BMW X5 E70 vs Ford Ranger: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW X5 E70 (5,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Ranger (5,0/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | BMW X5 E70 | Ford Ranger |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2006–2013 | 2011–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,2 em 10 | 5,0 em 10 |
| Nota do motor | 4,5/10 | 5,1/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 4,9/10 |
| Suspensão | 8,5 em 101 avariaGravidade média | 3,5 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 5,0 em 102 avariasGravidade crítica |
| Direção | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 7,4 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 5,2 em 104 avariasGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,9 em 101 avariaGravidade média | 5,9 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW X5 E70
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da caixa de transferência xDrive no X5 E70Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a caixa de transferência do X5 E70 soma 18 menções em 152 testemunhos, com solavancos ao manobrar, vibrações e avisos 4x4/DSC, associados a mudanças de óleo negligenciadas e desgaste dos discos internos.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreio que danifica a membrana e anula a assistência (produção 2006-2010)Sim: segundo a Gebrauchtwagenberater.de, a BMW chamou para reparação os X5 de 2006 a 2010 porque o óleo do motor podia entrar no servofreio, danificar a sua membrana e fazer perder a assistência à travagem.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoUnidade de controlo da direção assistida: perda de assistência e incêndio (X5 E70 de 2011-2013)Sim: a Gebrauchtwagenberater.de recolhe uma falha da assistência de direção nos X5 E70 fabricados em abril e maio de 2012, e um alerta europeu abrange ainda a unidade de controlo da direção assistida da BMW de 2011 a 2016, com risco de incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N57Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N57Desgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW M57Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
Principais avarias do Ford Ranger
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRutura por fadiga e deformação das mangueiras de travão dianteirasDuas campanhas de recolha (19S12 e 19U12) afetam mangueiras de travão dianteiras do Ranger: em unidades fabricadas entre junho de 2016 e agosto de 2018 podem partir-se por fadiga e, no Ranger Raptor de 2019, podem deformar-se e roçar na jante. Em ambos os casos diminui a eficácia da travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda de assistência do servotravão, com mais curso do pedal e travagem mais longaA campanha 225S77 abrange Ranger fabricados entre 27 de junho de 2024 e 24 de junho de 2025: pode perder-se a assistência do servotravão, de modo que o pedal tem mais curso e o carro precisa de mais distância para parar. O Safety Gate classifica-o como risco grave de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoColuna de direção que pode separar-se do veio intermédio por um parafuso soltoA campanha 22S64 abrange 1.215 Ranger fabricados entre 12 de janeiro e 17 de setembro de 2021: um parafuso solto pode deixar que a coluna de direção se separe do veio intermédio, com perda de direção e risco de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do RangerA AutoTrader e a CarVerif coincidem em apontar a bomba de óleo (e a sua corrente) como ponto fraco do 2.2 do Ranger, sobretudo em unidades anteriores a 2015. Se falhar, o motor pode sofrer danos graves por falta de lubrificação.Aparece por volta de 80 000 km