Toyota Yaris IV vs Volkswagen Polo VI: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Toyota Yaris IV (6,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volkswagen Polo VI (5,8/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Toyota Yaris IV | Volkswagen Polo VI |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2020–hoje | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 5,8 em 10 |
| Nota do motor | 6,3/10 | 7,7/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 Hybrid · Comprar | 1.0 MPI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 4,0/10 |
| Travões | 7,8 em 101 avariaGravidade alta | 7,0 em 100 avarias |
| Direção | 8,2 em 101 avariaGravidade alta | 0,0 em 100 avarias |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 8,5 em 101 avariaGravidade média | 7,4 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,4 em 101 avariaGravidade baixa | 7,7 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,5 em 102 avariasGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Toyota Yaris IV
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesFalha do travão de estacionamento elétrico e do ABS por software no Yaris híbrido de 2020-2021Uma campanha de 2021 afetou cerca de 144.500 Yaris híbridos europeus fabricados entre julho de 2020 e abril de 2021: um erro do software da unidade de controlo de travões podia deixar inoperativo o travão de estacionamento elétrico e outras funções.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRadar do sistema de pré-colisão mal instalado em Yaris de 2020-2021Uma campanha de 2022 abrangeu Yaris fabricados entre julho de 2020 e junho de 2021 (juntamente com o C-HR e o GR Yaris, 456.000 carros no mundo) porque o radar podia estar mal instalado e o PCS deixar de funcionar sem avisar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga ou falha da bateria de 12 V do Toyota Yaris IVSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, alguns proprietários do Toyota Yaris IV sofrem a descarga ou a falha da bateria auxiliar de 12 V, por vezes com o carro quase novo. Não é uma campanha do fabricante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 HybridParagem do sistema híbrido sem modo de segurança (perda de tração)Sim, a Toyota reconheceu-o: em unidades do Yaris fabricadas entre julho e novembro de 2020, o sistema híbrido pode parar sem modo de segurança e provocar perda de tração a velocidades elevadas. Houve uma campanha em outubro de 2022; fora dela há poucos casos mais, ligados à bateria ou ao inversor.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.5 HybridDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoSim: no Yaris e no Yaris Cross híbridos, a bateria de 12 V pode descarregar-se em poucos dias com o carro parado pelo consumo residual de módulos como o eCall ou o acesso sem chave. Resolve-se com uma atualização de software ou, se já estiver danificada, substituindo a bateria.
- Gravidade baixaFrequência: Rara1.5 HybridColmatação do filtro de partículas em trajetos urbanos muito curtosHá pelo menos um caso documentado no Yaris Cross híbrido: o filtro de partículas de gasolina pode colmatar-se em trajetos urbanos muito curtos, porque o motor não chega à temperatura necessária para queimar os resíduos acumulados, e precisa de limpezas periódicas.
Principais avarias do Volkswagen Polo VI
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAirbags e segurançaO cinto central traseiro pode desapertar também o esquerdoSim, em unidades do ano de lançamento: a Volkswagen chamou o Polo à revisão porque, com os lugares traseiros central e esquerdo ocupados em simultâneo, uma mudança de faixa brusca podia fazer com que a fivela central libertasse também o cinto esquerdo. A reparação foi gratuita na rede oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoO módulo de controlo da carroçaria pode falhar e afetar os vidros elétricos e o fecho centralizadoUm meio especializado em mecânica automóvel documenta falhas do módulo de controlo da carroçaria (BCM) em algumas unidades dos primeiros anos do Polo VI (2017-2020), que deixam de responder os vidros elétricos e o fecho centralizado. Não encontrámos uma campanha oficial do fabricante para esta falha.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 TDICorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €