Audi Q3 II vs Cupra Ateca: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi Q3 II (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Cupra Ateca (6,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q3 II | Cupra Ateca |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2018–hoje | 2018–2020 |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 6,9 em 10 |
| Nota do motor | 7,6/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 2.0 TSI / TFSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Direção | 7,5 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Faróis e luzes | 8,2 em 100 avarias | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 7,1 em 102 avariasGravidade alta | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q3 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoCorrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026)Sim: desde setembro de 2026, a Volkswagen, a Audi e a Seat chamam à revisão 2,8 milhões de carros por causa de um parafuso da direção que pode corroer-se e partir-se. Afeta cerca de 696.547 unidades do Audi Q3 fabricadas entre finais de outubro de 2017 e maio de 2024, ou seja, praticamente toda a produção do Q3 II até essa data. A substituição é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaErros de calibração nos sensores de assistência à conduçãoUma ficha de fiabilidade especializada documenta erros no controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, no aviso de manutenção de faixa e na travagem automática de emergência do Q3 II, que atribui a uma calibração deficiente dos sensores.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do sistema multimédia MMIUma ficha de fiabilidade especializada documenta que o ecrã central do MMI do Q3 II pode ficar bloqueado, reiniciar-se sozinho ou perder funções como a navegação, o Bluetooth ou a câmara traseira. Não consta nenhuma campanha oficial por este motivo.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Muito frequente1.0 TSI / 1.5 TSISolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
Principais avarias do Cupra Ateca
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e dura cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDefeito na estrutura do banco dianteiro (campanha de recolha de 2019)Sim: a Auto Express regista entre as campanhas de recolha do Cupra Ateca uma de julho de 2019 por uma estrutura de banco mal construída, que é substituída. O Safety Gate registou nesse ano um alerta do Seat Ateca por possíveis fissuras na fixação do banco dianteiro esquerdo, que reduziria a sua proteção num acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalha de software na unidade de controlo dos faróis (calibração incorreta e encandeamento, 2018)Sim: a Auto Express cita para o Cupra Ateca uma campanha de recolha de novembro de 2018 por uma calibração incorreta dos faróis, resolvida com uma atualização de software; o KBA alemão regista em 2018 uma falha de software na unidade de controlo dos faróis do Seat Ateca que provocava encandeamento.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €