A(z) 2003-es Porsche Cayenne problémái
A(z) 2003-es Porsche Cayenne egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: szakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció).
A(z) 2003-es Porsche Cayenne értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,85 hiba
- Sebességváltó6,82 hiba
- Futómű8,71 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,42 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2002-es Porsche Cayenne autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2002-ben.
Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) motor a(z) 2003-es Porsche Cayenne autóban
Elnevezések: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Óvatosan
4.5 V8 S 340 LE (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)
340 LE · M48.00
Ebben van a Cayenne I két legjobban dokumentált hibája (műanyag hűtőfolyadék-csövek és hengerfal-karcolódás): csak akkor vedd meg, ha az alumínium csövek már be vannak építve, és kompressziómérés vagy hengertömítettségi próba után.[1][4][5][6]
- Óvatosan
4.5 V8 Turbo 450 LE és Turbo S 521 LE (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)
450–521 LE · M48.50
Ugyanazok a műanyag csövek, mint a 4.5-nél, és a Car Mechanics a 955 V8-asainál általában a hengerek kopásáról ír, bár a Wikipedia a Lokasilt csak az 5 szívásúnak tulajdonítja; kérj alumínium csöveket és kompressziómérést.[1][4][5][6]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA Cayenne V8-asának műanyag hűtőfolyadék-csöveinek töréseA Cayenne első V8-asai (a 4.5) a szívócsonk alatt műanyag hűtőfolyadék-csöveket használnak, amelyek az évek során megrepednek, és folyadékot veszítenek; a Porsche 2006-2007 körül váltott alumíniumra. Egy kanadai műhely szerint a későbbi 4.8-at is érinti.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA Cayenne 4.5 V8 blokkjának hengerfal-karcolódásaA Cayenne I 4.5 V8-asánál, főként a Lokasil hengerekkel szerelt, 5 szívású M48.00-nál dokumentálták a hengerfal-karcolódást: nagyobb olajfogyasztás, dugattyúkopogás és gyújtáskimaradás. A források nem adják meg az érintett motorok arányát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopásaEgy német műhely és több útmutató a Cayenne és a Panamera V8-asainál lánc-megnyúlást, valamint a feszítők és vezetősínek kopását említi; a műhely 120 000 és 180 000 km között javasolja a készlet megelőző cseréjét. Meghibásodási statisztika nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinélA Stuttcars viszonylag gyakorinak tartja az olajszivárgást a V8-as Panamerákon (szelepfedél, vezérműház és olajszűrőtartó), a CarWiki pedig a főtengely-szimmeringet, az olajteknőt és a szeleptömítéseket említi a 3.6 V6-osnál és a 4.8 V8-asnál. 1000 km-enként 300 ml feletti fogyasztás gyanúsnak számít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA V8 vízpumpájának szivárgása vagy töréseA V8 vízpumpája gyenge pontként szerepel beszámolókban és egy német műhelynél, amely törékeny műanyag járókerékről ír; a YOUCANIC megbízhatónak tartja, és azt jelzi, hogy a mögötte lévő gumitömítés hibásodik meg. Kevés az adat, és ellentmondanak egymásnak.
A motoron kívüli hibák a(z) 2003-es Porsche Cayenne autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungSzakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció)A brit DVSA egy kampányt (R/2019/204) jegyez a 2002. július és 2010. február között gyártott Cayenne-ekre, mert a választókábel műanyag hüvelye nem rendelkezik a megkövetelt tartóssággal, és eltörhet. A CarWiki szerint ekkor a fokozat nem kapcsolódhat be, és az autó gurulhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA hajtótengely (kardántengely) középső csapágyának kopása: rezgés és kopogásIgen: a hajtótengely (kardán) középső csapágya ismert gyenge pontja a Cayenne I-nek. Kopásakor erős rezgés jelentkezik gyorsításkor vagy alacsony fordulatszámon, a középső alagút alatt pedig tompa kopogás hallható; a források szerint ennek oka a gyengén tartós gumitartó.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz opcionális légrugós felfüggesztés hibái: kompresszor, szelepek és légszivárgásAz opcionális légrugós felfüggesztéssel szerelt Cayenne I-eknél több forrás szelepek és csővezetékek szivárgását említi, a kompresszor pedig folyamatosan dolgozik a veszteség pótlására. Az autó lesüllyed, jelzés jelenik meg a műszerfalon, vagy a kompresszor túl gyakran indul be.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térEldugultak a napfénytető lefolyói, és víz kerül az utastérbeA Cayenne I napfénytetőjének lefolyói szennyeződéstől eldugulnak, és a víz bejut az utastérbe. A gebrauchtwagenberater és a CarWiki tipikus hibaként említi, és rendszeres tisztítást javasolnak; egy német szerviz figyelmeztet, hogy a víz eljuthat az első ülések alatti elektronikus dobozokig.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA csomagtérajtó gázrugói veszítik az erejüketA Cayenne I csomagtérajtójának gázrugói idővel veszítik az erejüket, és a csomagtérajtó már nem marad nyitva. A gebrauchtwagenberater a fedél nagy tömegére vezeti vissza, a CarWiki pedig figyelmeztet, hogy ha leesik, horzsolódás és fejsérülés veszélye fenyeget; a fiches-auto különböző motorváltozatokon előforduló eseteket említ.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerGyenge 12 V-os akkumulátor a vezetőülés alatt, elektronikai hibákat okozvaA Cayenne I-ben a gyenge indítóakkumulátor számos elektronikai hibát okoz. A vezetőülés alatt van, a hozzáférése kényelmetlen, ezért cseréjét gyakran halogatják. A fiches-auto 86 beszámolóból 5 említést gyűjtött az akkumulátorra.
2003-es Porsche Cayenne vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2003-es Porsche Cayenne?
A(z) 2003-es Porsche Cayenne egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: szakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció).
Jobb a(z) 2003-es Porsche Cayenne, vagy a(z) 2002-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2002-es és a(z) 2003-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Porsche Cayenne legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2010, 2009 és 2008 (6,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2004 (5,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2003-es Porsche Cayenne autónak?
A(z) 2003-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a Cayenne 4.5 V8 blokkjának hengerfal-karcolódása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), kritikus súlyosság), a Cayenne V8-asának műanyag hűtőfolyadék-csöveinek törése (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), magas súlyosság), a 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), magas súlyosság), szakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció) (váltó és kuplung, magas súlyosság) és olajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinél (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), közepes súlyosság).
Van 2003-es Porsche Cayenne autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Gyártói · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 10. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Autós sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 24. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven