M264/M254 vs 1.33 Dual VVT-i: melyik motor megbízhatóbb?

Kockázati indexünk szerint a(z) M264/M254 kisebb kockázatú, mint a(z) 1.33 Dual VVT-i: 29/100 (mérsékelt kockázat) a 54/100 (magas kockázat) ellenében. A(z) M264/M254 esetében 3 súlyos dokumentált hiba, a fő hiba: „Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)”; a(z) 1.33 Dual VVT-i esetében 1 súlyos dokumentált hiba, a fő hiba: „Túlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miatt”.

Kockázati index

M264/M254

Mérsékelt kockázat · 3 súlyos hiba

Kisebb kockázat

Kockázati index

1.33 Dual VVT-i

Magas kockázat · 1 súlyos hiba

A mutató (0–100) a három legsúlyosabb dokumentált hiba súlyosságát és gyakoriságát súlyozza. Hogyan számoljuk

Ellenőrizve: 2026. október 9.13 forrás Hogyan dolgozunk

Megbízható a(z) M264/M254?

Az M264 (négyhengeres turbós benzinmotor, 2017-től) és utódja, az M254 (2021-től) nem halmozott fel súlyos, elterjedt, dokumentált mechanikai hibákat: a német útmutatók nem említenek tipikus problémákat. Dokumentált viszont néhány korlátozott körű visszahívás (gyújtáskimaradás-szoftver, rosszul meghúzott 48 V-os testkötések és a turbó olajvezetékei). Fiatal motorokról van szó, ezért hiányoznak a hosszú távú adatok, főleg az önindító-generátorról és a 48 V-os akkumulátorról.^{[1][2][3][4][5]}

A(z) M264/M254 mind a(z) 4 hibájának megtekintése

Megbízható a(z) 1.33 Dual VVT-i?

Igen, de fenntartásokkal: az 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) egyszerű szívó motor, turbó és részecskeszűrő nélkül, lánchajtású vezérléssel. A 2013 előtti példányoknál gyári hiba van a dugattyúkban – amelyet a Toyota műszaki közleményben elismert –, ami megnöveli az olajfogyasztást, és a motor cseréjéhez vezethet; a Toyota 2013-tól kijavította. Saját vízpumpa- vagy érzékelőhiba-mintát nem találtunk; figyeld a kuplungot, akár manuális, akár MMT váltós.^[6][7][8]

A(z) 1.33 Dual VVT-i mind a(z) 3 hibájának megtekintése

Összehasonlítás egymás mellett

M264/M254 és 1.33 Dual VVT-i összehasonlítása
Adat	M264/M254	1.33 Dual VVT-i
Műszaki adatlap
Típus	Motor	Motor
Üzemanyag	Benzin	Benzin
Lökettérfogat	1 991 cm³	1 329 cm³
Vezérlés	Lánc	Lánc
Teljesítmény	156–299 LE	97–105 LE
Gyártás	2017 óta^[9][10]	2008 óta^[6][11][12]
Megbízhatóság
Kockázati index (mi ez)	29Mérsékelt kockázat	54Magas kockázat
Dokumentált hibák	4	3
Magas vagy kritikus súlyosságú	3	1
Legrosszabb súlyosság	Magas súlyosság	Kritikus súlyosság
Fő hibák	Magas súlyosság: Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély) Magas súlyosság: Motorvezérlő egység: gyújtáskimaradás-felismerő szoftver (tolóerő-vesztés) Magas súlyosság: Olajszivárgás a turbó olajvezetékeinek csatlakozásainál (tűzveszély)	Kritikus súlyosság: Túlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miatt Közepes súlyosság: Nehéz hidegindítás és a P1604 hibakód Közepes súlyosság: A kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibái
Legdrágább dokumentált javítás	Nincs megbízható adat	Nincs megbízható adat
Mely változatokat érdemes megvenni
VásárolhatóAjánlott változatok	M264 1.5 turbo 156-184 LE (M264 E15)^[1][2][3][4] M264 2.0 turbo 197-299 LE (M264 E20)^{[1][2][3][4][5]}	1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, átdolgozott dugattyúk és gyűrűk, 2013-tól)^[8]
ÓvatosanÓvatosságot igénylő változatok	M254 1.5 turbo 170-204 LE (C 180 és C 200)^[13] M254 2.0 turbo 204-258 LE (C 300, GLC és W214 E-osztály)^[13]	1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, első széria, 2008–2013)^[7]
KerülendőElkerülendő változatok	Nincs	Nincs

Az egyes hibák súlyossága: zöld, alacsony; borostyán, közepes; piros, magas; sötétpiros, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Az egyes motorokat használó autók

M264/M254

A(z) M264/M254 motorral szerelt mind a(z) 7 modell megtekintése

1.33 Dual VVT-i

A(z) 1.33 Dual VVT-i motorral szerelt mind a(z) 8 modell megtekintése

További összehasonlítások

Ezzel: M264/M254

Ezzel: 1.33 Dual VVT-i

További motorok összehasonlítása

Első motor

Második motor

Ez az összehasonlítás, amit éppen nézel: cseréld ki a két motor egyikét.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
Mercedes E-Klasse ProblemeCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
Mercedes-Rückruf: Brandgefahr bei E-Klasse, CLS und AMG GTauto motor und sport · Autós sajtó · közzétéve: 2024. február 13. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2020. szeptember · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
Toyota NR engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. augusztus · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
Mercedes-Benz M 260 / M 264 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
Mercedes-Benz W 206 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
Toyota istWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
Toyota iQWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
Mercedes W206 im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 8. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven