BMW X3 E83 vs Volvo XC60 I: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Volvo XC60 I (5,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW X3 E83 (4,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW X3 E83 | Volvo XC60 I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2003–2010 | 2008–2017 |
| Nota MotorFiable | 4,4 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 3,6/10 | 5,1/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N52 / N53 · Com precaução | D5 5 cilindros · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,3/10 | 6,7/10 |
| Suspensão | 7,8 em 101 avariaGravidade média | 7,6 em 100 avarias |
| Travões | 8,4 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 4,6 em 104 avariasGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,5 em 101 avariaGravidade alta | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW X3 E83
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de transferência xDrive frágil, com solavancos ao acelerarA caixa de transferência xDrive do X3 E83 tem carretos pouco robustos que podem falhar se se combinarem pneus diferentes, pressões desiguais entre eixos ou óleo envelhecido, provocando solavancos ao acelerar; a fiches-auto.fr reúne cerca de 43 casos entre os seus testemunhos de proprietários.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorInfiltração de água pelos drenos do teto panorâmicoOs canais de drenagem do teto panorâmico do X3 E83 podem entupir e deixar entrar água, com danos na eletrónica; gebrauchtwagenberater.de situa a reparação na assistência oficial BMW em 2.100 €, e a fiches-auto.fr reúne casos semelhantes de até 2.500 €.Reparação: 2 100 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de rotura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: a BMW lançou três campanhas sucessivas para o X3 E83 pelo insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag for acionado, projetar fragmentos que firam os ocupantes.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW M47Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: as versões common rail do M47 (fabricadas desde 2001) incorporam borboletas no coletor de admissão que, com a fuligem do diesel e os ciclos térmicos, podem partir-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N47Rutura das borboletas (swirl flaps) do coletor de admissãoSim: o coletor de admissão do N47 incorpora borboletas de plástico (swirl flaps) que, com a fuligem do diesel e os anos, podem rachar, soltar-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
Principais avarias do Volvo XC60 I
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral HaldexSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, é a avaria não relacionada com o motor mais citada no XC60 com tração integral: ruído de rolamento no trem traseiro, substituições de diferencial ou de semieixo entre cerca de 100.000 e 160.000 km.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamadas para recolha dos cintos: cabo de fixação e fivela do passageiroSim: o Safety Gate regista duas campanhas de cintos do XC60 de primeira geração, uma de 2017 por causa da fivela do cinto dianteiro do passageiro (2015-2016) e outra de 2020 por causa do cabo de fixação dos cintos, cujo aço podia perder resistência com o tempo (fabricados entre março de 2008 e abril de 2016).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamadas para recolha dos airbags de 2016 e 2017 (gerador de gás e infladores)Sim: o Safety Gate regista duas campanhas de airbags do XC60 de primeira geração, uma de agosto de 2016 por um gerador de gás defeituoso que podia fazer o airbag do condutor abrir apenas parcialmente (produção de 2015-2016) e outra de janeiro de 2017 por infladores que podiam não desdobrar o airbag (ano modelo 2017).
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteD4/D5Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteD4/D5Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteDrive-E gasolinaConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.