Mazda CX-5 I vs Seat Ateca: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda CX-5 I (6,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Seat Ateca (5,9/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Mazda CX-5 I | Seat Ateca |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2012–2017 | 2016–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,1 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 6,0/10 | 7,0/10 |
| Motor mais recomendável | Skyactiv-G · Comprar | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,3/10 | 4,9/10 |
| Suspensão | 6,9 em 101 avariaGravidade baixa | 9,1 em 100 avarias |
| Travões | 7,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 0,0 em 100 avarias | 7,9 em 101 avariaGravidade crítica |
| Faróis e luzes | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,5 em 101 avariaGravidade média | 7,7 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Mazda CX-5 I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda de força de travagem por falha da bomba de vácuo do servofreioSim: uma parte dos CX-5 de primeira geração fabricados em 2016 foi chamada a revisão porque a bomba de vácuo que reforça o servofreio pode falhar, o que reduz a força de travagem disponível e obriga a pisar o pedal com muito mais força.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorRutura do amortecedor de gás da porta da bagageira por corrosãoSim: a Mazda chamou a revisão os CX-5 de primeira geração fabricados entre novembro de 2011 e dezembro de 2015 porque o amortecedor de gás que sustenta a porta da bagageira pode corroer-se por dentro e perder pressão ou partir-se, deixando que a porta caia se não for segura.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalha das luzes de circulação diurna de LED por corrosãoSim: os CX-5 de primeira geração fabricados entre dezembro de 2014 e dezembro de 2015 foram chamados a revisão porque a corrosão pode fazer falhar as luzes de circulação diurna de LED, que deixam de acender.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e do árvore de cames.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDesgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificaçãoO turbo sequencial de duas fases do 2.2 Skyactiv-D aparece como uma das avarias mais citadas pelos proprietários do CX-5, do Mazda6 e do Mazda3, sobretudo quando o óleo perdeu lubrificação por diluição ou quando o árvore de cames das unidades de 2013-2014 solta limalhas.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSkyactiv-DRotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de camesNos casos mais graves, a falta de lubrificação do 2.2 Skyactiv-D (por óleo diluído ou degradado) pode acabar por partir a corrente da bomba de óleo ou danificar o árvore de cames, cortando a pressão do óleo e podendo destruir o motor; a fiches-auto.fr documenta esta rotura no CX-5, no Mazda6 e no Mazda3.
Principais avarias do Seat Ateca
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDireçãoCorrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direçãoSim: em setembro de 2026 a Volkswagen, a Audi e a Seat chamaram a revisão carros fabricados entre 2016 e 2024, entre eles o Ateca, porque um parafuso que fixa a cremalheira da direção ao eixo dianteiro pode partir-se por corrosão e deixar o carro sem controlo da direção. A reparação é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaAirbag Takata com risco de rutura do insufladorEm unidades muito iniciais do Ateca (2016-2017) pode existir um airbag com insuflador Takata que, em caso de acidente real, poderia gerar uma pressão excessiva e fazer com que o invólucro se parta e projete fragmentos. É uma campanha da Seat de cerca de 300 000 carros entre cinco modelos; verifica-se pelo número de chassis.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesDefeito de soldadura no pedal do travãoEm unidades de 2020-2021 com caixa DSG, a Seat detetou que uma soldadura defeituosa entre o pedal do travão e a sua placa de apoio podia deformar-se ou soltar-se numa travagem forte. A marca contactou diretamente os proprietários afetados para verificar a soldadura e substituir o pedal, se necessário.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km