Mercedes-Benz Clase E W212 (2009–2016)Zawieszenie
Luz w zawieszeniu osi i korozja mocowań na niemieckim przeglądzie w Mercedes-Benz Clase E W212
Dlaczego ta ocena?
Objawy
- Stukanie z osi lub niezaliczenie przeglądu z powodu luzu mocowań.[1][2]Stuki w zawieszeniu: inne usterki, które go powodują · Szybko do warsztatu
Dlaczego do tego dochodzi
Korozja korpusu osi oraz zużycie jej mocowań i przegubów kulowych.[2]
Problemy z zawieszeniem osi pojawiają się od drugiego przeglądu technicznego, a problemy z rdzą ramy od czwartego.[1]
Jeśli nie naprawisz:Luzy, hałasy i niezaliczenie przeglądu; jeśli nie zostanie to naprawione, nierównomierne zużycie opon.[1][2]
Dotknięte roczniki i auta
Ile kosztuje naprawa
Obejmuje:Diagnoza i wymiana mocowań, wahaczy lub przegubów kulowych.[1]
Nie znaleźliśmy opublikowanej ceny dla Hiszpanii.
Ceny w Hiszpanii z VAT. Godzina pracy warsztatu kosztuje średnio 38–66 € w warsztatach niezależnych i 77–134 € w autoryzowanych serwisach, zależnie od regionu i marki.Jak liczymy koszty
Jak sprawdzić przed zakupem używanego auta
- Poproś o sprawdzenie na podnośniku mocowań osi i stanu korozji tylnego zawieszenia, jak zaleca Auto Bild.[2]
Akcje przywoławcze, kampanie serwisowe i roszczenia
Nie mamy informacji o akcjach przywoławczych, kampaniach serwisowych ani przedłużonych gwarancjach producenta dla tej usterki na dzień 29 października 2026. Zapytaj w autoryzowanym serwisie, podając numer VIN: sprawdzą, czy auto ma jakąś otwartą kampanię.
Co mówią właściciele
Najczęstsze pytania
Co możesz zrobić teraz?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Inne awarie Mercedes-Benz Clase E W212
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszki powietrzne Takata z wadliwym inflatoremTak: egzemplarze Klasy E wyprodukowane do 2016 roku – co obejmuje całą produkcję W212 – są objęte europejskim programem wymiany inflatorów poduszek powietrznych Takata, które mogą ulegać degradacji pod wpływem wilgoci i ciepła i rozpadać się przy aktywacji.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyKorozja aluminiowych śrub przekładni kierowniczejMercedes-Benz w 2024 roku wezwał do serwisów egzemplarze Klasy E wyprodukowane od końca 2010 do końca 2016 roku – praktycznie cały okres produkcji W212 – ponieważ trzy aluminiowe śruby przekładni kierowniczej mogą się poluzować lub pęknąć z powodu wnikania wody i piasku, osłabiając układ kierowniczy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja ramy pomocniczej tyłu i mocowań zawieszeniaKilka relacji właścicieli opisuje korozję podwozia, tylnej ramy pomocniczej (subframe) i mocowań elementów tylnego zawieszenia, w jednym udokumentowanym przypadku „całkowicie zardzewiałych” przy 163 800 km.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyRyzyko zwarcia z powodu wilgoci w elementach przewodzącychMercedes-Benz wezwał do serwisów partię pojazdów, obejmującą ostatnie Klasy E W212, ponieważ wilgoć w niektórych elementach przewodzących może powodować zwarcie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpanie i blokada na jednym biegu w automatycznej skrzyni 7G-TronicCzęść właścicieli opisuje szarpanie przy zmianie biegów, twardą pracę na zimno lub blokadę automatycznej skrzyni 7G-Tronic w trybie awaryjnym, a w niektórych przypadkach także drgania i luz w tylnym napędzie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieUsterki pneumatycznego zawieszenia AirmaticW Klasie E z pneumatycznym zawieszeniem Airmatic sprężarka i mieszki mogą ulec awarii, a auto wtedy bardzo się obniża. Gebrauchtwagenberater i CarWiki wymieniają to jako typowy problem W212.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceSkorodowane przewody hamulcowe i hamulec postojowy na niemieckim przeglądzieRaporty niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV) pokazują, że w W212 przewody hamulcowe korodują częściej niż przeciętnie, a mechaniczny hamulec postojowy sprawia kłopoty.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwarie pomocniczego akumulatora rezerwowegoGebrauchtwagenberater i CarWiki odnotowują problemy z akumulatorem rezerwowym W212: kilku właścicieli musiało go wymienić.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaWoda w radarze asystenta martwego polaW starszych W212, przy silnym deszczu, do czujnika radaru asystenta martwego pola może dostać się woda i całkowicie go wyłączyć. Mercedes uruchomił akcję serwisową.
Awarie ich silników znajdziesz na stronie Mercedes-Benz Clase E W212.
Miałeś tę awarię? Twój przypadek pomaga innym właścicielom dowiedzieć się, kiedy się pojawia i ile kosztuje. Zgłoś swoją awarię w 2 minuty.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes E-Klasse 212 und 213 gebraucht: So schneidet sie beim TÜV abt-online (dpa, Auto Bild TÜV-Report 2024) · Badanie niezawodności · opublikowano 26 października 2024 · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Mercedes E-Klasse im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Badanie niezawodności · opublikowano 13 maja 2026 · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku