Mazda 3 I vs Volvo V50: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda 3 I (6,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo V50 (5,6/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Mazda 3 I | Volvo V50 |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2003–2009 | 2004–2012 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 5,6 em 10 |
| Nota do motor | 4,6/10 | 4,7/10 |
| Motor mais recomendável | MZR gasolina · Comprar | Volvo 5 cilindros gasolina · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,5/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 6,0 em 100 avarias |
| Travões | 8,8 em 100 avarias | 8,0 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 8,8 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 6,8 em 103 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,3 em 102 avariasGravidade média | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Mazda 3 I
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil e corrosão na carroçaria do Mazda 3 (BK)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a pintura do Mazda 3 de primeira geração é frágil e surge corrosão: é a falha não mecânica mais citada da ficha (12 casos em 140 testemunhos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do eletroíman do motor de arranque do Mazda 3 (BK) que impede o arranqueDuas fontes alemãs, o gebrauchtwagenberater.de e o Auto Zeitung, indicam que o motor de arranque é um ponto de avaria do Mazda 3 desta geração, sendo o eletroíman do arranque a peça concreta citada para o BK.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaLogótipo do volante que se parte ao disparar o airbag do Mazda 3 (BK)Um alerta Safety Gate de 2021 avisou que o logótipo de plástico da tampa do airbag do volante dos Mazda 3 BK fabricados até junho de 2006 pode tornar-se quebradiço e partir-se numa ativação, projetando fragmentos aos ocupantes.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente2.3 MZR DISI TurboAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
Principais avarias do Volvo V50
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFissuras e possível rotura do semieixo direito do Volvo V50 de 2011-2012Sim: um alerta do Safety Gate (A12/0501/13) abrange o C30, o S40 e o V50 de 2011-2012 porque o semieixo direito pode fissurar com o tempo e, no pior dos casos, partir-se e deixar o carro subitamente sem tração. O registo britânico limita-o a carros construídos entre abril de 2011 e maio de 2012.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoFuga de líquido da bomba do lava-vidros para a cablagem e o módulo eletrónico central do Volvo V50O líquido do lava-vidros pode infiltrar-se na bomba, descer pelos cabos até ao módulo eletrónico central e afetar várias funções do carro ou, em casos graves, provocar um incêndio. A campanha britânica R/2011/163 abrange C30, S40, V50 e C70 e substitui o chicote de cabos da bomba.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesMenos assistência do servofreio pela válvula antirretorno da bomba de vácuo do Volvo V50Em certos arranques a frio a bomba de vácuo pode dar menos assistência ao travão: o carro continua a travar, mas é preciso pisar o pedal com mais força. A campanha britânica R/2009/052 (S40, V50, C30, C70, S80 e V70) substitui a válvula antirretorno da bomba.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 HDiAvarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)Nos 2.0 HDi de 107/110 e, sobretudo, de 136-140 CV, o turbo de geometria variável falha com relativa frequência: umas vezes é o turbo completo, mas muitas vezes são o atuador, os sensores ou as mangueiras, com perda de potência e modo de segurança.