Problemy: MINI Cooper R56 1.6 THP (Cooper, Cooper S i John Cooper Works)
MINI Cooper R56 miał 1.6 THP od 2006 do 2013 (Cooper, Cooper S i John Cooper Works). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w MINI Cooper R56 najbezpieczniejszą opcją jest 1.4/1.6 VTi.
Ocena silnika w tym samochodzie
3,6 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Cooper R56. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: MINI Cooper R56
4,7 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA/BMW 1.6 THP i 1.6 VTi (familia Prince, EP6) · Benzyna
- W Cooper R56
- 2006–2013[1]
- Nazwy
- Cooper · Cooper S · John Cooper Works
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, wolnossący)2006–2018 · 120 KM · EP6, EP6C, N12, N16
Z ostrożnościąNie dziedziczy ryzyka związanego z łańcuchem udokumentowanego w wersjach turbo, ale ma wspólną z całą rodziną Prince delikatność pompy wody i wymiennika ciepła opisaną przez fiches-auto.fr.[2]
1.6 THP o średniej mocy (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 KM)2006–2018 · 140–190 KM · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Z ostrożnościąRealne ryzyko wyciągnięcia łańcucha i napinacza rozrządu w egzemplarzach sprzed 2012 roku, które można sprawdzić, słuchając zimnego silnika i przeglądając historię serwisową; ponadto występuje tu zużycie oleju i awarie pompy wysokiego ciśnienia udokumentowane w całej rodzinie turbo.[3][4][5]
1.6 THP o wysokich osiągach (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 KM)2007–2018 · 200–270 KM · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
Z ostrożnościąMa wspólne z resztą rodziny turbo ryzyko związane z łańcuchem w egzemplarzach sprzed 2012 roku, zużycie oleju i awarie pompy wysokiego ciśnienia; ponieważ są to wersje o największej mocy, każda wada chłodzenia lub smarowania podlega większemu obciążeniu cieplnemu.[2][3][4]
Usterki dotyczące Cooper R56
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012)Tak: w wersjach turbo 1.6 THP wyprodukowanych głównie przed 2012 rokiem łańcuch rozrządu i jego napinacz zużywają się przedwcześnie; jeśli łańcuch przeskoczy o kilka zębów, silnik może się rozsynchronizować lub zatrzeć. BMW, współtwórca bloku, wydało w 2013 roku biuletyn techniczny dotyczący tej usterki.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieDelikatność pompy wody i wymiennika ciepłaTak: zarówno wolnossąca wersja 1.6 VTi, jak i turbo 1.6 THP mają według fiches-auto.fr wspólną pompę wody i wymiennik ciepła opisywane jako delikatne; w najpoważniejszych przypadkach wynikające z tego przegrzanie doprowadziło do uszkodzenia głowicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turboPompa wysokiego ciśnienia zasilająca wtrysk bezpośredni w wersjach turbo (THP) może ulec awarii. MINI, które montuje ten sam blok w Cooperze S, przedłużyło w 2010 roku gwarancję na tę część do 10 lat lub 192 000 km dla modeli 2007-2009 w USA, bez potrzeby akcji przywoławczej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w wersjach turboTak: zużycie oleju między wymianami to jedna z wad, które francuska prasa specjalistyczna wielokrotnie wiąże z wersjami turbo 1.6 THP, stosowanymi przez Peugeota, Citroëna i MINI. Nie znaleźliśmy informacji, by PSA lub BMW uznały z tego powodu jakąkolwiek akcję lub przedłużoną gwarancję.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonŚwiece i cewki zapłonowe zużywające się szybko w 1.6 THPW turbo 1.6 THP znaczna mniejszość właścicieli wymienia świece i cewki przed czasem: fiches-auto.fr odnotowuje zgłoszenia zapłonu w 12 % opinii dotyczących THP 200 KM. Powoduje to szarpanie i kontrolkę silnika.
Co sprawdzić przed zakupem używanego MINI Cooper R56 1.6 THP (Cooper, Cooper S i John Cooper Works)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.6 THP (2006–2013)
Wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012)
Krytyczna dotkliwośćDelikatność pompy wody i wymiennika ciepła
Wysoka dotkliwośćAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turbo
Średnia dotkliwośćZużycie oleju w wersjach turbo
Średnia dotkliwośćŚwiece i cewki zapłonowe zużywające się szybko w 1.6 THP
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w MINI Cooper R56
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie MINI Cooper R56 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoHałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów i sprzęgłaTo najczęściej wymieniana usterka Coopera R56 niezwiązana z silnikiem: manualna skrzynia może zacząć hałasować, gwizdać lub trudno wchodzić na biegi z powodu zużycia łożysk i synchronizatorów, czasem z wyciekiem oleju; sprzęgło i, w dieslu, koło dwumasowe również zużywają się przedwcześnie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAwarie wspomagania kierownicy: pompa, luzy i zasilanie elektryczneKilku właścicieli opisuje układ kierowniczy, który robi się ciężki lub niedokładny z powodu zużycia pompy wspomagania, luzu w przekładni kierowniczej lub sporadycznych awarii jej zasilania elektrycznego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaNieszczelności klimatyzacji w skraplaczu i przewodachKlimatyzacja z czasem przestaje chłodzić w niektórych Cooperach R56 z powodu nieszczelności skraplacza lub ocierania się aluminiowych przewodów obiegu, które w końcu tracą czynnik chłodniczy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyZmęczenie linki elektrycznych podnośników szyb, z przeciekami wodyLinka mechanizmu elektrycznych podnośników szyb męczy się podczas użytkowania w niektórych Cooperach R56 i uniemożliwia całkowite zamknięcie szyby, co dodatkowo sprzyja przeciekom wody do wnętrza drzwi.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZacieśnione tylne zaciski hamulcowe i uszkodzone tarcze tylne w Mini Cooper R56Parkers ostrzega, że w R56 przy zaniedbanej konserwacji tylne zaciski mogą się zablokować i ocierać, a niemiecki TÜV często wskazuje na hamulce ręczny i zasadniczy w tym modelu.
Kupujesz MINI Cooper R56 1.6 THP (Cooper, Cooper S i John Cooper Works)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy MINI Cooper R56 1.6 THP (Cooper, Cooper S i John Cooper Works) jest niezawodny?
MINI Cooper R56 miał 1.6 THP od 2006 do 2013 (Cooper, Cooper S i John Cooper Works). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w MINI Cooper R56 najbezpieczniejszą opcją jest 1.4/1.6 VTi.
Jakie usterki ma MINI Cooper R56 1.6 THP (Cooper, Cooper S i John Cooper Works)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012) (krytyczna dotkliwość), delikatność pompy wody i wymiennika ciepła (wysoka dotkliwość), awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turbo (średnia dotkliwość), zużycie oleju w wersjach turbo (średnia dotkliwość) i świece i cewki zapłonowe zużywające się szybko w 1.6 THP (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w MINI Cooper R56?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4/1.6 VTi, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz MINI Cooper R56 1.6 THP (Cooper, Cooper S i John Cooper Works)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mini HatchWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 października 2010 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Prince engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku