Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Audi autók8E kód

A(z) Audi A4 B7 problémái (2004–2007)

A(z) Audi A4 B7 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) Multitronic váltó, 3.0 TDI V6 és VW 2.0 TFSI EA113 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 FSI, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4][5]

A motoron kívül: A motoron kívül az A4 B7 beletartozik az első légzsák miatti Takata 69EQ akcióba, amely a teljes gyártását (2004–2011) lefedi. A francia szaksajtó és a német TÜV-jelentések emellett dokumentálják az alumínium első lengőkarok törését az 1.9 TDI változatoknál, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék korai kopását a dízeleknél, az elektromos ablakemelők nagyon gyakori törését, valamint a szervokormány-szivattyú és a kormányművelő alkalmi hibáit.[1][6][7]

Audi A4 B7 (2004–2007)
Fotó: Autor desconocido · Public domain · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,1a 10-ből

A(z) Audi A4 B7 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,95,2 és 6,6 között motortól függően
  • Sebességváltó3,64 hiba
  • Futómű7,31 hiba
  • Fékek7,40 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány6,91 hiba
  • Elektromos rendszer8,91 hiba
  • Lámpák és fények8,20 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,50 hiba
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

83. hely a(z) 98 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Audi A4 B7 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A lánc és a variátor kúpjainak kopásaMultitronic sebességváltó
  2. 2Magas súlyosság: A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódMultitronic sebességváltó
  3. 3Magas súlyosság: Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai3.0 TDI V6 motor
  4. 4Magas súlyosság: A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaVW 2.0 TFSI EA113 motor · javítás 250–900 EUR
  5. 5Kritikus súlyosság: Akciók az első légzsák Takata gázgenerátorai miattLégzsákok és biztonság · ingyenes javítás (visszahívás)

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: 69EQ akció az első légzsák gázgenerátora miatt. A(z) Audi A4 B7 akcióinak megtekintése

24 forrásHogyan dolgozunk

Multitronic sebességváltó

Audi Multitronic (01J/0AW)

A(z) A4 B7 autóban
2004–2007[8]
Elnevezés
multitronic
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • Multitronic 01J (1999–2007)1999–2007 · 01J

    Óvatosan

    Ez az a generáció, amelynél a legtöbb vezérlőegység-hiba, induláskori rángatás és lánckopás dokumentált; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a váltó olajcseréinek előzményeit, nincsenek tárolt hibakódok, és a hideg állapotban végzett országúti próba nem mutat rángatást vagy zajt.[9][10]

  • Multitronic 0AW (2007–2014)2007–2014 · 0AW

    Óvatosan

    Jelentősen javítja a 01J megbízhatóságát, főként a vezérlőegységnél, de egyetlen megkérdezett forrás sem állítja, hogy teljesen megszüntetné a lánckopást vagy az induláskori rángatást; vásárlás előtt érdemes ugyanazokat az ellenőrzéseket elvégezni, mint a 01J-nél.[10]

A(z) A4 B7 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.

A4 B7 Multitronic sebességváltó adatlapA(z) Multitronic összes változata és hibája

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 és EA897) · Dízel

A(z) A4 B7 autóban
2004–2008[11]
Elnevezés
3.0 TDI quattro
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) A4 B7 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 3.0 TDI V6 motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseMeghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtőAz első generációs EA896-osoknál az EGR-szelep és a hűtő gyakran meghibásodik: az Audi a példányok körülbelül 15 %-áról beszél, szemben a második generáció ezrelékenkénti 1-2 autójával (a Wikipedia által idézett adat). A hűtő eltömődik koromtól, és hűtőfolyadékot veszíthet.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerElkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonkA 2004 és 2010 közötti V6 TDI-knél a szívótorok-szelepek (swirl) vezérlése játékossá válhat, és bekapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát a P3134 kóddal. A Hella szerint a szelep és a működtető egy egységet alkot, és együtt cserélik őket; a Q7 4L-eknél ez a tulajdonosok által leggyakrabban említett kategória.

A4 B7 3.0 TDI V6 adatlapA(z) 3.0 TDI V6 összes változata és hibája

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzin

A(z) A4 B7 autóban
2004–2007[14]
Elnevezés
A4 2.0 TFSI
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
41
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) A4 B7 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriÜzemanyagA nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerKorom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattAz olyan közvetlen befecskendezésű motoroknál, mint a 2.0 TFSI, a benzin nem mossa a szívószelepeket, a forgattyúház olajgőzei pedig lerakódnak rajtuk, egyenetlen alapjáratot, bizonytalan gázreakciót és teljesítményvesztést okozva; szakszerű tisztítással megoldható.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésPCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztásA PCV forgattyúház-szellőztető szelep hibája túlzott olajfogyasztást, kék füstöt és egyenetlen alapjáratot okozhat a 2.0 TFSI-nél; cserealkatrész, bár megbízható gyakorisági adatok nincsenek.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó fúvószelepének (diverter) hibájaA gyári turbó fúvó- vagy recirkulációs szelepe a töltőnyomás mellett meghibásodhat, és nyomásvesztést, gyorsításkor sípolást és erőtlen reakciót okozhat; olcsó és könnyen cserélhető alkatrész.

A4 B7 VW 2.0 TFSI EA113 adatlapA(z) VW 2.0 TFSI EA113 összes változata és hibája

2.0 FSI

Legbiztonságosabb választás

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Benzin

A(z) A4 B7 autóban
2004–2007[1]
Elnevezés
2.0 FSI
Az érintő hibák
3
Kockázati index ebben az autóban
34
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 FSI (EA113, 150 LE, 2003–2009)2003–2009 · 150 LE · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater.de a 2.0 FSI-t az atmoszférikus 1.6-tal együtt az Audi A4 B7 legmegbízhatóbb benzines motorjai közé sorolja. Ennek ellenére két hiba több modellben is ismétlődik, és vétel előtt érdemes ellenőrizni őket: a szívószelepek lerakódása és a gyújtótekercsek meghibásodása.[1][2][3][4][5]

A(z) A4 B7 autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (koksz) a szívószelepekenMivel a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, a 2.0 FSI nem mossa át a szívószelepeket úgy, mint egy közvetett befecskendezésű motor. A Gebrauchtwagenberater.de az Audi A3 8P-nél és a Passat B6-nál dokumentálja a lerakódást: a futásteljesítmény növekedésével nagyobb fogyasztással és kisebb teljesítménnyel.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-meghibásodásA gyújtótekercsek a 2.0 FSI tulajdonosai által legtöbbször ismételt motorhiba, olyan különböző modellekben, mint a Golf V, a Passat B6, a León II és az Altea. Egyenetlen alapjáratot okoznak, a motor kevesebb hengerrel jár, és néha nehéz az indítás.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.

A4 B7 2.0 FSI adatlapA(z) 2.0 FSI összes változata és hibája

A(z) Audi A4 B7 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Audi A4 B7 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 805 vizsgálat 300 autóról, amelyeket 2005 és 2006 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 14,4% részében; azonos korú autóknál 10,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 13,4% részében; azonos korú autóknál 12,9%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 9,2% részében; azonos korú autóknál 4,2%.

    Az átlagnál több hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 20,1% részében; azonos korú autóknál 29%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 1,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 3% részében; azonos korú autóknál 6,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 14,2% részében; azonos korú autóknál 12,3%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 4,1% részében; azonos korú autóknál 6,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 16% részében; azonos korú autóknál 17,6%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Audi A4 B7 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) Multitronic váltó van benne (2004–2007)

A lánc és a variátor kúpjainak kopása

Kritikus súlyosság

A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód

Magas súlyosság

Rángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)

Közepes súlyosság

Ha 3.0 TDI V6 van benne (2004–2008)

Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai

Magas súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása

Magas súlyosság

Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák

Magas súlyosság

Meghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtő

Közepes súlyosság

Elkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonk

Közepes súlyosság

Ha VW 2.0 TFSI EA113 van benne (2004–2007)

A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopása

Magas súlyosság

Korom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miatt

Közepes súlyosság

PCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztás

Közepes súlyosság

A turbó fúvószelepének (diverter) hibája

Alacsony súlyosság

Ha 2.0 FSI van benne (2004–2007)

Lerakódás (koksz) a szívószelepeken

Közepes súlyosság

Gyújtótekercs-meghibásodás

Közepes súlyosság

Eltömődött EGR-szelep

Alacsony súlyosság

Audi A4 B7 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Audi A4 B7 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Audi A4 B7?

A(z) Audi A4 B7 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) Multitronic váltó, 3.0 TDI V6 és VW 2.0 TFSI EA113 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 FSI, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az A4 B7 beletartozik az első légzsák miatti Takata 69EQ akcióba, amely a teljes gyártását (2004–2011) lefedi. A francia szaksajtó és a német TÜV-jelentések emellett dokumentálják az alumínium első lengőkarok törését az 1.9 TDI változatoknál, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék korai kopását a dízeleknél, az elektromos ablakemelők nagyon gyakori törését, valamint a szervokormány-szivattyú és a kormányművelő alkalmi hibáit.

A(z) Audi A4 B7 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 FSI, „Óvatosan” ítélettel. A Gebrauchtwagenberater.de a 2.0 FSI-t az atmoszférikus 1.6-tal együtt az Audi A4 B7 legmegbízhatóbb benzines motorjai közé sorolja. Ennek ellenére két hiba több modellben is ismétlődik, és vétel előtt érdemes ellenőrizni őket: a szívószelepek lerakódása és a gyújtótekercsek meghibásodása.[1][2][3][4][5]

Milyen problémái vannak a(z) Audi A4 B7 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az A4 B7 beletartozik az első légzsák miatti Takata 69EQ akcióba, amely a teljes gyártását (2004–2011) lefedi. A francia szaksajtó és a német TÜV-jelentések emellett dokumentálják az alumínium első lengőkarok törését az 1.9 TDI változatoknál, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék korai kopását a dízeleknél, az elektromos ablakemelők nagyon gyakori törését, valamint a szervokormány-szivattyú és a kormányművelő alkalmi hibáit. A legfontosabb dokumentált hibák: akciók az első légzsák Takata gázgenerátorai miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), az alumínium első lengőkarok törése (futómű, magas súlyosság), a kuplung és a kettőstömegű lendkerék korai kopása (dízel) (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és a szervokormány-szivattyú meghibásodása és a kormányművelő kopása (kormány, közepes súlyosság).[1][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Audi A4 B7 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic, kritikus súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic, magas súlyosság), meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopása (VW 2.0 TFSI EA113, magas súlyosság) és a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság).

Vannak visszahívásai a(z) Audi A4 B7 autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Audi A4 B7 autóhoz, például 69EQ akció az első légzsák gázgenerátora miatt (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[7]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  3. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Seguimos a vueltas con los airbags defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  8. Audi A4Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  9. MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  10. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  11. VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  12. Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  13. Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  14. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  16. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  17. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. szeptember 9. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  18. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április 22. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  20. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  21. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  22. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  23. Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  24. Fiabilité Audi A3 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven