A(z) Citroën C2 problémái (2003–2009)
A(z) Citroën C2 mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.4 HDi és 1.4 és 1.6 TU3/TU5. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3]
A motoron kívül: A motoron kívül a Citroën C2-höz nyílt forrásokban nincs megerősített visszahívás; a tulajdonosi beszámolók főleg a kuplungot, a Sensodrive robotizált váltót, a futóművet, valamint az ablakemelők és a modulok elektromos hibáit emelik ki.[4][5]
A(z) Citroën C2 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor6,05,7 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó8,22 hiba
- Futómű8,11 hiba és műszaki vizsga
- Fékek7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,2Csak műszaki vizsga: 0,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Citroën C2 gyenge pontjai
- 1Közepes súlyosság: Tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás1.4 HDi motor
- 2Magas súlyosság: Vezérműszíj és vízpumpa1.4 HDi motor
- 3Magas súlyosság: Túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor
- 4Közepes súlyosság: Meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor
- 5Közepes súlyosság: A turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt1.4 HDi motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.4 HDi2004–2009 · 1.4 HDi 68Legsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 1.4 és 1.6 TU3/TU52003–2009 · 1.4i · 1.6 16vLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
PSA/Ford 1.4 HDi és TDCi (DV4TD) · Dízel
- Elnevezés
- 1.4 HDi 68
- Az érintő hibák
- 5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)2001–2009 · 54–70 LE · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
ÓvatosanA család többi tagjával közös az injektorok törékenysége, amelyet mind a 68, mind a 70 LE-s változatnál dokumentáltak, emellett alkalmanként a turbó és az EGR-szelep is meghibásodik. Karbantartási előzmények és észrevehető gázolajszivárgás hiánya esetén megvehető.[8][9]
A(z) C2 autót érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 HDi vezérműszíjat használ (a 16 szelepes változatban egy kiegészítő rövid lánccal), és a Fiches-Auto a hibái egy részét, a vízpumpával együtt, 100 000 km körül dokumentálja. A gyártó hivatalos csereintervallumát nem találtuk meg megbízható forrásban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti kopása hiányos kenés miattA 8 szelepes változat BorgWarner KP35 turbója idő előtt elkophat, ha az olaj lebomlik és lerakódást képez, ami csökkenti a kenését. Kisebbséget érintő, de visszatérő hiba: a 68 LE-s változatnál az összegyűjtött beszámolók valamivel több mint 9%-ában szerepel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelep, amely a kipufogógázok egy részét visszavezeti a kibocsátás csökkentése érdekében, megszorulhat vagy eltömődhet a gázok által szállított lerakódástól. A 68 LE-s változatra összegyűjtött beszámolók észrevehető kisebbségében szerepel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA főtengely-lengéscsillapító szíjtárcsa kopásaA főtengely szíjtárcsája tartalmaz egy gumigyűrűt, amely csillapítja a motor rezgéseit, és idővel elveszítheti tapadását vagy megrepedhet. Erről a hibáról csak egyetlen konkrét beszámolót találtunk (egy Peugeot 206, kb. 250 000 km-nél), ezért nem tartjuk elterjedt hibának.
1.4 és 1.6 TU3/TU5
Legbiztonságosabb választásPSA 1.4 TU3 és 1.6 TU5 (motores TU, 8v és 16v) · Benzin
- A(z) C2 autóban
- 2003–2009[4]
- Elnevezések
- 1.4i · 1.6 16v
- Az érintő hibák
- 5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
TU3 1.4 75 LE 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)1994–2014 · 75 LE · TU3JP, TU3KFX
VásárolhatóEz a család legegyszerűbb és legkevesebb elektronikát tartalmazó változata: turbó és közvetlen befecskendezés nélkül, a tulajdonosok által leggyakrabban említett hibái (tekercs, érzékelők) olcsón javíthatók, és időben kezelve nem veszélyeztetik a motort.[1][2]
TU5 1.6 16v 109-112 LE (TU5JP4/TU5NFU, 2000-től)1999–2010 · 109–112 LE · TU5JP4, TU5NFU
VásárolhatóA család legnagyobb teljesítményű változata, és a vizsgált beszámoló-gyűjteményekben ez szerepel a legtöbbet a hengerfejtömítés- és tekercshibáknál, de ezek még így is olcsó javítások egy ugyanabból a korszakból származó turbós vagy dízelmotorhoz képest.[1][2][3]
A(z) C2 autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkTúlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésNyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
C2 1.4 és 1.6 TU3/TU5 adatlapA(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 összes változata és hibája
A(z) Citroën C2 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Váltó és kuplung
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA Citroën C2 Sensodrive robotizált váltójának hibáiA Sensodrive robotizált váltós C2 tulajdonosai a fiches-auto.fr beszámolói szerint rángatásról, kapcsolás közbeni habozásról és arról számolnak be, hogy a váltó nem hajlandó sebességbe kapcsolni. Nyilvános visszahívás nem ismert.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása a Citroën C2-nA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a C2 kuplungja kb. 24 említéssel szerepel 235 beszámolóból, 45 000 és 100 000 km között jelentkező idő előtti kopással. Nyilvános visszahívás vagy tájékoztató nem ismert.
Mit talál a műszaki vizsga a(z) Citroën C2 autón
A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 3023 vizsgálat 1050 autóról, amelyeket 2003 és 2009 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.
- Átlagos
Futómű és tengelyek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 12,7% részében; azonos korú autóknál 10,1%.
- Átlagos
Fékek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 10,1% részében; azonos korú autóknál 11,8%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Kormány· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 1% részében; azonos korú autóknál 3,9%.
- Átlagos
Lámpák és fények· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 32% részében; azonos korú autóknál 28,1%.
- Átlagos
Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 1,2% részében; azonos korú autóknál 1,6%.
- Átlagos
Kipufogó és kibocsátás
Hiba a vizsgálatok 4,9% részében; azonos korú autóknál 5,7%.
- Az átlagnál több hiba
Folyadékszivárgás
Hiba a vizsgálatok 14,2% részében; azonos korú autóknál 11%.
- Az átlagnál több hiba
Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók
Hiba a vizsgálatok 7,8% részében; azonos korú autóknál 6,1%.
- Átlagos
Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ
Hiba a vizsgálatok 18,5% részében; azonos korú autóknál 17,6%.
A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl
Ellenőrzőlista használt Citroën C2 vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.4 HDi van benne (2004–2009)
Tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás
Közepes súlyosságVezérműszíj és vízpumpa
Magas súlyosságA turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt
Közepes súlyosságLerakódás miatt eltömődött EGR-szelep
Közepes súlyosságA főtengely-lengéscsillapító szíjtárcsa kopása
Közepes súlyosságHa 1.4 és 1.6 TU3/TU5 van benne (2003–2009)
Túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés
Magas súlyosságMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak
Közepes súlyosságNyitva vagy zárva beragadó termosztát
Közepes súlyosságMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelő
Alacsony súlyosságOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél
Alacsony súlyosságKopó alkatrészek a(z) Citroën C2 típushoz
Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Fékbetét
Féktárcsa
Ablaktörlő lapát
Pollenszűrő
Akkumulátor
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ
Citroën C2 autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Citroën C2 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Citroën C2?
A(z) Citroën C2 mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.4 HDi és 1.4 és 1.6 TU3/TU5. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Citroën C2-höz nyílt forrásokban nincs megerősített visszahívás; a tulajdonosi beszámolók főleg a kuplungot, a Sensodrive robotizált váltót, a futóművet, valamint az ablakemelők és a modulok elektromos hibáit emelik ki.
A(z) Citroën C2 melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5, „Vásárolható” ítélettel. Ez a család legegyszerűbb és legkevesebb elektronikát tartalmazó változata: turbó és közvetlen befecskendezés nélkül, a tulajdonosok által leggyakrabban említett hibái (tekercs, érzékelők) olcsón javíthatók, és időben kezelve nem veszélyeztetik a motort.[1][2]
Milyen problémái vannak a(z) Citroën C2 autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a Citroën C2-höz nyílt forrásokban nincs megerősített visszahívás; a tulajdonosi beszámolók főleg a kuplungot, a Sensodrive robotizált váltót, a futóművet, valamint az ablakemelők és a modulok elektromos hibáit emelik ki. A legfontosabb dokumentált hibák: a Citroën C2 Sensodrive robotizált váltójának hibái (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a kuplung idő előtti kopása a Citroën C2-n (váltó és kuplung, alacsony súlyosság), a Citroën C2 rugótányérjainak és lengéscsillapítóinak kopása (futómű, alacsony súlyosság) és a Citroën C2 ablakemelő-motorjának és BSI moduljának hibái (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[4][5]
Milyen hibái vannak a(z) Citroën C2 autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás (1.4 HDi, közepes súlyosság), vezérműszíj és vízpumpa (1.4 HDi, magas súlyosság), túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság) és a turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt (1.4 HDi, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Citroën C2 legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2003 (7,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2004 (6,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Citroën C2 2003-2010 (235 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Citroën C2Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Citroën C2Wikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven