Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlueÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni

P0456 kód: EVAP rendszer: nagyon kicsi szivárgás észlelve

P0456 jelentése: tankszellőztető (EVAP) rendszer szabályozása: nagyon kicsi szivárgást észleltek.[1][2] A vezérlőegység nagyon kicsi szivárgást észlelt az EVAP rendszerben, a zárt körben, amely az üzemanyagtartály gőzeit az aktívszén-szűrőben (canister) gyűjti, és a szívócsőbe vezeti, hogy elégessék. Ez a legfinomabb szivárgási kód: a P0442-től és a P0455-től a szivárgás mérete különbözteti meg, nem a rendszer.[1][2][3]

Rendszer
Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlue
Sürgősség
Figyelni
Általában nem sürgős. Figyeld, hogy nem romlik-e, és említsd meg a következő szervizen.
Lehetséges okok
6
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

4 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P0456 kód

A vezérlőegység nagyon kicsi szivárgást észlelt az EVAP rendszerben, a zárt körben, amely az üzemanyagtartály gőzeit az aktívszén-szűrőben (canister) gyűjti, és a szívócsőbe vezeti, hogy elégessék. Ez a legfinomabb szivárgási kód: a P0442-től és a P0455-től a szivárgás mérete különbözteti meg, nem a rendszer.[1][2][3]

Az AutoDTCs egy konkrét Toyota-rendszerre írja le a tesztet: a motor álló helyzetében, több órás pihenő után a canister-modul szivárgásérzékelő szivattyúja enyhe vákuumot hoz létre, a vezérlőegység pedig a stabilizált nyomást összeveti azzal, amelyet egy 0,02 hüvelykes kalibrált nyílás adna. A teszt akár 20 percig is tarthat, és a lámpa két sikertelen ciklus után gyullad ki. Ez egyetlen modell példája, más gyártóknál más a feltétel.[1]

A Volkswagen-csoportnál a Ross-Tech „nagyon kicsi szivárgás észlelve”-ként határozza meg, és észak-amerikai VW- és Audi-modellek megjegyzéseit gyűjti össze olyan közleményekkel, amelyek a vezérlőegység szoftverének frissítését vagy a szivárgásérzékelő rendszer nyomásérzékelőjének cseréjét (természetes vákuumos szivárgásérzékelés, NVLD) javasolják. Ezek a megjegyzések nem jelzik, érinti-e az európai piacon értékesített egységeket.[2]

Samarins szerint gyakran a P0455-tel (nagy szivárgás) együtt jelenik meg.[3]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Evaporative Emission Control System Leak Detected (Very Small Leak)[1][2]

A(z) P0456 okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1Sérült tankfedél-tömítés vagy rosszul zárt tankfedél: ez a leggyakoribb ok.[1][2]
  2. 2Repedt vagy öregedett gőzcső a tank és a canister között.[1]
  3. 3Hibás tankcsonk-tömítés vagy hibás szellőztetővezeték-csatlakozás a tank és a canister között.[1]
  4. 4Repedt canister-ház.[1]
  5. 5A szivattyúmodul szellőztetőszelepének ülése, amely nem zár teljesen.[1]
  6. 6A tisztítószelep tömítése vagy rögzítő tömböcskéje, amely zárt állapotban kis szivárgást enged.[1]

Tünetek

Hogyan diagnosztizáld a(z) P0456 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Vizsgáld meg a tankfedél tömítését (repedések, összenyomódás, szennyeződés), és tisztítsd meg a tankcsonk záró felületét. Tedd vissza a tankfedelet a kattanásig, töröld a kódot, és tegyél meg két teljes menetciklust meleg motorral. Ha nem tér vissza, a tankfedél volt az ok; egy tankfedél-ellenőrző műszer kimutathat olyan hibás fedelet, amely épnek látszik.[1][2]
  2. 2Végezz füstpróbát úgy, hogy a gépet az EVAP szervizcsatlakozójára kötöd, a szellőzést elzárod, és kb. 0,5 psi nyomást alkalmazol. A nagyon kicsi szivárgásoknál néhány percig is eltarthat, mire megjelenik a füst; a szokásos helyek a tankcsonk, a tank–canister tömlő és a tisztítószelep tömítése.[1]
  3. 3Mielőtt a monitort hibáztatnád, ellenőrizd a tank töltöttségét: 90% felett a teszt érvénytelen lehet. 50 és 80% közötti töltöttségnél, meleg és legalább 5 órán át álló autónál hagyd, hogy a monitor újra lefusson, mielőtt eldöntenéd, hogy a kód fennáll.[1]
  4. 4Járd végig a tank és a canister közötti tömlőcsatlakozásokat, valamint a canister és a tisztítószelep közötti részt: lecsatlakozások, összehajtódások, repedések a könyökökben és rossz illeszkedés a csőcsonkokon.[1]
  5. 5Ha nincs világos ok, keress műszaki közleményeket a modelledhez: a Ross-Tech több ilyet gyűjtött VW- és Audi-autókhoz.[2]

Továbbmehetek a(z) P0456 kóddal?

Figyelni

Az AutoDTCs alacsony súlyosságúnak minősíti, nincs kockázata a vezetésre és a biztonságra: lehet vele közlekedni, de az autó elbukna egy kibocsátási vizsgálaton, ezért érdemes a vizsgálat előtt vagy a következő szervizintervallumon belül megjavítani.[1]

A(z) P0456 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba motorérzékelő (29)

Gyakori kérdések

Mehetek a P0456 kóddal?

Igen. Az AutoDTCs olyan kicsi szivárgásként írja le, amely nem befolyásolja a vezetést és a biztonságot. Az autó kibocsátási vizsgálaton a kód aktív állapotában nem menne át, ezért érdemes előtte megjavítani.[1]

Miért tart ilyen sokáig, míg a lámpa elalszik a javítás után?

Mert a monitor csak elegendő pihenő után fut le, és nem kényszeríthető. Az AutoDTCs azt ajánlja, hogy néhány napig normálisan vezess, és éjszakára a két út között hagyd álló helyzetben az autót.[1]

Mindig a tankfedél a hibás?

Ez a leggyakoribb ok, és ezt kell először kipróbálni. Az AutoDTCs szerint egy új tankfedél az eredeti, sok kilométert futott fedelek esetében az esetek 30–40%-ában megoldja a problémát; ha a kód egy jó minőségű fedél után is visszatér, a szivárgás másutt van, és a következő lépés a füstpróba.[1][2]

Miben különbözik a P0442-től és a P0455-től?

A vezérlőegység által észlelt szivárgás méretében: a P0456 a legkisebb, a P0442 kicsi, a P0455 nagy. A Samarins szerint a P0456 gyakran a P0455-tel együtt jelenik meg.[1][3]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0456 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[4]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. P0456: Evaporative Emission System Leak Detected, Very Small LeakAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  2. 16840/P0456/001110 - EVAP System: Very Small Leak DetectedRoss-Tech Wiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  3. P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large leak)Samarins.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  4. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven