A(z) 2008-es Porsche Cayenne problémái
A(z) 2008-es Porsche Cayenne egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2008-es példányokat, például: szakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció).
A(z) 2008-es Porsche Cayenne értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,44 hiba
- Sebességváltó6,82 hiba
- Futómű8,71 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,42 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2007-es Porsche Cayenne autóhoz képest
- Értékelés: 5,7 → 6,1
- Már nem érinti: a Cayenne V8-asának műanyag hűtőfolyadék-csöveinek törése (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)) és a Cayenne 4.5 V8 blokkjának hengerfal-karcolódása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera))
Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) motor a(z) 2008-es Porsche Cayenne autóban
Elnevezések: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Óvatosan
3.6 V6 VR6 FSI 290 LE (Cayenne I, 2007-2010)
290 LE
Az AutoScout24 a 3.2-nél jobbnak tartja, és nem említ saját hibákat, de a Gebrauchtwagenberater a kis V6-osoknál is lánc körüli problémákra figyelmeztet, a fiches-auto pedig egy elcsúszott láncot rögzít, amely körülbelül 130 000 km-nél a főtengely cseréjével végződött; ellenőrizd a lánc előéletét.[4][5][6]
- Óvatosan
4.8 V8 S 385 LE és GTS 405 LE (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)
385–405 LE · M48.01
Az AutoScout24 a 2007-től gyártott Cayenne S-t javasolja, de a Gebrauchtwagenberater alkalmi dugattyúkopogást említ, a fiches-auto pedig egy 405 LE-s autónál 120 000 km-nél elszakadt völgybeli csöveket rögzít; ellenőrizd a csöveket, a gyújtótekercseket és a láncot.[4][5][6]
- Óvatosan
4.8 V8 Turbo 500 LE és Turbo S 550 LE (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)
500–550 LE · M48.51
A források nem adnak erre a változatra jellemző hibákat; a fiches-auto 500 LE-s autókról szóló 6 beszámolója túlmelegedést és egy 147 000 km-nél meglazult vezérműtengelyt említ. Ellenőrizd a csöveket, a hűtést és a láncot.[6][7]
A(z) 2008-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA Cayenne VR6 V6-osainak vezérműlánc-megnyúlásaAz AutoScout24 szerint a 250 LE-s VR6 3.2 gyakran szenved hibás láncoktól, a Gebrauchtwagenberater pedig arra figyelmeztet, hogy a kis V6-osoknál is gondot okoznak. Egy francia beszámoló egy 3.6-osnál elcsúszott láncot ír le, amely a főtengely cseréjét tette szükségessé.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopásaEgy német műhely és több útmutató a Cayenne és a Panamera V8-asainál lánc-megnyúlást, valamint a feszítők és vezetősínek kopását említi; a műhely 120 000 és 180 000 km között javasolja a készlet megelőző cseréjét. Meghibásodási statisztika nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinélA Stuttcars viszonylag gyakorinak tartja az olajszivárgást a V8-as Panamerákon (szelepfedél, vezérműház és olajszűrőtartó), a CarWiki pedig a főtengely-szimmeringet, az olajteknőt és a szeleptömítéseket említi a 3.6 V6-osnál és a 4.8 V8-asnál. 1000 km-enként 300 ml feletti fogyasztás gyanúsnak számít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA V8 vízpumpájának szivárgása vagy töréseA V8 vízpumpája gyenge pontként szerepel beszámolókban és egy német műhelynél, amely törékeny műanyag járókerékről ír; a YOUCANIC megbízhatónak tartja, és azt jelzi, hogy a mögötte lévő gumitömítés hibásodik meg. Kevés az adat, és ellentmondanak egymásnak.
A motoron kívüli hibák a(z) 2008-es Porsche Cayenne autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungSzakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció)A brit DVSA egy kampányt (R/2019/204) jegyez a 2002. július és 2010. február között gyártott Cayenne-ekre, mert a választókábel műanyag hüvelye nem rendelkezik a megkövetelt tartóssággal, és eltörhet. A CarWiki szerint ekkor a fokozat nem kapcsolódhat be, és az autó gurulhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA hajtótengely (kardántengely) középső csapágyának kopása: rezgés és kopogásIgen: a hajtótengely (kardán) középső csapágya ismert gyenge pontja a Cayenne I-nek. Kopásakor erős rezgés jelentkezik gyorsításkor vagy alacsony fordulatszámon, a középső alagút alatt pedig tompa kopogás hallható; a források szerint ennek oka a gyengén tartós gumitartó.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz opcionális légrugós felfüggesztés hibái: kompresszor, szelepek és légszivárgásAz opcionális légrugós felfüggesztéssel szerelt Cayenne I-eknél több forrás szelepek és csővezetékek szivárgását említi, a kompresszor pedig folyamatosan dolgozik a veszteség pótlására. Az autó lesüllyed, jelzés jelenik meg a műszerfalon, vagy a kompresszor túl gyakran indul be.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térEldugultak a napfénytető lefolyói, és víz kerül az utastérbeA Cayenne I napfénytetőjének lefolyói szennyeződéstől eldugulnak, és a víz bejut az utastérbe. A gebrauchtwagenberater és a CarWiki tipikus hibaként említi, és rendszeres tisztítást javasolnak; egy német szerviz figyelmeztet, hogy a víz eljuthat az első ülések alatti elektronikus dobozokig.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA csomagtérajtó gázrugói veszítik az erejüketA Cayenne I csomagtérajtójának gázrugói idővel veszítik az erejüket, és a csomagtérajtó már nem marad nyitva. A gebrauchtwagenberater a fedél nagy tömegére vezeti vissza, a CarWiki pedig figyelmeztet, hogy ha leesik, horzsolódás és fejsérülés veszélye fenyeget; a fiches-auto különböző motorváltozatokon előforduló eseteket említ.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerGyenge 12 V-os akkumulátor a vezetőülés alatt, elektronikai hibákat okozvaA Cayenne I-ben a gyenge indítóakkumulátor számos elektronikai hibát okoz. A vezetőülés alatt van, a hozzáférése kényelmetlen, ezért cseréjét gyakran halogatják. A fiches-auto 86 beszámolóból 5 említést gyűjtött az akkumulátorra.
2008-es Porsche Cayenne vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2008-es Porsche Cayenne?
A(z) 2008-es Porsche Cayenne egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2008-es példányokat, például: szakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció).
Jobb a(z) 2008-es Porsche Cayenne, vagy a(z) 2007-es?
Értékelésünk 2007-ben 5,7, 2008-ben 6,1. Már nem érinti: a Cayenne V8-asának műanyag hűtőfolyadék-csöveinek törése (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)) és a Cayenne 4.5 V8 blokkjának hengerfal-karcolódása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)).
Melyik a(z) Porsche Cayenne legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2010, 2009 és 2008 (6,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2004 (5,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2008-es Porsche Cayenne autónak?
A(z) 2008-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a Cayenne VR6 V6-osainak vezérműlánc-megnyúlása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), magas súlyosság), a 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), magas súlyosság), szakadhat a műanyag hüvely az automata váltó választókábelén (visszahívási akció) (váltó és kuplung, magas súlyosság), olajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinél (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), közepes súlyosság) és a V8 vízpumpájának szivárgása vagy törése (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), közepes súlyosság).
Van 2008-es Porsche Cayenne autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Gyártói · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 10. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
- Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2018. május 9. · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven