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Guasti con rischio di incendio: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 131 guasti con rischio di incendio in 22 motori e 101 auto, che interessano 172 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47 e BMW N57), rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU) (Hyundai Tucson III) e cortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendio (Kia Sportage IV). In un'officina indipendente la riparazione costa da 500 € a 1.500 € a seconda del motore o dell'auto.[1]

Guasti documentati
131
131 di gravità alta o critica
Motori
22
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
172
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
500–1.500 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

16 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Rischio di incendio

Raggruppiamo qui tutti i guasti documentati che possono provocare un incendio: cortocircuiti, perdite di carburante o di olio sullo scarico, radiatori EGR, batterie ad alta tensione o componenti che si surriscaldano. La maggior parte è stata corretta con richiami, quindi l'importante è verificare che la tua auto li abbia eseguiti.

Cosa fare

Verifica con il numero di telaio se la tua auto ha campagne in sospeso e rivolgiti all'officina appena ti avvisano. Se senti odore di bruciato, vedi fumo o si accendono più spie insieme, fermati in un luogo sicuro, spegni il motore ed esci dall'auto.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti con rischio di incendio documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti con rischio di incendio per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
  2. 2Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
  3. 3Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
  4. 4Gravità criticaFrequenza: Frequente2.0 e 2.5 HybridGuasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendioSì: una pompa del carburante a bassa pressione con una girante difettosa (Denso) interessa milioni di Toyota e Lexus, tra cui Corolla, C-HR, RAV4 e Camry con questi motori. Può causare perdita di potenza o spegnimento, e nell'UE c'è anche rischio di perdita e incendio su Corolla, C-HR e Auris del 2018-2022.
  5. 5Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
  6. 6Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2022 Safety Gate ha registrato un richiamo di BMW per un difetto di fabbricazione della batteria ad alta tensione di iX, i4 e i7 prodotti dal 5/7/2021 all'8/7/2022. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica e un frammento essere entrato in una cella; i moduli difettosi vengono sostituiti e BMW ha chiesto di non caricare né usare l'auto fino ad allora.
  7. 7Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N20Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)L'N20 monta una pompa dell'acqua elettrica il cui connettore può subire l'ingresso di liquido di blow-by; un cortocircuito può causare un surriscaldamento localizzato e, molto raramente, un incendio. BMW ha richiamato 720.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2024, senza includere l'Unione Europea né la Spagna.
  8. 8Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
  9. 9Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat 500eRischio di incendio della batteria di trazione (campagne del 2023 e del 2024)Fiat ha richiamato la 500e per rischio di incendio della batteria di trazione in due occasioni: nell'aprile 2023 (materiali contaminati, prodotti dall'ottobre 2020 al luglio 2021) e nel 2024 (morsetto del polo negativo serrato male). Sono campagne preventive.
  10. 10Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 EcoBoostPerdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)Sì: Ford ha richiamato la Kuga con l'1.5 EcoBoost a tre cilindri perché un iniettore ad alta pressione può incrinarsi e lasciar uscire carburante sul motore, con rischio di incendio. La campagna più ampia, 25S76 (2026), riguarda unità prodotte tra il 2018 e il 2024.
  11. 11Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
  12. 12Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
  13. 13Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficienteHyundai e Kia hanno richiamato i loro elettrici per la batteria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). Il software di supervisione poteva non rilevare in tempo instabilità o cortocircuiti nelle celle, con rischio di incendio.
  14. 14Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes EQA / EQBCortocircuito interno nella batteria ad alta tensione: rischio di incendio, aggiornamento software e sostituzione della batteriaSì: Mercedes ha lanciato due campagne per un possibile cortocircuito interno di una cella della batteria dell'EQA (e dell'EQB), con rischio di incendio. Quella del 2025 ha aggiornato il software della batteria; quella del 2026 prevede di sostituirla. Nel frattempo, Mercedes raccomanda di non caricare oltre l'80% e di parcheggiare all'aperto.
  15. 15Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOM656Perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha richiamato diesel OM654 e OM656 prodotti tra il 2017 e ottobre 2021 perché la pompa del liquido di raffreddamento, azionata a depressione, può perdere tenuta e, in casi individuali, non si esclude un rischio di incendio. La misura: sostituire una valvola elettrica e aggiornare il software.
  16. 16Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanModuli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di cortocircuito e incendioSì: diverse campagne (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 e APB5) riguardano Taycan prodotte tra luglio 2018 e marzo 2024 per difetti di fabbricazione nei moduli di celle che possono provocare un cortocircuito interno e un incendio. La batteria viene controllata e i moduli interessati vengono sostituiti.
  17. 17Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeRischio di cortocircuito interno nella batteria di trazione (richiami)Renault ha richiamato la Zoe tre volte (2020, 2022 e 2024) per difetti di fabbricazione in lotti specifici della batteria che possono causare un cortocircuito interno e rischio di incendio; i numeri noti sono piccoli rispetto alle oltre 420.000 Zoe fabbricate.
  18. 18Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) ha pubblicato il 10 luglio 2026 l'allerta SR/01964/26: la batteria ad alta tensione delle Volvo XC40 prodotte tra il 2020 e il 2022 può surriscaldarsi e provocare un incendio (codice R10388). La notifica non distingue tra la versione plug-in e quella elettrica.
  19. 19Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
  20. 20Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 JTDm Multijet IICavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio)Una campagna di Alfa Romeo riguarda gli Stelvio diesel prodotti tra il 18 gennaio 2017 e il 18 settembre 2018: un cavo dell'alternatore può sfregare contro il tubo di ricircolo dei gas e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio nel peggiore dei casi.
  21. 21Gravità altaFrequenza: OccasionaleM264/M254Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha avviato diversi richiami (2022-2025) perché i collegamenti di massa a 12 V e 48 V di alcune auto con rete a 48 V possono essere serrati male: la resistenza aumenta, il collegamento si scalda e non si esclude un incendio. L'officina ufficiale li controlla e, se serve, li ripara in una o più ore.
  22. 22Gravità criticaFrequenza: Rara2.0 e 2.5 HybridVite dell'inverter serrata male sulla Camry Hybrid più recente (USA): rischio di incendioToyota ha avviato negli Stati Uniti un richiamo per più di 51.000 Camry Hybrid (e circa 3.760 Corolla Cross Hybrid) del 2025-2026: una vite dell'inverter può risultare serrata male e causare perdita di potenza, di trazione o un incendio. È una generazione più potente di quella venduta in Spagna (218 CV), senza conferma che arrivi qui.
  23. 23Gravità altaFrequenza: Rara2.3 MultiJetTubo dell'EGR fratturato con rischio di cortocircuito e incendioIn parte dei Ducato Euro 6 costruiti tra febbraio 2016 e settembre 2017, il tubo dell'EGR poteva rompersi e toccare l'alternatore, con rischio di cortocircuito, perdita di tensione della batteria e, secondo l'allerta europea, di incendio. Fiat lo ha verificato con una campagna preventiva.
  24. 24Gravità altaFrequenza: RaraM264/M254Perdita d'olio dai raccordi dei tubi dell'olio del turbo (rischio di incendio)Nel 2020 Mercedes-Benz ha richiamato i quattro cilindri a benzina prodotti da marzo 2018 a marzo 2020 (Classe C 205, Classe E 213 e 238, Classe S 222, GLC 253, CLS 257): mancava la documentazione sul serraggio dei tubi dell'olio del turbo e, se non erano serrati bene, potevano gocciolare su parti calde.
  25. 25Gravità altaFrequenza: Rara2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendioStellantis richiama Ducato, Boxer, Jumper e Movano prodotti tra novembre 2024 e luglio 2025: il tubo di ritorno del carburante non è vulcanizzato e può staccarsi dalla valvola e gocciolare su parti calde. Il richiamo è preventivo e non risulta alcun incendio.

Motori con guasti con rischio di incendio

Guasti con rischio di incendio per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteHyundai Tucson IIIRischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)Sì. Hyundai ha richiamato la Tucson TL prodotta tra febbraio 2017 e agosto 2020 (campagna 11DC03) perché il modulo dell'ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata. Negli USA la stessa campagna (20V543000) ha riguardato gli anni modello 2016-2021.
  2. 2Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVCortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendioSì: il KBA tedesco e la NHTSA statunitense hanno registrato diverse campagne (2021 e 2025) per un cortocircuito nella centralina ABS/ESP che può provocare un incendio nel vano motore, anche con l'auto ferma e spenta.
  3. 3Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVConnettore difettoso nel riscaldamento ausiliario elettrico con rischio d'incendioSì: il KBA ha registrato ad agosto 2022 una campagna per un connettore difettoso nel riscaldamento ausiliario elettrico di alcuni esemplari di Sportage QL, con rischio d'incendio.
  4. 4Gravità criticaFrequenza: FrequenteFord Kuga IIIRischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)Le celle della batteria ad alta tensione della Kuga PHEV (prodotte da Samsung SDI) possono subire un cortocircuito interno a causa di un separatore danneggiato, con rischio di perdita di potenza e di incendio; Ford ha richiamato gli esemplari prodotti tra agosto 2019 e novembre 2023.
  5. 5Gravità criticaFrequenza: FrequenteOpel Grandland IRischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022)Le versioni ibride plug-in della Grandland X fabbricate tra il 2019 e il 2022 sono state oggetto di più richiami successivi (prima un aggiornamento software e poi la sostituzione fisica) per il rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione.
  6. 6Gravità criticaFrequenza: FrequenteOpel Zafira BRischio di incendio per la resistenza del ventilatore del riscaldamentoSì: Opel/Vauxhall ha richiamato le Zafira B prodotte tra il 10 febbraio 2005 e il 24 ottobre 2014 perché la resistenza del ventilatore del riscaldamento può surriscaldarsi e provocare un incendio. Una prima campagna della fine del 2015 non è bastata a fermare gli incendi e Opel ha ampliato il richiamo nell'agosto 2016.
  7. 7Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A4 B9Rischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato esemplari di A4 B9 prodotti tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
  8. 8Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q5 IIRischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato Q5 II prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
  9. 9Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW i3Richiamo della batteria ad alta tensione della BMW i3 per rischio di incendioSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria della i3 è stata oggetto di un richiamo nell'ottobre 2022 per rischio di incendio; la scheda non ne precisa la portata e non siamo riusciti a verificarlo in una fonte ufficiale.
  10. 10Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 G20Campagna del 2025 per corrosione del relè del motorino di avviamento (rischio di incendio)Sì: a settembre 2025 BMW ha richiamato, tra gli altri modelli, la 330i (G20) dal 2019 al 2021 perché il relè del motorino di avviamento può corrodersi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio anche a veicolo fermo.
  11. 11Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 4 G22Corrosione del motorino di avviamento per infiltrazione d'acqua (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2025 BMW ha richiamato auto della Serie 4 (tra cui G22, G23 e G26) perché il motorino di avviamento può far entrare acqua e corrodersi; nel caso peggiore, un cortocircuito surriscalda il pezzo e può provocare un incendio. La stampa riferisce che la sostituzione del motorino è gratuita.
  12. 12Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 4 G22Usura del contatto del relè del motorino di avviamento RSW22 (rischio di incendio)Sì: nel 2026 BMW ha esteso il richiamo del motorino di avviamento perché nel modello RSW22 con relè rinforzato contro l'acqua il contatto magnetico si usura e accumula depositi, il che può causare falsi avviamenti o un cortocircuito con rischio di incendio. Riguarda la Serie 4 dal 2020 e il motorino viene sostituito con uno di un altro fornitore.
  13. 13Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 G30Due campagne successive per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la Serie 5 G30 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
  14. 14Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW X3 G01Due richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
  15. 15Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW X5 G05Surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendioDal 2024 BMW ha lanciato diverse campagne che includono la X5 per il motorino d'avviamento: una protezione software insufficiente, contatti elettrici che si scaldano, un relè che si corrode per infiltrazioni d'acqua e un relè con depositi dovuti all'usura dei contatti. Nel peggiore dei casi può verificarsi un cortocircuito e un incendio, durante la marcia o poco dopo il parcheggio.
  16. 16Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW X6 G06Surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendioDal 2025 BMW ha lanciato diverse campagne che includono la X6 per il motorino d'avviamento: contatti elettrici che si scaldano, un relè che si corrode per infiltrazioni d'acqua e un relè con depositi dovuti all'usura dei contatti. Nel peggiore dei casi può verificarsi un cortocircuito e un incendio, durante la marcia o poco dopo il parcheggio.
  17. 17Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW X7 G07Surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendioDal 2024 BMW ha lanciato diverse campagne che includono la X7 per il motorino d'avviamento: una protezione software insufficiente, contatti elettrici che si scaldano, un relè che si corrode per infiltrazioni d'acqua e un relè con depositi dovuti all'usura dei contatti. Nel peggiore dei casi può verificarsi un cortocircuito e un incendio, durante la marcia o poco dopo il parcheggio.
  18. 18Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën C4 IIIRischio d'incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato e l'alternatore-starter da 48 V (versione mild hybrid)Nelle versioni mild hybrid 48 V della C4 III (1.2 PureTech 136 CV con cambio e-DCS6) prodotte tra ottobre 2023 e gennaio 2026, la distanza tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 V può essere inferiore a 10 mm, il che comporta un rischio d'incendio nel vano motore.
  19. 19Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën C4 XRischio di incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 VSì: sulle C4 X a benzina prodotte tra il 25 ottobre 2023 e il 12 gennaio 2026 il tubo del filtro antiparticolato si trova a meno di 10 mm dal cappuccio di protezione dell'alternatore-starter da 48 V e, con l'umidità, può verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio. Richiamo pubblicato in Safety Gate a marzo 2026.
  20. 20Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCupra LeónFusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)Sì: Seat ha richiamato 16.210 Cupra Leon e Formentor e-Hybrid prodotte tra il 10 ottobre 2020 e il 28 febbraio 2022, perché un fusibile difettoso può provocare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito. La soluzione è installare una lamina isolante.
  21. 21Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat FreemontCofano insonorizzante del motore fissato male: rischio di incendio nel vano motoreSì: un'allerta UE notificata dalla Germania nel febbraio 2016 (A12/0141/16) avverte che, nelle Freemont prodotte tra aprile 2011 e aprile 2015, il cofano insonorizzante del motore è fissato male, il che può provocare un incendio nel vano motore, anche a motore spento.
  22. 22Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIICavo positivo della batteria posato male vicino al motorino di avviamento: rischio di arco elettrico e incendioSecondo car-recalls.eu (luglio 2026), la KBA tedesca registra un richiamo di 2.076 Scudo prodotti tra il 15 ottobre 2025 e il 22 gennaio 2026: il cavo positivo della batteria può sfregare contro la carcassa del motorino di avviamento, con arco elettrico e cortocircuito. Si protegge con nastro e tubo corrugato.
  23. 23Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFord TransitCablaggio danneggiato per mancanza di distanza dalla scatola della trasmissione: guasto del servosterzo e rischio di incendioLa campagna 25SC5 riguarda 9.121 Transit prodotti tra il 10 maggio 2024 e l'11 novembre 2025: il fascio di cavi si trova troppo vicino alla scatola della trasmissione e può danneggiarsi, con rischio di guasto del servosterzo e di incendio per cortocircuito.
  24. 24Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHonda Civic XIMorsetto negativo della batteria agli ioni di litio della Civic e:HEV con rischio di fuoriuscita di elettrolita e incendioSì: Honda ha richiamato (campagna 6LB) le Civic prodotte tra giugno 2022 e gennaio 2023 perché il morsetto negativo della batteria agli ioni di litio può degradarsi per il contatto con l'elettrolita e rompersi, lasciando l'auto ferma o, se la batteria è ancora sotto tensione, provocando scintille e incendio. Si sostituisce il modulo della batteria.
  25. 25Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHyundai i20 ILa presa da 12 volt può surriscaldarsi e provocare un incendio con il compressore del kit di riparazione pneumaticiSì: Hyundai ha richiamato in Germania 16.765 i20 prodotte tra il 1° gennaio 2008 e il 31 dicembre 2012 perché una presa da 12 volt fissata male può surriscaldarsi e provocare un incendio quando si usa il compressore del kit di riparazione pneumatici, secondo gebrauchtwagenberater.de.
  26. 26Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHyundai ix35Rischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABSSì. Un'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, riferimento 41D091) riguarda le ix35 prodotte tra il 26 maggio 2009 e il 31 ottobre 2014: la centralina ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata.
  27. 27Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHyundai Santa Fe IVSerbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022Sì: ci sono due allerte di Safety Gate. Quella del 2021 riguarda unità di novembre 2020 con uno spazio troppo stretto tra il serbatoio e la sua fascia di fissaggio, che può danneggiarlo e provocare una perdita in caso di collisione laterale. Quella del 2023 riguarda 728 unità da aprile a luglio 2022 il cui serbatoio può avere perdite.
  28. 28Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Carens IIIPerdita interna di liquido dei freni nell'unità idraulica ABS/ESC con rischio di incendioUn'allerta del Safety Gate di febbraio 2025 comprende le Carens prodotte tra settembre 2009 e dicembre 2012. Una perdita interna di liquido dei freni può provocare un cortocircuito nel circuito elettrico dell'ABS/ESC e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio che il motore prenda fuoco.
  29. 29Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Optima IIICortocircuito dell'unità idraulica ABS/ESC (HECU) con rischio di incendioSì: un'allerta Safety Gate (campagna 241A04QF) riguarda le Optima prodotte tra l'11 agosto 2011 e l'11 luglio 2013: una perdita interna di liquido dei freni nell'ABS/ESC può provocare un cortocircuito e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio di incendio. La riparazione è gratuita.
  30. 30Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Picanto IPerdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendioSì: le Picanto prodotte tra il 17 dicembre 2009 e l'11 gennaio 2011 sono coinvolte in una campagna (allerta Safety Gate 7/2025) perché una perdita interna di liquido freni nella centralina ABS/ESC può provocare un cortocircuito e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio di incendio. Il difetto viene corretto presso la rete ufficiale.
  31. 31Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Rio IIICortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: nel dicembre 2024 Kia ha richiamato 59.379 Rio UB prodotte tra il 15 dicembre 2010 e il 31 marzo 2017 perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito che, in casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio sotto il cofano, secondo la DVSA britannica.
  32. 32Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Sportage IIICortocircuito nell'unità dei freni ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: Kia ha richiamato la Sportage SL almeno due volte (febbraio 2023 e dicembre 2024) perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito elettrico che, nei casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio nel vano motore, secondo la DVSA britannica.
  33. 33Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLancia Ypsilon IVCuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V troppo vicina al tubo del filtro antiparticolato: rischio di incendioSì: Stellantis ha richiamato la Ypsilon prodotta tra il 18 marzo 2024 e il 13 gennaio 2026 perché il tubo del filtro antiparticolato a benzina si trova a meno di 10 mm dalla cuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V. Con l'umidità può formarsi un arco elettrico e il vano motore può prendere fuoco.
  34. 34Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLand Rover Freelander 2Cortocircuito dello scaldatore ausiliario PTC del riscaldamento con rischio di incendioTra il 2008 e il 2015 ci sono state tre campagne britanniche per un possibile cortocircuito nello scaldatore ausiliario PTC dell'abitacolo del Freelander 2. Di solito scarica la batteria e l'auto non parte; può anche produrre odore di componenti bruciati e, nei casi estremi, un incendio.
  35. 35Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover Evoque IIRischio di incendio nella batteria di trazione ad alta tensione dell'ibrido plug-inNel 2026 la DVSA britannica ha pubblicato un richiamo perché la batteria di trazione ad alta tensione di alcuni Evoque ibridi plug-in ha subito surriscaldamenti con fumo o fuoco sotto la parte posteriore dell'auto. La causa principale non è ancora nota e le batterie vengono ispezionate, sostituendo quelle a rischio.
  36. 36Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda 6 IIIRichiamo per guasto del convertitore DC-DC con rischio di incendioSì: un componente elettronico del convertitore DC-DC poteva guastarsi e, nel peggiore dei casi, bruciare; l'allerta europea del 2013 riguarda le Mazda6 GJ prodotte tra luglio 2012 e marzo 2013.
  37. 37Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
  38. 38Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLA C117Richiamo per limitatore di corrente del motorino di avviamento con rischio di incendioSì: il limitatore della corrente del motorino di avviamento può sovraccaricarsi e surriscaldarsi fino a incendiare i componenti vicini; la campagna riguarda le CLA prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2017.
  39. 39Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase B W246Limitatore di corrente del motorino di avviamento sovraccarico, rischio di incendioSu esemplari degli anni dal 2014 al 2017, un limitatore di corrente del motorino di avviamento sovraccarico può arrivare a incendiare componenti vicini, motivo di una campagna del costruttore.
  40. 40Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase V W447Tubi dei freni montati male con perdita di liquido dei freni e rischio di incendio (da novembre 2018 a maggio 2019)Sì: un'allerta di Safety Gate (A12/1375/19) riguarda Classe V e Vito prodotti tra il 28 novembre 2018 e il 6 maggio 2019 perché alcuni tubi dei freni montati male possono perdere liquido, allungare la frenata e, raggiungendo parti calde, provocare un incendio.
  41. 41Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLS C257Connettore del cablaggio del cambio con umidità: rischio di cortocircuito e incendioSì: la campagna Mercedes (codici 1595003 e 1595004; allerta A12/01979/24 di Safety Gate) copre 57.988 veicoli nel mondo — Classe E, Classe E Coupé/Cabrio, CLS e AMG GT 4 porte costruiti tra il 7 giugno 2017 e il 20 aprile 2022 — per un connettore del cablaggio del cambio lavorato male che può lasciar entrare umidità.
  42. 42Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLS C257Vite del cavo di massa del sistema a 48 V fissata male: rischio di incendioSì: l'allerta A12/00463/24 di Safety Gate (codice Mercedes 5491318) riguarda 75.159 veicoli nel mondo — CLS, Classe E e AMG GT 4 porte costruiti dal 1° luglio 2021 al 6 aprile 2023 — perché la vite del cavo di massa a 48 V, nel vano motore, può essere fissata male e scaldarsi eccessivamente.
  43. 43Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLA H247Rischio di cortocircuito e incendio nella batteria ad alta tensione (versione ibrida plug-in)Sulla GLA 250 e (ibrida plug-in) costruita tra il 20 febbraio 2021 e il 23 gennaio 2024, un cortocircuito nella batteria ad alta tensione può provocare un incendio, secondo un richiamo del costruttore riportato da un sito francese di affidabilità.Riparazione: 0 €
  44. 44Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLC X254Scatola dei fusibili ritoccata in modo errato: contatti difettosi, fusibili sbagliati e rischio di incendioSì: l'allerta SR/02431/25 di Safety Gate (codici 8297014 e 8297015) riguarda 4.652 veicoli nel mondo di nove serie, compresa la GLC, prodotti tra il 31 gennaio e il 17 ottobre 2023: una scatola dei fusibili ritoccata male può perdere contatto o montare fusibili di calibro sbagliato e lasciare senza funzione sistemi chiave.
  45. 45Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLC X254Viti della plancia senza la coppia di serraggio corretta: airbag meno efficace e rischio di incendioSì: l'allerta SR/00307/25 di Safety Gate (codice 4692204) riguarda solo 17 GLC prodotte tra il 23 febbraio e il 19 giugno 2023: alcuni collegamenti avvitati nella zona della plancia potrebbero non avere la coppia corretta, il che riduce la ritenzione dell'airbag e, secondo la scheda, comporta un rischio di incendio.
  46. 46Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLE V167Cavo di massa a 48 V sotto il sedile del passeggero serrato male: rischio di surriscaldamento e incendioMercedes ha richiamato 340.956 GLE e GLS prodotti tra il 2017 e il 2023 perché il collegamento di massa a 48 V sotto il sedile del passeggero può essere rimasto allentato durante il montaggio: la resistenza elettrica aumenta, la zona si scalda e c'è rischio di incendio.
  47. 47Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Vito W447Tubi dei freni montati male con perdita di liquido dei freni e rischio di incendio (da novembre 2018 a maggio 2019)Sì: tra il 28 novembre 2018 e il 6 maggio 2019 sono usciti alcuni Vito e Classe V con i tubi dei freni montati male; poteva perdersi liquido, allungarsi lo spazio di frenata e, se il liquido cadeva su parti calde, aumentare il rischio di incendio. Si corregge con un richiamo.
  48. 48Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMG HSCavo di massa del riscaldatore PTC fissato male: rischio di incendio nella MG HS ibrida plug-in (EHS)Sì: MG ha richiamato l'EHS (HS ibrida plug-in) perché il cavo di massa del riscaldatore PTC può essere fissato male e allentarsi, con rischio di surriscaldamento e incendio. L'allerta europea (Safety Gate A12/00696/23, aprile 2023) copre unità fabbricate dal 20 gennaio al 6 ottobre 2022; la DVSA britannica estende l'intervallo dal luglio 2020 all'ottobre 2022.
  49. 49Gravità criticaFrequenza: OccasionaleNissan Qashqai IIIRichiamo per rischio di incendio nel tubo del carburanteSì: Nissan ha richiamato i Qashqai prodotti tra il 4 maggio 2021 e il 17 ottobre 2024 (motori 1.3 DIG-T ed e-Power) perché lo sfregamento del tubo del carburante contro una fascetta può consumarlo e provocare una perdita; in Germania ha interessato circa 30.000 unità su un totale mondiale di 390.595.Riparazione: 0 €
  50. 50Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Astra HRischio di incendio per gli ugelli riscaldati del lavacristallo (2004-2006)Sì: secondo il KBA, sugli Astra H prodotti tra il 2004 e il 2006 degli ugelli riscaldati del lavacristallo difettosi possono provocare un incendio del veicolo. Opel ha richiamato questi esemplari; Gebrauchtwagenberater.de documenta lo stesso difetto, con gli stessi anni, sull'Opel Zafira B.
  51. 51Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Astra JRischio di incendio per cortocircuito nell'elettroventola di raffreddamentoSì: nel 2014 Opel ha richiamato circa 60.000 Astra J/GTC del 2010-2012 perché una deviazione nella progettazione elettrica poteva provocare un cortocircuito se l'elettroventola di raffreddamento si bloccava, con rischio di incendio.
  52. 52Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Corsa CUgello riscaldato del lavacristallo difettoso: rischio di incendio (campagna 2004-2006)Sì: secondo il KBA tedesco, le Opel Corsa C prodotte tra il 2004 e il 2006 potevano avere un ugello riscaldato del lavacristallo difettoso, in grado di provocare l'incendio del veicolo.
  53. 53Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel FronteraCappuccio dell'alternatore-avviatore da 48 V a contatto con il tubo del filtro antiparticolato del Frontera: rischio di incendioSì: la campagna KV7 riguarda i Frontera prodotti tra luglio 2024 e dicembre 2025 perché il tubo del filtro antiparticolato della benzina può toccare, o trovarsi a meno di 10 mm, dal cappuccio dell'alternatore-avviatore da 48 V; l'acqua potrebbe provocare un arco elettrico e un incendio.
  54. 54Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Zafira LifeCablaggio ad alta tensione difettoso con rischio di incendio (marzo-aprile 2022)A ottobre 2022 Opel ha richiamato 203 veicoli (Zafira Life e Vivaro) costruiti tra il 15 marzo e il 30 aprile 2022, perché un cablaggio ad alta tensione non adeguato poteva surriscaldarsi e bruciare i contatti di un connettore, con rischio di incendio (campagna O7P).
  55. 55Gravità criticaFrequenza: OccasionalePeugeot RCZRischio di incendio per cortocircuito della resistenza di riscaldamento vicino al tubo del carburanteSecondo la scheda di fiches-auto.fr, nell'ottobre 2015 è stata annunciata una campagna per il rischio di cortocircuito in una resistenza di riscaldamento vicina a un tubo del carburante, che riguardava 61.295 veicoli del gruppo, RCZ compresa.
  56. 56Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche Panamera IICorrosione della centralina della pompa ausiliaria del climatizzatorePorsche ha richiamato le Panamera prodotte dal 2017 al 2021 perché l'umidità può corrodere la centralina della pompa ausiliaria del climatizzatore e provocare un incendio, anche con l'auto parcheggiata. La pompa viene sostituita con una dotata di una migliore tenuta.Riparazione: 0 €
  57. 57Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSeat AlteaUn cavo di massa fissato male nel riscaldamento ausiliario opzionale poteva provocare un principio di incendioIl KBA ha documentato che, sulle Altea con riscaldamento ausiliario di serie prodotte tra il 1° novembre 2006 e il 21 dicembre 2007, un cavo di massa fissato male poteva causare danni da surriscaldamento e persino un incendio del veicolo.
  58. 58Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSeat León IVRischio di cortocircuito e incendio per un fusibile mal dimensionato sulla Leon e-Hybrid (2020-2022)Sì: sulla Leon e-Hybrid (ibrida plug-in) prodotta tra il 2020 e il 2022, un isolamento insufficiente nella scatola di giunzione della batteria ad alta tensione può provocare un cortocircuito, con rischio di incendio. Seat installa una lamina isolante di protezione come soluzione nell'ambito di una campagna ufficiale.Riparazione: 0 €
  59. 59Gravità criticaFrequenza: OccasionaleToyota Aygo XMorsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita di servosterzo e rischio di incendioUn'allerta di Safety Gate di marzo 2023 include l'Aygo X tra otto modelli Toyota prodotti dal 24 ottobre 2021 al 26 ottobre 2022: il morsetto della batteria ausiliaria può essere difettoso, disattivare il servosterzo e surriscaldarsi a bassa velocità con rischio di incendio.
  60. 60Gravità criticaFrequenza: OccasionaleToyota Hilux VIIIMorsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendioUn avviso di Safety Gate di marzo 2023 include la Hilux tra otto modelli Toyota costruiti dal 24 ottobre 2021 al 26 ottobre 2022: il morsetto della batteria ausiliaria può essere difettoso, disattivare l'assistenza allo sterzo e surriscaldarsi a bassa velocità con rischio di incendio.
  61. 61Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Golf VIIIRischio di cortocircuito e incendio per un fusibile sottodimensionato nelle versioni ibride plug-in (eHybrid/GTE)Sì: una specifica errata di un fusibile nella scatola di giunzione della batteria ad alta tensione delle Golf 8 eHybrid e GTE può provocare un cortocircuito, con rischio di scossa elettrica o incendio. Volkswagen installa come soluzione un foglio isolante di protezione sulla scatola, nell'ambito di una campagna ufficiale.Riparazione: 0 €
  62. 62Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Sharan IIMotorino d'avviamento che può restare azionato e surriscaldarsi con rischio di incendioVolkswagen ha richiamato Sharan prodotte nel 2011 per la molla del solenoide del motorino d'avviamento: l'avviamento poteva restare azionato, surriscaldarsi e provocare un incendio. La DVSA lo limita ai diesel con Start&Stop e conta 16.625 auto nel Regno Unito; il rimedio è sostituire il solenoide.
  63. 63Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Touareg IIIModuli di celle della batteria ad alta tensione dell'ibrida con rischio di incendio durante la ricaricaLa Safety Gate riporta un richiamo (codice 93FK) delle Touareg III ibride prodotte tra settembre 2018 e agosto 2024: i moduli di celle della batteria ad alta tensione potevano surriscaldarsi durante la ricarica, con rischio di incendio. La DVSA indica come rimedio l'aggiornamento del software di gestione della batteria.
  64. 64Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 1 E87Collegamento positivo della batteria allentato, con rischio di surriscaldamento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campagna del KBA per la Serie 1 E87 dovuta a un difetto nel collegamento positivo della batteria, che può allentarsi e provocare un guasto all'elettronica del veicolo, con rischio di incendio.
  65. 65Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 1 F20Campagna del 2025 per rischio di incendio del motorino di avviamentoSì: nel settembre 2025 BMW ha richiamato, tra gli altri modelli, la Serie 1 F20/F21 prodotta tra il settembre 2015 e la fine della produzione, per un motorino di avviamento in cui può infiltrarsi acqua, causando corrosione e un cortocircuito con rischio di incendio anche a vettura ferma.
  66. 66Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 E90Campagna per rischio d'incendio del connettore del ventilatore del riscaldamentoSì: a gennaio 2021 BMW ha richiamato circa 430.000 esemplari in Germania (oltre mezzo milione in tutto il mondo) della Serie 3 E90/E91/E92/E93 perché il connettore del cablaggio del regolatore del ventilatore del riscaldamento può corrodersi, provocare un cortocircuito e incendiare il veicolo, anche da fermo. Una campagna precedente, dell'autunno 2017, aveva già riguardato un primo lotto di esemplari negli Stati Uniti.Riparazione: 0 €
  67. 67Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 E60Cavo positivo della batteria fissato male, con rischio di surriscaldamento e incendioBMW ha richiamato la Serie 5 E60 a maggio 2012 perché la protezione del collegamento positivo della batteria poteva essere montata male, favorendone l'allentamento, con resistenza elettrica eccessiva, problemi di avviamento e rischio di incendio.
  68. 68Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW X5 F15Centralina dello sterzo servoassistito della X5 F15: richiamo per rischio di incendio e perdita di assistenzaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (56 per la X5 2013-2018), viene citato un richiamo di dicembre 2016 della centralina elettronica dello sterzo servoassistito, con rischio di incendio elettrico e perdita di assistenza. La campagna è riportata solo dalla scheda; non abbiamo potuto verificarla.
  69. 69Gravità altaFrequenza: OccasionaleCitroën Berlingo IIILa protezione inferiore del motore può trattenere materiali (rischio di incendio)Una campagna del 2022 (rif. R2022299) riguarda Berlingo III prodotte tra novembre 2017 e settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
  70. 70Gravità altaFrequenza: OccasionaleCupra AtecaIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
  71. 71Gravità altaFrequenza: OccasionaleCupra LeónIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Leon, Cupra Leon, Cupra Ateca e Cupra Formentor, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
  72. 72Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda CR-V IIInterruttore principale degli alzacristalli elettrici con rischio di incendio per infiltrazione di liquidoSì: Honda ha effettuato due richiami (2012 e 2020-2021) per le CR-V costruite tra il novembre 2001 e l'ottobre 2006, perché l'interruttore principale degli alzacristalli può accumulare liquido, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
  73. 73Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda CR-V VCavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urtoSì: Honda ha richiamato le CR-V prodotte tra maggio 2018 e luglio 2022 (codice 6FA) perché il cavo che collega la batteria alla scatola dei fusibili non ha un fusibile: se in un urto viene schiacciato, può andare in cortocircuito, surriscaldarsi e provocare un incendio. L'officina ufficiale installa un fusibile sul cavo.
  74. 74Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai InsterValvola del refrigerante a tre vie difettosa (richiamo per rischio di incendio)Il KBA ha registrato nel luglio 2026 un richiamo (16829R, codice Hyundai 61D127) di 40.045 Inster prodotti tra il 14 febbraio 2024 e il 14 aprile 2026: una perdita di refrigerante dalla valvola a tre vie può causare un cortocircuito e un incendio. Viene sostituita gratuitamente con un pezzo migliorato.
  75. 75Gravità altaFrequenza: OccasionaleLexus CTSaldatura difettosa tra il serbatoio del carburante e il tubo di riempimento: perdita e rischio di incendioSì: le CT 200h costruite tra novembre 2016 e aprile 2017 hanno avuto una campagna perché la saldatura tra il serbatoio e il tubo di riempimento poteva essere insufficiente e causare una perdita di carburante, con rischio di incendio. Il rimedio consiste nel sostituire il serbatoio con uno costruito correttamente.
  76. 76Gravità altaFrequenza: OccasionaleMazda 2 IIConvertitore DC/DC del sistema i-Eloop della Mazda 2 (DJ) con rischio di cortocircuito e incendioUn richiamo europeo del 2018 ha avvertito che un errore di programmazione nell'unità di controllo del convertitore DC/DC (Mazda 2 DJ e altri) poteva causare un cortocircuito, danneggiare il convertitore e provocare un incendio.
  77. 77Gravità altaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLS X167Vite di massa del sistema a 48 V allentataMercedes ha richiamato le GLE e le GLS prodotte da ottobre 2018 a novembre 2021 perché la vite della massa a 48 V sotto il sedile del passeggero poteva avere una coppia di serraggio insufficiente. Un terminale allentato aumenta la resistenza e la temperatura e, nel peggiore dei casi, può causare un incendio.
  78. 78Gravità altaFrequenza: OccasionaleOpel Combo ELa protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio)Un richiamo del 2022 (rif. KAE/200511EE) riguarda i Combo E prodotti tra il 12 marzo 2018 e il 17 settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
  79. 79Gravità altaFrequenza: OccasionalePeugeot RifterLa protezione inferiore del motore può trattenere materiali (rischio di incendio)Una campagna del 2022 (rif. r2022298) riguarda Rifter prodotte tra ottobre 2017 e settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vegetale o altri residui vicino allo scarico, con rischio di incendio.
  80. 80Gravità altaFrequenza: OccasionaleRenault Master IIIMassa insufficiente nella presa di traino: guasto delle luci e rischio di incendio (2019)Una campagna notificata nell'UE a ottobre 2020 (codice 0DAB) riguarda Master prodotti tra il 27 febbraio e il 7 novembre 2019: il collegamento a massa della presa del rimorchio è insufficiente, il che può spegnere le luci del rimorchio e aumentare il rischio di incendio.
  81. 81Gravità altaFrequenza: OccasionaleSubaru Forester IIIRelè della pompa dell'aria secondaria con rischio di incendio (campagna 2017)Subaru ha richiamato le Forester del 2009-2010 (tipi SH e SHS) perché un relè difettoso può far surriscaldare la pompa dell'aria secondaria. L'allerta europea è la RAPEX 49/2017, notificata dalla Germania.
  82. 82Gravità altaFrequenza: OccasionaleSuzuki Swift IVRiscaldamento del sedile fissato male con rischio di incendio (campagna, Swift 2013-2015)Il nastro adesivo che fissa il riscaldamento del sedile anteriore può perdere forza, spostare la resistenza e surriscaldare una parte del sedile fino a incendiarlo; riguarda le Swift prodotte tra aprile 2013 e settembre 2015.
  83. 83Gravità altaFrequenza: OccasionaleToyota Corolla XSurriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio)Toyota ha effettuato due richiami per l'interruttore dell'alzacristallo della Corolla: nel 2012, per un lubrificante inadeguato che lasciava residui carboniosi e poteva provocare un incendio (4.032 Corolla in Spagna, prodotte tra settembre 2006 e dicembre 2008), e nel 2015, per un possibile cortocircuito nell'interruttore principale del conducente (periodo 2005-2010).
  84. 84Gravità altaFrequenza: OccasionaleToyota Land Cruiser J150Cortocircuito e rischio di incendio nell'elemento riscaldante degli ugelli del lavavetroSì: un avviso Safety Gate del 2020 riguarda i Land Cruiser Prado (J150) prodotti tra maggio 2015 e febbraio 2018. L'umidità può entrare nell'elemento riscaldante degli ugelli del lavavetro, causare un cortocircuito e surriscaldarlo, con rischio di incendio.
  85. 85Gravità altaFrequenza: OccasionaleToyota ProAce CityIl paramotore può intrappolare materiali e provocare un incendioSecondo il KBA tedesco, un paramotore metallico inferiore non adatto può accumulare residui combustibili (foglie, erba) che si infiammano vicino allo scarico nei Proace City dal 2019 al 2021; le campagne della Peugeot Rifter e dell'Opel Combo descrivono lo stesso tipo di difetto del paramotore.
  86. 86Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Golf VCavo di massa del riscaldatore ausiliario: campagna per rischio di surriscaldamento e incendioNel 2007 e nel 2008 Volkswagen ha richiamato decine di migliaia di Golf V (circa 10.000 costruite tra 11/2006 e 01/2007 e circa 27.000 degli anni modello 2007/2008) per un problema del cavo di massa del riscaldatore ausiliario dell'aria, che nel caso peggiore poteva causare surriscaldamento e incendio.
  87. 87Gravità criticaFrequenza: RaraAudi A5 IIAlternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendioAudi ha richiamato le A5 con motore 2.0 TFSI e sistema mild hybrid prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità poteva entrare nell'alternatore-avviatore a cinghia, provocare un cortocircuito e un surriscaldamento con rischio di incendio.
  88. 88Gravità criticaFrequenza: RaraBMW X3 F25Centralina dello sterzo servoassistito: rischio di incendio e perdita di assistenza (produzione 2011-2016)Sì: BMW ha richiamato le auto fabbricate tra il 2011 e il 2016, tra cui la X3, perché la centralina dello sterzo servoassistito elettrico poteva essere difettosa, con rischio di incendio anche da fermo e di perdita di assistenza in marcia.
  89. 89Gravità criticaFrequenza: RaraBMW X5 E70Centralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
  90. 90Gravità criticaFrequenza: RaraCupra FormentorFusibile difettoso con rischio di arco elettrico e incendio (campagna del 2022)Sì: un avviso di Safety Gate del maggio 2022 riguarda Formentor e León prodotte da ottobre 2020 a febbraio 2022 a causa di un fusibile difettoso che poteva causare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito; Auto Zeitung e Auto Express lo collocano sulle ibride plug-in.
  91. 91Gravità criticaFrequenza: RaraDacia Duster IIPerdita dal serbatoio GPL con rischio di incendio (unità del 2023)Sì: Dacia ha richiamato a novembre 2023 le Duster GPL (Eco-G) prodotte tra febbraio e luglio di quell'anno per un difetto di saldatura nel serbatoio del gas che può provocare perdite e rischio di incendio nel bagagliaio e nell'abitacolo.
  92. 92Gravità criticaFrequenza: RaraFiat 600Rischio di incendio per ingresso d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna riguarda le unità prodotte tra il 28 luglio 2023 e il 19 dicembre 2025 in cui uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V permette l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
  93. 93Gravità criticaFrequenza: RaraFord Kuga IIRischio di incendio dell'isolante del montante B dopo l'attivazione del pretensionatore della cinturaNel 2017 Ford ha richiamato circa 30.000 unità della Kuga prodotte tra luglio 2012 e giugno 2014 perché l'isolante del montante B poteva incendiarsi in una collisione in cui si attivasse il pretensionatore pirotecnico della cintura anteriore.
  94. 94Gravità criticaFrequenza: RaraJeep AvengerRischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna del 2026 riguarda versioni MHEV prodotte tra il 9 marzo 2023 e il 18 dicembre 2025 nelle quali uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V consente l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
  95. 95Gravità criticaFrequenza: RaraMazda CX-3Un guasto del convertitore di corrente continua può provocare un cortocircuito e rischio di incendioNelle unità prodotte fino ad aprile 2017, la centralina del convertitore di corrente continua può funzionare male e provocare un cortocircuito con danni al convertitore stesso, con rischio di incendio. Mazda lo risolve controllando il componente presso l'assistenza ufficiale.
  96. 96Gravità criticaFrequenza: RaraPeugeot 3008 IIIConnettore del riscaldamento ausiliario a 48V con rischio di surriscaldamento e incendioStellantis ha richiamato gli esemplari di Peugeot 3008 III prodotti tra il 26 giugno e il 20 agosto 2025: il collegamento del terminale del cablaggio della batteria a 48V per il riscaldamento ausiliario può non essere inserito correttamente, il che può provocare un arco elettrico, surriscaldamento e rischio di incendio.
  97. 97Gravità criticaFrequenza: RaraSuzuki Swift VRischio di cortocircuito e incendio dal cavo positivo da 12 VIn una serie molto ridotta di esemplari del 2022, il cavo positivo da 12 V può arrivare a toccare la carrozzeria o il cablaggio negativo e provocare un cortocircuito con rischio di incendio. Suzuki ha richiamato 465 veicoli in tutto il mondo (Swift e Ignis) a marzo 2022.
  98. 98Gravità criticaFrequenza: RaraToyota Aygo IIIl morsetto della batteria ausiliaria può guastarsi, con rischio di incendio e perdita dell'assistenza dello sterzoUna campagna europea del 2023 ha riguardato unità della Aygo prodotte tra ottobre 2021 e ottobre 2022 per un morsetto difettoso della batteria ausiliaria da 12 V che può surriscaldarsi a bassa velocità, con rischio di incendio, e che può disattivare l'assistenza elettrica dello sterzo.
  99. 99Gravità criticaFrequenza: RaraToyota Yaris IIL'interruttore dell'alzacristallo del conducente può andare in cortocircuito e incendiarsiUna campagna del 2015 ha richiamato le Yaris prodotte tra il 2005 e il 2010 perché l'interruttore principale dell'alzacristalli lato conducente poteva andare in cortocircuito, surriscaldarsi e, nel peggiore dei casi, provocare un incendio.
  100. 100Gravità criticaFrequenza: RaraVolkswagen Tiguan IRischio di incendio per il motorino di avviamento su unità del 2011Su unità dell'anno di produzione 2011, un elettromagnete difettoso del motorino di avviamento poteva restare attivato in modo continuo invece di disinserirsi, con rischio di incendio; Volkswagen ha richiamato le auto interessate per risolvere il problema.Riparazione: 0 €
  101. 101Gravità altaFrequenza: RaraBMW Z4 G29Relè e motorino di avviamento con rischio di incendioDue campagne europee riguardano il sistema di avviamento della Z4: una del 2025 per acqua nel relè di avviamento (2015-2021) e un'altra del 2026 per usura del contatto del motorino RSW22 (2020-2026), entrambe con rischio di incendio.
  102. 102Gravità altaFrequenza: RaraDacia Logan IIMorsetto positivo della batteria a contatto con l'alternatore (rischio di incendio)Un avviso di Safety Gate (8/2020, codice Dacia 0D9F) segnala che sulla Logan II prodotta prima del 26 luglio 2019 il morsetto positivo della batteria può toccare il dissipatore dell'alternatore, con rischio di cortocircuito e incendio nel vano motore.
  103. 103Gravità altaFrequenza: RaraHyundai IoniqRichiamo per possibile perdita idraulica nell'attuatore della frizione del cambio DCT (rischio di incendio)Secondo fiches-auto.fr, Hyundai ha richiamato le Ioniq Hybrid e Plug-in Hybrid prodotte tra il 15 dicembre 2015 e il 20 settembre 2017 per una possibile perdita di liquido idraulico nell'attuatore della frizione del cambio DCT, con rischio di incendio.
  104. 104Gravità altaFrequenza: RaraJaguar XJ X351Cavo positivo dell'alternatore che può allentarsi: rischio di incendioSulle Jaguar XJ prodotte tra agosto e ottobre 2014, il cavo positivo dell'alternatore può staccarsi e aumentare il rischio di incendio; la campagna ha inoltre controllato il fissaggio degli ausiliari azionati dalla cinghia, il cui guasto può ridurre l'assistenza dello sterzo.
  105. 105Gravità altaFrequenza: RaraLand Rover Range Rover IVCavo di massa della ventola del climatizzatore specificato male con rischio di incendioNel 2015 sono stati richiamati per controllo 4.860 Range Rover prodotti tra l'ottobre 2014 e il febbraio 2015, perché il cavo di massa della ventola del climatizzatore nel fascio del cruscotto poteva surriscaldarsi e fondere l'isolante, con odore di bruciato e, se ignorato, rischio di incendio. Il cavo è stato sostituito.
  106. 106Gravità altaFrequenza: RaraPeugeot 207Rischio di incendio per il cablaggio dei sedili riscaldabili (produzione 2009-2015)Un avviso di Safety Gate (A12/0817/16, luglio 2016) riguarda le 207 prodotte tra il 29 giugno 2009 e il 29 maggio 2015: il fascio di cavi del riscaldamento dei sedili può surriscaldarsi e provocare un incendio anche con l'auto parcheggiata.

Guasti con rischio di incendio per marca

Guasti con rischio di incendio sulla tua auto

30 auto hanno vari guasti documentati con rischio di incendio. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

BMW 14
Cupra 1
Fiat 1
Ford 2
Hyundai 2
Kia 2
Mercedes-Benz 7
Toyota 1

Quanto costa riparare un guasto con rischio di incendio

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali motori hanno più guasti con rischio di incendio?

Per gravità e frequenza: il BMW B47 (perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore, gravità critica), il BMW N57 (perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore, gravità critica), il 2.0 e 2.5 Hybrid (guasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendio, gravità critica), il 1.6 EcoBoost (fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio, gravità critica), il 1.6 GDi híbrido (Kappa) (Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio), gravità critica) e il Audi e-tron / Q8 e-tron (moduli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendio, gravità critica). In totale ne abbiamo documentati 22 motori con guasti con rischio di incendio.

Quali auto hanno problemi con rischio di incendio?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Kia Sportage IV (cortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendio), Hyundai Tucson III (rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)), Ford Kuga III (rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)), Opel Grandland I (rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022)), Opel Zafira B (rischio di incendio per la resistenza del ventilatore del riscaldamento), BMW Serie 4 G22 (corrosione del motorino di avviamento per infiltrazione d'acqua (rischio di incendio)), Cupra León (fusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)) e Mercedes-Benz CLS C257 (connettore del cablaggio del cambio con umidità: rischio di cortocircuito e incendio). In totale, 101 auto con guasti con rischio di incendio documentati.

Quanto costa riparare un guasto con rischio di incendio?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 500 € a 1.500 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 12 guasti con costo documentato. Il più costoso è perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47).

Quali sintomi dà un guasto con rischio di incendio?

I più citati nei guasti documentati: odore di bruciato, avviamento difficile o il motore non parte, sterzo duro o avviso del servosterzo, l'autonomia elettrica dell'ibrida plug-in è diminuita, avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori e perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili.

Fonti

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