Problemy: Kia Ceed III 1.6 CRDi
Kia Ceed III miał 1.6 CRDi od 2018 (1.6 CRDi i 1.6 CRDi MHEV). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 KM, bez mild hybrid, od 2018); «Z ostrożnością» dla Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 KM, od ok. 2019). Spośród udokumentowanych silników w Kia Ceed III najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI.
Ocena silnika w tym samochodzie
4,1 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Ceed III. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Kia Ceed III
5,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB i Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Nazwy
- 1.6 CRDi · 1.6 CRDi MHEV
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 KM, bez mild hybrid, od 2018)od 2018 · 115–136 KM · D4FE
KupićNiemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu typowych słabych punktów poza normalnym zużyciem diesla (EGR, DPF, turbo, wtryskiwacze) przy wysokich przebiegach lub bardzo miejskiej eksploatacji, a analiza przeglądów technicznych Kii Ceed również nie wskazuje tego silnika jako szczególnie problematycznego.[1][3]
Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 KM, od ok. 2019)od 2019 · 136 KM · D4FE
Z ostrożnościąDzieli dobrą opinię Smartstreama bez mild hybrid, ale dodaje konkretną i poważną usterkę: napinacz paska MHSG może się zatrzeć i, szarpiąc koło pasowe wału korbowego, ściąć kołek mocujący i rozsynchronizować silnik. Przed zakupem warto sprawdzić, czy warsztat wykonał kontrolę napinacza i zastosował nowy moment dokręcania.[2][4]
Usterki dotyczące Ceed III
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 CRDi ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządUsterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)W wersji mild hybrid 48V napinacz paska generatora-rozrusznika (MHSG) może się zatrzeć; pasek się ślizga lub pęka, a przeciążenie może ściąć kołek mocujący koło pasowe do wału korbowego, rozsynchronizować silnik i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Kia Ceed III 1.6 CRDi
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.6 CRDi (od 2018)
Usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)
Krytyczna dotkliwośćZawór EGR zatkany nagarem
Średnia dotkliwośćZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Kia Ceed III
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Kia Ceed III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySiłownik hydrauliczny sprzęgła w Ceedzie PHEV z ryzykiem zwarciaAlert Safety Gate ze stycznia 2025 roku wskazuje, że płytka elektroniczna siłownika hydraulicznego sprzęgła w hybrydzie plug-in Ceed (2019-2023) może zostać zanieczyszczona płynem i spowodować zwarcie z ryzykiem pożaru.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceAkcja przywoławcza z powodu możliwej awarii serwa hamulcowego (filtr pompy tandem)Niemieckie KBA zarejestrowało akcję przywoławczą dla egzemplarzy Kia Ceed III wyprodukowanych w latach 2018-2020 z powodu wady filtra pompy tandem, która może doprowadzić do awarii serwa hamulcowego, utraty wspomagania hamowania i twardszego pedału.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcja przywoławcza z powodu wady napinacza pasa bezpieczeństwa (2021-2022)W egzemplarzach Kia Ceed III wyprodukowanych w latach 2021 i 2022 wada napinacza pasa bezpieczeństwa może powodować jego nieprawidłowe zadziałanie w wypadku, a jego osłona może sama się odczepić, według akcji przywoławczej zarejestrowanej przez niemieckie KBA.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUsterki elektrycznego hamulca postojowego i funkcji Auto HoldKilku właścicieli Kia Ceed III opisuje, że elektryczny hamulec postojowy zostaje zablokowany i nie puszcza, a funkcja Auto Hold sporadycznie wyłącza się podczas zatrzymania; nie ma oficjalnej akcji przywoławczej dotyczącej tego problemu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i szarpanie w automatycznej skrzyni z podwójnym sprzęgłem (DCT7)W Kia Ceed III z 7-biegową automatyczną skrzynią z podwójnym sprzęgłem intensywna jazda w mieście lub z przyczepą przyspiesza zużycie sprzęgła i może objawiać się szarpaniem lub gwałtownym ruszaniem; Hyundai-Kia wycofuje ten typ skrzyni w innych modelach ze względu na jego historię niezawodności.
Kupujesz Kia Ceed III 1.6 CRDi?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Kia Ceed III udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Kia Ceed III 1.6 CRDi jest niezawodny?
Kia Ceed III miał 1.6 CRDi od 2018 (1.6 CRDi i 1.6 CRDi MHEV). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 KM, bez mild hybrid, od 2018); «Z ostrożnością» dla Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 KM, od ok. 2019). Spośród udokumentowanych silników w Kia Ceed III najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI.
Jakie usterki ma Kia Ceed III 1.6 CRDi?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V) (krytyczna dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (wysoka dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Kia Ceed III?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI, z werdyktem „Kupić”.
Masz Kia Ceed III 1.6 CRDi? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organ urzędowy · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański