Problemy: Citroën C6 TDV6 / SDV6
Citroën C6 miał TDV6 / SDV6 od 2005 do 2010 (2.7 HDi V6). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych» (krytyczna dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C6 najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi.
Ocena silnika w tym samochodzie
5,7 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu C6. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Citroën C6
6,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) i 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel
- W C6
- 2005–2010[1]
- Nazwa
- 2.7 HDi V6
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)2004–2010 · 190–200 KM · 276DT, DT17
Z ostrożnościąTrzeba sprawdzić, czy pasek i pompa oleju zostały wymienione na ulepszoną część.[2][3]
Usterki dotyczące C6
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. TDV6 / SDV6 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównychW TDV6/SDV6 z Discovery 3 i 4, Range Rovera oraz Range Rovera Sport udokumentowano awarie wału korbowego spowodowane źle założonymi lub obracającymi się panewkami głównymi; silnik może się zatrzeć i wymaga wymiany lub remontu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7W 2.7 TDV6 napinacz paska jest przykręcony do obudowy pompy oleju; jeśli ta część ustąpi, pasek przeskakuje, a silnik kolizyjny może zostać zniszczony. Specjaliści wymieniają ulepszoną pompę razem z paskiem.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Citroën C6 TDV6 / SDV6
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma TDV6 / SDV6 (2005–2010)
Pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych
Krytyczna dotkliwośćPęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7
Krytyczna dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Citroën C6
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Citroën C6 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6Według fiches-auto.fr 23 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie sześciobiegowej skrzyni automatycznej: szarpanie, wahanie przy zmianie biegów i blokadę w pozycji P; jeden przypadek podaje koszt bloku hydraulicznego na około 2.200 €.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwarie zawieszenia Hydractive w Citroënie C6: wycieki, czujniki wysokości i sferyWedług opinii z fiches-auto.fr 16 ze 151 właścicieli C6 wskazuje problemy z zawieszeniem Hydractive: wycieki, wadliwe czujniki wysokości, nieprawidłową wysokość i nadmierną twardość; naprawy kosztowały od około 350 do 1.090 € w zależności od przypadku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatora i problemy z akumulatorem w Citroënie C6Według fiches-auto.fr 12 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie alternatora, z naprawami za około 600 do 800 €, a kolejne 6 mówi o problemach z akumulatorem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceAwaria czujników ABS w Citroënie C6Według fiches-auto.fr 9 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie czujników ABS, z naprawami za około 400 € na przypadek.
Kupujesz Citroën C6 TDV6 / SDV6?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C6 TDV6 / SDV6 jest niezawodny?
Citroën C6 miał TDV6 / SDV6 od 2005 do 2010 (2.7 HDi V6). Dotyczą go 2 udokumentowane usterki; najważniejsza to «pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych» (krytyczna dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Citroën C6 najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi.
Jakie usterki ma Citroën C6 TDV6 / SDV6?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych (krytyczna dotkliwość) i pęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7 (krytyczna dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Citroën C6?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Citroën C6 TDV6 / SDV6? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Inne źródło · opublikowano październik 2015 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku