Honda CR-V IV vs Subaru Forester III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Honda CR-V IV (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Subaru Forester III (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Honda CR-V IV | Subaru Forester III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2011–2018 | 2008–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,1/10 | 4,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 / 2.4 i-VTEC · Vásárolható | Subaru bóxer · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,7/10 | 6,1/10 |
| Futómű | 8,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,4 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből2 hibaAlacsony súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,6 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,8 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda CR-V IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekKampány hibás méretű féktárcsák miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint 2014 februárjában kampány volt hibás méretű féktárcsák miatt (16 colos tárcsák a 17 colos keréktárcsákhoz), amely 8300 járművet érintett; az adatlap nem pontosítja a spanyolországi hatókört.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságKampány a vészfékező (CMBS) hamis riasztásai miattA Gebrauchtwagenberater.de szerint a vészfékrendszer hibája hamis ütközési riasztásokat és hirtelen fékezéseket okozhatott a 2012 augusztusa és 2014 októbere között gyártott CR-V-knél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó szinkrongyűrűiA fiches-auto.fr adatlapja szerint a CR-V IV 142 beszámolójából 8 a kuplungról vagy a kézi váltóról szól (kemény kuplung, kopás, szinkrongyűrűk), egy 1.6 i-DTEC 160 LE-s autónál 75 000 km-nél cserélt kuplunggal.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECDízelinjektorok kopása vagy meghibásodásaAz i-DTEC piezoelektromos common-rail injektorai kopás miatt kezdhetnek kopogni vagy meghibásodni, főként 70 000–170 000 km után; a Honda CR-V-nél dokumentált egyik esetben egy injektor beragadása a motort is megrongálta.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
A(z) Subaru Forester III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák gázgenerátora (2018-as kampány)A Subaru a 2009 és 2012 között gyártott SH-s Forester-eket hívta vissza, mert az utasoldali légzsák gázgenerátora kontrollálatlanul felfúvódhat, és fémdarabokat lőhet ki. Az európai riasztást (RAPEX 47/2018) Németország jelentette.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszélyes másodlagos légszivattyú-relé (2017-es kampány)A Subaru a 2009–2010-es Forester-eket (SH és SHS típus) hívta vissza, mert egy hibás relé miatt a másodlagos légszivattyú túlmelegedhet. Az európai riasztás a RAPEX 49/2017, amelyet Németország jelentett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekHibás fékfény-kapcsoló (2019-es kampány)A Subaru 2007 áprilisa és 2017 márciusa között gyártott Forester-eket hívott vissza, mert a fékfény-kapcsoló hibás lehet, és a fékfények nem működnek; ez ütközésveszélyt jelent. Az európai riasztást (RAPEX 22/2019) Németország jelentette.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSubaru bóxerSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora