Problemy: Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI
Audi A3 III miał 1.0 TSI / 1.5 TSI od 2016 do 2020 (30 TFSI i 35 TFSI). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014); «Z ostrożnością» dla 1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Audi A3 III.
Ocena silnika w tym samochodzie
7,7 na 10Dobra niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu A3 III. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Audi A3 III
5,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
1.0 TSI / 1.5 TSI
Najbezpieczniejsza opcjaVolkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna
- Nazwy
- 30 TFSI · 35 TFSI
- Usterki, które go dotyczą
- 5
Werdykt dla montowanych wersji
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)od 2014 · 82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
KupićNie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[4][5][6]
1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 KM · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Z ostrożnościąPierwsze egzemplarze szarpały na zimno przy niskiej prędkości: kupuj tylko wtedy, gdy udokumentowano aktualizację oprogramowania, i po sprawdzeniu auta na zimnym silniku. Wersje 150 KM z manualną skrzynią z maja–czerwca 2019 objęto dodatkowo akcją przywoławczą.[4][7][8]
Usterki dotyczące A3 III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)W 2019 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów, wyprodukowane w maju i czerwcu 2019 roku: przy ruszaniu z dużym poborem prądu, poniżej 800 obr./min, silnik mógł nie mieć momentu obrotowego do przyspieszenia. Usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskNieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)W 2020 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu około 9200 aut z trzycylindrowymi silnikami TSI z roczników 2018–2020: ich wtryskiwacze mogły po wyłączeniu silnika ściekać benzyną do komory spalania i przekraczać limity emisji. Wymienia się wtryskiwacze.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (2016–2020)
Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu
Średnia dotkliwośćBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)
Średnia dotkliwośćNagar na zaworach dolotowych
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Audi A3 III
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- 2.0 TDI2012–2020 · 2 awarieŚrednia dotkliwość7,7 na 10
- 1.2 i 1.4 TSI2013–2018 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość6,8 na 10
- Skrzynia biegów DSG6 DQ2502012–2020 · 3 awarieWysoka dotkliwość6,4 na 10
- 1.6 TDI2012–2020 · 3 awarieWysoka dotkliwość6,2 na 10
- 2.0 TSI / TFSI2012–2020 · 4 awarieWysoka dotkliwość4,8 na 10
- Skrzynia biegów DSG7 DQ2002012–2020 · 3 awarieWysoka dotkliwość4,1 na 10
Awarie Audi A3 III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyPunktowa usterka modułu elektromechanicznego wspomagania kierownicyWłaściciel A3 Select 1.4 TSI z 2018 roku dokumentuje całkowite zablokowanie wspomagania kierownicy po zaledwie 800 km, które salon uznał za wadę fabryczną i naprawił na gwarancji; nie ma dowodów, że to powszechny wzorzec, to pojedynczy udokumentowany przypadek.Naprawa: 0 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozproszone usterki elektryczne: centralny zamek, podnośniki szyb i fałszywe kontrolkiKilku właścicieli i wyspecjalizowany warsztat dokumentują rozproszone usterki elektryczne w A3: centralny zamek przestaje reagować na pilota, podnośniki szyb blokują się lub działają z przerwami, a zegary potrafią pokazywać błędne dane lub kontrolki bez rzeczywistej awarii.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceKontrolka ABS/ESP zapalona przez czujniki bez rzeczywistej awarii hamulcówKilku właścicieli i wyspecjalizowany warsztat dokumentują kontrolkę ABS lub ESP zapalającą się w A3 z przerwami lub na stałe, choć hamulce nie mają żadnej rzeczywistej awarii, prawie zawsze z powodu uszkodzonego czujnika prędkości koła.
Kupujesz Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI jest niezawodny?
Audi A3 III miał 1.0 TSI / 1.5 TSI od 2016 do 2020 (30 TFSI i 35 TFSI). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014); «Z ostrożnością» dla 1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Audi A3 III.
Jakie usterki ma Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (średnia dotkliwość), szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo (niska dotkliwość), brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (średnia dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (niska dotkliwość) i nieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Audi A3 III?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersji 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014), z werdyktem „Kupić”.
Masz Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organ urzędowy · opublikowano 18 czerwca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański