MINI Cooper F55 vs Opel Corsa D: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o MINI Cooper F55 (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Corsa D (5,4/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | MINI Cooper F55 | Opel Corsa D |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2014–2024 | 2006–2014 |
| Nota MotorFiable | 6,9 em 10 | 5,4 em 10 |
| Nota do motor | 6,1/10 | 4,9/10 |
| Motor mais recomendável | BMW B38 / B37 · Comprar | 1.7 CDTI · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,8/10 | 5,9/10 |
| Suspensão | 8,9 em 101 avariaGravidade média | 7,3 em 100 avarias |
| Travões | 8,1 em 101 avariaGravidade média | 7,3 em 102 avariasGravidade crítica |
| Direção | 9,0 em 101 avariaGravidade alta | 7,8 em 102 avariasGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,3 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do MINI Cooper F55
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste dos rolamentos de roda e dos silentblocks da suspensão do Mini F55Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há proprietários deste Mini com rolamentos de roda que chiam em proporção à velocidade e com silentblocks dos braços ou apoios de amortecedor que é preciso substituir. É uma fonte de testemunhos, não uma campanha nem um dado do fabricante.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesPinça de travão traseira que gripa e desgasta prematuramente os discos do Mini F55Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, alguns proprietários deste Mini sofreram com pinças traseiras que gripam e desgastam os discos antes do tempo, com faturas de mais de 1.400 euros citadas num caso. Outros recebem o aviso de desgaste das pastilhas traseiras aos 15.000 km aproximadamente.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoRótula da cremalheira da direção sem anilha de retenção no Mini Cooper (chamada de revisão de 2019)Em 2019 foi emitido um alerta (Safety Gate) de que aos Mini Cooper fabricados entre 15 de março e 8 de abril de 2019 faltava um disco de anel esférico na rótula da cremalheira da direção, com risco de rotura e perda de controlo da roda.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Principais avarias do Opel Corsa D
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do travão de mão por defeito de fabricoSim: a Opel chamou à oficina unidades do Corsa D dos anos de 2010 e 2011 em dois avisos distintos porque o mecanismo do travão de mão podia perder a capacidade de reter o carro, com risco de se mover estando estacionado.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoRisco de rutura do eixo intermédio da direçãoSim: a Opel chamou à oficina em 2014 cerca de 8.000 unidades de Corsa D e Adam fabricadas a partir de maio de 2014 porque o eixo intermédio da direção podia partir-se e provocar a perda total de controlo do volante; a própria marca pediu que não se circulasse com o carro até ser revisto.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoDesvio de fabrico nos dentes da cremalheira da direçãoA Opel chamou à oficina em 2015 Corsa D e Adam de fabrico 2015-2016 porque um desvio de fabrico nos dentes da cremalheira da direção podia provocar a sua rutura, com risco de acidente de viação.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.