Subaru Forester III vs Suzuki S-Cross I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Suzuki S-Cross I (7,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Subaru Forester III (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Subaru Forester III | Suzuki S-Cross I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2008–2013 | 2013–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 5,1 a 10-ből | 7,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,1/10 | 9,7/10 |
| Legajánlottabb motor | Subaru bóxer · Óvatosan | 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M) · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,1/10 | 5,0/10 |
| Futómű | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 8,4 a 10-ből0 hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,7 a 10-ből0 hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Lámpák és fények | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,8 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Subaru Forester III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák gázgenerátora (2018-as kampány)A Subaru a 2009 és 2012 között gyártott SH-s Forester-eket hívta vissza, mert az utasoldali légzsák gázgenerátora kontrollálatlanul felfúvódhat, és fémdarabokat lőhet ki. Az európai riasztást (RAPEX 47/2018) Németország jelentette.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszélyes másodlagos légszivattyú-relé (2017-es kampány)A Subaru a 2009–2010-es Forester-eket (SH és SHS típus) hívta vissza, mert egy hibás relé miatt a másodlagos légszivattyú túlmelegedhet. Az európai riasztás a RAPEX 49/2017, amelyet Németország jelentett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekHibás fékfény-kapcsoló (2019-es kampány)A Subaru 2007 áprilisa és 2017 márciusa között gyártott Forester-eket hívott vissza, mert a fékfény-kapcsoló hibás lehet, és a fékfények nem működnek; ez ütközésveszélyt jelent. Az európai riasztást (RAPEX 22/2019) Németország jelentette.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSubaru bóxerSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
A(z) Suzuki S-Cross I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékerősítő átmeneti kiesése a vákuumszivattyú szelepe miattA Suzuki visszahívta az S-Crosst (valamint a Swiftet, a Baleót és a Vitarát), mert a vákuumszivattyú visszacsapó szelepe megduzzadhat, és átmenetileg elveheti a fékerősítő segítségét: az autó továbbra is fékez, de a pedált jóval nagyobb erővel kell lenyomni.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely csavarjai a meglazulást megakadályozó bevonat nélkülA 2015. október 29. és december 17. között gyártott S-Crossok a hátsó tengely rögzítőcsavarjai a súrlódást növelő bevonat nélkül kerülhettek le a gyártósorról, így a csavarok meglazulhattak, kiszabadulhattak vagy eltörhettek, és az autó nem lett volna vezethető. 2016-ban visszahívással javították.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első ülések huzatának varrásai, amelyek megakadályozhatják az oldallégzsák megfelelő kinyílásátA Suzuki visszahívta a 2013 és 2016 között gyártott S-Crossokat, mert az első háttámlák huzatának varrásai az oldallégzsák mellett túl közel és túl szorosan voltak varrva, és baleset esetén megakadályozhatták a légzsák megfelelő kinyílását. A huzat cseréjével javítható.
A motorjaikban
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetVezérműlánc: nincs dokumentált hibamintaAz 1.0 és az 1.4 Boosterjet vezérműlánccal működik, nem szíjjal. A szakmai sajtóban, a német TÜV-vizsgákban és a megkérdezett tulajdonosok beszámolóiban egyetlen dokumentált esetet sem találtunk lánckinyúlásra vagy lánctörésre ezeknél a motoroknál.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetOlajfogyasztás: nincs dokumentált hibamintaSem a német műszaki vizsgák, sem a legtöbb tulajdonosi beszámoló nem ír le magas olajfogyasztást az 1.0-s vagy az 1.4-es Boosterjetnél; csak egyetlen elszigetelt, további részletek nélküli esetet találtunk egy véleményfórumon.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetKözvetlen befecskendezés és üzemanyag-szivattyú: nincsenek dokumentált hibák vagy akciókNem találtunk visszahívást vagy hibamintát az 1.0-s és az 1.4-es Boosterjet nagynyomású szivattyújánál vagy injektorainál, ellentétben más gyártók kis, közvetlen befecskendezéses turbómotoraival.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora