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Eletricidade e eletrónica

Avarias da cablagem elétrica: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 155 avarias da cablagem elétrica em 16 motores e 129 carros, que afetam 197 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesa (Rover 75), bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndio (BMW N62 / N63) e relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio) (1.6 GDi híbrido (Kappa)).

Avarias documentadas
155
105 de gravidade alta ou crítica
Motores
16
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
197
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
Sem dados
Não há custos publicados fiáveis

13 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Cablagem, conectores e curtos-circuitos

Um carro moderno tem quilómetros de cabos e centenas de conectores. Os roçamentos com peças em movimento, a humidade ou um fusível mal dimensionado podem provocar falhas intermitentes difíceis de encontrar e, em alguns casos, curtos-circuitos com risco de incêndio que motivaram campanhas de recolha.

O que fazer

Se vários avisos aparecem e desaparecem ao mesmo tempo, suspeite de um conector ou de um feixe de cabos antes de cada peça em separado. Se cheirar a plástico queimado ou houver fumo: pare o carro e desligue a bateria se for seguro. Verifique com o número de quadro (VIN) se há campanhas pendentes.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias da cablagem elétrica documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias da cablagem elétrica por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
  4. 4Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
  5. 5Gravidade altaFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
  6. 6Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 TDIDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
  7. 7Gravidade médiaFrequência: FrequenteM111Fuga de óleo do variador da árvore de cames para a cablagemSim: o íman (eletroválvula) do variador da árvore de cames do M111 pode perder estanquidade, e o óleo sobe por capilaridade até ao conector e ao feixe de cabos. A Mercedes-Benz tem o mesmo cabo de reparação que no M271 (referência A2711502733), de instalação económica.
  8. 8Gravidade médiaFrequência: FrequenteM271Fuga de óleo dos ímanes do variador do veio de excêntricos para a cablagemSim: os ímanes (eletroválvulas) do variador do veio de excêntricos do M271 podem perder estanquidade, e o óleo sobe por capilaridade até ao conector e ao feixe de cabos, podendo chegar à unidade de comando. A Mercedes-Benz tem um cabo de reparação específico (referência A2711502733), de instalação económica.
  9. 9Gravidade médiaFrequência: FrequenteM270/M274Fuga de óleo do variador de cames para o conector elétrico (M274)Sim: no M274, os eletroímanes do variador de cames podem perder estanquidade com os anos e deixar que o óleo suba por capilaridade até ao conector e à cablagem, podendo chegar à centralina. Resolve-se de forma relativamente económica com um cabo reparador específico.
  10. 10Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 EcoBoostFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.
  11. 11Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)Bobina de ignição em curto-circuito: o motor para e não volta a arrancarNos Micra e Note 1.2 DIG-S fabricados entre julho de 2015 e janeiro de 2016, um curto-circuito na bobina de ignição podia fundir um fusível e parar o motor sem que voltasse a arrancar. A Nissan avisou os proprietários e a solução é uma bobina nova.
  12. 12Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Falhas de carga do Mégane E-Tech: carregador de bordo, carga rápida e conectorNa ficha da fiches-auto.fr, a carga é a avaria mais repetida da parte elétrica do Mégane E-Tech: 20 dos 86 testemunhos falam de cargas que se interrompem ou são recusadas em corrente alternada (carregador de 22 kW) ou em carga rápida, com avisos de carga impossível.
  13. 13Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campanha 0EKN: conector do circuito de refrigeração da bateria do Mégane E-Tech que pode oxidar-seEm abril de 2025 a Renault avisou os proprietários de Mégane e Scénic E-Tech de que um conector podia oxidar-se e deixar sem carga a bateria de tração ou limitar a potência; a reparação gratuita consiste em rever o conector e trocar a extremidade da conduta de refrigeração da bateria. A informação provém de fóruns de proprietários que citam a carta da marca.
  14. 14Gravidade médiaFrequência: OcasionalSubaru bóxerBobinas de ignição em curto-circuito em Forester, XV e Impreza (2016-2019)Duas campanhas britânicas (2020 e 2021) afetam 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de setembro de 2016 a outubro de 2019: uma reprograma a centralina porque a bobina continua alimentada após desligar o motor, e a outra substitui todas as bobinas, que podem entrar em curto-circuito e deixar o carro sem arrancar.
  15. 15Gravidade altaFrequência: Rara2.3 MultiJetTubo da EGR fraturado com risco de curto-circuito e incêndioNuma parte dos Ducato Euro 6 fabricados entre fevereiro de 2016 e setembro de 2017, o tubo da EGR podia partir e tocar no alternador, com risco de curto-circuito, perda de tensão da bateria e, segundo o alerta europeu, de incêndio. A Fiat verificou-o numa campanha preventiva.
  16. 16Gravidade altaFrequência: Rara2.3 dCi (M9T)Atrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1)Em julho de 2024, a Renault chamou a rever 35.039 Master 2.3 dCi fabricados de 23-09-2014 a 27-09-2023 por um possível atrito do tubo de combustível que poderia provocar fugas. A solução é um espaçador.
  17. 17Gravidade médiaFrequência: RaraBMW i3 / Mini Cooper SEFalha do carregador de bordo e da tomada de carga do i3Há testemunhos de proprietários no fiches-auto.fr de um carregador que deixou de funcionar após cerca de 800 cargas (120.000 km) num i3 de 2014, de uma tomada de carga que falhou aos 49.000 km (coberta pela garantia) e de um i3 REx de 2016 que não carregava. São casos isolados de uma amostra muito pequena.
  18. 18Gravidade médiaFrequência: RaraNissan Leaf e e-NV200Falhas de bloqueio e comunicação na ficha de carga rápida CHAdeMOAlguns Leaf II têm defeitos de bloqueio ou de comunicação na ficha CHAdeMO: a carga rápida interrompe-se, não arranca ou para antes de terminar, em vários carregadores diferentes.

Motores com avarias da cablagem elétrica

Avarias da cablagem elétrica por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo TonaleCablagem defeituosa sob o piso: perda de luzes, direção assistida e servofreio (Tonale 2022-2023)Sim: um alerta do Safety Gate de março de 2023 (campanha 6574) abrange 607 Tonale fabricados entre 15 de setembro de 2022 e 13 de fevereiro de 2023, cuja cablagem sob o piso pode deixar sem funcionar as luzes, os quatro piscas, a direção assistida e o servofreio.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B9Risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à revisão unidades do A4 B9 fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se num componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q5 IIRisco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à oficina unidades do Q5 II fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se em algum componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 G20Campanha de 2025 por corrosão do relé do motor de arranque (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o 330i (G20) de 2019 a 2021 porque o relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste do contacto do relé do motor de arranque RSW22 (risco de incêndio)Sim: em 2026 a BMW alargou a revisão do motor de arranque porque, no modelo RSW22 com relé reforçado contra a água, o contacto magnético se desgasta e acumula depósitos, o que pode causar falsos arranques ou um curto-circuito com risco de incêndio. Afeta a Série 4 desde 2020 e o arranque é substituído por outro de um fornecedor diferente.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 G30Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou o Série 5 G30 à revisão duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X3 G01Duas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou à revisão o X3 G01 duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalCupra FormentorAvaria na cablagem do airbag frontalSim: em junho de 2022 a Cupra chamou à revisão mais de 10.000 Formentor por um problema na cablagem do airbag frontal, que podia impedir o seu correto funcionamento numa colisão. A revisão e, se necessário, a reparação da cablagem foram feitas sem custos na rede oficial.Reparação: 0 €
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalCupra LeónFusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)Sim: a Seat chamou à revisão 16.210 Cupra León e Formentor e-Hybrid fabricados entre 10 de outubro de 2020 e 28 de fevereiro de 2022, porque um fusível defeituoso pode provocar um arco elétrico e um incêndio em caso de curto-circuito. A solução é instalar uma lâmina isolante.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalDacia Duster IIIConector R107 mal fixado junto aos pedais do Duster IIISegundo a ficha do fiches-auto.fr, a campanha 0EFZ corrige um conector elétrico (R107) junto aos pedais mal fixado, que o pé do condutor pode desacoplar e provocar a perda de várias funções (tração, assistência de direção, airbags, sensores de estacionamento).
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalDS DS 3 CrossbackRisco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020)A DS chamou à revisão os DS3 Crossback fabricados entre fevereiro e julho de 2020 porque pode ocorrer um curto-circuito na bateria de 12 V situada sob o capô, o que aumenta o risco de incêndio durante o carregamento ou a marcha.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat FreemontCablagem do volante mal instalada: curto-circuito e risco de disparo involuntário do airbag do condutorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em novembro de 2017 (44/2017) avisa que, em unidades do Freemont fabricadas entre outubro de 2010 e abril de 2015, a cablagem do volante mal instalada pode roçar e provocar um curto-circuito, com risco de o airbag do condutor disparar com o carro em andamento.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Scudo IIICabo positivo da bateria mal instalado junto ao motor de arranque: risco de arco elétrico e incêndioSegundo o car-recalls.eu (julho de 2026), a KBA alemã regista uma campanha de recolha de 2.076 Scudo fabricados entre 15 de outubro de 2025 e 22 de janeiro de 2026: o cabo positivo da bateria pode roçar a carcaça do motor de arranque, com arco elétrico e curto-circuito. É protegido com fita e tubo ondulado.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord TransitCablagem danificada por falta de distância à caixa da transmissão: falha da direção assistida e risco de incêndioA campanha 25SC5 abrange 9.121 Transit fabricados entre 10 de maio de 2024 e 11 de novembro de 2025: o feixe de cabos fica demasiado perto da caixa da transmissão e pode danificar-se, com risco de falha da direção assistida e de incêndio por curto-circuito.
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XF ICablagem do módulo de airbags (RCM) cruzada: o airbag de cortina pode não abrir ou abrir tardeSim: a Jaguar chamou para recolha XF fabricados entre abril de 2013 e agosto de 2015 porque os cabos dos sensores de impacto dos pilares C iam cruzados no conector do módulo de airbags. Num choque, o airbag de cortina podia não se desdobrar ou fazê-lo com atraso. Corrige-se refazendo a cablagem.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Defender IICorrosão do conector do airbag do condutor na coluna de direçãoSim: uma campanha de 2026 abrange os Defender fabricados entre abril de 2019 e junho de 2026 porque o conector do airbag do condutor, na coluna de direção, pode corroer-se e o airbag poderia não ser acionado num choque. A reparação consiste em aplicar um gel lubrificante protetor nos terminais do conector.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Discovery 5Corrosão do conector do airbag do condutor na coluna de direçãoSim: uma campanha de 2026 abrange os Discovery fabricados entre abril de 2019 e junho de 2026 porque o conector do airbag do condutor, na coluna de direção, pode corroer-se e o airbag poderia não disparar numa colisão. A reparação consiste em aplicar um gel lubrificante protetor nos terminais do conector.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W214Fusível de 80 A e caixa de fusíveis mal retrabalhada na Classe E de 2023, com risco de perda de propulsãoSim: dois alertas Safety Gate (A12/00939/24 e SR/02431/25) abrangem a Classe E produzida em 2023 devido a um fusível de 80 A defeituoso e a uma caixa de fusíveis mal retrabalhada, que poderiam deixar sem propulsão, sem retenções ou sem painel de instrumentos, e causar um incêndio.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463ACablagem das portas dianteiras mal encaminhada, com possível falha dos sistemas de retenção, do desbloqueio e do eCall (produção de 2018)Sim: uma campanha de recolha afetou 11.528 Classe G de 2018 porque a cablagem das portas dianteiras podia estar mal encaminhada e limitar os sistemas de retenção, o desbloqueio num acidente ou a posição do eCall. Verifica-se e troca-se o chicote se for necessário.
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Conector do chicote de cabos da caixa de velocidades com humidade: risco de curto-circuito e incêndioSim: a campanha da Mercedes (códigos 1595003 e 1595004; alerta A12/01979/24 do Safety Gate) abrange 57 988 veículos no mundo —Classe E, Classe E Coupé/Cabrio, CLS e AMG GT 4 portas fabricados entre 7 de junho de 2017 e 20 de abril de 2022— devido a um conector do chicote da caixa de velocidades mal processado que pode deixar entrar humidade.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Parafuso do cabo de massa do sistema de 48 V mal fixado: risco de incêndioSim: o alerta A12/00463/24 do Safety Gate (código Mercedes 5491318) afeta 75 159 veículos no mundo —CLS, Classe E e AMG GT 4 portas fabricados de 1 de julho de 2021 a 6 de abril de 2023— porque o parafuso do cabo de massa de 48 V, no compartimento do motor, pode estar mal fixado e aquecer em excesso.
  25. 25Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz EQC N293Conector dos sensores de impacto lateral mal encaixado: os airbags laterais poderiam ativar-se tardeA Mercedes chamou à oficina 2607 carros de vários modelos, entre eles o EQC fabricado de 31/07/2020 a 11/11/2020, porque o conector dos sensores de impacto lateral pode não ficar bem encaixado e soltar-se. Se acontecer, os sistemas de retenção poderiam atuar tarde numa colisão lateral.
  26. 26Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Caixa de fusíveis retocada incorretamente: falhas de contacto, fusíveis errados e risco de incêndioSim: o alerta SR/02431/25 do Safety Gate (códigos 8297014 e 8297015) afeta 4.652 veículos no mundo de nove séries, incluindo o GLC, fabricados entre 31 de janeiro e 17 de outubro de 2023: uma caixa de fusíveis mal retocada pode perder contacto ou levar fusíveis de calibre errado e deixar sem função sistemas essenciais.
  27. 27Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Cabo de massa de 48 V sob o banco do passageiro mal apertado: risco de sobreaquecimento e incêndioA Mercedes fez uma campanha de recolha de 340.956 GLE e GLS fabricados entre 2017 e 2023 porque a ligação de massa de 48 V sob o banco do passageiro pode ter ficado solta na montagem: a resistência elétrica aumenta, a zona aquece e há risco de incêndio.
  28. 28Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Parafusos da ligação de 12 V (cablagem e massa sob os bancos) com binário de aperto insuficienteA Mercedes fez uma campanha de recolha de 33.825 GLE híbridos plug-in por um parafuso do chicote de cabos de 12 V apertado com binário insuficiente e de 399 GLE de 2021 por um parafuso solto do cabo de massa de 12 V sob o banco do condutor: pode aumentar a resistência, a zona aquecer e haver risco de incêndio.
  29. 29Gravidade críticaFrequência: OcasionalMG HSCabo de massa do aquecedor PTC mal fixado: risco de incêndio no MG HS híbrido plug-in (EHS)Sim: a MG chamou para revisão o EHS (HS híbrido plug-in) porque o cabo de massa do aquecedor PTC pode ficar mal fixado e soltar-se, com risco de sobreaquecimento e incêndio. O alerta europeu (Safety Gate A12/00696/23, abril de 2023) abrange unidades fabricadas de 20 de janeiro a 6 de outubro de 2022; a DVSA britânica alarga o período de julho de 2020 a outubro de 2022.
  30. 30Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Astra JRisco de incêndio por curto-circuito na ventoinha de refrigeraçãoSim: a Opel chamou à revisão em 2014 cerca de 60.000 Astra J/GTC de 2010-2012 porque um desvio no projeto elétrico podia provocar um curto-circuito se a ventoinha de refrigeração bloqueasse, com risco de incêndio.
  31. 31Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel CrosslandRisco de curto-circuito por fricção do chicote elétrico (unidades até 2018)O fiches-auto.fr documenta uma campanha sobre unidades do Crossland X fabricadas até 2018 nas quais a fricção do chicote elétrico contra outro elemento podia provocar um curto-circuito e, no pior dos casos, um incêndio.
  32. 32Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Grandland IFricção da cablagem sob o banco com risco para o airbag lateral e de curto-circuito (fabrico de 2024)O fiches-auto.fr documenta uma campanha sobre Grandland X fabricados entre março e novembro de 2024 nos quais a cablagem sob o banco pode roçar e danificar-se, provocando um funcionamento incorreto do airbag lateral e risco de curto-circuito e incêndio.
  33. 33Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Omega BConector elétrico do sistema de airbag do Omega fabricado entre 1991 e 1995: o airbag podia não dispararSegundo a DVSA britânica, uma campanha de 1995 abrangia os Omega fabricados entre agosto de 1991 e fevereiro de 1995 porque um conector elétrico do sistema de airbag podia não estar bem encaixado e o airbag não disparar. A base não distingue entre Omega A e Omega B.
  34. 34Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot RCZRisco de incêndio por curto-circuito da resistência de aquecimento perto do tubo de combustívelSegundo a ficha do fiches-auto.fr, em outubro de 2015 foi anunciada uma campanha por risco de curto-circuito numa resistência de aquecimento próxima de um tubo de combustível, que afetava 61.295 veículos do grupo, incluindo o RCZ.
  35. 35Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat León IVRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022)Sim: no Leon e-Hybrid (híbrido plug-in) fabricado entre 2020 e 2022, um isolamento insuficiente na caixa de ligações da bateria de alta tensão pode provocar um curto-circuito, com risco de incêndio. A Seat instala uma lâmina isolante de proteção como solução no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
  36. 36Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuzuki Jimny IVChicotes elétricos das portas danificados que podem impedir a ativação dos airbags laterais e de cortinaA campanha 97GN (Safety Gate, julho de 2021) abrange os Jimny fabricados até 2 de dezembro de 2020: por um desenho inadequado, os cabos das portas do condutor e do passageiro podem danificar-se ou cortar-se ao abrir e fechar, e os airbags laterais e de cortina poderiam não ativar bem.
  37. 37Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VIIIRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado nas versões híbridas plug-in (eHybrid/GTE)Sim: uma especificação incorreta de um fusível na caixa de ligações da bateria de alta tensão dos Golf 8 eHybrid e GTE pode provocar um curto-circuito, com risco de choque elétrico ou incêndio. A Volkswagen instala uma lâmina isoladora de proteção sobre a caixa como solução, no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
  38. 38Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Multivan T7Clips dos airbags de cortina e chicote de cabos do teto mal montadosSim: em julho de 2022 a Volkswagen chamou para revisão (campanha 69DP) 7.896 Multivan T7 em todo o mundo, porque as fixações dos airbags de cabeça podiam estar mal colocadas e um chicote de cabos, mal encaminhado, podia danificar o isolamento e provocar um curto-circuito. Na oficina desmonta-se o teto interior para rever e corrigir ambos.
  39. 39Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E90Falha do conector do cabo positivo da bateriaA BMW chamou à oficina unidades a gasolina de 2006-2011 e diesel de 2009-2011 do Série 3 E90 por um conector defeituoso do cabo positivo da bateria que pode provocar uma falha do sistema elétrico e do motor, segundo o gebrauchtwagenberater.de.Reparação: 0 €
  40. 40Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E60Cabo positivo da bateria mal fixado, com risco de sobreaquecimento e incêndioA BMW chamou o Série 5 E60 à oficina em maio de 2012 porque a proteção da ligação positiva da bateria podia estar mal colocada, favorecendo que se soltasse, com resistência elétrica excessiva, problemas de arranque e risco de incêndio.
  41. 41Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
  42. 42Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën Xsara PicassoLuz de aviso do airbag acesa por conetores sob os bancos, e campanha de revisão nos primeiros modelos (2000)A luz de aviso do airbag do Xsara Picasso acende-se com alguma frequência por conetores defeituosos sob os bancos ou por avarias intermitentes da centralina; a Citroën convocou ainda uma campanha de revisão em 2000 sobre o controlo dos airbags nos primeiros modelos.
  43. 43Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Doblò ICablagem da coluna de direção que roça e pode disparar o airbag do condutorUma campanha de abril de 2002 registada no Reino Unido (DVSA R/2002/080, referência Fiat 4427) afetou 1.522 Doblò das primeiras séries: o feixe de cabos pode roçar na coluna de direção e provocar o disparo involuntário do airbag do condutor. Consta do registo britânico e não conseguimos confirmar o seu âmbito em Espanha.
  44. 44Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Focus IVO chicote de cabos do motor pode roçar na caixa de velocidades e provocar um curto-circuitoA Ford chamou à revisão Focus IV em três ocasiões entre 2020 e 2021 porque o chicote de cabos do motor podia roçar num parafuso ou num perno da carcaça da caixa de velocidades, com risco de curto-circuito; uma terceira campanha corrigiu ainda veículos nos quais a primeira reparação tinha sido mal feita.
  45. 45Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Transit CustomCabo positivo da bateria dupla mal montado, com perda de potência e risco de sobreaquecimentoA campanha 20S03 abrange Transit Custom fabricados de 20 de maio a 10 de outubro de 2019: o cabo positivo da bateria dupla pode ter sido mal montado e soltar-se, com perda de potência do motor ou até um sobreaquecimento local com fusão de componentes. O Safety Gate classifica-o como incêndio de origem eletrónica.
  46. 46Gravidade altaFrequência: OcasionalHonda CR-V VCabo da bateria sem fusível com risco de curto-circuito e incêndio num choqueSim: a Honda chamou para revisão os CR-V fabricados entre maio de 2018 e julho de 2022 (código 6FA) porque o cabo que liga a bateria à caixa de fusíveis não tem fusível: se ficar esmagado num choque, pode fazer curto-circuito, aquecer e provocar um incêndio. A oficina oficial instala um fusível no cabo.
  47. 47Gravidade altaFrequência: OcasionalHyundai Kona IICampanha de recolha pela cablagem da bateria de 12 V em caso de colisão frontalA Hyundai chamou à revisão os Kona II fabricados entre abril e dezembro de 2023 porque a cablagem da bateria de 12 V podia entrar em contacto com a braçadeira da central do motor numa colisão frontal, com risco de curto-circuito; em Espanha afetou cerca de 3.600 unidades e resolve-se com uma intervenção gratuita de cerca de 50 minutos.
  48. 48Gravidade altaFrequência: OcasionalJaecoo 7Chicote de cabos da centralina mal fixado: luz do motor e paragem súbitaEm março de 2026, a Jaecoo lançou uma campanha de recolha no Reino Unido de até 7.500 Jaecoo 7 1.6 TGDI (abril-dez. 2025), porque um clipe do chicote de cabos da centralina (ECU) podia estar mal fixado, com risco de luz do motor acesa e paragem do motor. Na Áustria afetou 15 J7 AWD a gasolina. O híbrido plug-in não está afetado.Reparação: 0 €
  49. 49Gravidade altaFrequência: OcasionalKia Ceed IIIAtuador hidráulico da embraiagem do Ceed PHEV com risco de curto-circuitoUm alerta do Safety Gate de janeiro de 2025 indica que a placa eletrónica do atuador hidráulico da embraiagem do Ceed híbrido plug-in (2019-2023) pode contaminar-se com líquido e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
  50. 50Gravidade altaFrequência: OcasionalMazda 2 IIConversor DC/DC do sistema i-Eloop do Mazda 2 (DJ) com risco de curto-circuito e incêndioUma campanha de recolha europeia de 2018 alertou para que uma falha de programação na unidade de controlo do conversor DC/DC (Mazda 2 DJ e outros) pudesse provocar um curto-circuito, danificar o conversor e causar um incêndio.
  51. 51Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Citan W415Abertura involuntária da porta da mala por humidade no feixe de cabos da câmara de marcha-atrásSim: nos Citan com câmara de marcha-atrás fabricados entre 25 de fevereiro de 2015 e 16 de novembro de 2020, a humidade podia entrar no feixe de cabos da câmara e fazer com que a porta da mala se abrisse sozinha, mesmo em andamento. Há campanha de recolha; não afeta todas as unidades.
  52. 52Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W205Chicote de cabos que roça no veio de transmissão (risco de perda de tração)Sim: o KBA alemão registou em 2023 uma campanha para o Classe C W205 porque um chicote de cabos de comprimento incorreto pode roçar no veio de transmissão, desgastar-se e provocar uma perda de tração. O fabricante não registou acidentes por este motivo.
  53. 53Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W206Chicote de cabos com ligação defeituosa que pode provocar perda de propulsãoA Mercedes-Benz chamou à revisão unidades do Classe C W206 porque uma ligação incorreta num chicote de cabos pode gerar resistência elétrica elevada e, na pior das hipóteses, uma perda súbita de propulsão.
  54. 54Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W206Caixa de fusíveis com instalação incorreta que pode afetar sistemas críticosA Mercedes-Benz chamou à revisão unidades do Classe C W206 fabricadas em 2023 porque uma instalação incorreta da caixa de fusíveis pode provocar cortes de contacto ou deixar sem proteção adequada sistemas críticos do veículo.
  55. 55Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W214Chicote de cabos da caixa de velocidades mal encaminhado que roça no eixo dianteiro nos E 4MATIC (dezembro de 2022 a fevereiro de 2024)Sim: uma campanha do KBA (13712) abrange a Classe E W214 com tração integral fabricada entre dezembro de 2022 e fevereiro de 2024 (4.781 carros no mundo), porque o chicote da caixa pode roçar no eixo dianteiro e causar perda de tração sem aviso.
  56. 56Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463AChicote de cabos do eixo dianteiro que roça no radiador auxiliar e pode afetar o ESP e o ABS (2018 a 2022)Sim: uma campanha de recolha do KBA (012572) abrange 126.042 Classe G produzidas entre 2018 e 2022, porque o chicote de cabos do eixo dianteiro pode roçar no radiador auxiliar e danificar o ESP e o ABS. Verifica-se e troca-se se for necessário.
  57. 57Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Sobreaquecimento do porta-fusíveis do compressor da suspensão pneumáticaO alerta A12/1326/19 avisa que o porta-fusíveis do compressor da suspensão pneumática e os seus cabos podem sobreaquecer e aumentar o risco de incêndio. Abrange Sprinter fabricados entre setembro de 2009 e agosto de 2018; pela sua natureza só diz respeito às unidades com suspensão pneumática.
  58. 58Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Vito W639Chicote do motor de arranque mal orientado que pode tocar no coletor de escape (março a setembro de 2006)Nos Viano fabricados entre março e setembro de 2006, o chicote de cabos do motor de arranque pode ter sido montado rodado e ficar demasiado perto do coletor de escape, com risco de se queimar. É referido por uma ficha de problemas conhecidos; é uma única fonte.
  59. 59Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi ASX ISobreaquecimento do relé de alimentação da unidade de comando do motorO relé que alimenta a unidade de comando do motor dos ASX de 2015 pode sobreaquecer e falhar; nesse caso corta-se a alimentação, acende-se a luz do motor e o carro pode parar sem voltar a arrancar. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha que substitui o relé (Safety Gate A12/0099/18).
  60. 60Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi LancerSobreaquecimento do relé da centralina do motor e do relé do controlo de elevação das válvulasUm alerta do Safety Gate de outubro de 2018 (A12/1462/18) indica que o relé da unidade de controlo do motor ou o do controlo de elevação das válvulas pode aquecer de forma anormal e o motor ir abaixo em andamento. Abrange Lancer e Lancer Sportback de 2015-2016, e também modelos Outlander.
  61. 61Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi Outlander IIISobreaquecimento do relé de alimentação da centralina do motorO relé da centralina do motor (ou o de controlo da elevação de válvulas) do Outlander e do Outlander PHEV de 2014-2017 pode aquecer de forma anormal e falhar; o motor pode deixar de funcionar e não voltar a arrancar. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha que substitui o relé (Safety Gate A12/1462/18).
  62. 62Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault TalismanCampanhas elétricas de 2015: massa do sensor da bateria e cablagem do aquecimentoDuas chamadas para revisão de 2016 afetaram os Talisman mais antigos: uma trança de massa mal colocada no sensor de corrente da bateria podia fazer o motor parar sem aviso (alerta notificada por Espanha) e uma massa mal apertada do aquecimento adicional podia provocar um incêndio.
  63. 63Gravidade altaFrequência: OcasionalSeat Alhambra IIMola do relé do motor de arranque mal posicionada: risco de sobreaquecimentoUm alerta do Safety Gate de 2018 abrange Alhambra, Altea, Leon e Ibiza fabricados de 18-03 a 28-05-2011: a mola do relé do arranque podia ficar mal colocada, sobreaquecer o relé e provocar um incêndio.
  64. 64Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda KaroqArmação dos bancos com um defeito de fabricoEm julho de 2019, a Škoda chamou à oficina parte da produção do Karoq porque a armação dos bancos apresentava um defeito de fabrico.Reparação: 0 €
  65. 65Gravidade altaFrequência: OcasionalSubaru Forester IIIRelé da bomba de ar secundário com risco de incêndio (campanha 2017)A Subaru chamou para revisão os Forester de 2009-2010 (tipos SH e SHS) porque um relé defeituoso pode fazer com que a bomba de ar secundário sobreaqueça. O alerta europeu é o RAPEX 49/2017, notificado pela Alemanha.
  66. 66Gravidade altaFrequência: OcasionalSubaru Forester IVChicote de cabos danificado na coluna de direção (campanha 2016)A Subaru chamou para recolha os Forester de 2013-2014 porque o chicote de cabos pode roçar na coluna de direção e causar um curto-circuito que desative limpa-para-brisas, faróis ou buzina, e até pare o motor. O alerta (A12/0217/16) foi notificado pela Grécia.
  67. 67Gravidade altaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIICablagem do airbag do passageiro mal fixada (campanha de 2008, Swift de três portas)A Suzuki retirou em 2008 os Swift de três portas de 2005-2008 (15.286 na Alemanha) porque a cablagem do airbag do passageiro, mal fixada, podia roçar e acioná-lo por engano.Reparação: 0 €
  68. 68Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota GR Supra A90Corrosão do relé do motor de arranqueUm alerta da UE de outubro de 2025 indica que a água pode chegar ao relé do motor de arranque dos GR Supra de fevereiro de 2019 a setembro de 2020, corroê-lo e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  69. 69Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Hilux VIIIClip do chicote principal do compartimento do motor mal fixado junto à coluna da direçãoUm alerta europeu de agosto de 2017 afeta os Hilux de 2016-2017 fabricados na África do Sul: um clip que fixa o chicote principal do compartimento do motor, atrás do eixo da direção, pode não estar bem preso e deixar que a cablagem roce no eixo; o dano no chicote poderia fazer o motor parar.
  70. 70Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Land Cruiser J150Curto-circuito e risco de incêndio no elemento aquecedor dos esguichos do lava-vidrosSim: um alerta da Safety Gate de 2020 abrange os Land Cruiser Prado (J150) fabricados entre maio de 2015 e fevereiro de 2018. A humidade pode entrar no elemento aquecedor dos esguichos do lava-vidros, provocar um curto-circuito e sobreaquecê-lo, com risco de incêndio.
  71. 71Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Prius IICurto-circuito na bomba elétrica de água do circuito de arrefecimento híbridoSim: a Toyota chamou para revisão os Prius de 2003 a 2009 porque o fio da bobina da bomba elétrica que arrefece os componentes híbridos podia corroer-se ou partir-se. Nesse caso a bomba para, acendem-se avisos e, no pior caso, o sistema híbrido para com o carro em marcha.
  72. 72Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Amarok IChicote de cabos do banco que pode danificar-se ao baixar o banco para a posição mais baixaSim: em 2019 a Volkswagen fez uma campanha de recolha dos Amarok fabricados entre maio de 2016 e maio de 2018 porque um chicote de cabos podia danificar-se ao regular o banco para a posição mais baixa. Um cabo danificado pode causar queimaduras localizadas e que o banco se mova sozinho, com risco de perda de controlo.
  73. 73Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf VCabo de massa do aquecedor auxiliar: campanha por risco de sobreaquecimento e incêndioEm 2007 e 2008 a Volkswagen chamou para reparação dezenas de milhares de Golf V (cerca de 10.000 fabricados entre 11/2006 e 01/2007 e cerca de 27.000 dos anos-modelo 2007/2008) por um problema no cabo de massa do aquecedor auxiliar de ar, que, no pior caso, podia provocar sobreaquecimento e incêndio.
  74. 74Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo S40 IIFuga de líquido da bomba do lava-vidros para a cablagem e o módulo eletrónico central do Volvo S40O líquido do lava-vidros pode infiltrar-se na bomba, descer pelos cabos até ao módulo eletrónico central e afetar várias funções do carro ou, em casos graves, provocar um incêndio. A campanha britânica R/2011/163 abrange C30, S40, V50 e C70 e substitui o chicote de cabos da bomba.
  75. 75Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo V50Fuga de líquido da bomba do lava-vidros para a cablagem e o módulo eletrónico central do Volvo V50O líquido do lava-vidros pode infiltrar-se na bomba, descer pelos cabos até ao módulo eletrónico central e afetar várias funções do carro ou, em casos graves, provocar um incêndio. A campanha britânica R/2011/163 abrange C30, S40, V50 e C70 e substitui o chicote de cabos da bomba.
  76. 76Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW Serie 3 E46Falha do fecho centralizado e do imobilizador por relés desgastadosO fecho centralizado pode tornar-se intermitente ou deixar de responder ao comando, e o imobilizador pode falhar esporadicamente ao arrancar; o gebrauchtwagenberater.de atribui ambas as falhas ao desgaste dos relés dos módulos de controlo, e o fiches-auto.fr regista numerosos testemunhos de um fecho pouco fiável.
  77. 77Gravidade críticaFrequência: RaraFiat TipoCablagem do airbag do volante mal disposta no Fiat Tipo (campanha 2015-2016)O Gebrauchtwagenberater.de e as listas de alertas do Reino Unido recolhem uma campanha para Tipo fabricados entre outubro de 2015 e julho de 2016: a cablagem do volante, mal encaminhada, podia provocar um curto-circuito e o disparo involuntário do airbag.
  78. 78Gravidade críticaFrequência: RaraFord Transit Connect ICablagem invertida dos airbags laterais no conector da centralinaSim: em 2004 a DVSA britânica registou uma campanha (4C967SI) porque a cablagem dos airbags laterais estava invertida no conector da centralina de 19 Ford Connect fabricados entre fevereiro e novembro de 2004, e num impacto dispararia o airbag do lado errado. Os terminais são recolocados na posição correta.
  79. 79Gravidade críticaFrequência: RaraMazda CX-3Uma falha do conversor de corrente contínua pode provocar um curto-circuito e risco de incêndioEm unidades fabricadas até abril de 2017, a unidade de controlo do conversor de corrente contínua pode funcionar mal e provocar um curto-circuito com danos no próprio conversor, com risco de incêndio. A Mazda corrige-o revendo o componente na assistência oficial.
  80. 80Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase E W212Risco de curto-circuito por humidade em elementos condutoresA Mercedes-Benz chamou à revisão um intervalo de veículos, incluindo os últimos Classe E W212, porque a humidade em determinados elementos condutores pode provocar um curto-circuito.
  81. 81Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase E W213Risco de curto-circuito por humidade nos conetores do chicoteUma ficha de fiabilidade especializada regista uma campanha da Mercedes-Benz para unidades do Classe E W213 fabricadas entre 2017 e 2022 por risco de curto-circuito devido à infiltração de água nos conetores do chicote.
  82. 82Gravidade críticaFrequência: RaraSuzuki IgnisRisco de curto-circuito pelo cabo positivo de 12 VNuma pequena série do Ignis e do Swift do ano modelo 2022 (465 unidades em todo o mundo), o cabo positivo de 12 V podia roçar no cabo negativo ou na carroçaria e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
  83. 83Gravidade críticaFrequência: RaraSuzuki Swift VRisco de curto-circuito e incêndio pelo cabo positivo de 12 VNuma série muito reduzida de unidades de 2022, o cabo positivo de 12 V pode chegar a tocar na carroçaria ou na cablagem negativa e provocar um curto-circuito com risco de incêndio. A Suzuki chamou à revisão 465 veículos em todo o mundo (Swift e Ignis) em março de 2022.
  84. 84Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Yaris IIO interruptor do elevador de vidros do condutor pode entrar em curto-circuito e arderUma campanha de 2015 reviu Yaris fabricados entre 2005 e 2010 porque o interruptor principal do elevador de vidros do lado do condutor podia sofrer um curto-circuito, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
  85. 85Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A3 IVFusíveis defeituosos no A3 híbrido plug-in (TFSIe)Em abril de 2022, a Audi chamou à revisão 3.656 unidades do A3 híbrido plug-in (TFSIe) fabricadas entre outubro de 2020 e fevereiro de 2022 por um defeito de fabrico nos fusíveis.Reparação: 0 €
  86. 86Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A3 IVPossível falha da alimentação elétrica em mais de 100.000 unidadesEm agosto de 2023, a Audi chamou à revisão mais de 100.000 unidades do A3 fabricadas entre março de 2020 e maio de 2023 por uma possível falha na alimentação elétrica.Reparação: 0 €
  87. 87Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW i3Avaria do carregador e da ficha de carregamento do BMW i3Segundo fiches-auto.fr, 5 dos 14 testemunhos do i3 referem problemas de carregamento: um carregador avariado após cerca de 800 carregamentos (120.000 km) no elétrico de 170 CV e uma falha da ficha aos 49.000 km, coberta pela garantia.
  88. 88Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X5 E70Falhas de módulos eletrónicos e conectores por humidade no X5 E70Segundo o fiches-auto.fr, a eletrónica do X5 E70 aparece em 14 menções em 152 testemunhos: falhas de DSC, ABS, airbag e controlo de velocidade de cruzeiro, atribuídas a humidade e conectores corroídos; um caso cita um módulo de 1.300 € a cerca de 90.000 km.
  89. 89Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C5 IIRisco de curto-circuito por atrito do cabo do motor de arranque (produção 2015-2016)Um alerta da UE (RAPEX A12/0997/17) abrange C5 fabricados entre 30 de junho de 2015 e 29 de abril de 2016 nos quais o terminal do motor de arranque estava mal colocado e podia roçar na válvula EGR, deteriorando o isolamento do cabo e gerando risco de curto-circuito.
  90. 90Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën C8Falhas eletrónicas repetidas da central BSI e da cablagemA ficha do fiches-auto.fr contabiliza 27 testemunhos do C8 com avarias eletrónicas repetidas (BSI, luzes automáticas, comandos); as unidades de 2002-2005 seriam as mais expostas a falhas por humidade.
  91. 91Gravidade médiaFrequência: OcasionalCitroën XsaraFalhas intermitentes pelos feixes de cablagem das portas e da mala do Citroën XsaraSegundo o fiches-auto.fr, os feixes das portas e da mala do Xsara provocam cerca de 54 menções de falhas elétricas intermitentes (fecho, painel de instrumentos, luzes, limpa-vidros), agravadas pela humidade. Não consta campanha pública.
  92. 92Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord B-MaxPouca durabilidade do mecanismo, das fechaduras e da cablagem das portas de correr traseirasO fiches-auto.fr refere que o mecanismo, as fechaduras e a cablagem das portas de correr traseiras do B-Max podem não ser suficientemente duráveis; a Auto Express acrescenta que, sendo portas pesadas, podem fechar-se sozinhas se o carro ficar estacionado numa inclinação acentuada.
  93. 93Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord C-Max ICurto-circuito do motor do limpa-vidros traseiro por entrada de água (2003-2005)Em unidades fabricadas entre 2003 e 2005, uma estanquidade insuficiente da caixa de comando do limpa-vidros traseiro permite a entrada de água e pode provocar um curto-circuito, segundo duas fontes independentes.
  94. 94Gravidade médiaFrequência: OcasionalHonda FR-VRelé da bomba de combustível que pode falhar e deixar o carro parado ou sem arrancarApenas em unidades concretas: em 2007 a Honda chamou para revisão no Reino Unido os FR-V fabricados em maio de 2005 porque o relé da bomba de combustível podia falhar e fazer o motor não arrancar ou parar. O relé é verificado e substituído se for necessário.
  95. 95Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Cerato IFalhas da caixa de fusíveis e relés do habitáculo (módulo BCM)Segundo uma análise da imprensa do Kia Cerato I usado, a caixa de fusíveis e relés do habitáculo (módulo BCM) é a principal fonte de falhas elétricas: os seus relés não substituíveis duram cerca de 10 anos e a unidade é propensa à corrosão e a condensadores inchados; trocá-la exige desmontar parte do tablier.
  96. 96Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 3 IIIAvaria do limpa-para-brisas por corrosão num conector elétricoSim: a Mazda chamou à revisão os Mazda3 BM fabricados entre julho de 2015 e julho de 2017 porque um depósito de partículas metálicas num conector pode interromper a corrente que alimenta o motor do limpa-para-brisas e deixá-lo sem funcionar.
  97. 97Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase M W163Cablagem do bloco hidráulico ABS/ETS que roça no passa-rodas dianteiro esquerdo do Mercedes Classe M W163A Gebrauchtwagenberater descreve que o feixe de cabos do bloco hidráulico roça no forro do passa-rodas dianteiro esquerdo e acaba por causar falhas no ABS e no ETS. Só essa fonte o recolhe.
  98. 98Gravidade médiaFrequência: OcasionalNissan PrimastarChicote de cabos do tablier mal fixo, com atrito junto à coluna de direção e ao cilindro da embraiagemSim: o ADAC regista uma campanha de novembro de 2007 por causa do chicote de cabos do tablier das Primastar fabricadas entre maio de 2006 e abril de 2007: mal fixo, podia roçar e causar falhas no arranque, sobreaquecimento do motor e falhas nas luzes. Afeta também a Renault Trafic e a Opel Vivaro.
  99. 99Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Meriva ARoturas de cablagem na porta da bagageira com falhas eletrónicas em cascataNa porta da bagageira do Meriva A produzem-se roturas da cablagem que dão origem a uma série de falhas eletrónicas em cascata (luz de travão traseira, limpa-vidros traseiro, fecho, entre outras), segundo Gebrauchtwagenberater.de.
  100. 100Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Vectra BFalhas do fecho centralizado (metade direita por água no chicote e microinterruptores da porta do condutor)Segundo a Kolesa.ru, o fecho centralizado do Vectra B falha com frequência na metade direita por água no chicote do habitáculo depois de os pavimentos se molharem, e os microinterruptores do fecho na porta do condutor são outro ponto vulnerável. O motor de acionamento fica dentro da porta e é difícil de desmontar.
  101. 101Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 206Avisos elétricos em cascata por causa do BSI (caixa de fusíveis)Quando o BSI (a caixa de fusíveis e relés que centraliza boa parte do sistema elétrico) recebe um sinal instável, podem acender-se ao mesmo tempo várias luzes de aviso sem que haja uma avaria mecânica por trás; costuma dever-se a uma massa oxidada, conectores húmidos ou bateria fraca.
  102. 102Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 207Avisos elétricos em cascata devido ao BSI (caixa de fusíveis)Quando o BSI (a caixa de fusíveis e relés que centraliza o sistema elétrico) recebe um sinal instável, podem acender-se em simultâneo várias luzes de aviso (ABS, ESP, airbag...) sem que haja uma avaria mecânica por trás; costuma dever-se a uma massa oxidada, cablagem húmida ou bateria fraca.
  103. 103Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Clio IIILuz avisadora do airbag acesa por um conector debaixo dos bancosA luz avisadora do airbag acende-se de forma intempestiva nalguns Clio III por um problema de conectividade na cablagem situada debaixo dos bancos dianteiros; reparar ou soldar essa ligação costuma resolvê-lo, segundo o Caradisiac.
  104. 104Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Fabia ICorrosão do chicote elétrico do motor por acumulação de águaNas unidades do Fabia I anteriores à reestilização de 2004, o chicote elétrico do motor aloja-se num vão da carroçaria onde se acumula água, o que pode provocar falhas da trancagem centralizada, dos elevadores dos vidros e do limpa-vidros; a campanha de serviço 97J7 do fabricante já deveria tê-lo corrigido na maioria dos veículos, segundo o gebrauchtwagenberater.de.
  105. 105Gravidade médiaFrequência: OcasionalŠkoda Superb IIIFalha elétrica por uma braçadeira de cabo mal fixadaNo final de 2015, o grupo Volkswagen-Audi chamou à revisão os Superb III dos anos 2015-2016 porque uma braçadeira que fixa um cabo podia soltar-se e provocar falhas em funções eletrónicas do carro.Reparação: 0 €
  106. 106Gravidade médiaFrequência: OcasionalSubaru Impreza IIILigação deficiente do conector da bomba de combustívelSim: a Subaru chamou para reparação, no Reino Unido, mais de 6.600 Impreza fabricados entre 2008 e julho de 2010 (juntamente com Outback e Legacy de outros anos) por uma ligação deficiente do conector da bomba de combustível. Substitui-se a cablagem e revê-se a flange da bomba.
  107. 107Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model YRisco de curto-circuito no computador central (Hardware 4.1) que pode deixar a câmara traseira sem imagemNos Model Y com computador Hardware 4.1 (fabrico 2023-2025), uma corrente inversa ao ligar o carro pode provocar um curto-circuito na placa do computador central e deixar a câmara traseira sem imagem; a Tesla corrige-o com uma atualização de software ou, se necessário, substituindo a placa.
  108. 108Gravidade altaFrequência: RaraAudi Q5 ICorrosão nos conectores do aquecimento auxiliar do Audi Q5Segundo o KBA, citado pelo Gebrauchtwagenberater.de, a corrosão por contacto nos conectores do aquecimento auxiliar pode provocar um curto-circuito com queimadura nos Q5 fabricados desde 15/03/2011.
  109. 109Gravidade altaFrequência: RaraBMW Z4 G29Relé e motor de arranque com risco de incêndioDuas campanhas europeias afetam o sistema de arranque do Z4: uma de 2025 por água no relé de arranque (2015-2021) e outra de 2026 por desgaste do contacto do arranque RSW22 (2020-2026), ambas com risco de incêndio.
  110. 110Gravidade altaFrequência: RaraCitroën C-CrosserCorrosão dos conectores dos bancos elétricos sob o tapete traseiroEm 2011 a DVSA registou uma campanha (R/2011/015) porque, em algumas versões do Citroën C-Crosser com bancos dianteiros elétricos, os conectores de alimentação não utilizados ficavam sob o tapete traseiro e podiam corroer-se com água ou neve com sais e aquecer localmente. Os cabos são recolocados mais acima, na estrutura do banco.
  111. 111Gravidade altaFrequência: RaraDacia Duster IIChamada de revisão pelo conector elétrico R107 do Duster II (2023-2024)A Dacia chamou à revisão 27.641 Duster fabricados entre junho de 2023 e julho de 2024 porque um conector (R107) pode não ter ficado bem fixo e soltar-se, com perda de tração, de assistência de direção, de airbags e de travões.
  112. 112Gravidade altaFrequência: RaraDacia Logan IIBorne positivo da bateria em contacto com o alternador (risco de incêndio)Um alerta da Safety Gate (8/2020, código Dacia 0D9F) avisa que no Logan II fabricado antes de 26 de julho de 2019 o borne positivo da bateria pode tocar o dissipador do alternador, com risco de curto-circuito e incêndio no compartimento do motor.
  113. 113Gravidade altaFrequência: RaraJaguar XJ X351Cabo positivo do alternador que pode soltar-se: risco de incêndioNos Jaguar XJ fabricados entre agosto e outubro de 2014, o cabo positivo do alternador pode soltar-se e aumentar o risco de incêndio; a campanha também reviu a fixação dos acessórios acionados por correia, cuja falha pode retirar assistência à direção.
  114. 114Gravidade altaFrequência: RaraMercedes-Benz Citan W420Placa do quadro de instrumentos danificada: humidade e curto-circuito internoO clube austríaco ÖAMTC regista uma chamada de revisão da Mercedes (abril de 2025) para o Citan e a Classe T: a placa do quadro de instrumentos pode estar danificada, deixar entrar humidade e provocar um curto-circuito interno. Podem falhar o velocímetro, o nível de combustível, os avisos e os indicadores; o quadro é substituído na oficina.
  115. 115Gravidade altaFrequência: RaraMercedes-Benz CLA C117Chamada de recolha por fusíveis mal instalados em unidades de 2014Sim: uns fusíveis instalados de forma incorreta podiam deixar sem funcionar o detetor de presença do passageiro, o indicador do airbag, o painel e os limpa-para-brisas; afetou apenas os CLA fabricados entre setembro e novembro de 2014.
  116. 116Gravidade altaFrequência: RaraOpel Insignia AEntrada de água no módulo da porta traseira (Sports Tourer 2008-2011)O Safety Gate regista uma campanha por entrada de água no módulo de controlo da porta traseira dos Insignia Sports Tourer fabricados entre junho de 2008 e agosto de 2011, com risco de curto-circuito e incêndio.
  117. 117Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 207Risco de incêndio pela cablagem dos bancos aquecidos (produção 2009-2015)Um alerta da Safety Gate (A12/0817/16, julho de 2016) abrange os 207 fabricados entre 29 de junho de 2009 e 29 de maio de 2015: o feixe de cabos do aquecimento dos bancos pode aquecer em excesso e provocar um incêndio mesmo com o carro estacionado.
  118. 118Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 4007Corrosão dos conectores dos bancos elétricos sob o tapete traseiroEm 2011 a DVSA registou uma campanha (R/2011/014) porque, em algumas versões do Peugeot 4007 com bancos dianteiros elétricos, os conectores de alimentação não utilizados ficavam sob o tapete traseiro e podiam corroer-se com água ou neve com sal e aquecer localmente. Os cabos são recolocados mais acima, na estrutura do banco.
  119. 119Gravidade altaFrequência: RaraPeugeot 508 IFalhas do sistema de arranque: motor de arranque e cablagem (produção 2013-2017)Duas campanhas abrangem o sistema de arranque do 508 I: uma de 2017 (ref. R2017215) por um cabo de alimentação do motor de arranque que podia roçar e desgastar-se, em veículos fabricados entre outubro de 2013 e abril de 2017; e outra, também de 2017 (ref. R2017140), por um motor de arranque que podia não funcionar corretamente, em veículos de maio-outubro de 2016.
  120. 120Gravidade altaFrequência: RaraSeat León IIRelé do motor de arranque que pode sobreaquecer (campanha, León fabricado em 2011)Os León II fabricados entre 18 de março e 28 de maio de 2011 foram alvo de recolha porque a mola do relé do motor de arranque pode ficar mal posicionada, aquecer demasiado o relé e provocar um incêndio.
  121. 121Gravidade altaFrequência: RaraToyota Prius IVPode ocorrer um curto-circuito no painel de instrumentos (lote de julho de 2019)Numa faixa muito concreta de unidades ZVW50/ZVW55 fabricadas entre 12 e 31 de julho de 2019 (cerca de 239 unidades), pode ocorrer um curto-circuito elétrico no painel de instrumentos que faça falhar o velocímetro, o conta-quilómetros ou o indicador de combustível. A Toyota chamou estas unidades à revisão em 2020.
  122. 122Gravidade médiaFrequência: RaraAudi A8 D5Humidade na centralina do motor devido a um conector sem pino de vedaçãoA Audi chamou à revisão 583 A8 e S8 fabricados entre abril de 2018 e outubro de 2020, porque faltava um pino de vedação num conector da centralina do motor e podia entrar humidade, com modo de emergência ou paragem do motor.
  123. 123Gravidade médiaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase A W176Caixa de fusíveis mal instalada numa faixa de fabrico de 2016A Mercedes-Benz chamou à revisão uma faixa de Classe A fabricados entre março e abril de 2016 porque a caixa de fusíveis podia não estar corretamente instalada.
  124. 124Gravidade médiaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase S W223Parafuso de massa de 12 V e caixa de fusíveis mal reparadaHá duas campanhas elétricas no W223: um parafuso de massa de 12 V da mala que não cumpre a especificação (produção 2020-2023) e uma caixa de fusíveis mal reparada em unidades de 2023, com contactos soltos ou fusíveis de calibre errado.
  125. 125Gravidade médiaFrequência: RaraNissan Micra IIIA luz do airbag acende-se por um conector defeituosoEm algumas unidades do Micra III, um conector defeituoso do sistema de airbag pode acender a respetiva luz no painel de instrumentos sem que haja um problema mecânico no próprio airbag.
  126. 126Gravidade médiaFrequência: RaraOpel Vivaro BContacto da cablagem principal com o mecanismo do limpa-para-brisasA campanha de 2015 do Vivaro B incluía um roçar entre a cablagem principal e o mecanismo do limpa-para-brisas, que podia impedir o arranque ou parar os limpa-para-brisas de forma inesperada.
  127. 127Gravidade médiaFrequência: RaraPeugeot 108Cablagem do banco aquecido que pode cortar a alimentação das luzes traseiras (2014-2015)Uma campanha de recolha de 2015 abrange os 108 fabricados entre junho de 2014 e abril de 2015: a cablagem do aquecimento do banco do condutor podia roçar na estrutura e danificar-se, e as luzes traseiras podiam deixar de funcionar.
  128. 128Gravidade baixaFrequência: OcasionalMG TFElevadores de vidros, fecho centralizado e cablagem da capotaA Parkers assinala que no MG TF os elevadores de vidros e o fecho centralizado podem falhar e que a cablagem do óculo aquecido da capota desfia-se com o tempo, embora sejam reparações simples.
  129. 129Gravidade baixaFrequência: OcasionalNissan Qashqai IIFalhas no chicote elétrico da coluna de direção que afetam os comandos do volanteA Autopista descreve falhas elétricas relacionadas com o chicote elétrico da coluna de direção que podem deixar os comandos do volante sem funcionar, sobretudo em unidades com caixa automática Xtronic.
  130. 130Gravidade baixaFrequência: OcasionalNissan Qashqai IIIFalha da cablagem da coluna de direção que afeta os comandos do volanteSim: a imprensa especializada descreve falhas elétricas na cablagem da coluna de direção do Qashqai que podem deixar sem funcionar os comandos do volante (áudio, telefone ou cruise control), sobretudo em unidades com caixa automática Xtronic.
  131. 131Gravidade baixaFrequência: OcasionalOpel Zafira AFalha da cablagem das portas traseiras (elevadores dos vidros e fecho centralizado)O chicote elétrico que chega às portas traseiras do Zafira A pode romper-se internamente e provocar curtos-circuitos que deixam sem serviço o elevador do vidro ou o fecho centralizado dessa porta.
  132. 132Gravidade baixaFrequência: OcasionalRenault Mégane E-TechAvaria da tampa do conector de carga do Mégane E-TechSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há testemunhos de uma tampa do conector de carga que abre e fecha sozinha, ou fica bloqueada sem fechar; a ficha menciona uma campanha durante a manutenção, sem detalhar o seu alcance.
  133. 133Gravidade baixaFrequência: OcasionalŠkoda RoomsterCortes intermitentes do chicote de cabos da porta dianteira esquerdafiches-auto.fr cita falhas elétricas recorrentes pelo chicote de cabos da porta dianteira esquerda, reparado duas vezes num caso, com cortes intermitentes devido às aberturas repetidas e à humidade nos conectores.
  134. 134Gravidade baixaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf PlusElevadores de vidros, fechaduras e chicote das portasO Fiches-auto assinala que os elevadores de vidros, as fechaduras da mala e os chicotes das portas dão problemas no Golf Plus; um cabo cortado na dobradiça pode deixar sem vidros, retrovisores e fecho em simultâneo.
  135. 135Gravidade baixaFrequência: RaraBMW Serie 5 E60Cablagem da tampa traseira partida no Série 5 TouringA AUTO BILD indica que o chicote de cabos da tampa traseira do Touring é sensível à rotura, e que a BMW oferece kits de reparação. Também cita a descarga da bateria após longas paragens.
  136. 136Gravidade baixaFrequência: RaraFiat Panda IIParagem do motor por relé principal folgado, conector da centralina com humidade ou massa soltaA assistência na estrada holandesa (ANWB) assinala três avarias menores do Panda II que fazem o motor parar: o relé principal da caixa de fusíveis que vibra e se desaperta, humidade no conector da centralina do motor e um cabo de massa solto.
  137. 137Gravidade baixaFrequência: RaraLotus Elise S2Motor e fusível do limpa-para-brisasSe o motor do limpa-para-brisas do Elise avariar, pode fundir o fusível, e a Auto Express indica que é preciso substituir tanto o motor como o fusível.

Avarias da cablagem elétrica por marca

Avarias da cablagem elétrica no seu carro

30 carros têm várias avarias documentadas da cablagem elétrica. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Audi 1
BMW 3
Dacia 1
Ford 1
Hyundai 1
Kia 2
Mercedes-Benz 12
Nissan 2
Peugeot 1
Renault 1
Seat 1
Škoda 1
Subaru 1
Volkswagen 2

Quanto custa reparar uma avaria da cablagem elétrica

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Códigos de avaria OBD da cablagem elétrica

Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias da cablagem elétrica?

Por gravidade e frequência, o 1.6 GDi híbrido (Kappa) (relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio), gravidade crítica), o BMW N62 / N63 (bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndio, gravidade crítica), o 1.3 TCe (fusível da bomba de combustível queimado, gravidade alta), o M264/M254 (cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio), gravidade alta), o 1.9 TDI (desgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetores, gravidade alta) e o M111 (fuga de óleo do variador da árvore de cames para a cablagem, gravidade média). No total, temos documentados 16 motores com avarias da cablagem elétrica.

Que carros têm problemas da cablagem elétrica?

Entre os que analisámos: Rover 75 (falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesa), Mercedes-Benz Clase E W214 (fusível de 80 A e caixa de fusíveis mal retrabalhada na Classe E de 2023, com risco de perda de propulsão), Mercedes-Benz Clase G W463A (cablagem das portas dianteiras mal encaminhada, com possível falha dos sistemas de retenção, do desbloqueio e do eCall (produção de 2018)), Mercedes-Benz CLS C257 (conector do chicote de cabos da caixa de velocidades com humidade: risco de curto-circuito e incêndio), Mercedes-Benz GLE V167 (cabo de massa de 48 V sob o banco do passageiro mal apertado: risco de sobreaquecimento e incêndio), Alfa Romeo Giulietta (curto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)), Alfa Romeo Tonale (cablagem defeituosa sob o piso: perda de luzes, direção assistida e servofreio (Tonale 2022-2023)) e Audi A4 B9 (risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos). No total, 129 carros com avarias da cablagem elétrica documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria da cablagem elétrica?

Depende muito do motor ou do carro. Num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 12 avarias com custo documentado. A mais cara é risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos (Audi A4 B9).

Que sintomas dá uma avaria da cablagem elétrica?

Os mais citados nas avarias documentadas: avisos eletrónicos intermitentes ou falhas de sensores, o motor cala-se ou para em andamento, luz do airbag acesa, arranque difícil ou o motor não arranca, elevadores dos vidros ou fecho centralizado que não respondem e falha ou corte do carregamento elétrico.

Fontes

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  2. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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  5. VW Golf 8 (CD) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 22 de abril de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. BMW 3er E90/E91/E92/E93: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Jaecoo 7 recalled: quarter of all 2025 UK cars going back to dealersAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 6 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Omoda & Jaecoo J7 AWD: Probleme mit dem Innenraum-Boden-KabelbaumÖAMTC · Organismo oficial · publicada em 2 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Used Skoda Karoq reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Estudo de fiabilidade · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Skoda Superb III de 2015-2016FACUA-Consumidores en Acción · Associação de consumidores · publicada em 3 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Used Skoda Superb (Mk3, 2015-2024) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês