M43 1.6, 1.8 és 1.9 motor: hibák és megbízhatóság

• M43B16, 1,6 liter (102 LE; 1993–1999)

  1993–1999 · 102 LE · M43B16

  Óvatosan

  A források nagyon tartós négyhengeresnek írják le az M43-at, amelynek hibái 20 év után perifériásak, főleg a műanyag hűtőrendszer és az olajszivárgás. Vásárláskor ellenőrizd, hogy a hűtőkör fel van-e újítva.^[1][2][3]

• M43B18, 1,8 liter (115 LE; 1993–1999)

  1993–1999 · 115 LE · M43B18

  Óvatosan

  Az Euro Premium Parts E36-os útmutatója nem sorol fel az M43B18-ra jellemző hibákat, és megbízhatóbbnak mutatja be az M40-nél; az Autohints a BMW egyik legtartósabb négyhengereseként írja le. Ennek ellenére ilyen kor mellett érdemes ellenőrizni a hűtést, a tömítéseket és az alapjáratot.^[1][6]

• M43TUB19, 1,9 liter (105 LE; 1998–2002)

  1998–2002 · 105 LE · M43TUB19, M43B19

  Óvatosan

  Ugyanaz az alap, mint az M43 többi változata: mechanikailag tartós, a műanyag hűtőrendszer és a tömítések az ellenőrizendő pontok. Az Enginescope és egy tulajdonosi fórum az M43TU-nál emellett az elülső fedél tömítésének szivárgását is említi.^[1][3][7]

• M43TUB19, 1,9 liter (118 LE; 1998–2002)

  1998–2002 · 118 LE · M43TUB19, M43B19

  Óvatosan

  Mint az M43 többi változata, mechanikailag tartós; érdemes ellenőrizni a hűtést, az elülső fedél tömítését, az alapjáratot és a DISA szelep zaját.^[1][3][7]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodásaAz M43-ban a tágulási tartály, a vízpumpa, a termosztát, a hűtő és a műanyag csatlakozók az évek során megkeményednek és megrepednek. Meg kell előzni a motor túlmelegedését: az Autohints azt tanácsolja, hogy ha a hőmérséklet-jelző a felénél magasabbra megy, állítsd le a motort.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLaza és zajos DISA szívócsőszelepAz M43 DISA szívócsövének fojtószelepe laza lehet és kopoghat. Az Autohints figyelmeztet, hogy ha hagyják, eltört alkatrészek kerülhetnek a szívórendszerbe; az Enginescope szerint javítókészlettel vagy új szeleppel orvosolható.
3. 3Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTömítésekből származó olajszivárgás (szelepfedél, elülső fedél és karterszellőzés)Az évek során az M43 tömítései megkeményednek, és olajat engednek át: a szelepfedélé, az olajszűrő-házé, az elülső fedélé (főleg az M43TU-nál) és a karterszellőző szelepé. Ez gyakori hiba, és a források szerint enyhe.
4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerEgyenetlen alapjárat az alapjárati szelep, a szívócső vagy a légtömegmérő miattAz M43 alapjárata egyenetlenné válik, vagy a motor leáll, ha az alapjárat-szabályozó szelep korommal eldugul, ha a gumicső a légtömegmérő és a szívócső között megreped (hamis levegő), vagy ha a légtömegmérő meghibásodik. A szelep tisztítása általában elég.
5. 5Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a kopott gyújtótekercsek, kábelek és gyertyák miattNagy kilométerszámú M43-nál a gyertyák, a kábelek és a gyújtótekercs elkopnak, és egyenetlen működést, rángatózást és időnkénti gyújtási hibát okoznak. Ezek kopó alkatrészek, amelyeket a karbantartás során cserélni kell.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

BMW

Család

M43 (sucesor del M40)

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

102–118 LE

Maximális nyomaték

180 Nm

Gyártás

1993–2002

Márkák

BMW

Műszaki adatlap^[2][4][5]

1. 1993–1999

   M43B16, 1,6 liter (102 LE; 1993–1999)

   Belépő változat: 1,6 liter, 75 kW (102 LE) és 150 Nm, fejben elhelyezett vezérműtengellyel, nyolc szeleppel és az M40 szíja helyett lánccal. Az E36 316i-ben volt 1993 és 1999 között.^{[2][5][9][10]}

2. 1993–1999

   M43B18, 1,8 liter (115 LE; 1993–1999)

   1,8 liter, 85 kW (115 LE) és 168 Nm, ez volt az E36 318i és a Z3 1.8 motorja (utóbbi 1995 és 1998 között). Az 1,6-ossal közös a nyolcszelepes, láncos kialakítás és a DISA szívócső.^[2][4][5][8]

3. 1998–2002

   M43TUB19, 1,9 liter (105 LE; 1998–2002)

   Az M43 „TU” átdolgozott változata az E46-hoz (1998 ősze): 1,9 liter, 77 kW (105 LE) és 165 Nm. Az M44 rövid blokkját használja, és az angol Wikipédia szerint ez a 77 kW-os változat nem kapott DISA szívócsövet, és kisebb vezérműtengelyt használ, mint a 87 kW-os. Az E46 316i-ben és az E36 316i Compactban volt (1999–2000).^[4][5][9]

4. 1998–2002

   M43TUB19, 1,9 liter (118 LE; 1998–2002)

   Az M43TU 87 kW-os (118 LE) és 180 Nm-es változata DISA szívócsőrendszerrel. Az E46 318i-ben és 318Ci-ben (1998–2001), valamint a Z3 1.9i-ben volt 2002-ig.^{[4][5][8][11]}

• Vezérműlánc készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)