Land Rover Range Rover Evoque I vs Subaru Forester III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Land Rover Range Rover Evoque I (5,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Subaru Forester III (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Land Rover Range Rover Evoque I | Subaru Forester III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2011–2018 | 2008–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 5,4 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,9/10 | 4,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.2 HDi · Vásárolható | Subaru bóxer · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 6,1/10 |
| Futómű | 7,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,5 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Land Rover Range Rover Evoque I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-visszahívás: ammónium-nitrátos gázgenerátor, amely szétrepedhet és repeszeket szórhatIgen: a 2026 áprilisában a Safety Gate-nek bejelentett D099 kampány a 2011. január 12. és 2017. április 5. között gyártott Evoque modelleket érinti, mert az ammónium-nitrátos légzsák-gázgenerátor leromlott hajtóanyaggal szétrepedhet, és fémes repeszeket szórhat az utastérbe.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműRosszul meghúzott csavar az első alsó lengőkar és a csonkállvány között (2016-os visszahívás)2016-ban a Land Rover az Egyesült Királyságban visszahívott 343, 2016 márciusa és augusztusa között épített Evoque-ot: az első alsó lengőkart a csonkállványhoz rögzítő csavart rosszul húzhatták meg, és idő előtt elfáradhatott, a kötés szétválásának kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAutomata váltó: rángatós kapcsolás, zajok és olajszivárgás (9 fokozatú ZF 2014-től)A tulajdonosok egyik leggyakrabban említett gyenge pontja: az automata váltó rángat, csúszik vagy nem kapcsol be rendesen. A 9 fokozatú ZF-nél (2014-től) egy rosszul gyártott tömítés miatti olajszivárgás hibás kapcsolásokkal és zajokkal jár együtt. Több beszámoló a váltó cseréjéről szól.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselÜzemanyag-hígulás az olajban a részecskeszűrő regenerálásai miattIgen: rövid utakon és városi használatnál az Ingenium dízel részecskeszűrője nem mindig fejezi be a regenerálást, és a korom elégetéséhez befecskendezett gázolaj egy része a motorolajba keveredik, ami csökkenti annak kenőképességét.
A(z) Subaru Forester III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák gázgenerátora (2018-as kampány)A Subaru a 2009 és 2012 között gyártott SH-s Forester-eket hívta vissza, mert az utasoldali légzsák gázgenerátora kontrollálatlanul felfúvódhat, és fémdarabokat lőhet ki. Az európai riasztást (RAPEX 47/2018) Németország jelentette.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszélyes másodlagos légszivattyú-relé (2017-es kampány)A Subaru a 2009–2010-es Forester-eket (SH és SHS típus) hívta vissza, mert egy hibás relé miatt a másodlagos légszivattyú túlmelegedhet. Az európai riasztás a RAPEX 49/2017, amelyet Németország jelentett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekHibás fékfény-kapcsoló (2019-es kampány)A Subaru 2007 áprilisa és 2017 márciusa között gyártott Forester-eket hívott vissza, mert a fékfény-kapcsoló hibás lehet, és a fékfények nem működnek; ez ütközésveszélyt jelent. Az európai riasztást (RAPEX 22/2019) Németország jelentette.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSubaru bóxerSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora