Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Subaru autókSH kód

A(z) Subaru Forester III problémái (2008–2013)

A(z) Subaru Forester III egyetlen dokumentált motorja, a(z) Subaru bóxer, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Óvatosan” – 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014) és 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Kerülendő” – 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül a Forester SH-nak három európai biztonsági figyelmeztetése van (fékkapcsoló, utasoldali légzsák és másodlagos légszivattyú-relé), mindegyik megelőző jellegű kampány, a felfüggesztés pedig a brit vizsgán az átlagnál többet bukik. Krónikus, dokumentált meghibásodás nincs.[4][5][6][7]

Subaru Forester III (2008–2013)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,1a 10-ből

A(z) Subaru Forester III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,15 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű7,71 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,7Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer7,91 hiba
  • Lámpák és fények7,71 hiba és műszaki vizsga
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

67. hely a(z) 72 közül a(z) a(z) Kompakt SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Subaru Forester III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélSubaru bóxer motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Utasoldali légzsák gázgenerátora (2018-as kampány)Légzsákok és biztonság
  3. 3Magas súlyosság: Sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálSubaru bóxer motor
  4. 4Magas súlyosság: Tűzveszélyes másodlagos légszivattyú-relé (2017-es kampány)Elektromos rendszer
  5. 5Közepes súlyosság: Eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélSubaru bóxer motor

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: RAPEX 22/2019 riasztás: Subaru Forester fékfény-kapcsoló. A(z) Subaru Forester III akcióinak megtekintése

11 forrásHogyan dolgozunk

Subaru bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ és FB és diésel EE20)

A(z) Forester III autóban
2008–2013[8][9]
Elnevezések
2.0X · 2.0D
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 LE · EJ204

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater sérült hengerfej-tömítéseket említ, főleg régebbi példányoknál, valamint magas olajfogyasztást az Impreza III benzineseinél; érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék- és az olajszintet, és elkérni a szervizkönyvet.[1]

  • 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 LE · EE20

    Kerülendő

    Az AUTO BILD csapágy- és főtengelyhibákról számol be a 2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacykben és Outbackekben (Svédországban a 12 000 motorból 109-et cseréltek ingyen), a Gebrauchtwagenberater pedig számos motorkárt említ a 2007-2009-es Imprezáknál; a Subaru minden reklamációt kereskedelmi gesztusként bírált el, és egyik forrás sem ír le megbízható előzetes ellenőrzést.[1][2]

  • 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 LE · EE20

    Óvatosan

    Az AUTO BILD 2010-től javulást lát, de 2019-es olvasói felmérése szerint a dízel XV I tulajdonosainak 32 %-a számol be motorproblémáról, és a dízelt csak „igazi optimistáknak” ajánlja; követelj karbantartási előzményeket, olajszivárgás-mentességet és jó állapotú részecskeszűrőt.[3]

A(z) Forester III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Subaru bóxer motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésPontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnélAz EE20 Denso befecskendezői pontatlanul dolgozhatnak és kopogást okozhatnak, a befecskendezőkben és az EGR-szelepben lerakódó korom pedig drága javításokhoz vezethet; az AUTO BILD befecskendezőnként 500-800 eurót említ Németországban.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelSzivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)2010-ben a DVSA visszahívást jegyzett be 404 brit Legacy és Outback miatt, amelyeknél a CVT-váltó olajhűtő-tömlője elszakadhatott, ami a tapadás elvesztésével és olajjal az úttesten járhatott; módosított tömlőt szerelnek be.

Forester III Subaru bóxer adatlapA(z) Subaru bóxer összes változata és hibája

A(z) Subaru Forester III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Subaru Forester III autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1729 vizsgálat 600 autóról, amelyeket 2008 és 2011 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 10,6% részében; azonos korú autóknál 8,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,9% részében; azonos korú autóknál 8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,2% részében; azonos korú autóknál 2,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 31,2% részében; azonos korú autóknál 24,9%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 7,9% részében; azonos korú autóknál 3,9%.

    Az átlagnál több hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 2,7% részében; azonos korú autóknál 6,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 6,5% részében; azonos korú autóknál 5,1%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 14,2% részében; azonos korú autóknál 17,6%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Subaru Forester III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha Subaru bóxer van benne (2008–2013)

Csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél

Kritikus súlyosság

Sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál

Magas súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél

Közepes súlyosság

Pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnél

Közepes súlyosság

Szivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Subaru Forester III típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Subaru Forester III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Subaru Forester III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Subaru Forester III?

A(z) Subaru Forester III egyetlen dokumentált motorja, a(z) Subaru bóxer, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Óvatosan” – 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014) és 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Kerülendő” – 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010). A motoron kívül a Forester SH-nak három európai biztonsági figyelmeztetése van (fékkapcsoló, utasoldali légzsák és másodlagos légszivattyú-relé), mindegyik megelőző jellegű kampány, a felfüggesztés pedig a brit vizsgán az átlagnál többet bukik. Krónikus, dokumentált meghibásodás nincs.

Milyen problémái vannak a(z) Subaru Forester III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Forester SH-nak három európai biztonsági figyelmeztetése van (fékkapcsoló, utasoldali légzsák és másodlagos légszivattyú-relé), mindegyik megelőző jellegű kampány, a felfüggesztés pedig a brit vizsgán az átlagnál többet bukik. Krónikus, dokumentált meghibásodás nincs. A legfontosabb dokumentált hibák: utasoldali légzsák gázgenerátora (2018-as kampány) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), tűzveszélyes másodlagos légszivattyú-relé (2017-es kampány) (elektromos rendszer, magas súlyosság), hibás fékfény-kapcsoló (2019-es kampány) (lámpák és fények, közepes súlyosság) és lengőkar- és szilentblokk-kopás a felfüggesztésben (futómű, közepes súlyosság).[4][5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Subaru Forester III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, kritikus súlyosság), sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál (Subaru bóxer, magas súlyosság), eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság), pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság) és szivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010) (Subaru bóxer, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Subaru Forester III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2013 (7,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2009 (5,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Subaru Forester III autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Subaru Forester III autóhoz, például RAPEX 22/2019 riasztás: Subaru Forester fékfény-kapcsoló (2019). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. szeptember 6. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  2. Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 30. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  3. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2019. december 17. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  4. Recall: Subaru Forester (2007-2017), interruptor de luz de frenocar-recalls.eu · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019. május 30. · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  5. Recall: Subaru Forester (2009-2012), airbag del acompañantecar-recalls.eu · Hivatalos szerv · közzétéve: 2018. november 23. · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  6. Recall: Subaru Forester (2009-2010), relé de la bomba de aire secundariocar-recalls.eu · Hivatalos szerv · közzétéve: 2017. december 8. · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  7. Subaru Forester Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  8. Subaru ForesterWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  9. Subaru ForesterWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  10. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Általános sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 13. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  11. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven