Elektromos rendszer és vezérlőegységekÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni
U0401 kód: érvénytelen adatok a motorvezérlő egységtől
U0401 jelentése: érvénytelen adatok érkeztek a motor- vagy hajtásláncvezérlő egységtől (ECM/PCM) «A».[1][2] Az autó egy másik modulja üzeneteket kap a motorvezérlő egységtől (ECM/PCM) a CAN-hálózaton, de a bennük lévő értékek ellentmondásosak vagy tartományon kívül vannak. A hálózat működik: a tartalommal van baj.[1][3]
Mit jelent a(z) U0401 kód
Az autó egy másik modulja üzeneteket kap a motorvezérlő egységtől (ECM/PCM) a CAN-hálózaton, de a bennük lévő értékek ellentmondásosak vagy tartományon kívül vannak. A hálózat működik: a tartalommal van baj.[1][3]
Ezért más probléma tünetének tekintik: általában maga a vezérlőegység tárol egy másik kódot (például belső hibát), és az U0401-et rögzítő modul nem a hibás.[1][3]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Invalid Data Received From ECM/PCM "A"[1][2]
A(z) U0401 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1A motorvezérlő egység belső hibája vagy más, benne tárolt kódok, amelyek elrontják a kibocsátott értékeket; ez a leggyakoribb ok.[1][3]
- 2A vezérlőegység tápellátási vagy testelési problémái, amelyek miatt rendszertelen adatokat bocsát ki.[3]
- 3Inkompatibilis szoftver hiányos újraprogramozás után, vagy egy modul cseréje után, amelyet nem konfiguráltak rendesen.[1][3]
- 4A CAN-busz vezetékezési vagy csatlakozási problémái a vezérlőegység oldalán.[3]
- 5Interferencia a buszon, ritkán, általában nem eredeti vezetékezés beszerelése után.[1]
Tünetek
- Világít a hibajelző lámpa, néha az ABS, a kipörgésgátló vagy a szervokormány lámpájával együtt.[1][3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Teljesítménycsökkenés vagy különös váltóviselkedés, ha egy modul biztonságos alapértékeket vesz fel.[1][3]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák
- Más modulok saját érvénytelen adatokra utaló kódokat tárolnak, amelyek a motorvezérlő egységre mutatnak; a menetstabilizáló vagy a tempomat meghibásodhat.[3]Elektronikai figyelmeztetések: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) U0401 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Vizsgáld át az összes modult, és jegyezd fel, melyik modul rögzíti az U0401-et, és milyen kódok vannak a motorvezérlő egységben: ezek általában megmagyarázzák a problémát.[1][3]
- 2Előbb a vezérlőegység saját kódjait javítsd, mielőtt az U0401-et jelentő modulhoz nyúlnál; az eredeti jel kijavítása általában törli a kódot.[1][3]
- 3Ellenőrizd az akkumulátor feszültségét, a vezérlőegység tápellátását és testeléseit.[3]
- 4Vizsgáld meg a CAN vezetékezését és csatlakozóit a vezérlőegység oldalán.[3]
- 5Ellenőrizd a szoftververziókat, és csak akkor programozd újra vagy cseréld a vezérlőegységet, ha a hibás értékek megmaradnak.[1][3]
Továbbmehetek a(z) U0401 kóddal?
Figyelni
Az AutoDTCs mérsékeltnek minősíti: általában nem hagy az úton, de a hibás adatok kikapcsolhatják a menetstabilizálót vagy a kormányzássegítést, illetve korlátozhatják a teljesítményt. Hosszú utak előtt érdemes átvizsgáltatni.[1][3]
U0401 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ
A(z) U0401 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
12 V-os akkumulátor: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítményAz ICCU, amely egyesíti a fedélzeti töltőt és a 12 V-ot ellátó átalakítót, meghibásodhat az Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 esetében: megszakítja a váltakozó áramú töltést, kiüríti a 12 V-os akkumulátort, és legrosszabb esetben az autó elveszti az erejét és megáll. A Hyundai és a Kia 2021 és 2024 között gyártott egységeket hívott vissza.Javítás: 2 000–5 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálIgen: a hibrid Yarisnál és Yaris Crossnál a 12 V-os akkumulátor néhány nap alatt lemerülhet álló autónál olyan modulok maradékfogyasztása miatt, mint az eCall vagy a kulcsnélküli nyitás. Szoftverfrissítéssel oldható meg, vagy ha már károsodott, az akkumulátor cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.8 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül a C-HR és a Corolla hibrid modellekbenIgen: az első generációs C-HR hibridnél a 12 V-os akkumulátor az egyik leggyakoribb hiba: néhány nap állás vagy rövid utak után lemerül, és az autó nem indul. Az ADAC és maga a Toyota is ezt jelöli meg a C-HR és a Corolla hibáinak okaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 6 E63/E64Akkumulátor-lemerülés és laza pozitív kábelA Fiches-auto gyakran említi az akkumulátort és a generátort, és van egy visszahívás a pozitív akkumulátorkábel miatt, amely meglazulhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIISavszivárgás a 12 V-os akkumulátorból (18P11 akció)A fiches-auto.fr adatlapja szerint a 18P11 akció (2019 augusztusa) a 2014 februárja és 2019 februárja között gyártott Galaxyt fedi le az akkumulátorsav-szivárgás kockázata miatt, amely idővel súlyosbodhat.
Gyakori kérdések
A kódot mutató modul a hibás?
Általában nem. A kód azt jelzi, hogy a motorvezérlő egységtől kapott adatok érvénytelenek; az ok általában a vezérlőegységben vagy egy benne már tárolt kódban van.[1][3]
Miben különbözik az U0100-tól?
Az U0100-nál hiányoznak a vezérlőegység üzenetei; az U0401-nél az üzenetek megérkeznek, de érvénytelen értékekkel.[3]
Ki kell cserélni a vezérlőegységet?
Csak utolsó lépésként. Előbb ki kell javítani magának a vezérlőegységnek a kódjait, ellenőrizni a tápellátást, a testeléseket és a vezetékezést, és megnézni a szoftvert.[1][3]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) U0401 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[4]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- U0401: OBD-II trouble codeCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- u0401 Generic DTC: Invalid Data Received From ECM/PCM "A"DTCSearch.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- U0401: Invalid Data from ECM/PCM — Causes & How to FixAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven