Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

2GD-FTV1GD-FTV

2.4 / 2.8 D-4D (GD) motor: hibák és megbízhatóság

Toyota 2.4 / 2.8 D-4D (serie GD: 2GD-FTV és 1GD-FTV) · Toyota

Az általunk elérhető európai forrásokban nincsenek dokumentált súlyos mechanikai hibák: az AutoBild szerint a 2.8-as strapabíróbb volt a leváltott 3.0-nál, ugyanakkor megemlíti, hogy az izzítógyertyák idő előtt tönkremehetnek. A legjobban dokumentált gyenge pontja a részecskeszűrő, amely miatt Ausztráliában per zajlott, Európában viszont nincs hasonló visszahívási akció vagy per, és alig van sok kilométert futott példány, amelyből a hosszú távú megbízhatóságot meg lehetne ítélni.[1][2][3]

Kockázati index
20
Alacsony kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
4
0 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Lánc
Műszaki adatlap[4][5][6][7]
Gyártás
2015 óta
2 modell ezen az oldalon

13 forrásHogyan dolgozunk

Mely 2.4 / 2.8 D-4D (GD) változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 LE, 2016-tól)

    2016 óta · 150 LE · 2GD-FTV

    Óvatosan

    A 2.4-hez Európában nincsenek dokumentált súlyos mechanikai hibák, de ugyanazt a részecskeszűrő-technológiát használja, és az ausztrál per a 2GD-FTV-t is megnevezi: érdemes tudni, hogyan használták az autót, és hogy a regenerálások ne maradjanak félbe.[8][9]

  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 LE, 2015-2020)

    2015–2020 · 177 LE · 1GD-FTV

    Óvatosan

    Ez a 2020-as frissítés előtti változat, olyan részecskeszűrővel, amelyet a Toyota Australia szerint később hardveresen és szoftveresen módosítottak, és amely az ausztrál per tárgya volt; érdemes ellenőrizni a használati és karbantartási előzményeit, és megkérdezni, cserélték-e már az izzítógyertyákat, amelyekről az AutoBild azt írja, hogy azok mennek tönkre legkorábban.[1][2][8]

  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 LE, 2020-tól)

    2020 óta · 204 LE · 1GD-FTV

    Vásárolható

    Európai forrásokban nem találtunk erre a változatra jellemző súlyos hibákat. A Toyota Australia a 2020-as Hiluxoknál hardveres és szoftveres módosításokat említ a részecskeszűrőn, de azt nem tudtuk megerősíteni, hogy ez az európai példányokra is érvényes; az eddig megtett összkilométer még alacsony, így a dokumentált hibák hiánya nem garancia.[8]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 2.4 / 2.8 D-4D (GD) ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődése a nem teljes regenerálások miattA GD dízelmotorok részecskeszűrője (DPF) telítődhet kormmal, ha a regenerálások nem fejeződnek be, főleg rövid, városi utakon, és ez figyelmeztető lámpát, fehér füstöt és vészüzemmódot okoz. Ausztráliában jól dokumentált; Európában nem találtunk sem visszahívási akciót, sem pert.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóKorom miatt beragadt változtatható geometriájú turbó (VNT)A 2016–2020-as Hilux 2.4 és 2.8 D-4D modelleknél a korom beragaszthatja a turbó változtatható geometriáját, hibás töltőnyomást okozva, teljesítményvesztéssel vagy vészüzemmel. Ezt csak egy svéd hibaútmutató és egy általános műszaki adatlap említi, ezért ritkának kezeljük.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésGázolajhígulás az olajban a megszakított részecskeszűrő-regenerációk miattA 2016–2020-as Hilux 2.4 és 2.8 D-4D modelleknél a megszakított részecskeszűrő-regenerációk gázolajat hagyhatnak a motorolajban: az olajszint a mérőpálcán emelkedik, és az olaj üzemanyagszagú lesz. Csak két forrás említi, számok nélkül, ezért ritkának minősítjük.
  4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGyújtásA 2.8 D-4D izzítógyertyáinak idő előtti meghibásodásaA 2.8 D-4D-vel szerelt Land Cruiser 150-nél az AutoBild szerint inkább az izzítógyertyák hibásodnak meg idő előtt, amelyek ráadásul gyakran makacsul ellenállnak a kiszerelésnek, ezért megdrágítják a munkadíjat.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

A GD sorozat az a négyhengeres dízelmotor-család, amellyel a Toyota 2015-től leváltotta a KD sorozatot a létrafaalvázas modelljeiben. Japánban, Indiában és Thaiföldön gyártják, és változó geometriájú turbófeltöltőt valamint common rail befecskendezést kombinál. Az Európában értékesített autókban két lökettérfogat van: a 2 393 cm³-es 2GD-FTV (2.4 D-4D) és a 2 755 cm³-es 1GD-FTV (2.8 D-4D). Az ADAC adatlapjai szerint mindkettő Euro 6-os, AdBlue-t fogyasztó SCR-katalizátoros részecskeszűrővel szerelt, és vezérműlánccal működik.[4][6][7]

A nyolcadik generációs Hilux 2016 áprilisában érkezett az Egyesült Királyságba, egyetlen motorként a 150 LE-s 2.4 D-4D-vel; a 2020-as frissítés hozta a 2.8 D-4D-t, amely automata váltóval 204 LE-ig és akár 500 Nm-ig emelkedik. A Land Cruiser J150-ben a 2.8 2015-ben a 3.0 D-4D helyett jelent meg 177 LE-vel, és az ADAC szerint 2020 októberétől 2024 augusztusáig Németországban 204 LE-s változatban kapható volt.[1][5][6][7]

2024 januárjában a Toyota elismerte, hogy három dízelmotor, köztük az 1GD-FTV és a 2GD-FTV teljesítmény-tanúsítási vizsgálatai során szabálytalanságok történtek; ezeket a teszteket a Toyota Industries végezte: a gyári szoftvertől eltérő vezérlőegység-szoftververziót használtak, amelynél az eredmények egységesebbnek tűntek. A Toyota szerint az érintett motorok megfelelnek a teljesítménykövetelményeknek, és a járművek használatát nem kell abbahagyni; a spanyol sajtó beszámolt arról, hogy az ezekkel a motorokkal szerelt modellek Európába irányuló importját leállították, és a vevőknek már átadott példányokat ez nem érintheti. A japán minisztérium 2024. február 27-én feloldotta a Toyota Industries motorjainak szállítási felfüggesztését, a Hilux thaiföldi szállítása pedig március 4-én újraindult.[10][11][12]

A Land Cruiser 150 használtautó-tesztjében, 2020 januárjában az AutoBild úgy vélekedett, hogy az új 2.8 legalábbis addig kevesebb gondot okozott és strapabíróbbnak tűnt a korábbi 3.0-nál, amelynek Denso injektorai valóban kockázatot jelentettek, ugyanakkor figyelmeztetett, hogy kevesebb a sok kilométert futott példány. Az Egyesült Királyság visszahívási adatbázisa (DVSA) nem tartalmaz részecskeszűrőre vonatkozó akciót sem a Hilux, sem a Land Cruiser esetében: a Hiluxnál csak más rendszerekre vonatkozó akciókat jegyez, a Land Cruisernél pedig két kisebbet, a motor megjelölése nélkül (a kipufogó karbamid-injektorának peremét, 589 darab 2015 júniusa és 2016 januárja között gyártott járművet érintve, valamint egy rosszul meghúzott üzemanyagcsövet a Prado esetében, 87 darab 2019 márciusi és áprilisi járművet érintve). Az általunk átnézett európai Hilux-listákon csak légzsák-, eCall- és szervokormány-akciók szerepelnek.[1][3][13]

Gyártói
Toyota Motor Corporation
Család
Toyota GD (ESTEC)
Üzemanyag
Dízel
Lökettérfogat
—
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Common rail
Vezérlés
Lánc
Teljesítmény
150–204 LE
Maximális nyomaték
500 Nm
Gyártás
2015 óta
Márkák
Toyota

Műszaki adatlap[4][5][6][7]

Mi változott a változatok között

  1. 2015–2020

    2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 LE, 2015-2020)

    Teljesen új motor, amellyel a Land Cruiser J150 2015-ben leváltotta a 3.0 D-4D-t, 177 LE-vel. Az AutoBild 2020-ban strapabíróbbnak értékelte a korábbi 3.0-nál, bár kevesebb volt a magas futásteljesítményű példány.[1][4]

  2. 2016 óta

    2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 LE, 2016-tól)

    2 393 cm³-es dízelmotor változó geometriájú turbóval, common raillel és vezérműlánccal. Európában Euro 6-os, részecskeszűrővel és AdBlue-s SCR-rel (az ADAC szerint 14 literes tartály), teljesítménye 150 LE és 400 Nm. A Hilux egyetlen motorja volt 2016 áprilisi brit bemutatkozásakor.[4][5][7]

  3. 2020 óta

    2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 LE, 2020-tól)

    A 2.8 továbbfejlesztett, 204 LE-s változata, amely a Hilux és a Land Cruiser J150 2020-as frissítésével érkezett: Euro 6d-ISC-FCM, részecskeszűrő SCR-rel (a Land Cruiserben 12 literes AdBlue-tartállyal) és vezérműlánc; a Hiluxban automata váltóval 500 Nm-t ér el. A Toyota Australia az adott évi Hiluxoknál hardveres és szoftveres módosításokat említ a részecskeszűrő-rendszerben.[5][6][8]

A(z) 2.4 / 2.8 D-4D (GD) motorral szerelt autók

2 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Toyota

A(z) 2.4 / 2.8 D-4D (GD) összehasonlítása

A(z) 2.4 / 2.8 D-4D (GD) karbantartási alkatrészei

Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

2.4 / 2.8 D-4D (GD) motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2020. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  2. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 7. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  4. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  5. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  6. Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  7. Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  8. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Autós sajtó · közzétéve: 2020. augusztus 27. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  9. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Gyártói · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  10. El «dieselgate» de Toyota llega a España: bloqueada la venta del Land Cruiser y el Hilux por irregularidadesTestCoches · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 30. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
  11. Toyota halts Hilux, Land Cruiser shipments over engine ‘irregularities’Cars.co.za · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 30. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  12. Resumption of Production Related to Toyota Industries Diesel Engine IrregularitiesToyota Motor Corporation (Global Newsroom) · Gyártói · közzétéve: 2024. február 28. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  13. Toyota Hilux – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven