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MotorFiable

Airbags e segurança

Avarias dos airbags: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 319 avarias dos airbags em 276 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: airbags Takata com gerador de gás defeituoso (Mercedes-Benz Clase A W176 e Mercedes-Benz Clase C W204), airbags Takata nas primeiras unidades (2014-2016) (Mercedes-Benz Clase C W205) e clip da guarnição do para-brisas mal montado, risco com o airbag de cortina (fabrico 2023) (Peugeot 208 II).

Avarias documentadas
319
303 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
276
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
276
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
Sem dados
Não há custos publicados fiáveis

20 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Airbags

Os airbags enchem-se em milissegundos com um gerador de gás (insuflador) quando a centralina deteta um choque. As falhas documentadas vão desde uma luz acesa por um conector debaixo do banco até insufladores defeituosos que podem rebentar, como os da Takata, que provocaram a maior campanha da história do automóvel.

O que fazer

Com a luz do airbag acesa, os airbags podem não disparar num acidente: mande verificar rapidamente. Se o seu carro tem uma campanha de airbag pendente, marque a visita assim que a receber e, se o fabricante o indicar, não use o carro até ser reparado.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias dos airbags documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias dos airbags por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteMercedes-Benz Clase A W176Airbags Takata com gerador de gás defeituosoSim: as unidades do Classe A fabricadas até 2016 estão incluídas no programa europeu de substituição de geradores de gás de airbag Takata, que podem degradar-se com a humidade e o calor e fragmentar-se ao serem acionados.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteMercedes-Benz Clase C W205Airbags Takata nas primeiras unidades (2014-2016)As unidades do Classe C fabricadas até 2016 -incluindo as primeiras do W205- entram no programa de substituição de infladores de airbag Takata, que podem degradar-se com a humidade e o calor e fragmentar-se ao disparar.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 208 IIClip da guarnição do para-brisas mal montado, risco com o airbag de cortina (fabrico 2023)Nos Peugeot 208 II fabricados entre junho e novembro de 2023, um clip da guarnição do para-brisas pode estar montado rodado 180 graus; quando o airbag de cortina disparar, essa guarnição poderia soltar-se.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteSeat AronaO gerador de gás do airbag do passageiro pode rebentar e projetar fragmentosSim, em unidades de 2022-2025: a campanha 69U1 afeta os Arona fabricados entre 21 de setembro de 2022 e 7 de abril de 2025. O invólucro do gerador de gás do airbag do passageiro pode partir-se ou soltar fragmentos ao ativar-se, com risco de lesões graves. A revisão e, se aplicável, a substituição são gratuitas.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteSeat Ibiza VO gerador de gás do airbag do passageiro pode partir-se e projetar fragmentosSim, em unidades de 2022-2025: a campanha 69U1 afeta os Ibiza fabricados entre 21 de setembro de 2022 e 7 de abril de 2025. O invólucro do gerador de gás do airbag do passageiro pode partir-se ou soltar fragmentos ao ativar-se, com risco de ferimentos graves. A verificação e, se for caso disso, a substituição são gratuitas.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteSeat Ibiza VO airbag do condutor pode não encher com rapidez suficiente (lote de dezembro de 2017)Num lote muito concreto: os Ibiza fabricados entre 1 e 11 de dezembro de 2017 foram abrangidos em 2019 pela campanha 69Z1, porque o airbag do condutor podia não encher com a rapidez necessária, sem garantir a proteção num acidente. A substituição foi gratuita na rede oficial.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteŠkoda Octavia IIIRecolha do airbag Takata por risco de rebentamentoSim: o Octavia III fabricado entre junho de 2012 e dezembro de 2017 está abrangido pela recolha mundial de airbags Takata, cujo gerador de gás se pode degradar com o tempo e a humidade e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A substituição do airbag afetado é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
  8. 8Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteŠkoda Superb IIIRecolha do airbag Takata por risco de rebentamentoSim: o Superb III fabricado entre junho de 2012 e dezembro de 2017 (as suas primeiras unidades, já que o modelo foi lançado em 2015) está abrangido pela recolha mundial de airbags Takata, cujo insuflador pode degradar-se com os anos e a humidade e projetar fragmentos metálicos ao disparar.Reparação: 0 €
  9. 9Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteToyota Auris IIO insuflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-se ao dispararEm unidades fabricadas entre 2006 e 2017, o propulsor do insuflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se com o tempo e a humidade; se o airbag disparar, o insuflador pode partir-se e projetar fragmentos metálicos contra os ocupantes. A Toyota corrige-o substituindo o insuflador gratuitamente na assistência oficial.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: FrequenteAudi A4 B8Recolha Takata: o airbag frontal pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EQ abrange A4 (e S4) fabricados entre 23 de fevereiro de 2004 e 3 de agosto de 2011 porque o gerador de gás Takata pode degradar-se com a humidade e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se aplicável, a substituição do gerador de gás são gratuitas na rede oficial.Reparação: 0 €
  11. 11Gravidade críticaFrequência: FrequenteHyundai i30 IIRisco de rutura do gerador de gás do airbag do condutor (campanha nos EUA)Em Espanha não localizámos uma campanha equivalente, mas na América do Norte — onde esta geração do i30 foi vendida como Hyundai Elantra GT — a Hyundai chamou à revisão em 2026 as unidades do ano-modelo 2016 porque o gerador de gás do airbag do condutor pode romper-se ao ser acionado e projetar fragmentos metálicos.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: FrequenteSeat AtecaAirbag Takata com risco de rutura do insufladorEm unidades muito iniciais do Ateca (2016-2017) pode existir um airbag com insuflador Takata que, em caso de acidente real, poderia gerar uma pressão excessiva e fazer com que o invólucro se parta e projete fragmentos. É uma campanha da Seat de cerca de 300 000 carros entre cinco modelos; verifica-se pelo número de chassis.Reparação: 0 €
  14. 14Gravidade críticaFrequência: FrequenteSeat Ibiza IVRecolha Takata: o airbag do passageiro pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EC abrange Ibiza fabricados entre 15 de junho de 2012 e 6 de setembro de 2017 porque o propelente Takata do airbag do passageiro pode degradar-se com a humidade e libertar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se for caso disso, a substituição do inflador são gratuitas na rede oficial.
  15. 15Gravidade críticaFrequência: FrequenteŠkoda Fabia IIRecolha Takata: o airbag do condutor pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69DU abrange Fabia fabricados entre 1 de junho de 2012 e o final desta geração (2014) porque o propelente Takata do airbag do condutor pode degradar-se com a humidade e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se for caso disso, a substituição do inflador são gratuitas na rede oficial.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: FrequenteVolkswagen Passat B8Campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cintoNos primeiros Passat B8 (2015-2016), a imprensa britânica documenta campanhas de recolha relacionadas com o airbag e os pré-tensores do cinto, que em certas unidades podiam ativar-se sem que houvesse um acidente.Reparação: 0 €
  17. 17Gravidade críticaFrequência: FrequenteVolkswagen Polo VRecolha Takata: o airbag frontal pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EJ/69AF abrange Polo fabricados entre 30 de maio de 2008 e 13 de agosto de 2014 (os primeiros anos desta quinta geração) porque o propelente Takata do airbag frontal pode degradar-se com a humidade e libertar fragmentos metálicos ao ser acionado. A revisão e, se aplicável, a substituição do insuflador são gratuitas na rede oficial.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaAirbag com propulsor defeituoso: a segunda fase pode não insuflar (campanha 2010-2015)Sim: o Safety Gate/RAPEX divulgou em março de 2017 (alerta 13/2017) uma campanha de recolha do Alfa Romeo Giulietta fabricado entre setembro de 2010 e dezembro de 2015: uma falha no propulsor do airbag pode impedir que a segunda fase insufle corretamente, ou que não insufle.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo MiToFalha do insuflador do airbag (segunda etapa) nos MiTo fabricados entre 2010 e 2015Sim: um alerta do Safety Gate de março de 2017 abrange os MiTo fabricados entre setembro de 2010 e dezembro de 2015 por uma falha no sistema propulsor do airbag: a segunda etapa poderá não se acionar corretamente, ou não se acionar de todo, num acidente.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A1 IAirbags e pré-tensores com mistura de ignição fora de especificação (campanha de julho a dezembro de 2016)O Safety Gate/RAPEX difundiu em março de 2017 (alerta 12/2017) uma chamada de revisão dos Audi A1 (e de outros modelos do grupo) fabricados entre julho e dezembro de 2016: uma diferença na proporção da mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A2Airbag do condutor que podia não abrir com o volante desportivo de três raiosEm 2002 a DVSA registou uma campanha da Audi, porque, no A2 com volante desportivo de três raios dentro de certas gamas de quadro, o airbag do condutor podia não abrir numa colisão acima do limiar de disparo. A solução é substituir a unidade do airbag.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A3 IIInsuflador do airbag do condutor que pode expelir fragmentos metálicos (campanha de 2026, código 69R6)O Safety Gate/RAPEX difundiu em março de 2026 (alerta 11/2026) uma chamada de revisão do Audi A3 e A3 Cabrio (tipo 8P) fabricados entre outubro de 2004 e abril de 2013: o insuflador do airbag do condutor pode inflar sem controlo e lançar fragmentos metálicos ao ser acionado.
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B5Recolha do airbag do condutor com insuflador Takata NADI (campanhas de 1997-1999 e 2000-2001)Sim: a Audi e as autoridades da UE incluíram o A4 fabricado entre 1997 e 2001 em campanhas relativas ao insuflador Takata NADI do airbag do condutor, que, com os anos, pode não proteger como deve numa colisão. A solução passa por verificar o airbag e substituir o gerador de gás numa oficina oficial; a imprensa alemã fala de uma hora de trabalho.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A4 B7Campanhas pelos geradores de gás Takata do airbag dianteiroSim: o A4 B7 está incluído na campanha 69EQ, que abrange unidades fabricadas entre 23 de fevereiro de 2004 e 3 de agosto de 2011 porque o insuflador do airbag dianteiro pode degradar-se e projetar fragmentos metálicos ao disparar. O fiches-auto.fr documenta ainda uma campanha de dezembro de 2020 por um risco distinto de entrada de humidade no gerador, para unidades de 2005 em diante.Reparação: 0 €
  25. 25Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A6 C6Recolha Takata: o airbag dianteiro pode fragmentar-se num impacto (campanha 69EQ)Sim: a campanha 69EQ abrange A6, S6, A6 allroad quattro e RS6 fabricados entre 23 de fevereiro de 2004 e 3 de agosto de 2011 porque o inflador Takata do airbag dianteiro pode degradar-se com a humidade e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A inspeção e, se aplicável, a substituição são gratuitas na rede oficial.Reparação: 0 €
  26. 26Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW i4 G26Gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022Em 2022 a BMW chamou à recolha vários modelos, entre eles o i4 fabricado entre 11 de janeiro e 2 de março de 2022, porque o micro-gerador de gás do enrolador do cinto podia não cumprir as especificações. Podia afetar a retenção num choque e, por uma fuga de pressão, produzir faíscas com risco de incêndio.
  27. 27Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW i8 I12Acendedores defeituosos em módulos de airbag do passageiro (i8 de finais de 2016)A BMW chamou para recolha i8 fabricados no final de 2016 porque o acendedor de alguns módulos de airbag pode ter sido mal fabricado e afetar a ativação; a Safety Gate cita os airbags lateral, de cabeça e de joelhos do lugar do passageiro. Substituem-se os módulos afetados quando é preciso.
  28. 28Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW iX I20Airbag do condutor mal dobrado que pode não desdobrar corretamenteSim: em abril de 2023 foi notificada no Safety Gate uma campanha de recolha de cerca de 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) fabricados antes de 2 de fevereiro de 2023, porque o airbag do condutor podia estar mal dobrado. Num acidente poderia não desdobrar bem, com mais risco de lesões.
  29. 29Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 E87Risco de rutura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: o Série 1 E87 está abrangido pela campanha europeia da BMW relativa ao insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag disparar, projetar fragmentos que ferem os ocupantes.
  30. 30Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 F40Campanha pela geometria de abertura do airbag do condutor (fabrico de 2020)Sim: a BMW chamou à revisão unidades do Série 1 F40 do ano de fabrico 2020 porque a geometria de abertura do airbag do condutor podia danificar-se ao disparar, deixando de oferecer a retenção esperada numa colisão.
  31. 31Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 F40Falha do sensor de capotamento que pode impedir o disparo dos airbags de cabeça (fabrico de 2020)Sim: em unidades do Série 1 F40 do ano de fabrico 2020, um sensor de deteção de capotamento defeituoso pode impedir o disparo dos airbags de cabeça e dos pré-tensores em caso de capotamento do veículo.
  32. 32Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 2 Gran Tourer F46Airbag: campanha por deterioração do propulsorSegundo a ficha do fiches-auto.fr, a BMW tem uma campanha (código 0032620300) para unidades fabricadas entre 2 de janeiro de 2016 e 12 de dezembro de 2017 por risco de deterioração do propulsor do airbag, e outra Takata mais ampla.
  33. 33Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E46Campanhas pelos geradores de gás Takata dos airbags do condutor e do passageiroSim: o Série 3 E46 está incluído em várias campanhas sucessivas da BMW (entre 2014 e 2026) pelos geradores de gás Takata dos airbags do condutor e do passageiro, que podem degradar-se com os anos e projetar fragmentos metálicos ao disparar. As mais recentes abrangem unidades fabricadas entre 1998 e 2006.Reparação: 0 €
  34. 34Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 E90Campanhas pelos geradores de gás Takata do airbag do condutorSim: o Série 3 E90/E91/E92/E93 está incluído nas sucessivas campanhas mundiais da BMW pelos geradores de gás Takata do airbag do condutor, que podem degradar-se com o tempo e libertar fragmentos metálicos ao disparar. A mais ampla, de maio de 2026, abrange veículos fabricados entre janeiro de 2006 e junho de 2015; outra anterior, de março de 2024, já tinha abrangido unidades mais antigas, de 2004 e 2005.Reparação: 0 €
  35. 35Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 E60Risco de rutura do inflador do airbag do condutor (Takata)Sim: a BMW chamou o Série 5 E60 à oficina porque o inflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se com o tempo e, se o airbag disparar, projetar fragmentos que firam os ocupantes; a campanha (alerta europeu A12/02573/24) abrange toda a sua produção.
  36. 36Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 7 G11Airbag de cortina de cabeça: campanha por ativação reduzida ou inexistenteSegundo a ficha do fiches-auto.fr, a BMW lançou em maio de 2021 uma campanha de recolha para unidades fabricadas entre julho de 2016 e outubro de 2017 porque o airbag de cortina de cabeça podia encher pouco ou não encher ao ser ativado.
  37. 37Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X1 U11Airbag do condutor mal dobradoEm abril de 2023 o Safety Gate publicou uma campanha da BMW porque o airbag do condutor podia estar mal dobrado e não disparar bem num acidente, com mais risco de lesões. Afeta iX, X1 e iX1 fabricados até 2 de fevereiro de 2023, incluindo as primeiras unidades do X1 U11, embora o alerta não distinga a geração.
  38. 38Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X3 E83Risco de rotura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: a BMW lançou três campanhas sucessivas para o X3 E83 pelo insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag for acionado, projetar fragmentos que firam os ocupantes.
  39. 39Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X5 G05Airbag do passageiro que pode não funcionar por um defeito do tablierEm setembro de 2021 o Safety Gate publicou uma campanha da BMW por um defeito de fabrico do tablier do X5 (tipo G5X) que pode impedir o airbag do passageiro de funcionar corretamente. Afeta carros fabricados entre 21 de maio de 2019 e 29 de abril de 2021.
  40. 40Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X5 G05Gerador de gás do airbag de joelhos mal inserido na almofadaEm setembro de 2023 o Safety Gate publicou uma campanha da BMW porque o gerador de gás dos módulos de airbag de joelhos não está bem inserido na almofada: numa colisão o airbag pode não disparar como deve. Afeta cerca de 2.184 carros X5, X6, X7 e XM fabricados entre abril e junho de 2023.
  41. 41Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X6 F16Deterioração do propulsor do airbag do condutor (campanha de recolha Safety Gate)Segundo a ficha de fiches-auto.fr, os X6 fabricados entre 02.01.2016 e 12.12.2017 foram chamados numa campanha de recolha porque o propulsor do airbag do condutor pode deteriorar-se com o tempo e fragmentar o insuflador (código 0032620300, alerta europeu A12/02833/24).
  42. 42Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X6 G06Gerador de gás do airbag de joelhos mal inserido na almofadaEm setembro de 2023 o Safety Gate publicou uma campanha da BMW porque o gerador de gás dos módulos de airbag de joelhos não está bem inserido na almofada: numa colisão o airbag pode não disparar como deve. Afeta cerca de 2.184 carros X5, X6, X7 e XM fabricados entre abril e junho de 2023.
  43. 43Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X7 G07Gerador de gás do airbag de joelhos mal inserido na almofadaEm setembro de 2023 o Safety Gate publicou uma campanha da BMW porque o gerador de gás dos módulos de airbag de joelhos não está bem inserido na almofada: numa colisão o airbag pode não disparar como deve. Afeta cerca de 2.184 carros X5, X6, X7 e XM fabricados entre abril e junho de 2023.
  44. 44Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X7 G07Airbags de cabeça do condutor e do passageiro mal instaladosEm julho de 2019 o Safety Gate publicou uma campanha da BMW porque os airbags de cabeça do X7 podem estar mal instalados: se dispararem numa colisão, podem não se insuflar totalmente. Afeta unidades fabricadas entre novembro de 2018 e abril de 2019.
  45. 45Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C-ElyséeUnidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017)Em junho de 2018 foi publicado um alerta da UE que abrange os C-Elysée fabricados entre 13 e 26 de novembro de 2017: algumas unidades de controlo dos airbags podem ter sofrido uma pancada durante o transporte para a fábrica de montagem e apresentar uma falha interna.
  46. 46Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C3 IIAirbags Takata defeituosos: campanha «Stop Drive» (produção 2009-2017)A Citroën lançou uma campanha de segurança «Stop Drive» para os C3 de segunda geração fabricados entre 2009 e 2017 pelo risco de o gerador de gás Takata do airbag se partir e projetar fragmentos metálicos no habitáculo; em França foi confirmado pelo menos um acidente mortal por este defeito.
  47. 47Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C4 IICampanhas sobre os airbags dianteiros: iniciador que não dispara e gerador de gás defeituosoSim: o C4 II teve mais do que uma campanha sobre os airbags dianteiros. Uma, de 2020, abrange iniciadores que podiam não disparar num impacto; outra, notificada através do Safety Gate (RAPEX) em 2021 e alargada novamente em 2025, avisa que o gerador de gás do airbag do condutor ou do passageiro podia inflar de forma descontrolada e libertar fragmentos metálicos.
  48. 48Gravidade críticaFrequência: OcasionalCitroën C5 AircrossOrifício de ventilação insuficiente no airbag do passageiro (disparo incompleto)A Citroën chamou à oficina os C5 Aircross fabricados entre janeiro e março de 2020 porque o orifício de ventilação do airbag do passageiro pode ser demasiado pequeno, o que pode provocar um disparo insuficiente em caso de acidente.
  49. 49Gravidade críticaFrequência: OcasionalCupra FormentorAvaria na cablagem do airbag frontalSim: em junho de 2022 a Cupra chamou à revisão mais de 10.000 Formentor por um problema na cablagem do airbag frontal, que podia impedir o seu correto funcionamento numa colisão. A revisão e, se necessário, a reparação da cablagem foram feitas sem custos na rede oficial.Reparação: 0 €
  50. 50Gravidade críticaFrequência: OcasionalDacia DokkerChamada para revisão pelo airbag do condutor (2018)Os Dokker fabricados entre 4 de abril e 28 de agosto de 2018 foram chamados para revisão em 2019 (alertas Safety Gate 4/2019 e 33/2019) porque o airbag do condutor podia não ser bem acionado num acidente.
  51. 51Gravidade críticaFrequência: OcasionalDacia LodgyCampanha de recolha por falha do airbag em unidades de 2018Dois alertas do Safety Gate (4/2019 e 33/2019, código 0D06) chamaram à revisão os Lodgy fabricados entre 4 de abril e 28 de agosto de 2018 pelo funcionamento do airbag do condutor, que podia perder total ou parcialmente a sua proteção.
  52. 52Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat FreemontCablagem do volante mal instalada: curto-circuito e risco de disparo involuntário do airbag do condutorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em novembro de 2017 (44/2017) avisa que, em unidades do Freemont fabricadas entre outubro de 2010 e abril de 2015, a cablagem do volante mal instalada pode roçar e provocar um curto-circuito, com risco de o airbag do condutor disparar com o carro em andamento.
  53. 53Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Punto IIIDesativação defeituosa do airbag do passageiro dianteiroO Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) teve uma campanha de revisão oficial por um problema de desativação do airbag do passageiro, e o fiches-auto.fr recolhe testemunhos adicionais da mesma falha e da rutura da espiral do airbag do condutor.
  54. 54Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Punto IIIPré-tensor do cinto de segurança com gerador de gás mal cravado no Fiat Punto III (campanha 2017)Um alerta europeu de 2017 (Safety Gate 34/2017) afetou o Grande Punto fabricado entre maio de 2016 e janeiro de 2017: o microgerador de gás do pré-tensor podia soltar peças ao ativar-se e ferir os ocupantes.
  55. 55Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat QuboMistura química de ignição do airbag incorreta em unidades do final de 2016Em maio de 2017 foi notificada no sistema de alertas da UE (Safety Gate) uma campanha de recolha dos Fiat Qubo fabricados entre setembro e novembro de 2016: a proporção dos produtos químicos de ignição do airbag era incorreta e, num acidente, podia impedir a sua ativação. A reparação é feita numa oficina Fiat.
  56. 56Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIInsuflador do airbag com propulsor degradado por humidade e temperaturaSegundo a ficha de fiches-auto.fr, uma campanha de setembro de 2020 abrange Galaxy até julho de 2017 porque o propulsor do insuflador do airbag se pode degradar por humidade e temperatura, e o insuflador romper-se projetando fragmentos metálicos.
  57. 57Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord PumaCampanhas relativas ao airbag do volante e ao módulo de controlo de retençãoA Ford chamou o Puma à revisão em duas ocasiões por causa do sistema de airbag: em 2020, porque as molas de retenção podiam não fixar corretamente o airbag ao volante, e em 2023, porque o módulo de controlo de retenção (RCM) podia estar mal configurado e não ativar o sistema como previsto.
  58. 58Gravidade críticaFrequência: OcasionalFord RangerInflador do airbag com propulsor de nitrato de amónio que pode romper-se (Ranger de 2014)A campanha 19S06 abrange Ranger fabricados de 2 de fevereiro a 2 de setembro de 2014: o propulsor de nitrato de amónio do inflador pode degradar-se com a humidade e o calor e, ao disparar o airbag, romper o inflador e projetar fragmentos metálicos contra os ocupantes.
  59. 59Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda Civic IXAirbag Takata: risco de enchimento anómalo do inflador no Honda Civic IXSegundo a ficha do fiches-auto.fr, a Honda lançou uma campanha de recolha de airbags Takata que afeta o Honda Civic IX. Consulte, com o número de quadro (VIN), num concessionário Honda se a sua unidade está incluída.
  60. 60Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda Civic VIIICampanha de recolha por gerador de gás defeituoso no airbag do condutorSim: toda a produção do Civic desta geração foi alvo de recolha porque o gerador de gás do airbag do condutor pode envelhecer mal e, se o airbag disparar, libertar fragmentos metálicos que firam os ocupantes.
  61. 61Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda CR-V IIRutura do inflador do airbag do passageiro em várias campanhas de recolhaSim: o CR-V II teve várias campanhas de recolha pelo inflador do airbag do passageiro, que numa ativação poderia partir-se e projetar fragmentos metálicos. A DVSA regista campanhas desde 2013 com diferentes gamas de fabrico, e o alerta europeu de 2019 inclui o CR-V entre 2001 e 2015.
  62. 62Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda CR-V IIICampanha por disparo incontrolado do airbag do passageiroSegundo o gebrauchtwagenberater.de, existe uma campanha de recolha por uma falha que pode provocar o disparo incontrolado do airbag do passageiro, em modelos com ano de fabrico até 2008.
  63. 63Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda FR-VInsuflador do airbag do condutor com risco de rutura ao ser acionadoSim: em 2016 houve uma chamada para revisão (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045) porque uma pressão de acionamento anormal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do condutor do FR-V e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo. O insuflador é substituído; o alerta de 2019 volta a citar o modelo.
  64. 64Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda Insight IIInsuflador do airbag do passageiro Takata com risco de ruturaSim: o airbag do passageiro do Insight foi objeto de várias chamadas para revisão (Safety Gate 7/2018 e 3/2019, DVSA R/2018/029 e R/2018/342), porque o insuflador pode inflar com pressão excessiva, romper a sua carcaça metálica e projetar fragmentos. A substituição do insuflador é gratuita na rede oficial.
  65. 65Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda Insight IIInsuflador do airbag do condutor com risco de rutura ao desplegar-seSim: em 2015 e 2016 houve chamadas para revisão (Safety Gate A12/1428/15 e A12/0677/16, DVSA R/2015/143 e R/2016/018), porque uma pressão de ativação anormal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do condutor e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo. Substitui-se o insuflador.
  66. 66Gravidade críticaFrequência: OcasionalHonda Jazz IIAirbag Takata: risco de enchimento anómalo do gerador de gás no Honda Jazz IISegundo a ficha do fiches-auto.fr, a Honda lançou uma campanha de recolha de airbags Takata que afeta o Honda Jazz II. Consulte, com o número de chassis, num concessionário Honda se a sua unidade está incluída.
  67. 67Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai Santa Fe IVParafuso de fixação do airbag de cortina traseiro que sobressai demasiadoSim: um alerta do Safety Gate de janeiro de 2019 indica que o parafuso de fixação do airbag de cortina das laterais traseiras sobressai demasiado nos Santa Fe (tipo TM) fabricados entre 1 de setembro de 2017 e 14 de agosto de 2018, e que o airbag poderia não insuflar bem e não proteger os ocupantes traseiros.
  68. 68Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XF IDeterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiroSim: há duas campanhas de recolha notificadas à Safety Gate pelo insuflador dos airbags do XF. A do condutor cobre unidades fabricadas entre novembro de 2007 e maio de 2015; a do passageiro, um período que chega a março de 2018. O propelente pode degradar-se com o tempo e projetar fragmentos ao desdobrar-se o airbag.
  69. 69Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XF ICablagem do módulo de airbags (RCM) cruzada: o airbag de cortina pode não abrir ou abrir tardeSim: a Jaguar chamou para recolha XF fabricados entre abril de 2013 e agosto de 2015 porque os cabos dos sensores de impacto dos pilares C iam cruzados no conector do módulo de airbags. Num choque, o airbag de cortina podia não se desdobrar ou fazê-lo com atraso. Corrige-se refazendo a cablagem.
  70. 70Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XF X260Deterioração do propelente do insuflador do airbag do condutor e do passageiroSim: a Jaguar lançou uma campanha de recolha de XF de 2015 a 2017, juntamente com XE e F-Pace, porque o propelente do insuflador do airbag do condutor se pode degradar com o tempo e projetar fragmentos ao ser acionado. Outra campanha abrange o insuflador do airbag do passageiro num período que chega a março de 2018.
  71. 71Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XF X260Calibração incorreta do módulo de controlo de retenção (RCM): os airbags podem não proteger como deveriamSim: a Jaguar lançou uma campanha de recolha de XF fabricados entre fevereiro de 2017 e janeiro de 2018 porque a calibração do módulo de controlo de retenção (RCM) não enviava os sinais de disparo corretos numa colisão, pelo que os sistemas de retenção podiam não dar a proteção prevista. Corrige-se descarregando o software correto.
  72. 72Gravidade críticaFrequência: OcasionalJaguar XJ X351Módulo de airbags (RCM) que volta a uma calibração por defeito após uma atualização falhadaSe uma atualização de software do módulo de retenção (RCM) falhar, o módulo pode ficar com uma calibração por defeito e os airbags frontais podem abrir tarde ou não abrir. A Jaguar corrigiu-o em duas campanhas (2017 e 2020) com uma atualização de software.
  73. 73Gravidade críticaFrequência: OcasionalJeep Wrangler JKRutura da estrutura do airbag ao dispararUm alerta de segurança da UE de setembro de 2025 afeta os Wrangler fabricados entre novembro de 2006 e maio de 2015: a estrutura do airbag pode partir-se ao disparar e lançar fragmentos contra os ocupantes.
  74. 74Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Rio IIIPossível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) nas últimas unidadesSegundo o gebrauchtwagenberater.de, citando o KBA alemão, a Kia chamou à revisão unidades do Rio fabricadas a partir de 2016 porque um desvio de fabrico pode danificar o módulo de controlo do airbag (ACU): acende-se a luz de aviso e, em caso de colisão, os airbags poderiam não ser acionados.
  75. 75Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Rio IVCampanha de recolha por possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU)A Kia chamou à oficina unidades do Rio IV fabricadas até ao ano-modelo 2019 porque um desvio de fabrico pode danificar o módulo de controlo do airbag: acende-se a luz de aviso e, em caso de choque, os airbags poderiam não disparar, segundo o Gebrauchtwagenberater.de.
  76. 76Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Soul IISensores de impacto frontais do airbag que podem desprender-se numa colisãoUma campanha da Kia (código 221040), notificada ao Safety Gate em 2022, abrange 164.590 Soul fabricados entre julho de 2013 e junho de 2015 e estendeu-se ao Soul EV de 2016 a 2018. Os dois sensores de impacto frontais podem soltar-se e afetar a ativação do airbag, com maior risco de lesões.
  77. 77Gravidade críticaFrequência: OcasionalLancia Thema IIRutura da estrutura do airbag ao desdobrar-seUm alerta de segurança da UE de setembro de 2025 abrange 4.844 Lancia Thema fabricados entre agosto de 2011 e fevereiro de 2012: a estrutura do airbag pode partir-se ao desdobrar-se e projetar fragmentos.
  78. 78Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Defender IICorrosão do conector do airbag do condutor na coluna de direçãoSim: uma campanha de 2026 abrange os Defender fabricados entre abril de 2019 e junho de 2026 porque o conector do airbag do condutor, na coluna de direção, pode corroer-se e o airbag poderia não ser acionado num choque. A reparação consiste em aplicar um gel lubrificante protetor nos terminais do conector.
  79. 79Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Discovery 5Corrosão do conector do airbag do condutor na coluna de direçãoSim: uma campanha de 2026 abrange os Discovery fabricados entre abril de 2019 e junho de 2026 porque o conector do airbag do condutor, na coluna de direção, pode corroer-se e o airbag poderia não disparar numa colisão. A reparação consiste em aplicar um gel lubrificante protetor nos terminais do conector.
  80. 80Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Discovery SportCampanhas do airbag do condutor: o inflador pode partir-se ao dispararSim: duas campanhas sucessivas (N587 em 2022 e N898/D094 em 2025) afetam os Discovery Sport fabricados de 2014 a 2016 ou 2017 porque o inflador do airbag do condutor pode partir-se ao disparar e projetar fragmentos metálicos. A revisão faz-se numa oficina autorizada com o número de chassis.
  81. 81Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Freelander IPainel defletor do módulo do airbag do passageiro fora de especificação (campanha de 2004)Em novembro de 2004 foram chamados a uma campanha de recolha 610 Freelander fabricados entre agosto e outubro de 2004, porque o painel defletor do airbag do passageiro não cumpria a especificação e, ao disparar-se, podia soltar um fragmento para o habitáculo. A solução foi substituir a peça.
  82. 82Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IRetirada do airbag: inflador de nitrato de amónio que pode partir-se e projetar fragmentosSim: a campanha D099, notificada ao Safety Gate em abril de 2026, abrange Evoque fabricados entre 12 de janeiro de 2011 e 5 de abril de 2017 porque o inflador do airbag, de nitrato de amónio, pode partir-se com o propelente degradado e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo.
  83. 83Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IIO módulo do airbag do passageiro pode rasgar-se ao desdobrar-se (recolha N945)Sim: a campanha N945 (alerta do Safety Gate 5/2026) abrange os Evoque fabricados entre 15 de fevereiro de 2019 e 14 de dezembro de 2024, porque o módulo do airbag do passageiro pode ter sido dobrado incorretamente na fábrica e pode partir-se ao desdobrar-se. A ficha da UE regista 157.925 carros em todo o mundo.
  84. 84Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Sport IIInsuflador de airbag de nitrato de amónio (campanha de 2026)Um alerta europeu de abril de 2026 afeta os Range Rover Sport fabricados entre janeiro de 2011 e abril de 2017: o insuflador de nitrato de amónio de um airbag pode romper-se se o propelente se degradar e projetar fragmentos para o habitáculo.
  85. 85Gravidade críticaFrequência: OcasionalLexus IS IIGerador de gás defeituoso no airbag do condutor do Lexus IS (alerta de 2019)Um alerta do Safety Gate de maio de 2019 assinala que o gerador de gás do airbag frontal do condutor do Lexus IS fabricado entre 2010 e 2017 pode ser defeituoso e libertar fragmentos metálicos ao ativar-se. Entre os tipos listados figura o XE2(a), o do IS de segunda geração.
  86. 86Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda 2 DEInsuflador do airbag do passageiro TakataSim: a Mazda chamou para reparação os Mazda 2 fabricados entre julho de 2007 e novembro de 2014 devido ao insuflador Takata do airbag frontal do passageiro, que pode degradar-se com o calor e a humidade e partir-se ao ser acionado.
  87. 87Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda 5 IMódulo de airbags mal configurado após a instalação do interruptor de desativação do airbag do passageiroSim: o Safety Gate regista dois alertas (2017 e 2022) sobre Mazda5 fabricados entre fevereiro de 2005 e setembro de 2010: a configuração do módulo de airbags após a montagem do interruptor de desativação do airbag do passageiro pode impedir que os airbags laterais e de cortina disparem como devem num impacto lateral.
  88. 88Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda 6 IDefeito no gerador de gás do airbag do condutorSegundo a ficha de fiches-auto.fr, existe uma campanha de abril de 2022 por um defeito no gerador de gás do airbag do condutor que afeta veículos de 2002 a 2011. Não conseguimos confirmar, com o comunicado da Mazda, que as unidades europeias do Mazda 6 estejam incluídas.
  89. 89Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda 6 IICampanha de recolha por gerador de gás defeituoso no airbag do condutorSim: os Mazda6 GH fabricados até 2011 foram chamados à revisão porque um defeito no gerador de gás do airbag do condutor pode fazer com que, ao ser acionado, se soltem pequenos fragmentos metálicos que firam os ocupantes.
  90. 90Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda 6 IIChamada para recolha por inflador do airbag do passageiro que pode partir-seSim: os Mazda6 GH fabricados entre agosto de 2007 e janeiro de 2010 tiveram dois avisos europeus porque o propelente do inflador do airbag do passageiro pode degradar-se com a humidade e o calor, e o inflador partir-se ao ativar-se.
  91. 91Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda CX-7Recolha Takata: o inflador do airbag do passageiro pode partir ao dispararSim: o Safety Gate regista um alerta sobre os Mazda CX-7 fabricados entre 1 de janeiro de 2007 e 12 de junho de 2009 porque o propelente de nitrato de amónio do inflador do airbag frontal do passageiro pode degradar-se com o calor e a humidade, partir o inflador ao disparar e projetar fragmentos metálicos.
  92. 92Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-30Airbag frontal do passageiro: a costura pode abrir-se e o acionamento não ser corretoSim: um alerta do Safety Gate (A12/00549/21, Mazda AM020A) afeta os MX-30 de 2020 fabricados entre 19 de maio e 24 de novembro de 2020: a costura do airbag do passageiro pode abrir-se ao inflar, com mais risco de lesões num acidente. Confirme o seu número de chassis num concessionário Mazda.
  93. 93Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLA C117Chamada de recolha por possível disparo indesejado do airbag do condutorSim: a coluna de direção não estava suficientemente ligada à massa e, após uma descarga eletrostática, o airbag do condutor podia disparar sem necessidade; afetou os CLA fabricados entre novembro de 2013 e julho de 2017.
  94. 94Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W169Airbags Takata com falha no gerador de gás do airbag do condutorSim: a Mercedes-Benz chamou à revisão os Classe A W169 fabricados entre 2004 e 2012 (mais de um milhão de unidades em todo o mundo) porque o gerador de gás Takata do airbag do condutor pode disparar de forma descontrolada e libertar fragmentos metálicos.
  95. 95Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W177Airbag do condutor mal fixado por porcas autoblocantes sem apertoSim: as quatro porcas autoblocantes que prendem o airbag do condutor podem não estar bem apertadas e o airbag descolar-se da sua placa base ao ser acionado; afeta Classe A fabricados entre maio de 2018 e setembro de 2019.
  96. 96Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Cabo da coluna de direção defeituoso: risco de ativação involuntária do airbagSegundo o KBA, uma ligação à terra insuficiente da coluna de direção juntamente com danos nas pistas condutoras da fita do espiral pode provocar o disparo do airbag do condutor sem colisão em unidades do Classe B fabricadas até 2017.
  97. 97Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Airbags Takata com gerador de gás defeituosoSim: as unidades do Classe C fabricadas até 2016 -o que abrange toda a produção do W204- integram o programa europeu de substituição de geradores de gás de airbag Takata, que podem degradar-se com a humidade e o calor e fragmentar-se ao serem acionados.
  98. 98Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W212Airbags Takata com insuflador defeituosoSim: as unidades do Classe E fabricadas até 2016 -o que cobre toda a produção do W212- estão abrangidas pelo programa europeu de substituição de insufladores de airbag Takata, que podem degradar-se com a humidade e o calor e fragmentar-se ao disparar.
  99. 99Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Airbag do passageiro que pode ficar desativado e não ativar-se numa colisão (julho de 2014 a setembro de 2016)No Reino Unido, a DVSA registou em 2017 uma campanha (SRPC1700) que abrange Classe G e Classe ML fabricados entre julho de 2014 e setembro de 2016 (3.993 veículos entre os dois modelos, sem discriminação) porque, em determinadas condições, o airbag do passageiro pode ficar desativado e não se ativar numa colisão. Verifica-se e, se necessário, atualiza-se o software.
  100. 100Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463ACablagem das portas dianteiras mal encaminhada, com possível falha dos sistemas de retenção, do desbloqueio e do eCall (produção de 2018)Sim: uma campanha de recolha afetou 11.528 Classe G de 2018 porque a cablagem das portas dianteiras podia estar mal encaminhada e limitar os sistemas de retenção, o desbloqueio num acidente ou a posição do eCall. Verifica-se e troca-se o chicote se for necessário.
  101. 101Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase M / GLE W166Recolha Takata: airbags do condutor e do passageiro com gerador de nitrato de amónioSegundo a ficha do fiches-auto.fr, a Mercedes lançou em setembro de 2020 uma campanha de recolha pelos airbags Takata do condutor e do passageiro, cujo gás pode degradar-se com o tempo, em veículos fabricados até 2016. Verifique o seu número de chassis num serviço oficial.
  102. 102Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase R W251Airbags Takata com gerador de gás de nitrato de amónioO Classe R está na campanha de recolha europeia da Mercedes por airbags Takata de setembro de 2020: os geradores de gás de nitrato de amónio dos airbags do condutor e do passageiro podem degradar-se e rebentar ao ativar-se. Afeta unidades de 2006 a 2013.
  103. 103Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz EQC N293Conector dos sensores de impacto lateral mal encaixado: os airbags laterais poderiam ativar-se tardeA Mercedes chamou à oficina 2607 carros de vários modelos, entre eles o EQC fabricado de 31/07/2020 a 11/11/2020, porque o conector dos sensores de impacto lateral pode não ficar bem encaixado e soltar-se. Se acontecer, os sistemas de retenção poderiam atuar tarde numa colisão lateral.
  104. 104Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz EQC N293Porcas de fixação do módulo do airbag do condutor sem o aperto corretoSim: em 2020, a Mercedes chamou à oficina vários modelos fabricados entre maio de 2018 e setembro de 2019, EQC incluído, porque as quatro porcas autoblocantes que fixam o airbag podem não ter ficado bem apertadas. Se o airbag se ativar, poderia soltar-se da sua base e proteger pior o ocupante.
  105. 105Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GL X164Airbags Takata com gerador de gás de nitrato de amónioO GL consta das campanhas de recolha da Mercedes por airbags Takata: em 2020, o alerta europeu abrangeu modelos fabricados entre 2004 e 2016 e, em 2023, a campanha foi alargada ao GL de 2007 a 2012 por causa do gerador de gás do airbag do condutor, que pode disparar sem controlo e projetar fragmentos.
  106. 106Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLB X247Campanha por fragmentos projetados do airbag de cortina no pilar BSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a Mercedes lançou uma campanha de recolha de alguns GLB por um airbag de cortina no pilar B que podia projetar fragmentos, em unidades fabricadas entre junho e agosto de 2022. Corrige-se na assistência oficial; não há dados de custo.
  107. 107Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Parafusos do tablier sem o binário de aperto correto: airbag menos eficaz e risco de incêndioSim: o alerta SR/00307/25 do Safety Gate (código 4692204) afeta apenas 17 GLC fabricados entre 23 de fevereiro e 19 de junho de 2023: algumas ligações aparafusadas da zona do tablier podem não ter o binário correto, o que reduz a retenção do airbag e, segundo a ficha, implica risco de incêndio.
  108. 108Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Recolha dos airbags do condutor e do passageiro por falha do gerador de gásSim: há duas campanhas sobre os airbags dianteiros do Sprinter desta geração, uma para unidades fabricadas entre 2006 e 2015 e outra entre 2005 e 2017. O gerador de gás pode atuar de forma descontrolada e lançar fragmentos metálicos quando o airbag abre; a solução é substituir os airbags na oficina.
  109. 109Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Sprinter T1NDefeito interno do módulo de controlo do airbag: o airbag poderia não disparar (campanha de 2003)A DVSA britânica regista uma campanha de agosto de 2003 para 29 Sprinter por um componente interno do módulo de controlo do airbag que se podia avariar, com o risco de o airbag não disparar numa colisão. A solução era substituir o módulo.
  110. 110Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Vito W639Recolha do airbag: o gerador de gás pode rebentar e projetar fragmentos (produção 2002-2006)Sim: o Safety Gate e o KBA alemão registam uma campanha relativa ao gerador de gás do airbag em 222 969 Vito e Viano W639 fabricados entre 3 de dezembro de 2002 e 24 de fevereiro de 2006. Pode rebentar e causar ferimentos graves; o Safety Gate refere o airbag do passageiro e o KBA o do condutor.
  111. 111Gravidade críticaFrequência: OcasionalMINI Cooper F56Os airbags laterais e de joelhos podem não funcionar (unidades de 2016) e a luz do airbag pode ficar acesa (2014)Em modelos montados em 2016, os airbags laterais e de joelhos podem não ativar-se numa colisão; a MINI chamou a revisão em janeiro de 2017. Antes, em setembro de 2014, outra campanha substituiu a central do airbag em 16 unidades cuja luz ficava acesa sem motivo por um defeito interno.
  112. 112Gravidade críticaFrequência: OcasionalMINI Countryman F60O airbag de cabeça pode insuflar mal por uma unidade de ignição que se separa (unidades de 2016-2017)Nos Countryman fabricados entre 8 de julho de 2016 e 17 de outubro de 2017, a unidade de ignição do insuflador do airbag de cabeça pode separar-se e entrar no habitáculo quando o airbag é ativado, pelo que este insufla de forma reduzida ou não chega a insuflar. A MINI chamou à revisão estas unidades em maio de 2021.
  113. 113Gravidade críticaFrequência: OcasionalNissan Note IRisco de rutura ou ativação anómala do airbagDuas campanhas (2016 e 2017) abrangem unidades do Note I nas quais o airbag do condutor podia romper-se ao ativar-se ou o do passageiro ativar-se de forma anómala; entre as duas, o lote de fabrico abrangido cobre praticamente toda a produção desta geração.
  114. 114Gravidade críticaFrequência: OcasionalNissan NV200Airbag do condutor mal dobrado na e-NV200 de 2019 (escudo térmico do insuflador)Sim: a Nissan chamou para recolha as e-NV200 (e os Juke) fabricados entre 23 de abril e 19 de novembro de 2019 porque um erro na dobragem do airbag do condutor pode impedir que o escudo térmico seja colocado junto ao insuflador, com risco de queimaduras e rasgão do airbag ao desdobrar-se.
  115. 115Gravidade críticaFrequência: OcasionalNissan X-Trail IIInsuflador do airbag do passageiro (campanhas 2016-2019)A Nissan lançou várias ações de recolha dos X-Trail fabricados até novembro de 2012 por causa do insuflador do airbag do passageiro, que numa ativação podia partir-se e projetar fragmentos metálicos.
  116. 116Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Astra HRecolha Takata: o insuflador do airbag do condutor pode fragmentar-seSim: uma campanha europeia registada no Safety Gate/RAPEX abrange Astra H fabricados desde 19 de janeiro de 2005 por um defeito do insuflador Takata do airbag do condutor, que pode inflar de forma descontrolada e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se aplicável, a substituição do insuflador são gratuitas na rede oficial.
  117. 117Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Astra KO airbag do passageiro pode não disparar corretamenteSim: a Opel chamou à revisão Astra K de 2016 e 2017 (e o Meriva B de 2017) porque o airbag do passageiro poderia não disparar corretamente num acidente, com risco de lesões graves.
  118. 118Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Astra LCampanhas de segurança passiva: pré-tensor do cinto dianteiro e airbag de cortina (2022-2023)O Astra L teve duas campanhas de segurança passiva em unidades da primavera de 2022: o pré-tensor do cinto de segurança dianteiro podia funcionar mal (campanha de março de 2023) e o airbag de cortina podia ficar mal posicionado (campanha de maio de 2022).
  119. 119Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel CascadaInflador do airbag do condutor que pode libertar fragmentos ao ser acionado (Cascada de 2013 a 2018)Sim: a Opel reviu os Cascada construídos entre março de 2013 e novembro de 2017 (18.914 veículos junto com Astra, Meriva e Zafira) porque o gerador de gás do airbag do condutor podia insuflar sem controlo e libertar fragmentos metálicos. A DVSA britânica registou ainda, em 2025, uma campanha do inflador Takata para unidades até 2018.
  120. 120Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Corsa FFalha elétrica que pode impedir o disparo do airbag (fabrico 2020-2021)Uma falha elétrica documentada em Opel Corsa F fabricados em 2020 e 2021 pode impedir que o airbag dispare em caso de impacto; a fonte consultada não precisa mais detalhes técnicos nem cita um código de campanha.
  121. 121Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Grandland IFricção da cablagem sob o banco com risco para o airbag lateral e de curto-circuito (fabrico de 2024)O fiches-auto.fr documenta uma campanha sobre Grandland X fabricados entre março e novembro de 2024 nos quais a cablagem sob o banco pode roçar e danificar-se, provocando um funcionamento incorreto do airbag lateral e risco de curto-circuito e incêndio.
  122. 122Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Meriva BCampanha de recolha do módulo do airbag do passageiroSim: em dezembro de 2016, a FACUA avisou de que a General Motors chamava à oficina os Opel Meriva B (ano-modelo 2017) e Astra K porque o airbag do passageiro podia não se acionar corretamente. O artigo não detalha datas de fabrico; segundo a ficha do fiches-auto.fr, a campanha inclui unidades fabricadas entre 10-12-2009 e 15-02-2017 por deterioração estrutural do airbag.
  123. 123Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Mokka AChamadas de revisão dos airbags do Mokka A: propelente (2016) e deterioração do insuflador (KU3)O Mokka A teve duas chamadas de revisão de airbags: uma em 2017 por uma mistura incorreta do propelente (modelo de 2016) e outra em 2025 (código KU3) por deterioração do insuflador, para carros fabricados entre outubro de 2011 e maio de 2018.
  124. 124Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Movano BAirbag do passageiro mal instalado no Movano fabricado em setembro de 2019Sim: a Opel convocou para recolha os Movano fabricados entre 3 e 17 de setembro de 2019 porque o airbag do passageiro podia ter sido instalado de forma incorreta, o que afetaria o seu funcionamento e aumentaria o risco de lesões num acidente.
  125. 125Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Omega BConector elétrico do sistema de airbag do Omega fabricado entre 1991 e 1995: o airbag podia não dispararSegundo a DVSA britânica, uma campanha de 1995 abrangia os Omega fabricados entre agosto de 1991 e fevereiro de 1995 porque um conector elétrico do sistema de airbag podia não estar bem encaixado e o airbag não disparar. A base não distingue entre Omega A e Omega B.
  126. 126Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel SignumInflador do airbag do condutor que pode rebentar (Signum de 2005 a 2008)Sim: o alerta europeu RAPEX 33/2025 (enviado por França em agosto de 2025) abrange os Signum fabricados entre 16 de agosto de 2005 e 18 de junho de 2008, porque o airbag do condutor pode degradar-se com o tempo e rebentar o inflador ao ser acionado. A DVSA registou em dezembro de 2025 uma campanha Takata com 333 Signum no Reino Unido.
  127. 127Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Vivaro AMódulo do airbag do passageiro mal instaladoSim: o alerta A12/0565/16 do Safety Gate (maio de 2016) abrange Vivaro fabricados em 2013 e 2014 porque um módulo do airbag do passageiro mal instalado pode aumentar o risco de ferimentos num acidente. É uma campanha preventiva: confirme com o seu número de chassis numa oficina oficial da Opel.
  128. 128Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Zafira BRecolha Takata: o insuflador do airbag do condutor pode fragmentar-seSim: uma campanha europeia registada no Safety Gate/RAPEX abrange Zafira B fabricados entre outubro de 2010 e 2014 por um defeito do insuflador Takata do airbag do condutor, que pode inflar-se de forma descontrolada e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A revisão e, se for caso disso, a substituição do insuflador são gratuitas na rede oficial.
  129. 129Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Zafira Tourer CChamadas à revisão dos airbags por degradação do propulsorO Zafira Tourer teve chamadas para revisão dos airbags. A Safety Gate confirma a KU3 (agosto de 2025): insuflador do condutor que pode rebentar e lançar fragmentos, em carros fabricados de 1 de outubro de 2010 a 31 de agosto de 2018. A ficha da fiches-auto.fr cita ainda a KBM (propelente).
  130. 130Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot 301Unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017)Em junho de 2018 foi publicado um alerta da UE que abrange os 301 fabricados entre 13 e 26 de novembro de 2017: algumas unidades de controlo dos airbags podem ter sofrido uma pancada durante o transporte para a fábrica de montagem e apresentar uma falha interna.
  131. 131Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Macan ITapete de deteção de ocupação do banco do passageiro defeituoso (airbag desativado)Sim: a campanha AMA2 afeta os Macan fabricados entre 5 de março de 2014 e 4 de agosto de 2017, porque o material condutor do tapete que deteta se há alguém no banco do passageiro pode partir-se e desativar por engano o seu airbag frontal. O tapete é substituído na rede oficial.
  132. 132Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Panamera ICondensador defeituoso na unidade de controlo dos airbagsSim: a campanha AKB4 de 2019 abrange os Panamera fabricados entre 23 de junho de 2015 e 16 de junho de 2016, porque um condensador defeituoso na unidade de controlo dos airbags pode causar flutuações de tensão e fazer com que os airbags disparem sem motivo ou não disparem num acidente. A unidade é atualizada ou substituída.
  133. 133Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault Master IIIParafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019)Uma campanha notificada na UE em fevereiro de 2020 afeta Master fabricados entre 17 de setembro de 2018 e 17 de outubro de 2019: os parafusos de fixação do airbag do passageiro podem estar pouco apertados ou em falta, e isso pode reduzir a sua proteção num acidente.
  134. 134Gravidade críticaFrequência: OcasionalSaab 9-3Insuflador do airbag com pressão excessiva nos Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017)O alerta europeu 17/2017 (Safety Gate) abrange os 9-3 fabricados entre setembro de 2013 e junho de 2014 por um insuflador de airbag com pressão excessiva que podia libertar fragmentos metálicos e ferir os ocupantes. O próprio alerta avisa que pode não afetar todos os carros desse tipo.
  135. 135Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Alhambra IIRecolhas Takata: os airbags do condutor e do passageiro podem fragmentar-seSim: o Alhambra II tem três campanhas Takata no Safety Gate (69GH, 69FT e 69EC) por causa de insufladores cujo propulsor se pode degradar e projetar fragmentos ao disparar. Verifique com o seu número de chassis, na assistência oficial, se é afetado.
  136. 136Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Alhambra IICondensador defeituoso na unidade de controlo do airbag (Alhambra de 2015)Uma campanha (69Z6) abrange Alhambra fabricados em Portugal durante 2015 por causa de um condensador da unidade de controlo do airbag que podia falhar e acionar airbags e pré-tensores sem colisão.
  137. 137Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Alhambra IISoldadura defeituosa no módulo do airbag do passageiro (Alhambra de 2017)Um alerta do Safety Gate de 2018 afeta Alhambra do ano-modelo 2017 fabricados entre setembro e novembro de 2016: a soldadura entre o detonador e o gerador do módulo do passageiro pode ser deficiente e o airbag não disparar bem.
  138. 138Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat AlteaRecolha Takata: o airbag do condutor pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69FT abrange unidades do Altea fabricadas entre 29 de junho de 2012 e 2 de agosto de 2013, porque o propulsor Takata do airbag do condutor pode degradar-se e libertar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se for caso disso, a substituição do insuflador são gratuitas na rede oficial.
  139. 139Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Toledo IVInsuflador Takata do airbag do condutor com risco de rotura (campanha 69EC)Sim: a campanha 69EC da Seat abrange Toledo fabricados entre 15 de junho de 2012 e 6 de setembro de 2017 porque o insuflador do airbag pode degradar-se e partir-se ao disparar, projetando fragmentos metálicos. O KBA alemão descreve-a como uma falha do gerador de gás do airbag do condutor.
  140. 140Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Toledo IVPropelente do insuflador do airbag do condutor degradado (campanha 69FT)Sim: a campanha 69FT, publicada no Safety Gate em outubro de 2024, abrange 38.373 veículos da Seat (León, Alhambra, Altea e Toledo) fabricados entre 29 de junho de 2012 e 2 de agosto de 2013 porque o propelente do airbag do condutor pode degradar-se e, ao disparar, o insuflador projetar fragmentos.
  141. 141Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Toledo IVAirbag do condutor que pode insuflar com atraso (campanha 69Z1)Sim: a campanha 69Z1, notificada no Safety Gate em agosto de 2019, afeta um lote de Seat (Ibiza, Arona, Ateca, León e Toledo) fabricado entre 4 e 6 de dezembro de 2017 cujo airbag do condutor poderia não insuflar com a rapidez necessária num acidente, sem garantir a proteção.
  142. 142Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat Toledo IVMicrogerador de gás do pré-tensor do cinto que pode soltar-se (2016)Sim: um alerta europeu de agosto de 2017 (A12/1078/17) abrange Toledo (tipo KG3, ano modelo 2017) fabricados entre junho e outubro de 2016 porque, ao ativar-se o pré-tensor do cinto num acidente, partes do seu microgerador de gás podem soltar-se e ferir os ocupantes.
  143. 143Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda CitigoGerador de gás do airbag do condutor do Skoda Citigo: campanhas de recolha de 2023, 2024 e 2026A Škoda emitiu três campanhas de recolha do Citigo pelo gerador de gás do airbag do condutor, que pode partir-se e projetar fragmentos metálicos quando o airbag é ativado: em 2023, 2024 e 2026. Verifique o número de chassis no serviço oficial.
  144. 144Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda Fabia IIICampanha de recolha do airbag do condutor por degradação do propulsorO fiches-auto.fr menciona campanhas de revisão do airbag do condutor do Fabia 3 por degradação do propulsor (referências 69PB, 69KH e SR/01853/26). Confirme com o seu número de quadro num serviço oficial se o seu carro está afetado.
  145. 145Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda Fabia IIICampanha de recolha 69DU: airbag Takata do condutor em Fabia fabricados até 2017Sim: em abril de 2023 foi notificada a campanha 69DU da Skoda por airbags Takata cujo inflador podia rebentar e projetar fragmentos metálicos ao disparar. Afeta Fabia fabricados entre 1 de junho de 2012 e 15 de dezembro de 2017, ou seja, também o Fabia III.
  146. 146Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda Fabia IIICampanha de recolha 69Y9: caixa do airbag do condutor em Fabia de 2018Sim: em novembro de 2019 foi notificada a campanha 69Y9 da Skoda por um possível defeito da caixa do airbag do condutor, que poderia impedir um disparo correto. Afeta Fabia fabricados entre janeiro e agosto de 2018.
  147. 147Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda Fabia IVO airbag frontal pode rasgar-se ou não ser acionado corretamente (campanha 69EU)Sim, em unidades fabricadas entre 21 de junho de 2021 e 10 de junho de 2022: a Škoda chamou à revisão o Fabia (campanha 69EU) porque, por um erro de produção, o airbag frontal do passageiro pode rasgar-se ou não funcionar corretamente ao ser acionado. O Gebrauchtwagenberater.de calcula em cerca de 11.000 os carros afetados só na Alemanha.
  148. 148Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda Kodiaq IChamadas para revisão dos airbags do condutor: Takata (69DU) e propulsor (69PC)Sim: o Safety Gate regista duas campanhas de airbag do condutor que atingem o Kodiaq das primeiras produções: a 69DU (abril de 2023, airbag Takata, fabricados de 1 de junho de 2016 a 15 de dezembro de 2017) e a 69PC (2026, propulsor que se degrada, de 23 de maio de 2016 a 7 de dezembro de 2017). Há também outra de 2019 (69Y9).
  149. 149Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda RapidRecolhas pelo gerador de gás do airbag do condutorSim: segundo a ficha do fiches-auto.fr, o Rapid teve várias recolhas por airbag: 69KH (2024, degradação do propelente Takata), 69PB (2026, defeito do gerador de gás do condutor em unidades de 2014 a 2016) e uma de 2019 por possível não ativação. Confirme o seu chassis num concessionário Skoda oficial.
  150. 150Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda RoomsterCampanha de recolha do airbag: risco de ativação descontrolada (campanha 69PB)fiches-auto.fr regista uma campanha do airbag (código 69PB) para unidades fabricadas entre 14.05.2014 e 18.08.2016, com risco de ativação descontrolada. Verifique com o número de chassis se o seu carro é afetado.
  151. 151Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda Superb IIRecolha do airbag Takata por risco de rebentamento (duas campanhas sucessivas)Sim: o Superb II fabricado desde 1 de junho de 2012 entra na recolha mundial de airbags Takata, segundo o motorpasion.com e o coches.com. O auto-motor-und-sport.de documenta ainda uma segunda vaga da mesma campanha (código 69DU, referência KBA 012656) posterior à primeira, sinal de que esta não bastou para resolver o problema em todas as unidades.Reparação: 0 €
  152. 152Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda YetiCampanhas de recolha pelo insuflador do airbag do condutor do Škoda YetiSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há duas campanhas pelo insuflador do airbag do condutor, que pode projetar fragmentos: 69PB (fabrico 05/2014 a 08/2016) e SR/01853/26 (05/2016 a 12/2017). Não as conseguimos confirmar com outra fonte.
  153. 153Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda YetiChamada de revisão do insuflador do airbag lateral (ano modelo 2015)Sim: em abril de 2016 foi notificada na Safety Gate uma campanha porque, se um airbag lateral disparar, a carcaça do insuflador pode rebentar e soltar fragmentos metálicos. Afeta Yeti do ano modelo 2015; o alerta foi enviado da Polónia através de Espanha. O Gebrauchtwagenberater cita 226 carros na Alemanha.
  154. 154Gravidade críticaFrequência: OcasionalSubaru Forester IIIGerador de gás do airbag do passageiro (campanha 2018)A Subaru chamou para revisão os Forester SH fabricados entre 2009 e 2012 porque o gerador de gás do airbag do passageiro pode inflar sem controlo e projetar fragmentos metálicos. O alerta europeu (RAPEX 47/2018) foi notificado pela Alemanha.
  155. 155Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuzuki Jimny IVChicotes elétricos das portas danificados que podem impedir a ativação dos airbags laterais e de cortinaA campanha 97GN (Safety Gate, julho de 2021) abrange os Jimny fabricados até 2 de dezembro de 2020: por um desenho inadequado, os cabos das portas do condutor e do passageiro podem danificar-se ou cortar-se ao abrir e fechar, e os airbags laterais e de cortina poderiam não ativar bem.
  156. 156Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuzuki S-Cross ICosturas das capas dos bancos dianteiros que podem impedir o correto disparo do airbag lateralA Suzuki chamou a revisão os S-Cross fabricados entre 2013 e 2016 porque as costuras das capas dos encostos dianteiros, junto ao airbag lateral, estavam cosidas demasiado juntas e apertadas e podiam impedir o seu correto disparo num acidente. Resolve-se substituindo a capa.
  157. 157Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuzuki Swift VO airbag lateral e de cortina pode ativar-se ao fechar uma porta traseira com forçaEm unidades de 2017 a 2019, uma falha de software da centralina de airbags pode interpretar a pancada de fechar uma porta traseira com força como um impacto e ativar o airbag lateral e de cortina desse lado. A Suzuki chamou à revisão os Swift e Swift Sport afetados.
  158. 158Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Aygo XTiras dos airbags de cortina mal orientadas no Aygo XSim: a Toyota lançou uma campanha de recolha dos Aygo X fabricados entre março e abril de 2022, porque as tiras que ajudam a desdobrar os airbags de cortina podiam estar mal orientadas, o que poderia impedir que protegessem bem num acidente. A DVSA indica inspecionar as tiras e corrigir as que estiverem mal montadas.
  159. 159Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Corolla XInsuflador de substituição do airbag do passageiro montado com orientação incorretaUm alerta do Safety Gate de 2018 (A12/0855/18) avisa que, em Corolla de 2006 a 2013 cujo airbag do passageiro já tinha recebido um insuflador de substituição, a peça pode ter sido montada com orientação incorreta e o airbag poderia não inflar como deve. A Toyota corrige-o verificando e, se necessário, corrigindo a montagem.
  160. 160Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Corolla XIAirbag do condutor TakataUm alerta da UE de 2024 recolhe uma chamada de revisão do airbag do condutor de Corolla fabricados entre 1999 e 2017, entre outros modelos Toyota, porque o propulsor pode degradar-se com o tempo.
  161. 161Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Corolla XIGerador de gás do airbag do passageiroUm alerta da UE de 2020 recolhe uma chamada de revisão do airbag do passageiro no Corolla fabricados entre 2001 e 2014 por um possível gerador de gás defeituoso; só entrariam as primeiras unidades do Corolla E180 (2013-2014).
  162. 162Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Hilux VIIIGerador de gás defeituoso no airbag do condutor (campanha 5KET-040)Um alerta europeu de maio de 2019 (código Toyota 5KET-040) afeta os Hilux fabricados entre janeiro de 2015 e novembro de 2018: o gerador de gás do airbag frontal do condutor pode ser defeituoso e, ao desdobrar-se, libertar fragmentos metálicos que podem ferir os ocupantes. A DVSA indica a substituição do airbag.
  163. 163Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Urban CruiserCapas dos bancos dianteiros mal instaladas que podem impedir o disparo do airbag lateralEm 2019 a DVSA registou uma campanha da Toyota porque as capas dos bancos dianteiros, mal instaladas nalgumas unidades, podiam impedir que o airbag lateral integrado no banco disparasse bem. A revisão verifica as capas e substitui as que estiverem mal colocadas; inclui Urban Cruiser fabricados entre dezembro de 2008 e março de 2013.
  164. 164Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Verso-SPossível falha de ativação dos airbags do condutor e do passageiroUm alerta do Safety Gate de novembro de 2017 (A12/1497/17), notificado pela Alemanha, avisa de que no Verso-S de 2010 a 2015 os airbags do condutor ou do passageiro poderiam não funcionar como previsto ao serem acionados. A fonte não detalha a causa nem o remédio e pede que se verifique o chassis numa oficina oficial.
  165. 165Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Verso-SCapas dos bancos dianteiros mal instaladas que podem impedir o acionamento do airbag lateralEm 2019, a DVSA registou uma campanha da Toyota porque as capas dos bancos dianteiros, mal instaladas em algumas unidades, podiam impedir que o airbag lateral integrado no banco fosse acionado corretamente. A revisão verifica as capas e substitui as que estiverem mal colocadas; inclui Verso-S fabricados entre dezembro de 2010 e fevereiro de 2014.
  166. 166Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota VersoCampanha do sistema de insuflação do airbag do Toyota VersoSegundo o fiches-auto.fr, a Toyota chamou à revisão em maio de 2015 cerca de 100.000 unidades de Yaris, Verso e Avensis pelo sistema de insuflação do airbag; houve outra campanha de airbag lateral em janeiro de 2017. Dados não verificados em fonte oficial.
  167. 167Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Yaris IO insuflador Takata do airbag do condutor pode explodir e projetar fragmentos metálicosVárias campanhas sucessivas da Toyota, a última de 2024, revêem Yaris de primeira geração pelo insuflador Takata do airbag do condutor: o propelente de nitrato de amónio degrada-se com os anos e pode fazer com que o airbag exploda com fragmentos metálicos em vez de insuflar normalmente.
  168. 168Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Yaris IO gerador de gás do airbag do passageiro pode insuflá-lo de forma descontroladaUma campanha de 2020 revê Yaris fabricados entre 2001 e 2014 porque o gerador de gás do airbag do passageiro pode ser defeituoso e provocar um insuflar descontrolado com libertação de fragmentos metálicos.
  169. 169Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Yaris IIO inflador Takata do airbag do condutor pode explodir e projetar fragmentos metálicosVárias campanhas sucessivas da Toyota, a última de 2024, revêem Yaris de segunda geração pelo inflador Takata do airbag do condutor: o propulsor de nitrato de amónio degrada-se com os anos e pode fazer o airbag explodir com fragmentos metálicos em vez de inflar normalmente.
  170. 170Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota Yaris IIIO inflador Takata do airbag do condutor pode explodir e projetar fragmentos metálicosVárias campanhas sucessivas da Toyota, a última de 2024, chamam à oficina Yaris fabricados até 2017 por causa do inflador Takata do airbag do condutor: o propelente de nitrato de amónio degrada-se com os anos e pode fazer com que o airbag exploda com fragmentos metálicos em vez de inflar normalmente.
  171. 171Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Amarok IDefeito no gerador de gás do airbag dos Amarok de 2013Sim, num lote antigo: o alerta europeu de 2015 fala de Amarok do ano-modelo 2013 cujo airbag pode ser mal acionado por uma soldadura defeituosa do gerador de gás, e a DVSA regista 7 Amarok britânicos de junho de 2013 com o cartucho propulsor do airbag do condutor mal montado. Não sabemos se se trata da mesma campanha.
  172. 172Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Amarok IAirbags e pré-tensores do cinto que poderiam não ativar-se pela mistura do dispositivo de igniçãoSim: em 2017 um alerta europeu incluiu o Amarok fabricado entre julho de 2016 e fevereiro de 2017 numa campanha por diferenças na proporção da mistura do dispositivo de ignição, que poderia impedir que os airbags do condutor e do passageiro ou o pré-tensor do cinto sejam ativados num acidente.
  173. 173Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Crafter IRecolha de airbags Takata: insufladores que podem partir-se ao dispararSim: a Volkswagen abriu várias campanhas na Europa por insufladores de airbag (Takata e outros com propulsor degradado) que podem partir-se ao disparar e projetar fragmentos metálicos. Afetam Crafter fabricados entre finais de 2005 e 2017, consoante o lote; verifica-se com o número de quadro.
  174. 174Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen ID.3Airbag do passageiro mal aparafusadoUma campanha do fabricante verifica se o airbag do passageiro do ID.3 está bem aparafusado, para que desdobre corretamente num acidente.
  175. 175Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen ID.7Airbag do passageiro: a caixa do gerador de gás pode rebentar ao dispararSim: em 2025 a Volkswagen chamou para revisão os ID.7 com um airbag do passageiro defeituoso, cuja caixa do gerador de gás pode rebentar ou soltar peças se disparar num acidente. A base britânica da DVSA regista 1.154 ID.7 (fabricados de agosto de 2024 a maio de 2025) e a solução é substituir o airbag.
  176. 176Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen ID. BuzzAirbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionadoSim: em 2025 a Volkswagen fez uma campanha de recolha dos ID. Buzz fabricados entre 2022 e 2025, e de outros modelos do grupo, porque o invólucro do gerador de gás do airbag do passageiro pode partir-se ao ser acionado num acidente e projetar peças. Substitui-se ou repara-se o airbag, sem custo para o proprietário.
  177. 177Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Multivan T7Clips dos airbags de cortina e chicote de cabos do teto mal montadosSim: em julho de 2022 a Volkswagen chamou para revisão (campanha 69DP) 7.896 Multivan T7 em todo o mundo, porque as fixações dos airbags de cabeça podiam estar mal colocadas e um chicote de cabos, mal encaminhado, podia danificar o isolamento e provocar um curto-circuito. Na oficina desmonta-se o teto interior para rever e corrigir ambos.
  178. 178Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Passat B5Campanha de revisão do gerador de gás do airbag (1997-1999)Sim: o fiches-auto.fr documenta uma campanha da Volkswagen para rever o gerador de gás do airbag em unidades do Passat fabricadas entre 1997 e 1999 por uma possível vedação insuficiente, e o gebrauchtwagenberater.de confirma uma campanha pelo mesmo tipo de defeito no Golf IV fabricado nas mesmas datas.
  179. 179Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Polo IVDuas campanhas Takata sucessivas abrangem o airbag dianteiro das unidades fabricadas entre 2007 e 2009Sim: as unidades do Polo IV (9N) fabricadas entre 2007 e 2009 estão abrangidas por duas campanhas Takata sucessivas do airbag dianteiro (69DG, de 2022, e 69EJ, de 2023, com uma janela de fabrico mais ampla) porque o propulsor pode degradar-se e libertar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação é gratuita na rede oficial.
  180. 180Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Sharan IIAirbag frontal Takata: o insuflador pode fragmentar-se ao dispararO Sharan II pode estar abrangido pela campanha de airbags frontais Takata (código 69EJ da Volkswagen): o propelente do insuflador pode degradar-se com a humidade e soltar fragmentos ao disparar. A DVSA britânica aplica-a aos Sharan fabricados entre agosto de 2010 e abril de 2015; confirme o seu chassis num concessionário.
  181. 181Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen T-CrossDefeito de soldadura no gerador de gás do airbag de cortina e de cabeçaSim, em dois lotes de fabrico distintos: unidades de 20 de maio a 21 de junho de 2019 por uma soldadura defeituosa no gerador do airbag de cortina (fiches-auto.fr), e unidades de 20 de fevereiro a 11 de março de 2020 por um defeito do airbag de cabeça (Gebrauchtwagenberater.de). A revisão é gratuita na rede oficial.
  182. 182Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Tiguan IAparas metálicas nos airbags frontais e lateraisSegundo um especialista alemão em carros em segunda mão, a Volkswagen chamou a revisão toda a produção do Tiguan I por aparas metálicas que podiam ficar dentro do gerador de gás dos airbags frontais, e os carros fabricados entre janeiro e março de 2015 pelo mesmo problema nos airbags laterais.Reparação: 0 €
  183. 183Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Transporter T5Recolha Takata: o inflador do airbag pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EJ abrange Transporter T5 fabricados entre abril de 2007 e setembro de 2010 porque o propulsor do inflador Takata pode ser defeituoso e libertar fragmentos quando o airbag dispara.
  184. 184Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Transporter T6Campanha Takata: o insuflador do airbag pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EJ (69AF) inclui Transporter T6 de 2015 a 2017 porque o propulsor do insuflador Takata pode degradar-se com a humidade e as mudanças de temperatura e libertar fragmentos ao disparar.
  185. 185Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo S60 IInsufladores defeituosos do airbag do condutor do S60 de 2001 a 2009A Volvo lançou duas campanhas europeias pelo insuflador do airbag do condutor do S60 de primeira geração: em novembro de 2020 (R10058) para os S60 e S80 de 2001 a 2003 com insuflador FG2 Twin, e em outubro de 2021 (R10125) para os fabricados entre 2001 e 2009, com 767.000 carros no mundo segundo a ficha.
  186. 186Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo S60 IIICampanha de recolha: binário de aperto insuficiente nas fixações do airbag do passageiroA Volvo reviu S60 caso as fixações do airbag do passageiro tenham sido montadas com um binário de aperto insuficiente, o que poderia impedir o seu disparo correto num acidente. Afeta poucas unidades (585 segundo o Safety Gate, 526 segundo a KBA alemã) e verifica-se com o número de quadro.
  187. 187Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo S80 ICampanhas de recolha do airbag do condutor do Volvo S80: o gerador de gás pode rebentar e projetar fragmentosSim: o Safety Gate publicou dois alertas sobre o airbag do condutor do S80 de primeira geração: o de 2020 (campanha R10058, S60 e S80 de 2001-2003 com o propulsor do gerador de gás degradado) e o de 2021 (S60 e S80 de 2001-2006, 767.000 veículos em todo o mundo). Ambos avisam de fragmentos projetados ao ativar-se.
  188. 188Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo V60 IAirbag do condutor com gerador de gás defeituoso que pode abrir apenas em parteUm alerta europeu de agosto de 2016 (A12/0977/16) avisou que, devido a um gerador de gás defeituoso, o airbag do condutor dos V60 produzidos em 2015 e 2016 podia ser acionado apenas parcialmente num acidente, o que aumenta o risco de lesões para o condutor.
  189. 189Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo V70 IICampanha de recolha: insuflador defeituoso no airbag do condutorUm alerta do Safety Gate de 2021 (R10136) avisa de que o airbag do condutor de certos V70 e XC70 de 2001 a 2008 pode ser defeituoso e projetar fragmentos do insuflador ao disparar, com risco de lesões. Afeta 1.240 unidades em todo o mundo e verifica-se com o número de chassis.
  190. 190Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo XC70 IICampanha de recolha do airbag do condutor do Volvo XC70: o gerador de gás pode projetar fragmentosSim: a Volvo chamou à revisão V70 e XC70 de 2001 a 2008 (campanha R10136, alerta 44/2021 do Safety Gate) porque o airbag do condutor pode ser defeituoso e projetar fragmentos do gerador de gás ao ativar-se. São 1.240 veículos em todo o mundo; convém verificar o número de quadro numa assistência oficial.
  191. 191Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A4 B5Disparo involuntário do airbag do condutor por eletricidade estática (campanha de 1997)Em novembro de 1997, a DVSA britânica registou a campanha de recolha de 50.523 Audi A4 de 1995-1996: com eletricidade estática acumulada, o airbag do condutor podia disparar sozinho ao entrar ou sair do carro parado. A solução foi instalar um cabo de massa no volante.
  192. 192Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi A4 B9Várias campanhas pontuais de fixação de bancos e do airbag dianteiro (2018-2021)Entre 2018 e 2021, a Audi realizou várias campanhas pontuais no A4 B9, cada uma num lote de fabrico distinto e limitado: a fixação dos bancos dianteiros, a unidade de controlo do airbag, um parafuso do módulo do airbag do passageiro e o adesivo do para-brisas que o apoia.Reparação: 0 €
  193. 193Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q4 e-tronCampanha 68J1: unidade de controlo do airbag defeituosaSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a campanha 68J1 afeta a unidade de controlo do airbag em unidades fabricadas entre 16 e 20 de março de 2023; é um lote muito reduzido.
  194. 194Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q7 4MAirbag lateral do banco dianteiro esquerdo insuficientemente fixo à estrutura do bancoA Audi chamou à revisão 3.598 veículos Q7, Q8 e RSQ8 fabricados de agosto a dezembro de 2023 porque o airbag lateral do banco dianteiro esquerdo não estava bem fixo à estrutura do banco e podia não se ativar corretamente.
  195. 195Gravidade altaFrequência: OcasionalAudi Q8Airbag lateral do banco dianteiro esquerdo insuficientemente fixo à estrutura do bancoA Audi chamou à revisão 3.598 veículos Q7, Q8 e RSQ8 fabricados de agosto a dezembro de 2023 porque o airbag lateral do banco dianteiro esquerdo não estava bem fixo à estrutura do banco e podia não se ativar corretamente.
  196. 196Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW iX I20O aviso do airbag não sinaliza uma falha do sistema de retenção (software da centralina ACSM6)Em 2022 a BMW lançou no Reino Unido uma campanha de recolha de iX fabricados entre fevereiro de 2021 e junho de 2022, porque, por um erro de software da centralina do airbag, se o sistema detetasse uma falha não se acendia a luz nem aparecia a mensagem de aviso. Corrige-se reprogramando a centralina.
  197. 197Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW iX I20Suporte do revestimento do pilar A mal fixado, que pode afetar o desdobramento do airbagEm dezembro de 2021 foi notificado no Safety Gate que em 183 iX fabricados entre outubro de 2020 e setembro de 2021 o suporte do revestimento do pilar A podia não estar bem aparafusado e afetar o desdobramento do airbag. Segundo o alerta, os carros seriam corrigidos antes da entrega.
  198. 198Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 5 Gran Turismo F07Insuflador do airbag do condutor (campanha Takata)Sim: a BMW lançou em 2024 uma ação de recolha dos carros fabricados entre 13 de março de 2003 e 20 de junho de 2018, entre eles o Série 5 GT, porque o propulsor do insuflador do airbag do condutor se pode degradar.
  199. 199Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Insuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
  200. 200Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 F12/F13Insuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW chamou para recolha em 2024 carros de 2003 a 2018, incluindo o Série 6, porque o propelente do insuflador do airbag do condutor pode degradar-se.
  201. 201Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën C3 PicassoChamada de revisão: ativador do airbag lateral do passageiro (2016)O Safety Gate registou em março de 2017 uma chamada de revisão de C3 Picasso fabricados entre 8 de setembro e 14 de outubro de 2016: o ativador do airbag do lado do passageiro podia falhar e não disparar num impacto lateral.
  202. 202Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën Xsara PicassoLuz de aviso do airbag acesa por conetores sob os bancos, e campanha de revisão nos primeiros modelos (2000)A luz de aviso do airbag do Xsara Picasso acende-se com alguma frequência por conetores defeituosos sob os bancos ou por avarias intermitentes da centralina; a Citroën convocou ainda uma campanha de revisão em 2000 sobre o controlo dos airbags nos primeiros modelos.
  203. 203Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Doblò ICablagem da coluna de direção que roça e pode disparar o airbag do condutorUma campanha de abril de 2002 registada no Reino Unido (DVSA R/2002/080, referência Fiat 4427) afetou 1.522 Doblò das primeiras séries: o feixe de cabos pode roçar na coluna de direção e provocar o disparo involuntário do airbag do condutor. Consta do registo britânico e não conseguimos confirmar o seu âmbito em Espanha.
  204. 204Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat QuboAirbag do passageiro que pode reativar-se após desativação pelo menu (Qubo de julho de 2014)Em 2015, a Fiat chamou à revisão (Reino Unido) os Qubo e Fiorino fabricados em julho de 2014: depois de desativar o airbag do passageiro pelo menu do painel de instrumentos, uma rotação rápida (menos de 2 segundos) da chave de ignição podia reativá-lo. A solução foi substituir a central do airbag.
  205. 205Gravidade altaFrequência: OcasionalHonda Accord VIIICampanha de recolha do módulo de airbag do Honda Accord VIII (junho de 2015)Segundo a ficha do fiches-auto.fr, em junho de 2015 houve uma campanha de recolha para substituir um cartucho do airbag em mais de 25.000 veículos. Não conseguimos confirmar o alcance exato para Espanha nem o número da campanha com uma fonte oficial.
  206. 206Gravidade altaFrequência: OcasionalIveco Daily VILuz de aviso do airbag do condutor que não acende perante uma falha do sistemaEm alguns Iveco Daily fabricados entre dezembro de 2018 e outubro de 2019, a luz de aviso do airbag do condutor podia não acender mesmo havendo uma falha no sistema ou na sua cablagem. A Iveco corrigiu-o com uma atualização de software.
  207. 207Gravidade altaFrequência: OcasionalJeep Cherokee KJDisparo involuntário de airbags pelo módulo de controlo de retençãoOs Cherokee KJ mais antigos (2002-2004 no alerta da UE) foram chamados para recolha porque um pico de tensão no módulo de controlo de retenção podia disparar airbags frontais ou pré-tensores sem que tivesse havido colisão.
  208. 208Gravidade altaFrequência: OcasionalKia Sorento IVSistema eCall que pode não enviar o número de chassis (VIN) depois de um impactoSim: os Sorento e Sorento Hybrid (MQ4) fabricados entre junho e dezembro de 2020 foram chamados para recolha (alerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unidades) porque, depois de um airbag ser acionado, o eCall podia não transmitir o VIN ao centro de emergência, o que podia atrasar o socorro.
  209. 209Gravidade altaFrequência: OcasionalLancia Thema IIInsuflação descontrolada do airbag do passageiroEm 2017 a UE publicou um alerta para o Lancia Thema de 2011-2012 fabricado entre março de 2011 e julho de 2012: uma falha do gerador de gás do airbag do passageiro pode provocar uma insuflação descontrolada.
  210. 210Gravidade altaFrequência: OcasionalLancia Ypsilon IIIPré-tensor do cinto dianteiro com o microgerador de gás mal cravado (unidades de setembro a dezembro de 2016)Sim: em agosto de 2017 foi notificada uma campanha de recolha por uma cravação defeituosa do microgerador de gás do pré-tensor dos cintos dianteiros do Ypsilon fabricado entre setembro e dezembro de 2016. Se o pré-tensor for ativado, peças defeituosas poderiam soltar-se e ferir os ocupantes.
  211. 211Gravidade altaFrequência: OcasionalLexus CTInflador dos airbags de cortina com uma possível microfissura na soldaduraSim: um alerta do Safety Gate de 2016 abrange os CT 200h de produção 2009-2012 porque a soldadura do inflador de cada airbag de cortina pode ter uma microfissura; se crescer, parte do inflador pode separar-se, inflar parcialmente o airbag e, em casos limitados, projetar fragmentos para o habitáculo.
  212. 212Gravidade altaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W247Campanha por montagem defeituosa do airbag em unidades de agosto de 2020Segundo a ficha do fiches-auto.fr, a Mercedes chamou algumas unidades à revisão por uma montagem defeituosa do airbag em agosto de 2020. A ficha não especifica que airbag nem quantos carros; verifique com o seu número de quadro se o seu está incluído.
  213. 213Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Vivaro CVedação deficiente das cavas das rodas com entrada de água que pode afetar o airbagSim: em 2020 foram chamadas à revisão no Reino Unido 1.020 Vivaro C fabricadas entre junho e outubro de 2019 porque a má vedação das cavas das rodas deixava entrar água no habitáculo, com risco de o airbag funcionar mal. Vedam-se as juntas da carroçaria e, se necessário, substituem-se o chicote de cabos e a central do airbag.
  214. 214Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault Espace VCampanhas de segurança passiva: cintos, calhas dos bancos, airbags de cortina e patilha de segurança para criançasO Espace V teve quatro recolhas preventivas de segurança passiva em 2016: fita dos cintos dianteiros cortada, parafusos das calhas dos bancos dianteiros mal apertados, airbags de cortina com mistura química incorreta e patilha de segurança para crianças da porta traseira esquerda.
  215. 215Gravidade altaFrequência: OcasionalRenault TalismanCampanhas de segurança passiva: cintos, bancos, airbags de cortina e fecho de segurança para criançasO Talisman acumulou em 2016-2017 várias chamadas preventivas de segurança passiva: cintos dianteiros com a fita cortada, parafusos do encosto traseiro, airbags de cortina e fecho de segurança para crianças na porta traseira. Afetam apenas determinadas datas de fabrico.
  216. 216Gravidade altaFrequência: OcasionalSeat León IIAirbag do condutor Takata com propulsor que se degrada (campanha 2024, León 2009-2010)Em 2024 o Safety Gate publicou uma campanha pelo airbag do condutor Takata dos León, Altea e Alhambra fabricados entre 12 de maio de 2009 e 1 de junho de 2010: o propulsor pode degradar-se com o tempo e projetar fragmentos ao acionar-se.
  217. 217Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda KamiqCostura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Sim: a Škoda chamou à revisão os Kamiq fabricados entre fevereiro e setembro de 2019 (campanha 74D7) porque uma costura defeituosa nos bancos podia reduzir a proteção do airbag lateral integrado no encosto.Reparação: 0 €
  218. 218Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda KaroqMoldura do pilar A que se podia soltar com frio e afetar a proteção do airbagSim: em janeiro de 2018, a Škoda chamou à oficina parte da produção do Karoq porque a moldura do pilar A se podia desprender com temperaturas baixas, o que reduzia a proteção que devia oferecer no disparo do airbag lateral ou de cortina.Reparação: 0 €
  219. 219Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda ScalaCostura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Sim: a Škoda chamou à revisão os Scala fabricados entre fevereiro e setembro de 2019 (campanha 74D7) porque uma costura defeituosa nos bancos podia reduzir a proteção do airbag lateral integrado no encosto.Reparação: 0 €
  220. 220Gravidade altaFrequência: OcasionalSubaru Forester IVLigação do detetor de ocupante do airbag (campanha 2020)A Subaru chamou para recolha os Forester de 2015 a 2018 porque uma ligação elétrica do sistema que deteta se há um ocupante pode soltar-se, e o airbag poderia desativar-se sem motivo. O alerta (RAPEX 33/2020) foi notificado pela Polónia.
  221. 221Gravidade altaFrequência: OcasionalSubaru Forester VLigação do detetor de ocupante do airbag (campanha 2020)A Subaru chamou para revisão os Forester de 2015 a 2018, porque uma ligação elétrica do sistema que deteta se há um ocupante pode soltar-se, e o airbag poderia desativar-se sem motivo. O alerta (RAPEX 33/2020) foi notificado pela Polónia.
  222. 222Gravidade altaFrequência: OcasionalSuzuki Swift IIICablagem do airbag do passageiro mal fixada (campanha de 2008, Swift de três portas)A Suzuki retirou em 2008 os Swift de três portas de 2005-2008 (15.286 na Alemanha) porque a cablagem do airbag do passageiro, mal fixada, podia roçar e acioná-lo por engano.Reparação: 0 €
  223. 223Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota RAV4 IICampanha de recolha do airbag do RAV4 por um problema de montagem, citada pela fichaA ficha do fiches-auto.fr cita uma campanha de maio de 2015 que afetaria cerca de 35.000 RAV4 por um problema de montagem do airbag. Não conseguimos verificá-la numa fonte oficial.
  224. 224Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Golf PlusChamadas para revisão do airbag do condutorO Fiches-auto refere duas campanhas europeias do airbag do condutor que incluem o Golf Plus: uma por propulsor que se pode degradar (fabricados 2004-2018) e outra por gerador de gás defeituoso (fabricados 2007-2014).
  225. 225Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen ID. BuzzSuporte da climatização traseira com arestas cortantes que pode danificar o airbag lateralSim, num lote muito pequeno: a DVSA regista uma campanha (referência 65AU) para ID. Buzz fabricados a 29 e 30 de setembro de 2025 com suportes de arestas cortantes no bloco de climatização traseiro, que num acidente podiam danificar os airbags laterais. Foram contabilizados 17 veículos no Reino Unido.
  226. 226Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Sharan IICentral de comando dos airbags com um condensador que pode falharA Volkswagen chamou à revisão os Sharan fabricados em 2015 (código 69Z5): um condensador defeituoso da central de airbags podia ser interpretado como sinal de colisão e ativar airbags ou pré-tensores sem acidente. No Reino Unido a correção é uma atualização de software e abrange 17.988 carros.
  227. 227Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Sharan IIGerador de gás do airbag lateral com o invólucro danificadoA Volkswagen chamou à revisão Sharan fabricados no início de 2015 porque o invólucro do gerador de gás do airbag lateral podia danificar-se ao disparar e projetar pequenas peças metálicas. O Safety Gate fixa a produção de 12/01 a 8/02/2015; a DVSA, de 23 a 28/01/2015 (38 carros no Reino Unido).
  228. 228Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Sharan IIMódulo do airbag do passageiro com uma soldadura defeituosa que pode impedir o seu disparoA Volkswagen chamou à revisão Sharan fabricados entre setembro e novembro de 2016 porque uma soldadura do gerador do airbag do passageiro podia estar mal feita e o airbag não disparar numa colisão. A DVSA conta 32 carros no Reino Unido e a sua solução é substituir o módulo.
  229. 229Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen Touareg IIIAirbag lateral dianteiro esquerdo mal fixado à estrutura do bancoA Volkswagen chamou à oficina Touareg III fabricados entre agosto e novembro de 2023 porque o airbag lateral do banco dianteiro esquerdo podia não ter ficado bem fixado à estrutura do banco, o que reduziria a sua proteção num acidente. O Safety Gate contabiliza 700 veículos em todo o mundo; a DVSA, 89 no Reino Unido.
  230. 230Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo S40 IFixação solta do módulo do airbag do condutor devido ao mecanismo da buzina do Volvo S40Parte do mecanismo da buzina pode roçar o módulo do airbag do condutor e soltá-lo do seu suporte. A campanha britânica R/2002/089, que abrange o S40 e o V40, substitui a placa de fixação do airbag; afetou 1.696 veículos no Reino Unido.
  231. 231Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo V40 IMódulo do airbag do condutor que se solta por interferência com o mecanismo da buzinaA Volvo chamou à revisão em 2002 os V40 e S40 porque uma peça do mecanismo da buzina podia roçar o módulo do airbag do condutor e soltá-lo da sua fixação. A solução foi mudar a placa de montagem do airbag (campanha R62054, DVSA R/2002/089).
  232. 232Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo V60 IIChamada para revisão fixação da centralina de airbags (SRS, R10068)Sim: em janeiro de 2021 a Safety Gate registou uma campanha da Volvo (R10068) porque a centralina do sistema SRS podia não estar fixada à carroçaria segundo a especificação. Afeta V60 fabricados em setembro de 2020.
  233. 233Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo XC60 IChamadas para recolha dos airbags de 2016 e 2017 (gerador de gás e infladores)Sim: o Safety Gate regista duas campanhas de airbags do XC60 de primeira geração, uma de agosto de 2016 por um gerador de gás defeituoso que podia fazer o airbag do condutor abrir apenas parcialmente (produção de 2015-2016) e outra de janeiro de 2017 por infladores que podiam não desdobrar o airbag (ano modelo 2017).
  234. 234Gravidade médiaFrequência: FrequenteCitroën C5 IFalhas da eletrónica e do módulo BSI do Citroën C5 (ESP, airbag, travão de estacionamento)O C5 I teve problemas de fiabilidade devido à integração da multiplexagem eletrónica (Wikipédia em francês). Segundo o fiches-auto.fr, 82 de 447 testemunhos citam falhas eletrónicas e do BSI: ESP, ASR, airbag, direção assistida, travão de estacionamento e ecrã.
  235. 235Gravidade médiaFrequência: FrequenteMercedes-Benz Clase C W203Luzes de aviso falsas de ESP/airbag, módulo SAM sensível à humidade e falhas do imobilizador EWSÉ uma das secções com mais queixas do W203: luzes de aviso de ESP, SRS ou airbag que se acendem sem motivo, fecho centralizado caprichoso, módulos SAM que envelhecem mal com a humidade e, em unidades anteriores à revisão de 2004, falhas do imobilizador EWS e do comutador da coluna de direção.
  236. 236Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A6 C8Painel de instrumentos defeituoso que pode impedir a ativação do airbag do passageiro no Audi A6A Audi chamou para revisão 10.300 A6 e A7 fabricados entre 12-2017 e 12-2020, porque um defeito de fabrico do tablier podia impedir a abertura correta do airbag do passageiro e soltar peças de plástico.
  237. 237Gravidade críticaFrequência: RaraAudi A8 D4Mistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016)A Audi chamou à revisão os A8 (e A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julho e dezembro de 2016 porque uma diferença na mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
  238. 238Gravidade críticaFrequência: RaraBMW X1 F48Airbags do passageiro e acendedores defeituosos em X1 fabricados em 2016 e 2017Os X1 fabricados entre meados de 2016 e início de 2017 tiveram duas campanhas de airbag: um acendedor mal fabricado e um ponto de rutura do tablier mal maquinado que podia impedir que o airbag do passageiro abrisse bem; em ambos os casos a BMW substitui a peça.
  239. 239Gravidade críticaFrequência: RaraChrysler Voyager RTCorrosão na centralina do airbag (unidades de 2007 a 2009)Sim: um alerta europeu de setembro de 2016 (A12/1113/16, notificado pela Alemanha) afeta o Grand Voyager do tipo RT fabricados entre fevereiro de 2007 e setembro de 2009, cuja centralina do sistema de proteção dos ocupantes podia corroer-se e impedir a ativação dos airbags dianteiros.
  240. 240Gravidade críticaFrequência: RaraCitroën Berlingo IIRisco de os airbags não dispararem em caso de colisão (produção de novembro de 2017)Uma campanha de 2018 (ref. r2018128) abrange veículos fabricados entre 13 e 20 de novembro de 2017 nos quais os airbags podiam não disparar em caso de colisão.
  241. 241Gravidade críticaFrequência: RaraCitroën C5 IIRisco de o airbag do condutor não disparar em caso de colisão (produção de abril-maio de 2016)Um alerta de segurança da UE (RAPEX A12/1011/16) abrange C5 fabricados entre 22 de abril e 5 de maio de 2016 nos quais o airbag do condutor podia não ser acionado numa colisão devido à possível falha de um dos seus componentes.
  242. 242Gravidade críticaFrequência: RaraDacia Duster IICampanhas de recolha por defeitos nos airbags das unidades fabricadas em 2022Sim: a Dacia chamou a revisão Duster II fabricados em 2022 por dois defeitos distintos dos airbags: num lote, o airbag lateral pode ser acionado com força excessiva e, noutro de 356 unidades, o airbag de janela esquerdo pode não ser acionado num acidente.
  243. 243Gravidade críticaFrequência: RaraDS DS 7 CrossbackPeças de airbag incorretas ou mal fixadas em duas campanhas (2017-2018 e 2021)A DS chamou à oficina o DS7 Crossback em duas campanhas de airbag: uma por uma peça incorreta montada no dispositivo de airbag (fabrico 2017-2018) e outra por uma fixação incorreta dos airbags de cortina que poderia provocar a sua projeção (fabrico março-setembro 2021).
  244. 244Gravidade críticaFrequência: RaraFiat 500XFuncionamento limitado do airbag e dos pré-tensores do cinto pela unidade ORC (fabrico 2017-2019)Sim: uma campanha abrange veículos fabricados entre 24 de outubro de 2017 e 18 de abril de 2019 nos quais a unidade de retenção de ocupantes (ORC) podia limitar o funcionamento do airbag e dos pré-tensores do cinto; corrige-se com uma atualização do software.
  245. 245Gravidade críticaFrequência: RaraFiat TalentoOxidação na carcaça do gerador de gás do airbag do passageiroA Fiat avisou em outubro de 2020 que o módulo do airbag do passageiro dos Talento fabricados entre 29 de janeiro e 18 de fevereiro de 2020 podia ter oxidação na carcaça do gerador de gás e perder proteção.
  246. 246Gravidade críticaFrequência: RaraFiat TipoCentralina do airbag potencialmente defeituosa (campanha de abril de 2021)Em abril de 2021, a Fiat abriu uma campanha para rever a centralina do airbag de unidades do Tipo fabricadas entre outubro de 2020 e fevereiro de 2021, que podia ser defeituosa.
  247. 247Gravidade críticaFrequência: RaraFiat TipoCablagem do airbag do volante mal disposta no Fiat Tipo (campanha 2015-2016)O Gebrauchtwagenberater.de e as listas de alertas do Reino Unido recolhem uma campanha para Tipo fabricados entre outubro de 2015 e julho de 2016: a cablagem do volante, mal encaminhada, podia provocar um curto-circuito e o disparo involuntário do airbag.
  248. 248Gravidade críticaFrequência: RaraFord Focus IRisco de disparo involuntário dos airbags (unidades de 1999)A Ford chamou à revisão unidades do Focus I fabricadas entre fevereiro e março de 1999 por uma falha na central de airbag que podia disparar involuntariamente todos os airbags e os pré-tensores dos cintos ao mesmo tempo.
  249. 249Gravidade críticaFrequência: RaraFord Kuga IIRisco de o airbag lateral ou de joelhos não disparar por um iniciador defeituosoEm 2017, a Ford chamou à revisão pouco menos de 2.000 veículos, incluindo Kuga fabricados entre julho e dezembro de 2016, porque um iniciador de airbag defeituoso podia impedir o disparo do airbag lateral ou de joelhos num acidente.
  250. 250Gravidade críticaFrequência: RaraFord Mondeo IIICampanha de recolha do airbag do condutor (unidades de 2006-2007)Segundo o KBA (autoridade de trânsito alemã), uma falha no gerador de gás do airbag do condutor pode provocar, ao disparar, uma abertura descontrolada e a projeção de fragmentos metálicos que poderiam ferir os ocupantes. Estão abrangidas as unidades do Mondeo III fabricadas em 2006 e 2007.
  251. 251Gravidade críticaFrequência: RaraFord Mondeo VChamada à revisão dos airbags TakataO Ford Mondeo V está incluído na chamada à revisão mundial pelos insufladores defeituosos de airbag do fabricante Takata, que em casos raros podem fragmentar-se de forma violenta quando o airbag é acionado.
  252. 252Gravidade críticaFrequência: RaraFord Transit Connect ICablagem invertida dos airbags laterais no conector da centralinaSim: em 2004 a DVSA britânica registou uma campanha (4C967SI) porque a cablagem dos airbags laterais estava invertida no conector da centralina de 19 Ford Connect fabricados entre fevereiro e novembro de 2004, e num impacto dispararia o airbag do lado errado. Os terminais são recolocados na posição correta.
  253. 253Gravidade críticaFrequência: RaraJeep Compass MPOs airbags laterais de cortina poderiam não ser acionados corretamente (fabrico 2020-2021)Sim: uma campanha de outubro de 2022 abrange unidades fabricadas entre dezembro de 2020 e julho de 2021 nas quais os airbags laterais de cortina, do condutor e do passageiro, poderiam não ser acionados corretamente numa colisão.
  254. 254Gravidade críticaFrequência: RaraJeep RenegadeFunção limitada do airbag e dos pré-tensores dos cintos pela unidade ORC (fabrico 2018-2019)Sim: duas fontes independentes, uma francesa e uma alemã, documentam uma campanha de setembro de 2019 para veículos fabricados entre março de 2018 e abril de 2019 em que uma atualização incorreta da unidade de comando de retenção de ocupantes (ORC) podia limitar a função do airbag e dos pré-tensores dos cintos.
  255. 255Gravidade críticaFrequência: RaraJeep RenegadeCortinas de airbag laterais não ligadas (fabrico de dezembro de 2020 a julho de 2021)O Safety Gate (42/2022, código Jeep Z93) recolhe uma campanha de outubro de 2022: nos Renegade e Compass fabricados entre 4 de dezembro de 2020 e 23 de julho de 2021, as cortinas de airbag laterais podiam não estar ligadas e não funcionar num acidente.
  256. 256Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz CLA C118Porcas de fixação do airbag sem o aperto correto (fabrico de maio de 2018 a setembro de 2019)A Safety Gate (2/2020, código Mercedes 9192105) regista uma campanha por quatro porcas autoblocantes do airbag que podiam não estar bem apertadas: após uma ativação, o airbag poderia soltar-se da sua base e perder eficácia. Abrange a série BR 118 (CLA) fabricada entre maio de 2018 e setembro de 2019, juntamente com outras séries.
  257. 257Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes-Benz GLC X253Cabo danificado na coluna de direção que pode disparar o airbag por engano (até 2017)Nos GLC X253 fabricados até 2017, um cabo danificado na coluna de direção podia provocar o disparo acidental do airbag, segundo uma fonte especializada alemã.
  258. 258Gravidade críticaFrequência: RaraOpel Corsa EAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
  259. 259Gravidade críticaFrequência: RaraOpel Vectra CCampanha de recolha do airbag dianteiro (código KU3, unidades de 2005-2008)A Opel convocou, em 2026, unidades do Vectra C fabricadas entre 22 de junho de 2005 e 10 de outubro de 2008 (código de campanha KU3): a estrutura do airbag dianteiro pode deteriorar-se e, se disparar, libertar fragmentos do gerador de gás que firam os ocupantes.
  260. 260Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 206Campanhas de segurança dos airbags (não acionamento e acionamento involuntário)A Peugeot chamou o 206 à revisão duas vezes por causa dos airbags: em 2000 por risco de acionamento involuntário dos airbags laterais, e em 2001 por risco de o airbag do passageiro não se acionar numa colisão.
  261. 261Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 307Risco de disparo involuntário do airbagUma campanha (ref. r2006005) de 2006 inspecionou todos os Peugeot 307 por risco de o airbag disparar de forma involuntária, sem que tivesse havido uma colisão.
  262. 262Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot 508 IRisco de o airbag frontal não disparar (produção de agosto-setembro de 2016)Uma campanha de 2017 (ref. R2017090) abrange veículos fabricados entre 25 de agosto e 27 de setembro de 2016 em que o airbag frontal podia não disparar em caso de colisão.
  263. 263Gravidade críticaFrequência: RaraPeugeot Partner IIRisco de os airbags não dispararem em caso de colisão (produção de novembro de 2017)Uma campanha de 2018 (ref. r2018127) abrange veículos fabricados entre 13 e 24 de novembro de 2017 nos quais os airbags podiam não disparar em caso de colisão.
  264. 264Gravidade críticaFrequência: RaraRenault KadjarCampanha de recolha dos airbags laterais e da fixação do tampão de combustível (unidades de 2015)A Renault lançou uma campanha de recolha dos Kadjar fabricados em Palencia entre janeiro e junho de 2015 porque os airbags laterais de cortina podiam ativar-se de forma incorreta num acidente, e detetou também uma fixação insuficiente na boca de enchimento do depósito de combustível.Reparação: 0 €
  265. 265Gravidade críticaFrequência: RaraRenault Mégane IIICampanha de recolha de 2011 para reprogramar a centralina do airbagA Renault chamou a revisão, em abril de 2011, 2 384 Mégane III fabricados na Turquia até 23 de agosto de 2010 para reprogramar a centralina do airbag, perante o risco de não se ativar em caso de impacto.Reparação: 0 €
  266. 266Gravidade críticaFrequência: RaraRenault Trafic IIIRutura do gerador de gás do airbag do passageiroA Renault chamou à oficina os Trafic fabricados entre 29 de janeiro e 16 de março de 2020 porque o gerador de gás do airbag do passageiro podia fissurar-se e não encher bem o airbag. Está notificado no Safety Gate da UE.
  267. 267Gravidade críticaFrequência: RaraRenault Trafic IIISensores de colisão mal configurados: airbags e pré-tensores podem não ativar-seO Safety Gate regista uma campanha da Renault para os Trafic fabricados entre fevereiro de 2021 e novembro de 2023: os sensores de colisão podem estar mal configurados e os airbags e pré-tensores não se ativarem como devem.
  268. 268Gravidade críticaFrequência: RaraSeat Ibiza IIIUma falha de software do módulo de airbag podia disparar o airbag de cabeça ou lateral sem colisãoO KBA (autoridade alemã de trânsito) documentou uma falha de software na centralina do airbag do Ibiza III que, em determinadas unidades, podia provocar o disparo involuntário do airbag de cabeça ou lateral sem que houvesse colisão.
  269. 269Gravidade críticaFrequência: RaraŠkoda Fabia IDefeito de fabrico no airbag do condutor (produção 2001-2002)Os airbags do condutor montados em unidades do Fabia I de produção 2001-2002 tinham um excesso de humidade no propelente pirotécnico do gerador de gás; num acidente com disparo frontal, a carcaça metálica do gerador podia rebentar e projetar fragmentos, segundo o gebrauchtwagenberater.de.
  270. 270Gravidade críticaFrequência: RaraŠkoda Kodiaq IAirbag defeituoso em unidades de fabrico inicialSim: em maio de 2019 a Skoda chamou à revisão 393 Kodiaq fabricados entre janeiro e fevereiro de 2018 por airbags com defeito de fábrica. A revisão e substituição foram feitas sem custos na rede oficial.Reparação: 0 €
  271. 271Gravidade críticaFrequência: RaraŠkoda Superb IIFalha da centralina do airbag em unidades de janeiro a agosto de 2015O fiches-auto.fr documenta uma campanha de fevereiro de 2020 sobre unidades do Superb montadas entre janeiro e agosto de 2015: a unidade de controlo (centralina) do airbag podia provocar um mau funcionamento das bolsas de ar. Não encontrámos uma segunda fonte que confirme o detalhe desta campanha.
  272. 272Gravidade críticaFrequência: RaraŠkoda Superb IVRecolha do airbag do passageiro pela caixa do gerador de gásUm alerta da Safety Gate abrange o Superb (e o Fabia) fabricados entre setembro de 2022 e março de 2025: a caixa do gerador de gás do airbag do passageiro pode rebentar ou soltar peças ao ser ativado.
  273. 273Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Auris IO inflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-seUm alerta europeu de segurança (Safety Gate, Rapex 26/2024) abrange unidades do Auris fabricadas entre 2006 e 2017 pelo mesmo defeito do inflador Takata que afetou milhões de carros de muitas marcas em todo o mundo: o propelente pode degradar-se com o tempo e libertar fragmentos metálicos quando o airbag é acionado. O serviço oficial Toyota verifica o veículo sem custos dentro do lote afetado.
  274. 274Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Corolla IXO insuflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-seUm alerta europeu de segurança (Safety Gate, Rapex 26/2024) abrange unidades do Corolla fabricadas entre 1999 e 2017 pelo mesmo defeito do insuflador Takata que afetou milhões de carros de muitas marcas em todo o mundo: o propelente pode degradar-se com o tempo e libertar fragmentos metálicos quando o airbag é acionado. A rede oficial Toyota revê o veículo sem custos dentro do lote afetado.
  275. 275Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Prius IVO airbag dianteiro do passageiro pode inflar parcialmente por um disco de rutura mal soldado (unidades de 2016)Em unidades ZVW50 fabricadas em 2016, o disco de rutura de alguns infladores do airbag dianteiro do passageiro pode estar mal soldado ou mal montado, o que pode provocar uma ativação parcial sem que tenha sido dada a ordem de disparo. A Toyota chamou estas unidades à revisão em setembro de 2016.
  276. 276Gravidade críticaFrequência: RaraToyota Prius IVUm kit acessório de capas de banco pode impedir o disparo do airbag lateral (2014-2019)Em Prius fabricados entre 2014 e 2019 com o kit acessório de capas de banco instalado, a capa pode não estar concebida para rasgar quando o airbag lateral integrado no banco dispara, o que poderia impedir o seu correto disparo. A Toyota chamou estas unidades à revisão em novembro de 2019.
  277. 277Gravidade críticaFrequência: RaraToyota RAV4 IIIO gerador de gás Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-seUm alerta europeu de segurança (Safety Gate, Rapex 26/2024) abrange unidades do RAV4 fabricadas entre 1999 e 2017 pelo mesmo defeito do gerador de gás Takata que afetou milhões de carros de muitas marcas em todo o mundo: o propelente pode degradar-se com o tempo e libertar fragmentos metálicos quando o airbag é acionado. O serviço oficial Toyota revê o veículo sem custos dentro do lote afetado.
  278. 278Gravidade críticaFrequência: RaraToyota RAV4 IVO inflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-seUma campanha europeia (Rapex 26/2024) abrange unidades do RAV4 fabricadas até 2017 pelo mesmo defeito do inflador Takata que afetou milhões de carros em todo o mundo: o propelente pode degradar-se com o tempo e libertar fragmentos metálicos quando o airbag dispara. A Toyota inspeciona o veículo gratuitamente no serviço oficial.
  279. 279Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen Golf IVCampanha de revisão do airbag do condutor em unidades com volante de madeira (1997-2000)Sim, mas é uma campanha muito limitada: os códigos 69AR/69CO abrangem unicamente os Golf (e Passat) fabricados entre 5 de novembro de 1997 e 20 de agosto de 2000 equipados com volante de madeira, por causa de um gerador de gás Takata (linha NADI) do airbag do condutor que poderia não garantir toda a sua função de retenção num acidente. No total, 4.895 veículos em todo o mundo entre ambos os códigos.
  280. 280Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen Passat B9Recolha do airbag do passageiro por causa da caixa do gerador de gásSim: o Passat fabricado entre maio de 2022 e maio de 2025 está abrangido por um alerta do Safety Gate, segundo o qual a caixa do gerador de gás do airbag do passageiro pode rebentar ou soltar peças ao ser acionado num acidente.
  281. 281Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen Touran IICampanha de março de 2017 por possível falha do airbag e dos pré-tensores dos cintosEm março de 2017, a Volkswagen chamou à revisão parte da produção do Touran de segunda geração por uma possível falha do airbag e dos pré-tensores dos cintos de segurança, segundo a imprensa britânica especializada, sem mais detalhe sobre a causa técnica exata nem o número de unidades.Reparação: 0 €
  282. 282Gravidade críticaFrequência: RaraVolkswagen up!Insuflador de airbag Takata nos up! de 2011 a 2012A Volkswagen lançou uma campanha de recolha dos up! fabricados entre 1-8-2011 e 7-6-2012 porque o propelente do insuflador Takata se pode degradar com a humidade e o calor e partir a caixa ao acionar o airbag, com risco de lesões por fragmentos metálicos.
  283. 283Gravidade críticaFrequência: RaraVolvo V40 IIAirbag do condutor: campanhas por gerador de gás e detonador fora de especificaçãoA Volvo chamou à revisão pequenos lotes de V40 em 2016 e 2017 porque o airbag podia não disparar como devia.
  284. 284Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 156Falhas da eletrónica e da luz de aviso do airbag do Alfa Romeo 156Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 43 de cerca de 244 proprietários do 156 mencionam falhas eletrónicas ou do airbag, a segunda categoria fora do motor depois da suspensão.
  285. 285Gravidade médiaFrequência: OcasionalAlfa Romeo 166Aviso do sistema de airbag e cintos com defeito no Alfa Romeo 166Nos 166 de 1998 a 2002 o aviso do sistema de airbag e cintos aparece com defeito na inspeção neerlandesa: entre 11 % dos reprovados de 1998-1999 e 4 % dos de 2001-2002.
  286. 286Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Luzes de aviso falsas de ABS/ESP/airbag e ecrã COMAND que bloqueiaOs proprietários comunicam com alguma frequência luzes de aviso de ABS, ESP ou airbag que se acendem sem motivo aparente, juntamente com um ecrã ou comando COMAND que bloqueia ou funciona muito lentamente.
  287. 287Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase E W211Avarias do módulo SAM, avisos falsos de airbag e descargas da bateria nas unidades de 2002-2003Os primeiros Classe E W211 (2002-2003) concentram mais queixas de eletrónica: o módulo SAM pode falhar e fazer perder luzes ou limpa-vidros, o tapete de deteção de ocupação do banco do pendura ativa avisos de airbag sem motivo, e a Mercedes-Benz publicou em 2005 uma atualização de software para o gestor de rede de bordo por descargas da bateria.
  288. 288Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Falhas da centralina do airbag, do quadro de instrumentos e do sistema COMANDA AutoScout24 (2009) regista problemas com as centralinas do airbag nos CLK C208 (coupé e cabrio), e a Auto Bild (2007) cita queixas de leitores por falhas dos instrumentos centrais e do sistema COMAND.
  289. 289Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz CLK C209Falhas de sensores e eletrónica: luzes de airbag, ESP/ABS e sensores de estacionamentoÉ o grupo de queixas não mecânicas mais numeroso do CLK C209 no fiches-auto.fr (22 testemunhos): luzes de airbag ou ESP/ABS acesas, sensores de estacionamento e de ângulo de direção que falham. Não há campanha oficial conhecida.
  290. 290Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Clio IIILuz avisadora do airbag acesa por um conector debaixo dos bancosA luz avisadora do airbag acende-se de forma intempestiva nalguns Clio III por um problema de conectividade na cablagem situada debaixo dos bancos dianteiros; reparar ou soldar essa ligação costuma resolvê-lo, segundo o Caradisiac.
  291. 291Gravidade altaFrequência: RaraAudi A5 IIParafuso do módulo do airbag do passageiro mal apertadoA Audi chamou à revisão os A5 fabricados entre janeiro de 2017 e julho de 2018 porque o parafuso que fixa o módulo do airbag do passageiro ao tablier podia não estar bem apertado, o que afeta a insuflação do airbag.
  292. 292Gravidade altaFrequência: RaraAudi A5 IITransístor danificado na centralina do airbag de unidades de maio de 2019A Audi chamou à revisão os A5 fabricados nas semanas 21 e 22 de 2019 porque pode ter sido montado um transístor danificado na centralina do airbag, o que podia impedir a ativação do airbag do passageiro.
  293. 293Gravidade altaFrequência: RaraAudi A7 C8Painel de instrumentos defeituoso que pode interferir com o airbag do passageiroA Audi chamou para revisão os A6 e A7 fabricados entre dezembro de 2017 e dezembro de 2020 por um defeito de fabrico do painel de instrumentos que podia dificultar a ativação do airbag do passageiro e soltar peças de plástico.
  294. 294Gravidade altaFrequência: RaraAudi A7 C8Sensores de impacto dos airbags mal montados nas portas dianteirasA Audi chamou para revisão os A7 fabricados entre julho e setembro de 2020, porque podiam ter sido montados sensores de impacto defeituosos nas duas portas dianteiras, o que podia reduzir a eficácia dos airbags laterais, de cortina e dos pré-tensores.
  295. 295Gravidade altaFrequência: RaraAudi A8 D5Sensores de impacto dos airbags mal montados nas portas dianteirasA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre julho e setembro de 2020, porque podem ter sido montados sensores de impacto defeituosos nas duas portas dianteiras, o que podia reduzir a atuação dos airbags laterais, de cortina e dos pré-tensores.
  296. 296Gravidade altaFrequência: RaraBMW X2 F39Sensor de deteção de capotamento com defeito na centralina do airbag (X2 de 2020)Sim: segundo a Gebrauchtwagenberater.de, no X2 de 2020 um sensor defeituoso de deteção de capotamento, integrado na centralina do airbag, podia impedir que essa função funcionasse corretamente.
  297. 297Gravidade altaFrequência: RaraChrysler 300C IIGerador de gás do airbag do passageiroEm 2019 foi emitido na UE um alerta de que o gerador de gás do airbag do passageiro do Chrysler 300 e 300C fabricados entre 29/04/2009 e 17/09/2016 pode provocar uma insuflação descontrolada com projeção de partículas metálicas.
  298. 298Gravidade altaFrequência: RaraDodge NitroEmblema do volante mal fixado (risco no disparo do airbag)Um alerta europeu de 2021 indica que o emblema do volante de alguns Dodge Nitro pode não estar bem fixado e ser projetado para o habitáculo se o airbag disparar.
  299. 299Gravidade altaFrequência: RaraFiat 500eAviso errado de desativação do airbag do passageiro (campanha de abril de 2021)A Fiat chamou à revisão em abril de 2021 os 500e fabricados entre setembro de 2020 e janeiro de 2021 por uma avaria eletrónica que podia mostrar informação errada sobre a desativação do airbag do passageiro, relevante ao instalar uma cadeira de criança.
  300. 300Gravidade altaFrequência: RaraFiat Panda IIILogótipo da tampa do airbag do volante mal fixo no Fiat Panda III (campanha de 2019)Uma campanha europeia de 2020 (código Fiat 6266) abrangeu Panda fabricados entre 16 de janeiro e 11 de maio de 2019 porque o logótipo da tampa do volante podia ser projetado ao abrir-se o airbag.
  301. 301Gravidade altaFrequência: RaraJeep Cherokee KLCentralina do airbag que perde a ligação aos acelerómetros no Cherokee de 2018Um alerta da Safety Gate de novembro de 2019 abrange Cherokee KL fabricados entre julho e setembro de 2018: a centralina do airbag pode perder a ligação aos acelerómetros e atrasar ou impedir a ativação.
  302. 302Gravidade altaFrequência: RaraLancia VoyagerAirbags laterais que podiam ativar-se incorretamente pela programação do módulo ORCEm 2013 a DVSA registou uma campanha do Chrysler Grand Voyager (plataforma do Lancia Voyager) por um módulo de retenção ORC que, num choque do pilar B para trás, podia ativar os airbags laterais errados. O módulo foi reprogramado.
  303. 303Gravidade altaFrequência: RaraMazda 3 ILogótipo do volante que se parte ao disparar o airbag do Mazda 3 (BK)Um alerta Safety Gate de 2021 avisou que o logótipo de plástico da tampa do airbag do volante dos Mazda 3 BK fabricados até junho de 2006 pode tornar-se quebradiço e partir-se numa ativação, projetando fragmentos aos ocupantes.
  304. 304Gravidade altaFrequência: RaraMercedes-Benz CLA C118Sensor de impacto lateral mal fixado que pode afetar o airbag lateralSim: um dos sensores de impacto lateral podia estar mal fixado e não medir bem numa colisão lateral, com o risco de o airbag lateral não insuflar corretamente; afetou apenas CLA de abril e maio de 2019.
  305. 305Gravidade altaFrequência: RaraMercedes-Benz Clase S W223Centralina do airbag não fixada com o binário especificadoEm 2022 foi chamada para revisão uma parte dos Classe S W223 fabricados entre junho de 2020 e março de 2021, porque a centralina do airbag poderia não estar bem aparafusada e medir valores de aceleração errados, com risco de acionamento indevido.
  306. 306Gravidade altaFrequência: RaraMINI Cooper F55Gerador de gás do enrolador do cinto do Mini Cooper de 5 portas (chamada de revisão de 2022)Em 2022 foi emitido um alerta de que o microgerador de gás do enrolador dos cintos de alguns Mini Cooper de 5 portas fabricados entre janeiro e março de 2022 podia não cumprir a especificação, com risco de o cinto reter pior e de saltarem faíscas.
  307. 307Gravidade altaFrequência: RaraNissan Micra IVCampanha de recolha de airbags no Micra K13 (2010-2014)A Gebrauchtwagenberater.de indica que o Micra K13 fabricado entre 27 de maio de 2010 e 10 de fevereiro de 2014 está abrangido por uma campanha de recolha de airbags, sem detalhar o defeito concreto.
  308. 308Gravidade altaFrequência: RaraNissan Micra VFissuras no airbag do passageiro (campanha de recolha de 2020)Em janeiro de 2020 foi anunciada uma campanha na Europa por fissuras no airbag do passageiro do Micra de 2016-2017, que podiam reduzir a sua proteção num acidente.
  309. 309Gravidade altaFrequência: RaraNissan Note IIAirbag do condutor com excesso de pressão no insuflador (chamada de 2016)A lista europeia de campanhas recolhe, em junho de 2016, uma revisão do airbag do condutor do Note de 2012-2013 por possível aumento anormal de pressão no insuflador ao ser acionado.
  310. 310Gravidade altaFrequência: RaraŠkoda Kodiaq IIRecolha pela estrutura dos bancos dianteiros que pode afetar o airbag lateralSim: um alerta da Safety Gate de março de 2026 abrange os Kodiaq fabricados entre agosto de 2024 e dezembro de 2025, porque uma aresta da estrutura interior dos bancos dianteiros pode danificar o airbag lateral ao ser ativado.
  311. 311Gravidade altaFrequência: RaraSuzuki Ignis IAirbag do passageiro (campanha 2003-2006)O carwiki indica que os airbags do passageiro dos Ignis fabricados entre 2003 e 2006 foram objeto de uma chamada de revisão e recomenda confirmar numa oficina que foi feita.
  312. 312Gravidade altaFrequência: RaraVolkswagen up!Iniciadores de airbag e pré-tensores com mistura fora de especificaçãoA Volkswagen lançou uma campanha de recolha dos up! e e-up! fabricados entre 8-7-2016 e 6-2-2017 porque a mistura química dos iniciadores dos airbags e dos pré-tensores não estava de acordo com a especificação, e podiam não ativar-se num acidente.
  313. 313Gravidade baixaFrequência: FrequenteAudi TT IFalhas do quadro de instrumentos e da eletrónica de bordo (píxeis, luzes de aviso do ESP e do airbag)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr (149 para este modelo), as falhas elétricas e de eletrónica são a categoria não mecânica mais citada: ecrã do quadro com píxeis em falta, luzes de aviso do ESP e do airbag que acendem e sensores de temperatura erráticos.
  314. 314Gravidade médiaFrequência: RaraAlfa Romeo GTFalha do aviso do airbag ou do cinto de segurança no Alfa Romeo GTNa inspeção técnica neerlandesa, um dispositivo de aviso do airbag ou do cinto defeituoso aparece entre as avarias mais comuns dos GT fabricados em 2004, 2005 e 2006 (4-5 % das avarias de cada ano). É um dado de carros que chumbam; a fonte não explica a causa.
  315. 315Gravidade médiaFrequência: RaraHyundai i20 IIO sistema eCall pode não transmitir o número de chassis após um acidenteA ADAC regista uma campanha de recolha do Hyundai i20 II segundo a qual, ao ativar-se o airbag, o sistema eCall pode não transmitir corretamente o número de chassis do veículo aos serviços de emergência; resolve-se verificando e corrigindo esse dado na oficina.
  316. 316Gravidade médiaFrequência: RaraMercedes-Benz CLA C118Luz de aviso do airbag e da chamada de emergência SOS acesa de forma persistenteSegundo a ficha de fiches-auto.fr, um proprietário de um CLA 200 teve a luz SOS permanentemente acesa aos 2.000 km, com quatro idas à oficina; a ficha cita outros casos de luzes de airbag que persistem. É um caso isolado.
  317. 317Gravidade médiaFrequência: RaraNissan Micra IIIA luz do airbag acende-se por um conector defeituosoEm algumas unidades do Micra III, um conector defeituoso do sistema de airbag pode acender a respetiva luz no painel de instrumentos sem que haja um problema mecânico no próprio airbag.
  318. 318Gravidade médiaFrequência: RaraToyota Land Cruiser J150Rotura da fita espiral do volante (luz do airbag, buzina e controlo de cruzeiro)A Tengrinews descreve como avaria conhecida do Prado 150 a rotura da fita espiral sob o volante: pode deixar sem buzina em certas posições do volante, desativar o controlo de cruzeiro e acender a luz do airbag. É uma única fonte e não indica quilometragem.
  319. 319Gravidade baixaFrequência: RaraSeat Toledo IIIFalha do painel de instrumentos com as luzes de ABS e airbag acesasUm portal de reparação documenta no Toledo III falhas do painel de instrumentos: luzes de ABS ou de airbag acesas sem avaria mecânica, por perda de comunicação pelo barramento CAN ou por condensadores secos, e reinícios ou desligamentos do painel. É uma única fonte comercial, sem números de frequência.

Avarias dos airbags por marca

Avarias dos airbags no seu carro

35 carros têm várias avarias documentadas dos airbags. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

Audi 3
BMW 4
Fiat 3
Honda 1
Jaguar 2
Jeep 1
Lancia 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 3
Renault 1
Seat 3
Škoda 4
Toyota 4
Volkswagen 4

Quanto custa reparar uma avaria dos airbags

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas dos airbags?

Entre os que analisámos: Seat Ibiza V (O gerador de gás do airbag do passageiro pode partir-se e projetar fragmentos), Mercedes-Benz Clase A W176 (airbags Takata com gerador de gás defeituoso), Mercedes-Benz Clase C W205 (airbags Takata nas primeiras unidades (2014-2016)), Peugeot 208 II (clip da guarnição do para-brisas mal montado, risco com o airbag de cortina (fabrico 2023)), Seat Arona (O gerador de gás do airbag do passageiro pode rebentar e projetar fragmentos), Škoda Octavia III (recolha do airbag Takata por risco de rebentamento), Škoda Superb III (recolha do airbag Takata por risco de rebentamento) e Toyota Auris II (O insuflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-se ao disparar). No total, 276 carros com avarias dos airbags documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria dos airbags?

Depende muito do motor ou do carro. Num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 21 avarias com custo documentado. A mais cara é recolha do airbag Takata por risco de rebentamento (Škoda Octavia III).

Que sintomas dá uma avaria dos airbags?

Os mais citados nas avarias documentadas: luz do airbag acesa, avisos eletrónicos intermitentes ou falhas de sensores, luz esp acesa ou a piscar, luz de abs ou esp acesa, luz ou aviso de falha do cinto de segurança e o ecrã ou o sistema multimédia bloqueia ou reinicia-se.

Fontes

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  1. ¿Tienes un Audi, un Skoda o un BMW fabricado entre 2004 y 2017? Ojo, podrían explotarle los airbagsAutofacil · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Si tienes uno de estos BMW, Skoda o Audi, tendrás que pasar por el taller: su airbag puede disparar metrallaMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 4 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Audi A4 (2004-2011): recall by Takata airbagcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Seat llama a revisión a 300.000 coches por problemas en los airbags. Cómo actuar si nuestro coche está afectadoXataka · Imprensa generalista · publicada em 31 de outubro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Used Volkswagen Passat (Mk8, 2014-2021) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Seguimos a vueltas con los airbags defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Defekte Takata-Airbags: Mega-Rückruf bei BMWADAC · Associação de consumidores · publicada em 20 de maio de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Takata-Airbags: BMW-Rückruf für 460.000 GebrauchtwagenAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 11 de julho de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Used Skoda Karoq reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Estudo de fiabilidade · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  16. Renault Kadjar: llamada a revisión por problemas en los airbags lateralesActualidad Motor · Imprensa automóvel · publicada em 12 de julho de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Detectan problemas en los airbags laterales de los Renault KadjarInfotaller · Imprensa automóvel · publicada em 11 de julho de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. Used Skoda Kodiaq (Mk1, 2017-2024) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  20. Used Volkswagen Touran reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês