BMW X1 E84 vs Jeep Renegade: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Jeep Renegade (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW X1 E84 (5,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW X1 E84 | Jeep Renegade |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeno | SUV pequeno |
| Anos | 2009–2015 | 2014–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,4 em 10 | 7,0 em 10 |
| Nota do motor | 3,9/10 | 6,9/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N52 / N53 · Com precaução | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,9/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 8,8 em 101 avariaGravidade média | 8,0 em 100 avarias |
| Travões | 8,6 em 100 avarias | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica |
| Direção | 8,9 em 102 avariasGravidade crítica | 0,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 6,2 em 106 avariasGravidade alta | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,5 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW X1 E84
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da caixa de transferência do xDrive no X1 E84Segundo os testemunhos de fiches-auto.fr, a caixa de transferência do xDrive do X1 E84 aparece em 26 casos, com solavancos e pancadas na transmissão entre 27.000 e 110.000 km. É uma referência de proprietários, não uma avaria confirmada pelo fabricante.Aparece por volta de 27 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoPerda da assistência da direção elétrica no BMW X1 E84Segundo o KBA, citado pelo Gebrauchtwagenberater.de, uma falha na eletrónica da direção assistida elétrica pode deixar sem assistência; afeta os X1 fabricados até 2012 inclusive.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor no X1 de caixa manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem é o ponto mais citado do X1 E84 manual: 48 menções em 315 testemunhos, com vibrações, ruído em primeira e desgaste entre 32.000 e 95.000 km. Não há campanha oficial conhecida.Aparece por volta de 32 000 km
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N47Rutura das borboletas (swirl flaps) do coletor de admissãoSim: o coletor de admissão do N47 incorpora borboletas de plástico (swirl flaps) que, com a fuligem do diesel e os anos, podem rachar, soltar-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N20Desgaste das guias e do tensor da corrente de distribuição (2011-2015)Sim: nos BMW N20 fabricados sobretudo entre 2011 e 2015, as guias e o tensor da corrente de distribuição desgastam-se antes do tempo; se a corrente saltar dentes, pode dessincronizar pistões e válvulas e causar um dano catastrófico. A BMW reviu o design em 2015, sem campanha de recolha formal.Aparece por volta de 129 000 km
Principais avarias do Jeep Renegade
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaFunção limitada do airbag e dos pré-tensores dos cintos pela unidade ORC (fabrico 2018-2019)Sim: duas fontes independentes, uma francesa e uma alemã, documentam uma campanha de setembro de 2019 para veículos fabricados entre março de 2018 e abril de 2019 em que uma atualização incorreta da unidade de comando de retenção de ocupantes (ORC) podia limitar a função do airbag e dos pré-tensores dos cintos.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaPossível falha do cinto de segurança traseiro central (fabrico 2014-2015)Sim: uma campanha de maio de 2015 abrange veículos fabricados entre outubro de 2014 e janeiro de 2015; uma fonte descreve que o fecho do cinto traseiro central podia abrir-se numa colisão e outra que era necessário verificar o retrator do cinto.
- Gravidade críticaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemA caixa automática de 9 velocidades pode passar inesperadamente a ponto morto (fabrico 2014-2015)Sim: em unidades com caixa automática de 9 velocidades fabricadas em 2014-2015, uma crimpagem insuficiente na cablagem da caixa podia provocar uma passagem inesperada a ponto morto e a consequente perda de tração.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.4 T-JetAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km