Audi A8 D5 vs Renault Talisman: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A8 D5 (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Talisman (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Audi A8 D5 | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2017–hoje | 2015–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,6 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 6,0/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 8,0/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 8,3 em 102 avariasGravidade alta | 6,5 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,8 em 100 avarias | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 9,3 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 7,5 em 102 avariasGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A8 D5
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoPorcas do braço do eixo traseiro e reajuste de convergência e cambagemA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam partir-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desvios de convergência e cambagem surgidos após a primeira.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoBraços de suspensão com defeito de fabrico (campanhas de 2018, 2019 e 2024)Existem três campanhas de peças de suspensão do A8 D5: um componente que podia partir-se (produção de novembro-dezembro de 2018), forquilhas traseiras defeituosas (17 a 25 de outubro de 2019) e um braço dianteiro com fissuras (anos modelo 2024-2025).
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaSensores de impacto dos airbags mal montados nas portas dianteirasA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre julho e setembro de 2020, porque podem ter sido montados sensores de impacto defeituosos nas duas portas dianteiras, o que podia reduzir a atuação dos airbags laterais, de cortina e dos pré-tensores.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Principais avarias do Renault Talisman
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas de travões das primeiras unidades: mangueira, pinça-disco e unidade ABS/ESCAs primeiras unidades do Talisman (2015-2016) tiveram três chamadas para revisão dos travões: mangueira dianteira mal montada, combinação pinça-disco inadequada e contaminação da unidade hidráulica ABS/ESC. São campanhas preventivas, não uma avaria generalizada.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: cintos, bancos, airbags de cortina e fecho de segurança para criançasO Talisman acumulou em 2016-2017 várias chamadas preventivas de segurança passiva: cintos dianteiros com a fita cortada, parafusos do encosto traseiro, airbags de cortina e fecho de segurança para crianças na porta traseira. Afetam apenas determinadas datas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoCampanhas elétricas de 2015: massa do sensor da bateria e cablagem do aquecimentoDuas chamadas para revisão de 2016 afetaram os Talisman mais antigos: uma trança de massa mal colocada no sensor de corrente da bateria podia fazer o motor parar sem aviso (alerta notificada por Espanha) e uma massa mal apertada do aquecimento adicional podia provocar um incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 dCiFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 dCiEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €