Problemi di Kia EV3 del 2025
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2025, come guasto dell'ICCU: ricarica interrotta e auto immobilizzata.
Voto di Kia EV3 del 2025: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico6,24 guasti
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia EV3 del 2024
- Voto: 6,2 → 5,9
- Comincia a riguardarla: richiamo per ritardo del quadro strumenti digitale (resto dell'auto) e perdita di refrigerante dal corpo della valvola sotto il vaso di espansione (resto dell'auto)
Guasti non legati al motore su Kia EV3 del 2025
- Gravità altaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto dell'ICCU: ricarica interrotta e auto immobilizzataL'ICCU dell'EV3 (caricabatteria di bordo, V2L e convertitore che ricarica la batteria a 12 V) ha guastato in parecchie unità del 2024-2025, con interruzioni della ricarica e auto ferme. Kia la sostituisce in garanzia, con attese di ricambi di settimane.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaRichiamo per ritardo del quadro strumenti digitaleNell'aprile 2026 in Germania è stato pubblicato un richiamo (KBA 16442R) per cui il quadro digitale può reagire con ritardo alla velocità o agli avvisi. Riguarda le auto prodotte tra il 24 giugno e il 18 dicembre 2025 e si corregge con il software.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoPerdita di refrigerante dal corpo della valvola sotto il vaso di espansioneDiversi proprietari di EV3 del 2026 segnalano perdite di refrigerante da un corpo valvola situato sotto il vaso di espansione e avvisi del circuito di raffreddamento del motore. Kia sostituisce i pezzi in garanzia; non c'è alcuna campagna.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRicarica in corrente alternata che cala di potenzaNei climi freddi, la ricarica in CA dell'EV3 parte intorno a 10-11 kW e scende a 4-7 kW (e a volte a circa 2 kW) dopo pochi minuti, quasi raddoppiando il tempo di ricarica. Kia ha pubblicato diversi aggiornamenti dell'ICCU, senza confermare che risolvano del tutto il problema.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria a 12 V che si scarica e guasti del CarPlay wirelessDiversi proprietari di EV3 descrivono che l'auto non parte dopo una sosta per la bassa tensione della batteria a 12 V (uno ha misurato 11,9 V), oltre a blocchi del CarPlay wireless. Il problema è stato risolto con batterie sostituite in garanzia e aggiornamenti della gestione batteria.
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Domande frequenti
Kia EV3 del 2025 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2025, come guasto dell'ICCU: ricarica interrotta e auto immobilizzata.
Kia EV3: è meglio il 2025 o il 2024?
Il nostro voto passa da 6,2 nel 2024 a 5,9 nel 2025. Comincia a riguardarla: richiamo per ritardo del quadro strumenti digitale (resto dell'auto) e perdita di refrigerante dal corpo della valvola sotto il vaso di espansione (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Kia EV3?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2024 (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2025 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia EV3 del 2025?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2025 sono: guasto dell'ICCU: ricarica interrotta e auto immobilizzata (impianto elettrico, gravità alta), richiamo per ritardo del quadro strumenti digitale (elettronica e multimedia, gravità media), perdita di refrigerante dal corpo della valvola sotto il vaso di espansione (impianto elettrico, gravità media), ricarica in corrente alternata che cala di potenza (impianto elettrico, gravità bassa) e batteria a 12 V che si scarica e guasti del CarPlay wireless (impianto elettrico, gravità bassa).
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