010 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité de la Volkswagen Passat 7 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de outubro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Volkswagen Passat (B7) - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Passat (B8) - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Volkswagen Touran - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volkswagen Scirocco - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Los SEAT León y Altea se despiden del TDI "viejo"Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 23 de novembro de 2010 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- SEAT León - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- SEAT Alhambra - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- SEAT Ateca - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- SEAT Tarraco - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Used Skoda Octavia (Mk2, 2004-2013) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 13 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Škoda Octavia - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 9 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Škoda Superb - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Škoda Karoq - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Used Audi A3 (Mk2, 2003-2012) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 29 de janeiro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Audi A4 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- VW Tiguan III - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- VW T5/T6 (Motoren: Diesel 2015-2019 und ab 2019, Otto ab 2009)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- VW Golf PlusWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- VW BeetleWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Škoda Superb IWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Passat B9: Probleme, Rückrufe und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Škoda SuperbWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Škoda KodiaqWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- VW Amarok I: tabla «Technische Daten» (Motorbaureihe VW EA189, 2.0 TDI y 2.0 BiTDI; V6 TDI desde 09/2016)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- VW T5: tablas «Dieselmotoren 2009 bis 2016» y «Ottomotoren ab 2009» (EA189: CAAA, CAAB, CAAD, CAAC/CCHA, CFCA)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- VW Caddy (Typ 2K): tablas «Ottomotoren ab 2015» y «Dieselmotoren ab 2015» (Caddy IV, Typ SA)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão