P0449 kód: EVAP: a szellőztetőszelep-elektromágnes áramköre

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Evaporative Emission System Vent Valve/Solenoid Circuit^[1][2]

1. 1Hiba a vezérlőkör kábelezésében a vezérlőegység felé: nyitott, dörzsölődő vagy rövidzárlatos vezeték a hátsó alváz mentén. Az AutoDTCs ezt nevezi a leggyakoribb oknak, a Mechanic Base pedig a szelepelektromágnes kábelezését is említi.^[1][2]
2. 2Hibás szellőztetőszelep-elektromágnes, nyitott tekerccsel, rövidzárlattal vagy magas ellenállással.^[1][2]
3. 3Laza, korrodált vagy nyitott kivezetésű szelepcsatlakozó, amely víznek és az út sójának van kitéve.^[1]
4. 4A szelep tápellátásának hibája (a Fordoknál VPWR).^[1]
5. 5Víz, sár vagy szennyeződés a csatlakozóban, amely lent és hátul van, vagy a szelep házában; illetve a szelep szennyeződés vagy belső beragadás miatt zárva ragadt, amit a vezérlőegység tartományon kívüli válaszként olvas.^[1]
6. 6További EVAP-alkatrészek, amelyeket a Mechanic Base említ: sérült tankcsonk, szakadt tömlő, elveszett vagy sérült tankfedél, a tank szintjeladójának tömítése, rossz állapotú canister vagy sérült tank.^[2]
7. 7A vezérlőegység hibás kimeneti fokozata: a legritkább ok, amelyre csak a kábelezés, a tápellátás és a szelep ellenőrzése után gyanakodnak.^[1]

• Ég a motorhiba-jelző lámpa, általában az indítás, az alapjárat és a vezetés változása nélkül.^[1][2]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Az EVAP-monitor nem fejeződik be, és az autó nem áll készen kibocsátási vizsgálatra.^[1]
• A szelep nem kattan, vagy szabálytalanul reagál, amikor a diagnosztikai eszközzel parancsot adnak neki.^[1]
• Nehézség a tankolásnál, vagy a pisztoly korai kikapcsolása, ha a szelep zárva marad.^[1]
• Enyhe benzingőz-szag, főleg az autó hátsó részén.^[1][2]Üzemanyagszag: az ezt kiváltó hibák

1. 1Olvasd ki az összes tárolt és függőben lévő kódot, és a fagyasztott képkockát, mielőtt bármit cserélnél. Jegyezd fel a kísérő kódokat: az AutoDTCs a P0446-ot, a P0447-et és a P0498-at említi az áramkör társaiként, valamint a szivárgási vagy tisztítási kódokat (P0442, P0455, P0456). A Mechanic Base szerint a P0449 a P0440, a P0441 vagy a P0456 mellett jellemzően a szelepelektromágnes hibájára utal.^[1][2]
2. 2Vizsgáld meg a szelep csatlakozóját és kábelkötegét a canister mellett: lecsatlakozás, korrózió, sóbehatás, vízbehatolás és nyitott kivezetések. Mozgasd a hátsó alváz kábelkötegét, miközben a diagnosztikai eszközzel figyeled az áramkört.^[1]
3. 3Kétirányú eszközzel parancsold a szelepnek a nyitást és zárást, és hallgasd a kattanást. A Mechanic Base azt javasolja, hogy multiméterrel ellenőrizd, érkezik-e 12 V és föld az elektromágneshez, mielőtt parancsot adnál.^[1][2]
4. 4Válaszd le a szelepet, és mérd meg az ellenállást a kivezetések között. Végtelen vagy szinte nulla érték hibás elektromágnesre utal; az AutoDTCs nagyságrendként 20–40 ohmot ad meg, és kéri, hogy ellenőrizd a gyári adattal.^[1]
5. 5A szelep és a vezérlőegység leválasztása után ellenőrizd a vezérlőkábel folytonosságát a vezérlőegység helyes lábáig és a tápellátást, és keresd a föld- és pozitív rövidzárlatokat. A sérült szakaszokat és kivezetéseket javítsd meg.^[1]
6. 6Ellenőrizd a tankfedelet, és végezz füstpróbát úgy, hogy a szelep felé vezető szellőztetőcső be van csíptetve. A füstöt eresztő tömlőket vagy tömítéseket cseréld.^[2]
7. 7Csak akkor értékeld a vezérlőegységet, ha az elektromágnes és a kábelezés rendben van. Bármilyen javítás után töröld a kódot, végezz egy menetciklust, és ellenőrizd, hogy nem tér-e vissza.^[1]