BMW N54/N55 motor: hibák és megbízhatóság

• N54B30 302 LE (2006–2010)

  2006–2010 · 302 LE · N54B30

  Óvatosan

  A család legtöbb dokumentált hibájával rendelkező motor: nagynyomású szivattyú, befecskendezők és wastegate-ek; érdemes ellenőrizni, mely alkatrészeket cserélték már ki.^[1][3][5]

• N54 322 LE (2008–2013)

  2008–2013 · 322 LE · N54B30

  Óvatosan

  A család legtöbb dokumentált hibájával rendelkező motor: nagynyomású szivattyú, befecskendezők és wastegate-ek; érdemes ellenőrizni, mely alkatrészeket cserélték már ki.^[1][3][5]

• N54 335 LE (2011–2016)

  2011–2016 · 335 LE · N54B30

  Óvatosan

  A család legtöbb dokumentált hibájával rendelkező motor: nagynyomású szivattyú, befecskendezők és wastegate-ek; érdemes ellenőrizni, mely alkatrészeket cserélték már ki.^[1][3][5]

• N55B30M0 302 LE (2009–2018)

  2009–2018 · 302 LE · N55B30M0

  Óvatosan

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[2][4][6]

• N55B30 315 LE (2011–2018)

  2011–2018 · 315 LE · N55B30

  Óvatosan

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[2][4][6]

• N55B30O0 322 LE (2014–2016)

  2014–2016 · 322 LE · N55B30O0

  Óvatosan

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[2][4][6]

• N55HP 335 LE (2013–2015)

  2013–2015 · 335 LE · N55HP

  Óvatosan

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[2][4][6]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriÜzemanyagNagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N54 nagynyomású szivattyúja az egyik legjobban dokumentált hibája: a legtöbb példányban már kicserélték egyszer. Hosszú indítással és teljesítményvesztéssel jelez; a 2010-es akció csak az Egyesült Államokra vonatkozott.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésAz N54 piezoelektromos befecskendezőinek meghibásodásaAz N54 piezoelektromos befecskendezői eltömődhetnek vagy szivároghatnak, és időszakos gyújtáskimaradást okozhatnak. Az N55 mágnesszelepes befecskendezőket használ, ezért ez a gyenge pont nem közös.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodásaAz N54-nél a wastegate-ek rudazata kilazul, és fémes csörgést okoz; idővel csökken a feltöltőnyomás. Az N55-nél az elektromos működtető hibásodik meg.
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N54 és az N55 elektromos vízpumpája figyelmeztetés nélkül hibásodik meg, 100 000–150 000 km körül, és általában a termosztáttal együtt cserélik. Ha nem foglalkozol vele, a motor túlmelegszik.
5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz N54 és az N55 olajszűrő-tartójának tömítése az öregedéssel olajat veszít; az olaj a segédberendezések szíjára csöpöghet, és a szelepfedélnél is van szivárgás.
6. 6Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásOlaj a gyertyakutakban a szelepfedél-tömítés miattAz N54-es és N55-ös motornál a szelepfedél tömítése évek múlva megkeményedik, és olajat enged a gyertyakutakba. A szakértői útmutatók ismert hibaként kezelik: égett olaj szagát okozza, és károsíthatja a gyertyákat és a gyújtótekercseket.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

BMW

Család

N54/N55

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

2 979 cm³

Hengerek

6

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Közvetlen befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

302–335 LE

Gyártás

2006–2019

Márkák

BMW

Műszaki adatlap^[1][2]

1. 2006–2010

   N54B30 302 LE (2006–2010)

   A 3.0-s soros hathengeres első változata két kis turbóval és piezoelektromos közvetlen befecskendezéssel; 302 LE a Wikipedia adatlapja szerint.^[1]

2. 2008–2013

   N54 322 LE (2008–2013)

   322 LE-s fokozat, a Wikipedia szerint 2008 és 2013 között gyártották (ennek a változatnak a pontos kódját nem ellenőriztük).^[1]

3. 2009–2018

   N55B30M0 302 LE (2009–2018)

   Az N54 két turbóját egyetlen kettős csigaházas (twin-scroll) turbóra cseréli, Valvetronicot és a piezoelektromos helyett mágnesszelepes befecskendezőket kap; 302 LE.^[2]

4. 2011–2016

   N54 335 LE (2011–2016)

   335 LE-s fokozat, a Wikipedia szerint 2011 és 2016 között gyártották; főként az 1M Coupéhoz és különleges változatokhoz kötődik.^[1]

5. 2011–2018

   N55B30 315 LE (2011–2018)

   Az N55 család 315 LE-s változata, azonos műszaki megoldásokkal.^[2]

6. 2013–2015

   N55HP 335 LE (2013–2015)

   335 LE-s változat (N55HP), a Wikipedia szerint 2013 és 2015 között gyártották.^[2]

7. 2014–2016

   N55B30O0 322 LE (2014–2016)

   322 LE-s változat, a Wikipedia szerint 2014-ben vezették be.^[2]

• Vezérműlánc készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)