Problemy: BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)
BMW X1 U11 miał B48 / B38 od 2022 (xDrive23i i M35i). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». Spośród udokumentowanych silników w BMW X1 U11 najbezpieczniejszą opcją jest B38 / B37.
Ocena silnika w tym samochodzie
7,6 na 10Dobra niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu X1 U11. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW X1 U11
6,3 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzyna
- W X1 U11
- od 2022[1]
- Nazwy
- xDrive23i · M35i
- Usterki, które go dotyczą
- 3
Werdykt dla montowanych wersji
B48 2,0 178-197 KM (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)od 2014 · 178–197 KM · B48A20, B48B20
KupićTo najczęściej montowana wersja B48 i nie ma udokumentowanej poważnej, rozpowszechnionej usterki; warto sprawdzić układ chłodzenia i ewentualne wycieki oleju przy turbosprężarce i VANOS.[2]
B48 2,0 do 302-312 KM, wysokowydajny (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)od 2015 · 302–312 KM · B48A20, B48C20
KupićNie znaleźliśmy udokumentowanej poważnej i rozpowszechnionej usterki właściwej dla najmocniejszych wersji B48, poza punktami kontroli wspólnymi dla całej rodziny (chłodzenie, uszczelnienia oleju).[2]
Usterki dotyczące X1 U11
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW B48 / B38 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieStarzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczegoTak: z biegiem lat i cykli nagrzewania węże, zbiorniczek wyrównawczy i niektóre plastikowe uszczelki układu chłodzenia B48/B38 mogą się zużywać i tracić płyn chłodniczy, czasem bez widocznej plamy pod samochodem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOSTak: z czasem mogą pojawić się zacieki lub wycieki oleju z uszczelek, pokryw i złączy układu wentylacji skrzyni korbowej, w części silnika leżącej blisko turbosprężarki i układu VANOS.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNarastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Tak, jak w większości silników z wtryskiem bezpośrednim: ponieważ nie są omywane paliwem, zawory dolotowe B48/B38 z latami pokrywają się nagarem, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co objawia się utratą kultury pracy i mniej stabilnym biegiem jałowym.
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW B48 / B38 (od 2022)
Inne silniki i skrzynie biegów w BMW X1 U11
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie BMW X1 U11 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria zintegrowanego układu hamulcowego (IBS): utrata hydraulicznego wspomaganiaTak: BMW przywołało X1 U11 i iX1 z powodu możliwej awarii zintegrowanego układu hamulcowego (IBS), która może pozbawić auto hydraulicznego wspomagania: pedał wymaga większej siły, droga hamowania się wydłuża, a ABS i DSC mogą zawieść. Usuwa się to oprogramowaniem wykrywającym usterkę i w razie potrzeby wymianą modułu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWadliwe spawanie drążonego wałka serwa hamulca (serwomechanizm układu hamulcowego)BMW przywołało w 2025 roku, z alertem w Safety Gate, X1 i iX1 (oraz inne modele) wyprodukowane między lipcem 2022 a listopadem 2024, ponieważ drążony wałek serwa hamulca mógł być źle spawany i pęknąć przy wysokim ciśnieniu hamowania: pedał wymagałby większej siły, droga hamowania by się wydłużyła, a ABS i DSC utraciłyby wsparcie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPasy bezpieczeństwa z wadą fabryczną lub źle zamontowane (słupek C, zwijacz i tylne miejsca)Udokumentowano trzy kampanie: zewnętrzne tylne pasy zakleszczone za panelem słupka C (2023) oraz przednie zwijacze z uszkodzonym wałkiem skrętnym i źle wykonane zewnętrzne tylne pasy (obie z 2025). We wszystkich trzech przypadkach przytrzymanie pasa w wypadku mogłoby być słabsze.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePłyty wzmacniające słupka B z nieodpowiedniego materiałuPłyty wzmacniające słupka B w X1 i iX1 wyprodukowanych między 17 września a 22 października 2024 wykonano z nieodpowiedniego materiału, co może zmienić zachowanie w zderzeniu i zwiększyć ryzyko obrażeń. BMW je sprawdza i wymienia słupek, jeśli jest dotknięty.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzedostawanie się wody do sterownika nadwozia (BCP) przez odpływy dachu panoramicznegoW 2022 roku BMW przywołało 2.958 X1 i iX1 wyprodukowanych między czerwcem a wrześniem 2022, ponieważ odpływy dachu panoramicznego mogły być popękane i wpuszczać wodę do sterownika nadwozia, z ryzykiem awarii elektrycznych, a nawet pożaru. Sprawdza się i naprawia rurki.
Kupujesz BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW X1 U11 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 13. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i) jest niezawodny?
BMW X1 U11 miał B48 / B38 od 2022 (xDrive23i i M35i). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». Spośród udokumentowanych silników w BMW X1 U11 najbezpieczniejszą opcją jest B38 / B37.
Jakie usterki ma BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego (średnia dotkliwość), wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS (średnia dotkliwość) i narastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW X1 U11?
Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37, z werdyktem „Kupić”.
Masz BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW X1 (U11)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański