Problemy: BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)
BMW X1 U11 miał B47 od 2022 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X1 U11 najbezpieczniejszą opcją jest B38 / B37.
Ocena silnika w tym samochodzie
6,2 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu X1 U11. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW X1 U11
6,3 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel
- W X1 U11
- od 2022[1]
- Nazwy
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
B47 114-150 KM, jedna turbosprężarka (2014-)od 2014 · 114–150 KM · B47D20, B47C20
Z ostrożnościąPodobnie jak reszta rodziny B47 ma udokumentowane ryzyko awarii chłodnicy EGR i, w mniejszym stopniu, łańcucha rozrządu.[2][3]
B47 168-190 KM, jedna turbosprężarka (2014-)od 2014 · 168–188 KM · B47D20, B47C20
Z ostrożnościąTo samo udokumentowane ryzyko awarii chłodnicy EGR i łańcucha rozrządu co w reszcie gamy B47.[2][3]
B47 202-228 KM, biturbo (2015-)od 2015 · 202–228 KM · B47D20, B47C20
Z ostrożnościąWyższy stopień doładowania nie zwalnia tej wersji z ryzyka związanego z EGR i łańcuchem rozrządu, udokumentowanego dla reszty rodziny.[2][3]
Usterki dotyczące X1 U11
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW B47 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW B47 (od 2022)
Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)
Wysoka dotkliwośćPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi
Wysoka dotkliwośćZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW X1 U11
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie BMW X1 U11 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria zintegrowanego układu hamulcowego (IBS): utrata hydraulicznego wspomaganiaTak: BMW przywołało X1 U11 i iX1 z powodu możliwej awarii zintegrowanego układu hamulcowego (IBS), która może pozbawić auto hydraulicznego wspomagania: pedał wymaga większej siły, droga hamowania się wydłuża, a ABS i DSC mogą zawieść. Usuwa się to oprogramowaniem wykrywającym usterkę i w razie potrzeby wymianą modułu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWadliwe spawanie drążonego wałka serwa hamulca (serwomechanizm układu hamulcowego)BMW przywołało w 2025 roku, z alertem w Safety Gate, X1 i iX1 (oraz inne modele) wyprodukowane między lipcem 2022 a listopadem 2024, ponieważ drążony wałek serwa hamulca mógł być źle spawany i pęknąć przy wysokim ciśnieniu hamowania: pedał wymagałby większej siły, droga hamowania by się wydłużyła, a ABS i DSC utraciłyby wsparcie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPasy bezpieczeństwa z wadą fabryczną lub źle zamontowane (słupek C, zwijacz i tylne miejsca)Udokumentowano trzy kampanie: zewnętrzne tylne pasy zakleszczone za panelem słupka C (2023) oraz przednie zwijacze z uszkodzonym wałkiem skrętnym i źle wykonane zewnętrzne tylne pasy (obie z 2025). We wszystkich trzech przypadkach przytrzymanie pasa w wypadku mogłoby być słabsze.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePłyty wzmacniające słupka B z nieodpowiedniego materiałuPłyty wzmacniające słupka B w X1 i iX1 wyprodukowanych między 17 września a 22 października 2024 wykonano z nieodpowiedniego materiału, co może zmienić zachowanie w zderzeniu i zwiększyć ryzyko obrażeń. BMW je sprawdza i wymienia słupek, jeśli jest dotknięty.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzedostawanie się wody do sterownika nadwozia (BCP) przez odpływy dachu panoramicznegoW 2022 roku BMW przywołało 2.958 X1 i iX1 wyprodukowanych między czerwcem a wrześniem 2022, ponieważ odpływy dachu panoramicznego mogły być popękane i wpuszczać wodę do sterownika nadwozia, z ryzykiem awarii elektrycznych, a nawet pożaru. Sprawdza się i naprawia rurki.
Kupujesz BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW X1 U11 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 13. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d) jest niezawodny?
BMW X1 U11 miał B47 od 2022 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X1 U11 najbezpieczniejszą opcją jest B38 / B37.
Jakie usterki ma BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?) (wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi (wysoka dotkliwość) i zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW X1 U11?
Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37, z werdyktem „Kupić”.
Masz BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW X1 (U11)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Inne źródło · opublikowano sierpień 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku