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Motore 2.0 TDI: guasti e affidabilità
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Volkswagen, Seat, Škoda e Audi
Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Quali versioni di 2.0 TDI comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Con cautela
2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)
2003–2010 · 136–170 CV · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac segnala numerosi casi di pompa dell'olio debole sul 2.0 TDI da 140 CV, e MotorReviewer attribuisce a un difetto dell'albero della pompa guasti che iniziano dal turbo. Conviene controllare la pressione dell'olio e lo storico.[4][11]
- Con cautela
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
2008–2015 · 84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Acquistabile se è stato eseguito l'aggiornamento delle emissioni e, sulle unità del 2009-2011, la campagna per i tubi del gasolio, e se non ci sono sintomi di EGR, filtro antiparticolato o turbo. Caradisiac ritiene difficile consigliare il 2.0 TDI dell'Audi A4 di questo periodo per i suoi problemi di affidabilità.[3][12][13]
- Comprare
dal 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[5]
- Comprare
dal 2019 · 115–204 CV
Caradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[6]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di 2.0 TDI
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompaSul 2.0 TDI a iniettore-pompa (2003-2010), soprattutto su quello da 140 CV, ci sono numerosi casi di pompa dell'olio che non fornisce una pressione sufficiente. Se la lubrificazione viene meno, la prima cosa che di solito si rompe è il turbo.
- 2Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSoftware delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamentoI 2.0 TDI EA189 (2008-2015) avevano un software che riduceva l'EGR al di fuori dei test di omologazione. Volkswagen lo corregge gratis con un aggiornamento di circa 30 minuti, che non è obbligatorio per superare la revisione (ITV, l'ispezione tecnica spagnola) e i cui effetti a lungo termine restano oggetto di discussione.Riparazione: 0 €
- 3Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezionePompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189Sul 2.0 TDI EA189, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura che obbliga a cambiare pompa e iniettori. Inoltre, le unità del 2009-2011 sono state richiamate per perdite di gasolio nei tubi ad alta pressione.
- 4Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo con palette grippate o rottura prematuraSui 2.0 TDI da 110 e 140 CV, le palette del turbo a geometria variabile si sporcano e si grippano e il motore perde potenza. Su alcuni 140 CV il turbo si è rotto prima dei 70.000 km.Riparazione (officina): 1.000 €
- 5Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR del 2.0 TDI si riempie spesso di calamina, soprattutto con tragitti brevi, e provoca fumo e perdita di potenza. Sull'EA189, anche il radiatore dell'EGR può perdere liquido refrigerante.Riparazione (officina): 100–300 €
- 6Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
- 7Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
- 8Gravità bassaFrequenza: RaraTurboSibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDISul Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) possono sentirsi sibili in accelerazione per manicotti allentati o danneggiati oppure per una crepa nell'intercooler. Spesso non c'è perdita di potenza né spia; le macchie di olio rivelano la crepa.
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
Confronta ogni guasto con lo stesso componente su altri motori: sintomi, costo e modelli interessati.
Cos'è 2.0 TDI
Il 2.0 TDI è la famiglia di diesel a quattro cilindri da 1.968 cm³ (81 × 95,5 mm) del Gruppo Volkswagen, con testata a 16 valvole, due alberi a camme azionati da cinghia dentata e turbo. Ha debuttato nel 2003 sulla Touran con iniezione a iniettore-pompa (serie EA188, con codici come BKD, BKP o BMM) e nel 2008 è passato al common rail con la serie EA189 per rispettare l'Euro 5.[1][8]
L'EA189 monta iniettori piezoelettrici (da 230 a 1.800 bar), filtro antiparticolato, EGR raffreddata e, sotto l'albero motore, un modulo di alberi di equilibratura che integra la pompa dell'olio. È stato prodotto a Salzgitter, Chemnitz, Polkowice e Győr, con potenze da 84 a 177 CV.[1]
Il suo successore, l'EA288, è prodotto dal 2012 e viene montato, tra l'altro, su Golf VII, Audi A3 e León III. Mantiene le quote e gli alberi di equilibratura, porta la pressione di iniezione a 2.000 bar, usa l'EGR a doppio circuito e, per l'Euro 6, aggiunge un catalizzatore accumulatore di NOx o un SCR con AdBlue. Eroga da 110 a 190 CV, e 240 CV nella versione biturbo.[7][9]
L'EA288 evo è stato presentato nel 2018, ha debuttato sulla Golf 8 ed è arrivato anche sulla León IV: da 115 a 204 CV, versioni microibride, iniezione fino a 2.200 bar e doppio dosaggio di AdBlue su due catalizzatori SCR per l'Euro 6d.[10][14][15]
In Spagna ci sono 683.626 auto del gruppo con motori EA189 interessati dal software che falsava le emissioni di NOx; sul 2.0 TDI la soluzione è un aggiornamento gratuito della centralina. Volkswagen e il KBA tedesco sostengono che l'EA288 non abbia dispositivi illegali, anche se tribunali tedeschi hanno emesso sentenze contrastanti.[7][12][16]
- Costruttore
- Grupo Volkswagen
- Famiglia
- EA189 / EA288 (antes, EA188 bomba-inyector)
- Carburante
- Diesel
- Cilindrata
- 1.968 cm³
- Cilindri
- 4
- Alimentazione
- Turbo
- Iniezione
- Common rail
- Distribuzione
- Cinghia dentata (a secco)
- Potenza
- 84–240 CV
- Coppia massima
- 500 Nm
- Produzione
- dal 2003
- Marche
- Volkswagen, Seat, Škoda e Audi
Cosa è cambiato tra le versioni
2003–2010
2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)
Primo 2.0 TDI: iniezione a iniettore-pompa, testata a 16 valvole (esistevano anche versioni a 8 valvole) e norma Euro 4. Alcune versioni, come quelle da 170 CV, hanno il filtro antiparticolato.[8][11][17]
2008–2015
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
Passa all'iniezione common rail con iniettori piezoelettrici (da 230 a 1.800 bar) per rispettare l'Euro 5, con filtro antiparticolato ed EGR raffreddata. È la serie interessata dal software delle emissioni del dieselgate.[1]
dal 2012
Nuova generazione modulare: iniezione a 2.000 bar, EGR a doppio circuito (alta pressione e bassa pressione raffreddata), pompa dell'olio a due stadi e, per l'Euro 6, catalizzatore accumulatore di NOx o SCR con AdBlue a seconda del modello. Esiste una versione biturbo da 240 CV.[7][9]
dal 2019
Evoluzione dell'EA288 con turbo migliorato, versioni microibride con motorino di avviamento-generatore, iniezione fino a 2.200 bar e doppio dosaggio di AdBlue su due catalizzatori SCR (twin dosing) per la norma Euro 6d.[10][14][15]
Auto che montano 2.0 TDI
51 modelli venduti in Spagna. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Audi
- Audi A3 II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702003–2012[42]
- Audi A3 III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 184 · 35 TDI · 40 TDI2012–2020[5][7][9][43]
- Audi A4 B82.0 TDI 120 · 2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 143 · 2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1702008–2015[3][7]
- Audi A4 B930 TDI · 35 TDI · 40 TDIdal 2015[7][44]
- Audi A6 C62.0 TDI 1402004–2011[4][8]
- Audi A6 C72011–2018[7]
- Audi Q2dal 2016[7]
- Audi Q3 I2011–2018[7][29]
- Audi Q5 I2008–2017[7][29]
Seat
- Seat León II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2012[29][31]
- Seat León III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1842012–2020[7][9]
- Seat León IV2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 CVdal 2020[15][32]
- Seat Altea2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702004–2015[29][31]
- Seat Exeo2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2008–2013[29][33]
- Seat Alhambra II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[7][29][34]
- Seat Ateca2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdal 2016[7][35]
- Seat Tarraco2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdal 2018[7][36]
Škoda
- Škoda Octavia II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2013[13][37][38]
- Škoda Octavia III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2013–2020[7][38]
- Škoda Superb II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702008–2015[39]
- Škoda Superb III2.0 TDI 190 CV2015–2023[7][40]
- Škoda Yeti2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702009–2017[7][13]
- Škoda Kodiaq I2016–2024[7]
- Škoda Karoq2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdal 2017[7][41]
- Škoda Superb I2.0 TDI 140 (BSS)2005–2008[51]
- Škoda Superb IV2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVdal 2024[53]
- Škoda Kodiaq II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVdal 2024[54]
Volkswagen
- Volkswagen Golf V2.0 TDI · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2008[8][17][18]
- Volkswagen Golf VI2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · GTD 1702008–2012[19]
- Volkswagen Golf VII2.0 TDI 150 · GTD 184 · 2.0 TDI 184 CV2012–2020[7][9][20]
- Volkswagen Golf VIII2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 · GTD 200 · 2.0 TDI 200 CVdal 2019[6][14][15][21]
- Volkswagen Passat B62.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2010[22]
- Volkswagen Passat B72.0 TDI 140 · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV2010–2014[23][24]
- Volkswagen Passat B82.0 TDI 150 · 2.0 TDI 190 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 240 CV2014–2023[7][9][14][25]
- Volkswagen Tiguan I2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 150 CV2008–2016[2][7][26]
- Volkswagen Tiguan II2.0 TDI 150 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 190 CV · 2.0 TDI 240 CV2016–2024[7][14][26]
- Volkswagen Touran I2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 1402003–2015[8][27]
- Volkswagen Touran II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdal 2015[7][28]
- Volkswagen Scirocco III2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV2008–2017[7][29][30]
- Volkswagen T-Roc2.0 TDI 150dal 2017[7][9]
- Volkswagen Jetta VI2010–2018[7][29]
- Volkswagen Sharan II2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[45]
- Volkswagen Tiguan III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 193 CV 4Motiondal 2024[46]
- Volkswagen Multivan T72.0 TDI 150 CVdal 2022[47]
- Volkswagen Transporter T62.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV2015–2024[48]
- Volkswagen Golf Plus2.0 TDI 110/1402005–2014[49]
- Volkswagen Beetle II2.0 TDI 1402011–2015[50]
- Volkswagen Passat B92.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CVdal 2024[52]
- Volkswagen Amarok I2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 163 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2010–2016[55]
- Volkswagen Transporter T52.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotion · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2009–2015[56]
- Volkswagen Caddy III2.0 TDI 75 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 150 CV 4Motion2015–2020[57]
Confronta 2.0 TDI
- 2.0 TDI vs 1.5 BlueHDi
- 2.0 TDI vs 1.6 HDi
- 2.0 TDI vs 1.5 dCi
- 2.0 TDI vs BMW N47
- 2.0 TDI vs 1.3 Multijet
- 2.0 TDI vs OM651
- 2.0 TDI vs 1.6 CRDi
- 2.0 TDI vs 1.6 dCi
- 2.0 TDI vs 1.6 TDI
- 2.0 TDI vs 2.0 HDi
- 2.0 TDI vs 2.2 JTDm Multijet II
- 2.0 TDI vs BMW B47
- 2.0 TDI vs BMW B57
- 2.0 TDI vs BMW M47
- 2.0 TDI vs BMW M57
- 2.0 TDI vs BMW N57
- 2.0 TDI vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 2.0 TDI vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 2.0 TDI vs 2.3 MultiJet
- 2.0 TDI vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 2.0 TDI vs 1.8 TDCi
- 2.0 TDI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 2.0 TDI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 2.0 TDI vs 2.2 i-CTDi
- 2.0 TDI vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2.0 TDI vs 1.7 CRDi
- 2.0 TDI vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 2.0 TDI vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 2.0 TDI vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 2.0 TDI vs 2.2 TD4 / SD4
- 2.0 TDI vs 2.0 Ingenium diésel
- 2.0 TDI vs TDV6 / SDV6
- 2.0 TDI vs e-Skyactiv D 3.3
- 2.0 TDI vs MZR-CD
- 2.0 TDI vs Skyactiv-D
- 2.0 TDI vs 2.0 CDI (OM640)
- 2.0 TDI vs OM642
- 2.0 TDI vs 2.2 CDI (OM646)
- 2.0 TDI vs OM654
- 2.0 TDI vs OM656
- 2.0 TDI vs 1.8/2.2 DI-D
- 2.0 TDI vs 2.2/2.5 dCi
- 2.0 TDI vs 2.5 dCi YD25
- 2.0 TDI vs 1.6 CDTI
- 2.0 TDI vs 1.7 CDTI
- 2.0 TDI vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- 2.0 TDI vs 2.0 CDTI
- 2.0 TDI vs 1.4 HDi
- 2.0 TDI vs 2.0 BlueHDi
- 2.0 TDI vs 2.2 HDi
- 2.0 TDI vs 1.9 dCi
- 2.0 TDI vs 2.0 dCi
- 2.0 TDI vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 2.0 TDI vs 2.3 dCi (M9T)
- 2.0 TDI vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 2.0 TDI vs 1.4 D-4D
- 2.0 TDI vs 2.0/2.2 D-4D
- 2.0 TDI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 2.0 TDI vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 2.0 TDI vs D4/D5
- 2.0 TDI vs D5 5 cilindros
- 2.0 TDI vs 1.2 TDI
- 2.0 TDI vs 1.4 TDI
- 2.0 TDI vs 1.9 TDI
- 2.0 TDI vs 2.5 TDI R5
- 2.0 TDI vs 3.0 TDI V6
Ricambi di manutenzione per il motore 2.0 TDI
I componenti che si sostituiscono con i tagliandi e con il cambio della distribuzione, cercati per questo motore. Conferma il codice del ricambio con la targa o il numero di telaio.
Kit di distribuzione
Filtro olio
Filtro aria
Filtro gasolio
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Fonti
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- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 4 luglio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- VW EA188Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 27 aprile 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 14 dicembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 19 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Las mentiras de Volkswagen se paganOCU · Associazione dei consumatori · pubblicata il 18 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Volkswagen Golf MK 5 (2004 - 2009) used car reviewRAC Drive · Stampa specializzata · pubblicata il 24 aprile 2009 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Volkswagen Golf Mk5 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 novembre 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Volkswagen Golf Mk7 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen Passat (2005 - 2010) used car reviewRAC Drive · Stampa specializzata · pubblicata il 1 novembre 2010 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité de la Volkswagen Passat 7 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 ottobre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen Passat (B7) - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen Passat (B8) - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen Touran - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 25 settembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Volkswagen Scirocco - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Los SEAT León y Altea se despiden del TDI "viejo"Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 23 novembre 2010 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- SEAT León - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
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