Que versões do 1.6 HDi são mais recomendáveis?

1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016) (2009–2016). Segundo os testemunhos recolhidos pelo Fiches-Auto, o de 92 CV é claramente mais fiável do que as outras potências; com uma manutenção correta e a correia em dia não tem avarias graves específicas documentadas.

Que carros levam o 1.6 HDi?

Entre outros: Peugeot 207, Peugeot 208 I, Peugeot 2008 I, Peugeot 308 I, Peugeot 308 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 3008 II, Peugeot 5008 I, Peugeot 5008 II, Peugeot 508 I, Peugeot Partner II e Citroën C3 II.

DV6TED4DV6ATED4DV6BTED4DV6UTED4DV6CDV6DDV6FCDV6FD

Motor 1.6 HDi (DV6): avarias e fiabilidade

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel e Toyota

É um diesel eficiente, mas as suas versões de 16 válvulas (2004-2011) têm um ponto fraco sério: o turbo fica sem lubrificação por causa da carbonilha do óleo, muitas vezes agravada por fugas nas anilhas dos injetores. Os 8V (desde 2010) melhoraram, embora seja preciso vigiar a correia de 2010-2011 e os injetores, e nos BlueHDi o depósito de AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

Índice de risco

Risco alto · o que é

Avarias documentadas

2 de gravidade alta ou crítica

Distribuição

Correia dentada (seca)

Ficha técnica^{[4][6][10][11][12][13][14]}

Produção

2004–2019

49 modelos neste site

Revisto a 26 de setembro de 202633 fontes Como trabalhamos

Que versões do 1.6 HDi comprar?

O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.

1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)
2004–2011 · 75–90 cv · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW
Com precaução
Partilha com o de 110 o risco de rutura do turbo por falta de lubrificação e as fugas pelas anilhas dos injetores. Comprável apenas com historial de óleo completo e, se o turbo foi substituído, com o tubo de lubrificação e a limpeza do circuito feitos.^[2][3][15]
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
2004–2011 · 109–110 cv · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Com precaução
É a versão com mais queixas da família (turbo, injeção, EGR, FAP e volante bimassa). Só vale a pena com manutenção comprovável e, se o turbo já foi substituído, com o procedimento completo de limpeza documentado em fatura.^[2][6][15]
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
2010–2015 · 112–115 cv · DV6C, DV6CTED, 9HR
Com precaução
Mais fiável do que os 16V no turbo, mas é preciso verificar a ação da PSA sobre a correia (unidades de outubro de 2010 a setembro de 2011) e se os injetores Continental de 2011-2014 foram substituídos.^[5][7]
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
2009–2016 · 92–95 cv · DV6D, DV6DTED, 9HP
Comprar
Segundo os testemunhos recolhidos pelo Fiches-Auto, o de 92 CV é claramente mais fiável do que as outras potências; com uma manutenção correta e a correia em dia não tem avarias graves específicas documentadas.^[15][16]
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
2013–2019 · 75–120 cv · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Com precaução
A mecânica deriva dos 8V, mas o sistema AdBlue é a sua principal fonte de avarias; é preciso verificar que não há avisos de antipoluição e se o carro está abrangido pela garantia alargada da Stellantis.^[8][13][17]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

Avarias conhecidas do 1.6 HDi

Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Por peça

Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.

Sintomas destas avarias

O que é o 1.6 HDi

O 1.6 HDi pertence à família DV, desenvolvida em conjunto pela PSA e pela Ford após o acordo anunciado em 1998, e foi fabricado em Trémery (França) e em fábricas da Ford em Dagenham (Reino Unido) e Chennai (Índia). É um quatro cilindros de 1.560 cc com injeção common rail e turbo que estreou em 2004 e foi vendido como 1.6 HDi ou e-HDi na Peugeot, Citroën e DS, 1.6 TDCi na Ford, 1.6D ou D2 na Volvo e 1.6 CD na Mazda, além de no MINI Cooper D.^{[1][4][10][11]}

A primeira geração (2004-2011) tem cabeça de 16 válvulas com correia e uma corrente curta entre árvores de cames. O de 90 CV leva um turbo de referência 49173 e o de 110 CV um Garrett de geometria variável, com volante bimassa e, na sua variante Euro 4, filtro de partículas. Esta etapa concentrou os problemas de turbo e de fugas pelos injetores, e a PSA chegou a cobrir gripagens de turbo fora da garantia normal.^{[3][4][11][12][15][18]}

Em 2010 chegou a segunda geração Euro 5, com cabeça de 8 válvulas, injetores piezoelétricos no de 112 CV, turbo revisto e FAP de série; em 2012 recebeu bomba de óleo de caudal variável e óleos de menor fricção. As suas falhas conhecidas são um lote de correias defeituosas (2010-2011), injetores Continental (2011-2014), EGR e FAP. A Autopista regista ainda uma campanha de recolha em 2011 de alguns 1.4 e 1.6 HDi devido à cambota e ao cárter de óleo, que afetou poucas unidades.^{[4][5][19][20][21]}

Desde setembro de 2013, a PSA converteu-o em 1.6 BlueHDi (75, 100 e 120 CV) para Euro 6, com SCR e AdBlue além do FAP aditivado, e foi-o substituindo pelo 1.5 BlueHDi. Os BlueHDi partilham o problema do depósito de AdBlue que a Stellantis cobre com uma garantia alargada.^{[8][9][13][22][23]}

Fabricante: PSA Peugeot Citroën y Ford
Família: DV (DV6)
Combustível: Diesel
Cilindrada: 1 560 cm³
Cilindros: 4
Alimentação: Turbo
Injeção: Common rail
Distribuição: Correia dentada (seca)
Potência: 75–120 cv
Binário máximo: 300 Nm
Produção: 2004–2019
Marcas: Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel e Toyota

Ficha técnica^{[4][6][10][11][12][13][14]}

O que mudou entre versões

2004–2011
1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)
Primeira geração, estreada em 2004: cabeça de 16 válvulas e duas árvores de cames, com correia da cambota à árvore de escape e uma corrente curta entre árvores. O de 90 CV monta outro turbo (referências 49173) em vez do Garrett de geometria variável do de 110; existe também uma variante de 75 CV.^{[2][4][11][12][18]}
2004–2011
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
Versão alta da primeira geração: turbo Garrett GT1544V de geometria variável e volante bimassa (o de 90 CV leva volante rígido). A variante Euro 4 (9HZ) monta filtro de partículas, que nos diesel da PSA funciona com aditivo.^{[11][12][15][24]}
2009–2016
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
Variante de 8 válvulas de 92 CV e 230 Nm que substitui o de 90 CV 16V, com FAP de série para Euro 5; recebeu a mesma atualização de 2012 (bomba de óleo de caudal variável e menor fricção).^[4][16][20]
2010–2015
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
Chega no início de 2010 para cumprir Euro 5: cabeça de 8 válvulas e uma só árvore, injetores piezoelétricos de sete orifícios, câmara de combustão 10 % maior, menor compressão, turbo de menor inércia e FAP de série. O e-HDi 115 acrescenta Stop & Start e, desde setembro de 2012, bomba de óleo de caudal variável e óleos de menor viscosidade.^{[7][19][20][25]}
2013–2019
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
Evolução Euro 6 implementada desde setembro de 2013: mantém a base de 8 válvulas e acrescenta um catalisador SCR com injeção de AdBlue (depósito de 17 litros) antes do filtro de partículas com aditivo. O de 120 CV rende 30,6 mkg (cerca de 300 Nm).^{[9][10][13][22]}

Carros que montam o 1.6 HDi

49 modelos vendidos na Europa. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.

Citroën

Citroën C3 II1.6 HDi 110 · 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1002009–2016^{[12][14][20][26][27]}
Citroën C3 III1.6 BlueHDi 1002017–2018^[14]
Citroën C3 Aircross I1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202017–2018^[14][28]
Citroën C4 II1.6 HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202010–2018^{[4][14][26][27][28]}
Citroën C4 Cactus1.6 e-HDi 92 · 1.6 BlueHDi 1002014–2018^[14][27]
Citroën C4 Picasso II1.6 e-HDi · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202013–2018^{[9][26][27][28]}
Citroën C-Elysée1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 1002012–2018^[14][27]
Citroën Berlingo II1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202008–2018^{[1][4][12][14][26][27][28]}
Citroën C3 I1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102005–2009^[2][12]
Citroën C3 Picasso1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 1002009–2017^{[12][14][26][27]}
Citroën C4 I1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102004–2010^{[1][2][12][31]}
Citroën C4 Picasso I1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 1122006–2013^[5][12][26]
Citroën C5 II1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 1152008–2015^[5][12][26]
Citroën Xsara Picasso1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102004–2010^[1][12]

DS

DS DS 31.6 e-HDi · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202010–2019^{[4][26][27][28]}
DS DS 4 I1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202011–2018^[4][26][28]
DS DS 51.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202011–2018^[4][26][28]

Ford

Ford Focus II1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 1092004–2011^{[1][2][11][30][31]}
Ford Focus III1.6 TDCi 95 · 1.6 TDCi 1152011–2018^[30]
Ford Fiesta VII1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 952008–2017^[11][30]
Ford C-Max II1.6 TDCi 95 · 1.6 TDCi 1152010–2019^[11][30]
Ford B-Max1.6 TDCi2012–2017^[30]
Ford C-Max I1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 1092004–2010^{[1][2][11][31]}
Ford Transit Connect1.6 TDCi 95 · 1.6 TDCi 1152013–2015^[33]

Mazda

Mazda 3 I1.6 CD (MZ-CD)2004–2009^[1][11]

MINI

MINI Cooper R56Cooper D2007–2009^[11][31]

Mitsubishi

Mitsubishi ASX I1.6 DI-D 1142015–2017^[32]

Opel

Opel Crossland2017–2018^[14][28]
Opel Grandland I2017–2018^[28]

Peugeot

Peugeot 2071.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 1122006–2014^{[12][19][21][26][27]}
Peugeot 208 I1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202012–2019^{[14][20][22][26][27]}
Peugeot 2008 I1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202013–2018^{[22][26][27][28]}
Peugeot 308 I1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 1122007–2013^{[1][12][19][26][27]}
Peugeot 308 II1.6 HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202013–2018^{[9][26][28][29]}
Peugeot 3008 I1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202009–2016^{[5][12][26][28]}
Peugeot 3008 II1.6 BlueHDi 1202016–2018^[28]
Peugeot 5008 I1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202009–2017^{[5][12][26][28]}
Peugeot 5008 II1.6 BlueHDi 1202017–2018^[28]
Peugeot 508 I1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202010–2018^{[5][9][26][28]}
Peugeot Partner II1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202008–2018^{[1][2][10][12][14][26][27]}
Peugeot 2061.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102004–2009^[1][2][12]
Peugeot 3071.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102005–2008^{[1][2][12][31]}
Peugeot 4071.6 HDi 1102004–2011^[1][12][31]
Peugeot 3011.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 1002012–2018^[14][27]

Toyota

Toyota ProAce II2016–2018^[14][28]

Volvo

Volvo S40 II1.6D · 1.6D DRIVe2004–2012^[1][2][11]
Volvo C301.6D · D2 / DRIVe2007–2012^[1][11]
Volvo V40 IID22012–2014^[11]
Volvo V501.6D · 1.6D DRIVe2004–2012^[1][2][11]

Compare o 1.6 HDi

Peças de manutenção do motor 1.6 HDi

As peças que se substituem nas revisões e na mudança da distribuição, pesquisadas para este motor. Confirme a referência com a matrícula ou o número de quadro.

Kit de distribuição
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Filtro de óleo
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Filtro de ar
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Filtro de gasóleo
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Velas de incandescência
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Fontes

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Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de outubro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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Motor PSA DVWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Documentação técnica · publicada em setembro de 2010 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Nouveau moteur 1.6 HDi 112 chez PeugeotL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 16 de dezembro de 2009 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
PSA introduce mejoras en su motor 1.6 HDiAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 10 de setembro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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El motor 1.6 BlueHDi de 120 CV llega a los Peugeot 208 y Peugeot 2008Motor.es · Imprensa automóvel · publicada em 17 de fevereiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 6 de março de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentação técnica · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 115 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Peugeot 308 2015, ahora también con el motor diésel BlueHDi de 100 CVMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Outra fonte · publicada em 20 de julho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão