K9KK9K 700K9K 702K9K 704K9K 706K9K 710K9K 712K9K 714
Motor 1.5 dCi (K9K): avarias e fiabilidade
Renault 1.5 dCi (K9K) · Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti e Suzuki
Os 1.5 dCi posteriores a 2010, sobretudo o de 90 CV, têm bom historial. Os Euro 3 e Euro 4 (2001-2010) arrastam avarias sérias: casquilhos de biela que podem destruir o motor, uma bomba Delphi que enche de limalhas a injeção e, em alguns 105/110 CV, correia de distribuição e volante bimassa que falham antes do tempo.[1][2][3][4]
Que versões do 1.5 dCi comprar?
O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.
- Evitar
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)
2001–2005 · 65–100 cv · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
O de 100 CV acumula todos os problemas conhecidos do motor (EGR, bomba Delphi que gera limalhas e casquilhos de biela) e o fiches-auto considera arriscada a sua compra; o Caradisiac recomenda preferir os Scénic II posteriores a 2006.[1][4]
- Com precaução
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)
2005–2010 · 68–106 cv · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprável com historial de manutenção completo e registo das reparações: o de 85 CV arrasta a bomba Delphi, e o de 105 CV soma casquilhos de biela, volante bimassa e, nos Mégane III e Scénic III até finais de 2010, risco de rutura da correia.[1][2][3][7]
- Com precaução
1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)
2010–2015 · 75–110 cv · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
O de 90 CV tem um historial excelente. No de 110 CV convém verificar turbo, injetores e, nas primeiras unidades com FAP, o estado do filtro; num Scénic III de 2010, confirme a substituição da correia. O Caradisiac dá o motor como totalmente fiabilizado a partir de 2012.[1][3][11]
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
2015–2018 · 90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[12][13][14]
- Com precaução
1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)
desde 2018 · 85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[13][15][16]
- Comprar
1.5 dCi em Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)
2012–2020 · 80–116 cv · OM 607, OM 608
O fiches-auto considera fiável o 1.5 dCi nos Mercedes, com poucos testemunhos de avarias, e o Diariomotor lembra que chegou à marca com os seus problemas de juventude já ultrapassados.[10][17]
Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.
Avarias conhecidas do 1.5 dCi
Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).
- 1Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- 3Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
- 4Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- 5Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCiA válvula EGR suja-se e falha com frequência nos 1.5 dCi de 65, 80 e 100 CV anteriores a 2007; nas versões posteriores é muito menos habitual. Muitas vezes basta limpá-la.
- 6Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- 7Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- 8Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos
Por peça
Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.
O que é o 1.5 dCi
O 1.5 dCi, código K9K, é um diesel de quatro cilindros em linha com 1.461 cm³, 8 válvulas, turbo e injeção direta common rail, desenvolvido pela Renault com a Nissan. Mede 76 × 80,5 mm de diâmetro por curso e, consoante a versão, rende de 55 a 116 CV com até 260 Nm de binário.[1][5][6][10]
É fabricado desde 2001 na fábrica da Renault em Valladolid e também em Bursa (Turquia) e Chennai (Índia); em 2013, Valladolid contribuía com 80 % das unidades. Em abril desse ano atingiram-se os 10 milhões de motores e mais de 200 versões.[5][18]
Equipou Renault (Clio, Mégane, Scénic, Kangoo, Captur, Kadjar), Dacia (Logan, Sandero, Duster, Lodgy, Dokker) e Nissan (Qashqai, Juke, Note, Pulsar). A Mercedes-Benz usou-o como OM 607 nos Classe A, B, CLA e GLA 180 CDI e 180 d e no Citan de 2012 a 2020, e o Infiniti Q30 ofereceu-o com 109 CV.[5][6][8][10][19]
Passou por quatro normas: Euro 3 (65, 80 e 100 CV), Euro 4 (70, 85 e 106 CV), Euro 5 com filtro de partículas (75, 90 e 110 CV) e Euro 6, primeiro com armadilha de NOx (Energy dCi) e desde 2018 com SCR e AdBlue (Blue dCi). A injeção era Delphi nas versões de menor potência e Continental (antes Siemens) nas mais potentes. A distribuição é por correia: no Mégane III, o Caradisiac indica substituí-la a cada 160.000 km ou 6 anos.[5][7][20][21]
- Fabricante
- Renault
- Família
- K9K
- Combustível
- Diesel
- Cilindrada
- 1 461 cm³
- Cilindros
- 4
- Alimentação
- Turbo
- Injeção
- Common rail
- Distribuição
- Correia dentada (seca)
- Potência
- 55–116 cv
- Binário máximo
- 260 Nm
- Produção
- desde 2001
- Marcas
- Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti e Suzuki
O que mudou entre versões
2001–2005
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)
Primeira geração do motor, com 1.461 cm³, 8 válvulas, turbo e injeção direta common rail. A injeção era da Delphi nas versões de menor potência e da Continental (antes Siemens) nas mais potentes.[5][6]
2005–2010
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)
Nova escala de potências para Euro 4. As versões de 68/70 e 85/86 CV mantêm a bomba de injeção Delphi; segundo o fiches-auto, o problema dos casquilhos desaparece no de 68/70 CV mas continua presente no de 105/106 CV.[1][5]
2010–2015
1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)
Em 2010 chega o filtro de partículas (FAP) e a escala passa a 75, 90 e 110 CV: o dCi 90 FAP substitui o de 85 CV no Clio e no Twingo com mais 5 CV e menos emissões. Segundo o fiches-auto, o de 90 CV abandona a bomba que contaminava o circuito de combustível.[1][5][22]
2012–2020
1.5 dCi em Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)
A Mercedes montou-o como OM 607 desde setembro de 2012 nos Classe A, B, CLA e GLA de acesso (180 CDI e 180 d), montado em Valladolid, e no Citan com 80 a 116 CV. Substituiu-o em 2020 por um 2.0 próprio de 116 CV com o endurecimento da homologação. O Infiniti Q30 usou a versão de 109 CV.[6][8][10][19][23]
2015–2018
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
Para Euro 6b incorpora uma armadilha de NOx integrada no filtro de partículas; a sua calibração inicial obrigou a Renault a rever os Captur e Kadjar fabricados em 2015. Em 2017 foi acrescentada uma variante Hybrid Assist de 110 CV para o Scénic IV.[5][12][14][20]
desde 2018
1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)
Para Euro 6d-Temp adota redução catalítica seletiva (SCR) com AdBlue. A Nissan afirma que 90 % das peças foram renovadas, com novo volante bimassa, novo arrefecedor de óleo e pressão de injeção de 2.000 bar (antes 1.600); o máximo passa a 115 CV com 260 Nm.[9][21]
Carros que montam o 1.5 dCi
47 modelos vendidos na Europa. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.
Dacia
- Dacia Sandero II1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 902012–2020[1][5][27]
- Dacia Logan II1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 902012–2020[1][5]
- Dacia Duster I1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 1102010–2017[1][5][28]
- Dacia Duster II1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115desde 2017[5][13][21]
- Dacia Dokker1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 902012–2021[5][29]
- Dacia Lodgy1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110desde 2012[1][5]
- Dacia Logan I1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 902005–2012[1][33]
- Dacia Sandero I1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 852008–2012[1][5]
Infiniti
- Infiniti Q30Q30 1.5d · 1.5d2015–2019[5][19]
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase A W176A 180 CDI · A 180 d · A 160 CDI2012–2018[6][10][23][30]
- Mercedes-Benz Clase B W246B 180 CDI · B 180 d2012–2018[6][17]
- Mercedes-Benz CLA C117CLA 180 CDI · CLA 180 d2013–2019[6][8]
- Mercedes-Benz GLA X156GLA 180 d2013–2020[6][31]
- Mercedes-Benz Citan W4152012–2021[5][10]
- Mercedes-Benz Clase A W177A 180 d2018–2020[8][10]
- Mercedes-Benz Clase B W247B 180 d2019–2020[8][10]
- Mercedes-Benz CLA C118CLA 180 d2019–2020[8][10]
- Mercedes-Benz Citan W420108 CDI · 110 CDI · 112 CDIdesde 2021[34]
Nissan
- Nissan Qashqai I1.5 dCi 106 · 1.5 dCi 1102007–2013[1][5]
- Nissan Qashqai II1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 1152014–2021[5][9][11]
- Nissan Juke I1.5 dCi 1102010–2019[1][5]
- Nissan Pulsar1.5 dCi 1102014–2018[1]
- Nissan Note II1.5 dCi 902013–2017[1][5]
- Nissan Micra III1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 82 · 1.5 dCi 862003–2010[1][5]
- Nissan NV2001.5 dCi 86 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 1102009–2019[37]
- Nissan Micra V1.5 dCi 902017–2018[38]
Renault
- Renault Clio III1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 1102005–2012[1][2][22]
- Renault Clio IV1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 1102012–2019[1][5]
- Renault Clio V1.5 Blue dCi 85 · 1.5 Blue dCi 100 · 1.5 Blue dCi 1152019–2023[15][16]
- Renault Mégane II1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 100 · 1.5 dCi 1052002–2008[1][5]
- Renault Mégane III1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 1102008–2015[1][5][7]
- Renault Mégane IV1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115desde 2016[1][5][24]
- Renault Scénic III1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 1102009–2016[1][3]
- Renault Scénic IV1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assistdesde 2016[1][5]
- Renault Kangoo II1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 1152008–2021[1][5][25][26]
- Renault Captur I1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 1102013–2019[1][5][14]
- Renault Captur II1.5 Blue dCi 115desde 2019[5][15]
- Renault Kadjar1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 1152015–2022[5][12][24]
- Renault Talisman1.5 dCi 110desde 2015[1][5]
- Renault Clio II1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 1002001–2012[1][5]
- Renault Scénic II1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 1052003–2009[1][4]
- Renault Kangoo I1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 852001–2007[1][5]
- Renault Twingo II1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 902007–2014[1][22][32]
- Renault Modus1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 1052004–2012[1][5]
- Renault FluencedCi 90 · dCi 1102010–2016[35]
- Renault Kangoo IIIBlue dCi 75 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115desde 2021[36]
Suzuki
- Suzuki Jimny III1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 862004–2009[39]
Compare o 1.5 dCi
- 1.5 dCi vs 1.5 BlueHDi
- 1.5 dCi vs 1.6 HDi
- 1.5 dCi vs 2.0 TDI
- 1.5 dCi vs BMW N47
- 1.5 dCi vs 1.3 Multijet
- 1.5 dCi vs OM651
- 1.5 dCi vs 1.6 CRDi
- 1.5 dCi vs 1.6 dCi
- 1.5 dCi vs 1.6 TDI
- 1.5 dCi vs 2.0 HDi
- 1.5 dCi vs 2.2 JTDm Multijet II
- 1.5 dCi vs BMW B47
- 1.5 dCi vs BMW B57
- 1.5 dCi vs BMW M47
- 1.5 dCi vs BMW M57
- 1.5 dCi vs BMW N57
- 1.5 dCi vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 1.5 dCi vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 1.5 dCi vs 2.3 MultiJet
- 1.5 dCi vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 1.5 dCi vs 1.8 TDCi
- 1.5 dCi vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 1.5 dCi vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 1.5 dCi vs 2.0 e 2.2 VCDi
- 1.5 dCi vs 2.2 i-CTDi
- 1.5 dCi vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 1.5 dCi vs 1.7 CRDi
- 1.5 dCi vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 1.5 dCi vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 1.5 dCi vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.5 dCi vs 2.2 TD4 / SD4
- 1.5 dCi vs 2.0 Ingenium diésel
- 1.5 dCi vs TDV6 / SDV6
- 1.5 dCi vs e-Skyactiv D 3.3
- 1.5 dCi vs MZR-CD
- 1.5 dCi vs Skyactiv-D
- 1.5 dCi vs 2.0 CDI (OM640)
- 1.5 dCi vs OM642
- 1.5 dCi vs 2.2 CDI (OM646)
- 1.5 dCi vs OM654
- 1.5 dCi vs OM656
- 1.5 dCi vs 1.8/2.2 DI-D
- 1.5 dCi vs 2.2/2.5 dCi
- 1.5 dCi vs 2.5 dCi YD25
- 1.5 dCi vs 1.6 CDTI
- 1.5 dCi vs 1.7 CDTI
- 1.5 dCi vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- 1.5 dCi vs 2.0 CDTI
- 1.5 dCi vs 1.4 HDi
- 1.5 dCi vs 2.0 BlueHDi
- 1.5 dCi vs 2.2 HDi
- 1.5 dCi vs 1.9 dCi
- 1.5 dCi vs 2.0 dCi
- 1.5 dCi vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 1.5 dCi vs 2.3 dCi (M9T)
- 1.5 dCi vs 1.6 e-XDi160
- 1.5 dCi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 1.5 dCi vs 1.4 D-4D
- 1.5 dCi vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.5 dCi vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.5 dCi vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 1.5 dCi vs D4/D5
- 1.5 dCi vs D5 5 cilindros
- 1.5 dCi vs 1.2 TDI
- 1.5 dCi vs 1.4 TDI
- 1.5 dCi vs 1.9 TDI
- 1.5 dCi vs 2.5 TDI R5
- 1.5 dCi vs 3.0 TDI V6
Peças de manutenção do motor 1.5 dCi
As peças que se substituem nas revisões e na mudança da distribuição, pesquisadas para este motor. Confirme a referência com a matrícula ou o número de quadro.
Kit de distribuição
Filtro de óleo
Filtro de ar
Filtro de gasóleo
Velas de incandescência
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Fontes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 29 de outubro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Moteur K RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Mercedes abandonne le 1.5 dCi Renault pour un moteur maison, qui émet plus de CO2 !Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 26 de outubro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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