Honda CR-V III vs Subaru Forester III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Honda CR-V III (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Subaru Forester III (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Honda CR-V III | Subaru Forester III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2006–2012 | 2008–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 6,4 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,3/10 | 4,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 / 2.4 i-VTEC · Vásárolható | Subaru bóxer · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 6,1/10 |
| Futómű | 8,4 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 6,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,7 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Klímarendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 9,1 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,8 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda CR-V III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák kontrollálatlan kioldása miatti visszahívásA gebrauchtwagenberater.de szerint visszahívás érvényes arra a hibára, amely az utasoldali légzsák kontrollálatlan kioldását okozhatja, a 2008-as évjáratig bezárólag.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekTompított fényszóró hibája a kábelköteg bilincse miattA gebrauchtwagenberater.de szerint a német KBA egy visszahívást rögzít, amely a kábelköteg és a tompított fényszóró izzója közötti bilincs miatt szól, és a 2007-ben gyártott CR-V-knél a fényszórót üzemen kívül helyezheti.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA szervokormány kormányművének és hidraulikus csövének meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V III 123 tulajdonosa közül 5 említ szervokormány-problémákat: kicserélt kormányművet és egy kormányszervó-csövet 210.000 km-nél (a beszámoló szerint 300 euró alkatrészenként).Körülbelül itt jelentkezik 210 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.2 i-CTDiA turbófeltöltő meghibásodásaA 2.2 i-CTDi változó geometriájú turbója 110 000 km-től némi gyakorisággal meghibásodik, a Honda CR-V-nél és a Civicnél 290 000 km-ig dokumentált esetekkel; az Accordnál vagy az FR-V-nél nem találtunk egyenértékű beszámolót.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
A(z) Subaru Forester III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák gázgenerátora (2018-as kampány)A Subaru a 2009 és 2012 között gyártott SH-s Forester-eket hívta vissza, mert az utasoldali légzsák gázgenerátora kontrollálatlanul felfúvódhat, és fémdarabokat lőhet ki. Az európai riasztást (RAPEX 47/2018) Németország jelentette.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszélyes másodlagos légszivattyú-relé (2017-es kampány)A Subaru a 2009–2010-es Forester-eket (SH és SHS típus) hívta vissza, mert egy hibás relé miatt a másodlagos légszivattyú túlmelegedhet. Az európai riasztás a RAPEX 49/2017, amelyet Németország jelentett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekHibás fékfény-kapcsoló (2019-es kampány)A Subaru 2007 áprilisa és 2017 márciusa között gyártott Forester-eket hívott vissza, mert a fékfény-kapcsoló hibás lehet, és a fékfények nem működnek; ez ütközésveszélyt jelent. Az európai riasztást (RAPEX 22/2019) Németország jelentette.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSubaru bóxerSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora