A(z) 2003-es Ford C-Max problémái
A(z) 2003-es Ford C-Max 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.8 TDCi és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.8 TDCi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: a csomagtérajtó magától kinyílhat hibás mikrokapcsoló miatt.
A(z) 2003-es Ford C-Max értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,75,2 és 8,2 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,51 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,01 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia7,91 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,01 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
1.8 TDCi motor a(z) 2003-es Ford C-Max autóban
Elnevezések: 1.8 TDCi 115
- Óvatosan
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max és Transit Connect)
110–125 LE
Ez a legtöbbet eladott hangolás, és a megbízhatósági forrásokban is ez a legjobban dokumentált: a kettőstömegű lendkerék, a kuplung és az injektorok rendszeresen visszatérnek a műhelyi beszámolókban, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az előzményeiket.[2][3][4][5][6][7]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadásaIgen: az 1.8 TDCi egy száraz vezérműtengely-szíjat egy második, olajfürdős szíjjal kombinál, amely csak a Delphi nagynyomású szivattyút hajtja. Ha a feszítő meghibásodik, vagy a cserét elmulasztják, a motor hirtelen leállhat, vagy súlyos belső károsodást szenvedhet.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaIgen, ez az 1.8 TDCi leggyakrabban említett hibája: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung a vártnál korábban kopik, rezgésekkel, üresjárati fémes zajokkal és rángatással. Rendszeresen előfordul a Focusnál, a Mondeónál és az S-Maxnál, néha már 70 000-80 000 km-től.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi injektorok meghibásodása (szivárgás, repedések vagy rossz porlasztás)Az 1.8 TDCi Delphi injektorai idővel megrepedhetnek, csöpöghetnek vagy rosszul porlaszthatják a gázolajat, ami nehéz indítást, füstöt és rángatást okoz. Visszatérő hiba, a Focusnál már 45 000 km-től, a Mondeónál pedig akár 130 000 km-ig dokumentált.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodásaAz 1.8 TDCi EGR-szelepe idővel lerakódásokat gyűjt, és beragadhat, ami rángatást, teljesítményvesztést és fekete füstöt okoz. Gyakori és ismert hiba minden ezt a motort használó modellnél.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóMegrepedt töltőlevegő-csövek és a turbó kopásaAz ebből a korból származó Ford dízelmotorok, köztük az 1.8 TDCi töltőlevegő-csövei idővel megrepednek, és teljesítményvesztést okoznak; magát a turbót is károsodás érheti, ha nem veszik észre időben.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT motor a(z) 2003-es Ford C-Max autóban
Elnevezések: 1.6 Ti-VCT 115
- Óvatosan
1.6 Ti-VCT 115/117 LE (az aktuátor első kialakítása, Focus II és C-Max I)
115–117 LE
Ez a Ti-VCT aktuátor dokumentált hibájában érintett változat, mind a Focus II-ben, mind a C-Max I-ben; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az előéletet, és figyelni, hallható-e vezérlési zaj.[3][5][9]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA Ti-VCT aktuátorának vagy mágnesszelepének hibája a korai példányokbanIgen, főleg a legrégebbi Ford Focus II és C-Max I példányoknál: a Ti-VCT változó szelepvezérlést szabályozó aktuátor vagy mágnesszelep beragadhat vagy olajat veszíthet, vezérlési zajjal és motorhiba-jelző lámpával. A Ford módosította a kialakítást, és a hiba a Focus III-nál, a C-Max II-nél és a B-Maxnál nem jelentkezik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás a tekercsek vagy a gyertyák miattDokumentált esetek vannak többször kicserélt gyújtótekercsekről a Ford Focus II-ben (1.6 Ti-VCT) és 60 000 km-nél kicserélt gyertyákról a Ford Fiesta 1.25-ösnél, ami arra utal, hogy a gyújtórendszer a példányok egy részében a vártnál korábban kopik.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2003-es Ford C-Max autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA csomagtérajtó magától kinyílhat hibás mikrokapcsoló miattA C-Max csomagtérajtó-kilincsének hibás mikrokapcsolója miatt az ajtó magától kinyílhat, akár menet közben is, a gebrauchtwagenberater.de szerint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaFolyamatosan világító ESP-jelző lámpa hibás ABS-modul miatt (C1288 hibakód)A C-Max I ESP-jelző lámpája folyamatosan világíthat egy hibás ABS-modul miatt, amely a C1288 hibakódot generálja; a megvizsgált forrás szerint ez a hiba minden gyártási évet érint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműEgyenetlen gumiabroncskopás a kerékcsapágyak és a futómű-geometria miattA C-Max súlya nagy terhelést ró a futóműre: a kerékcsapágyak használat közben zajossá válnak, a geometria idővel elállítódhat, ami gyors vagy egyenetlen gumiabroncskopást okoz.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA hátsó ablaktörlő motorjának rövidzárlata vízbehatolás miatt (2003–2005)A 2003 és 2005 között gyártott példányokon a hátsó ablaktörlő vezérlődobozának elégtelen tömítettsége miatt víz juthat be, ami rövidzárlatot okozhat – két független forrás szerint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA szervokormány szivattyújának meghibásodása, 2008-as modelleknél visszahívássalA C-Max I szervokormánya a szivattyú, a kormánymű, a gömbfejek vagy a tömlők miatt hibásodhat meg; a gyártó ezenkívül visszahívott bizonyos 2008-as modelleket egy szervokormánnyal kapcsolatos probléma miatt.
2003-es Ford C-Max vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2003-es Ford C-Max?
A(z) 2003-es Ford C-Max 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.8 TDCi és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.8 TDCi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: a csomagtérajtó magától kinyílhat hibás mikrokapcsoló miatt.
Melyik a(z) Ford C-Max legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2003 (6,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2004 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2003-es Ford C-Max autónak?
A(z) 2003-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadása (1.8 TDCi, kritikus súlyosság), a csomagtérajtó magától kinyílhat hibás mikrokapcsoló miatt (karosszéria és belső tér, magas súlyosság), a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása (1.8 TDCi, közepes súlyosság), a Delphi injektorok meghibásodása (szivárgás, repedések vagy rossz porlasztás) (1.8 TDCi, közepes súlyosság) és az EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodása (1.8 TDCi, közepes súlyosság).
Van 2003-es Ford C-Max autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Ford Duratorq engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford C-MaxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford C-Max Mk1: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven