Üzemanyag és befecskendezésÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P2191 kód: túl szegény keverék nagy terhelésnél (1. sor)
P2191 jelentése: túl szegény rendszer nagy terhelésnél (1. sor).[1][2][3] A vezérlő azt érzékeli, hogy az 1. sor hosszú távú üzemanyag-korrekciója nagy terhelésű tartományban túllépi a határértéket. Az AutoDTCs hivatkozási értéknek kb. +25%-ot említ, amely kb. 90 másodpercig tartósan fennáll, miközben a motor teljesen felmelegedett: a vezérlő már a megengedett maximumot adta hozzá üzemanyagból, és mégsem tudja korrigálni a keveréket.[1]
Mit jelent a(z) P2191 kód
A vezérlő azt érzékeli, hogy az 1. sor hosszú távú üzemanyag-korrekciója nagy terhelésű tartományban túllépi a határértéket. Az AutoDTCs hivatkozási értéknek kb. +25%-ot említ, amely kb. 90 másodpercig tartósan fennáll, miközben a motor teljesen felmelegedett: a vezérlő már a megengedett maximumot adta hozzá üzemanyagból, és mégsem tudja korrigálni a keveréket.[1]
A P0171-gyel szemben, amely a szegény keveréket a teljes üzemi tartományban fedi le, a P2191 olyan problémára utal, amely akkor jelentkezik, amikor magas a levegő- és üzemanyagigény: gyorsításkor, erős gázadásnál, vontatásnál. A Samarins ugyanezt a hatást írja le minden terhelés alatti szegény keveréknél: kevesebb teljesítmény, lassú gyorsulás és kopogás, különösen emelkedőn.[1][4]
A P2193 ugyanez a figyelmeztetés a 2. soron. Ez az OBD-II szabvány általános kódja (P2-vel kezdődik), minden márkánál ugyanazt jelenti.[5][6][7]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): System Too Lean at Higher Load Bank 1[1][2][3]
Ugyanabba a családba tartozó kódok
Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.
A(z) P2191 és családja okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Gyenge üzemanyag-ellátás terhelés alatt: meghibásodott szivattyú, eltömődött szűrő, szűkített befecskendezők vagy hibás nyomásszabályozó.[1][2]
- 2A légtömegmérő után, mérés nélkül bejutó levegő: megrepedt szívótömlő, laza bilincs, vákuum- vagy karter-szellőzési szivárgás, szívócsőtömítés.[1][2][4]
- 3Szennyezett vagy kevesebbet mérő légtömegmérő, így a vezérlő kevés üzemanyagot kér.[1][2][4]
- 4Alacsony vagy ingadozó üzemanyagnyomás hibás nyomásszabályozó vagy részben eltömődött táptömlő miatt.[1][2]
- 5Kipufogószivárgás az elülső szonda közelében, vagy szennyezett szonda, amely hamisan szegény értéket mutat.[1]
- 6Szennyezett vagy hibás karterszellőző-szelep (PCV).[2]
Tünetek
- Rángatás vagy kapkodás erős gyorsításkor vagy emelkedőn, amely kis gázzal enyhül.[1][2]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
- Teljesítményvesztés vagy „lapos” zóna terhelés alatt.[1][2][4]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Világít a motorhiba-jelző lámpa, amely villoghat, ha a szegény keverék miatt gyújtáskihagyás van.[1][2]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Nagyobb fogyasztás, néha rángatással állandó sebességnél.[1][2]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
- Kopogás (detonáció) gyorsításkor, különösen emelkedőn.[1][4]Motorkopogás: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P2191 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Olvasd ki a tárolt és a függőben lévő kódokat, valamint a fagyasztott adatokat. Figyeld a rövid és hosszú távú üzemanyag-korrekciókat, miközben nő a fordulatszám és a terhelés, és jegyezd fel, hol jelennek meg a pozitív csúcsok és milyen hűtőfolyadék-hőmérsékletnél.[1]
- 2Mérd meg az üzemanyagnyomást, és hasonlítsd össze a specifikációval; ellenőrizd, hogy nem esik-e a nyomás a nagyobb igény alatt, és hogy a motor leállítása után néhány percig megmarad-e.[1]
- 3Meleg motornál keress mérés nélküli levegőt: szívótömlő, bilincsek, a fojtószelep- és szívócsőtömítések, valamint a vákuum- és karterszellőző-tömlők. Figyeld a korrekciókat, miközben összenyomod a szellőzőtömlőt vagy szivárgásdetektort használsz, és ellenőrizd, hogy a szellőzőszelep tartja-e a vákuumot.[1]
- 4Ha a korrekció alapjáraton közel nulla, és a fordulatszámmal nő, a Samarins a légtömegmérőhöz, eltömődött katalizátorhoz vagy alacsony üzemanyagnyomáshoz köti; ha alapjáraton már magas, és gázadásra csökken, vákuumszivárgásra utal.[4]
- 5Hasonlítsd össze a légtömegmérő áramlását a várt értékkel a teljes fordulatszám-tartományban, nézd meg, van-e szilikon vagy olaj az elülső szondán, és keress kipufogószivárgást a katalizátor előtt.[1]
- 6Ellenőrizd a befecskendezőket és a mechanikai állapotot: kiegyenlítési próbát vagy a befecskendezőnkénti fordulatszám-esést, és ha a motor sok kilométert futott, és a különbségek nagyok, kompressziós próbát. A javítás után töröld a kódot, és ismételd meg a próbát azonos terhelés és hőmérséklet mellett.[1]
Továbbmehetek a(z) P2191 kóddal?
Műhelybe hamarosan
Az AutoDTCs közepes súlyosságúnak minősíti, és figyelmeztet, hogy a nagy terhelés alatti szegény keverék gyújtáskihagyást, kopogást, és hosszabb ideig tartó erős terhelés esetén a dugattyúk és a katalizátor hőkárosodását okozhatja. Lágy vezetést és hamar javítást javasol; a Samarins a szegény keverék hatásai közé sorolja az emelkedőn fellépő kopogást is.[1][4]
P2191 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Üzemanyag-szivattyú
Befecskendező
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
A(z) P2191 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Üzemanyagpumpa és nagynyomású pumpa: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridAz alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszélyIgen: egy hibás járókerekű (Denso) alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú Toyota és Lexus járművek millióit érinti, köztük az ezekkel a motorokkal szerelt Corollát, C-HR-t, RAV4-et és Camryt. Teljesítményvesztést vagy lefulladást okozhat, az EU-ban pedig a 2018-2022-es Corolla, C-HR és Auris esetében szivárgás- és tűzveszély is fennáll.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N54/N55Nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N54 nagynyomású szivattyúja az egyik legjobban dokumentált hibája: a legtöbb példányban már kicserélték egyszer. Hosszú indítással és teljesítményvesztéssel jelez; a 2010-es akció csak az Egyesült Államokra vonatkozott.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.2/2.5 dCiA befecskendezőszivattyú vagy a befecskendezők meghibásodásaA 2.2 dCi common rail befecskendezői az X-Trailnél és az Almerában némi gyakorisággal meghibásodnak, elakadási és szivárgási esetekkel; az Almerában a régebbi YD22DDT-nél a dokumentált hiba a befecskendezőszivattyú elektronikájában van, nem a befecskendezőkben.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVW 2.0 TFSI EA113A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
Légtömegmérő: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriM111A légtömegmérő meghibásodásaIgen: az M111 légtömegmérője használat közben meghibásodhat, és rángatást vagy szabálytalan működést okozhat. Az angol Wikipédia az E-osztály W210-nél dokumentálja, egy francia SLK R170 tulajdonosi felmérés pedig ennek a modellnek a leggyakrabban említett hibájaként jelöli meg.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori1.8 T 20vA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDISzennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés)A levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI ismert gyenge pontja: beszennyeződik vagy hibás értékeket ad, a vezérlő korlátozza a motort, és hirtelen teljesítményvesztés lép fel. Olcsón megoldható, és nem károsítja a motort.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
Befecskendezők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N52 / N53Az N53 piezoelektromos befecskendezőinek meghibásodásaAz N53 közvetlen befecskendezésű piezoelektromos befecskendezői gyakran meghibásodnak, és gyújtáskimaradást, egyenetlen alapjáratot és vészüzemmódot okoznak; a cserélésük drága, és kódolni kell őket.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMZR-CDOlajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattA 2.0 és 2.2 MZR-CD-nél a rosszul öregedő injektortömítések és a részecskeszűrő rövid utakon hiányos regenerálásai égetlen gázolajat engedhetnek a forgattyúházba, ami hígítja az olajat, és kevesebb kenést hagy a motornak.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
Lambda-szonda: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M)Hibás katalizátor és lambdaszondák a 2005–2010-es Swiftnél (motorhiba-jelző lámpa)A 2005–2010-es Swiftnél a katalizátor a gebrauchtwagenberater.de szerint gyakran 50 000 km körül hibásodik meg, az 1.6 több tulajdonosa pedig a lambdaszondát említi. A jelzés a motorhiba-jelző lámpa; a Sportnál a katalizátor a kipufogókönyökkel egybeépített.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 8v FireSzenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)Az 1.2 8v Fire szenzorhibák miatt hibázhat: a lambdaszonda (hibajelző lámpa, egyenetlen járás) és a Fiat Puntónál a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-szenzor), amely gyújtáskimaradásokhoz kapcsolódik. Ezek kisebbségi, de több, ezt a motort használó modellnél ismétlődő problémák.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 TU3/TU5Meghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.4 VVT-iAz 1AZ-FE lambdaszondáinak hibája (RAV4 és Avensis 2.0 VVT-i)A lambdaszondák mennek tönkre leggyakrabban a RAV4 2.0 VVTi beszámolóiban (75 beszámolóból kb. 20 eset), és az Avensis 2.0 VVTi-nél is megjelennek; korlátozott költségű hiba, nem a motoré.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
A(z) P2191 márkánként
Dokumentált hibák az egyes márkák motorjaiban és autóiban, amelyek a(z) P2191 kódot okozhatják.
Gyakori kérdések
Miben különbözik a P2191 a P0171-től?
A P0171 az 1. sor szegény keverékét írja le a teljes üzemi tartományban. A P2191 csak a nagy terhelésű zónára korlátozódik, vagyis azokra a pillanatokra, amikor magas a levegő- és üzemanyagigény, és ez az üzemanyag-ellátás (szivattyú, szűrő, befecskendezők) vagy a kevesebbet mérő légtömegmérő felé mutat.[1]
Mehetek tovább a P2191 hibakóddal?
Az AutoDTCs közepes súlyosságúnak tartja, és a javításig lágy vezetést javasol, mert a nagy terhelés alatti szegény keverék károsíthatja a dugattyúkat és a katalizátort, ha az motort erősen igénybe veszik.[1][4]
Hogyan döntöm el, hogy üzemanyag- vagy levegőprobléma-e?
A korrekciók adnak támpontot. A Samarins szerint az alapjáraton magas korrekció, amely gázadásra csökken, vákuumszivárgásra utal; az alapjáraton nulla közeli, a fordulatszámmal emelkedő korrekció pedig a légtömegmérőre, eltömődött katalizátorra vagy alacsony üzemanyagnyomásra. A nyomás- és szivárgásvizsgálat ezt megerősíti.[1][4]
Mi van, ha a kód a P2193?
Ugyanez a probléma a 2. soron: túl szegény keverék nagy terhelésnél. Ugyanúgy kell diagnosztizálni, a korrekciókat és az üzemanyagnyomást vizsgálva.[5][6][7]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P2191 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[8]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- P2191 – System Too Lean at Higher Load Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. augusztus · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- OBD DTC Fehlercode P2191 | System zu mager bei höherer Last - Bank 1CarWiki.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
- p2191 Generic DTC: System Too Lean at Higher LoadDTCSearch.com (OBD Solutions) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- Code P0171 - System Too Lean: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2021. július 10. · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- P2193 – System Too Lean at Higher Load Bank 2 — AutoDTCsAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- p2193 Generic DTC: System Too Lean at Higher LoadDTCSearch.com (OBD Solutions) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven