Przejdź do treści
MotorFiable
pl

MINI Cooper R56 (2006–2013)

Problemy: MINI Cooper R56 BMW N47 (Cooper D i Cooper SD)

MINI Cooper R56 miał BMW N47 od 2010 do 2013 (Cooper D i Cooper SD). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w MINI Cooper R56 najbezpieczniejszą opcją jest 1.4/1.6 VTi.

MINI Cooper R56 (2006–2013)
Zdjęcie: Elise240SX · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

1,3 na 10Bardzo niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Cooper R56. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: MINI Cooper R56

4,7 na 10Niska niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

13 źródełJak pracujemy

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel

W Cooper R56
2010–2013[1][2][3]
Nazwy
Cooper D · Cooper SD
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N47C16 90-112 KM (MINI Cooper D, 2010-2016)2010–2016 · 90–112 KM · N47C16A

    Z ostrożnością

    Ma taką samą architekturę i konstrukcję tylnego łańcucha jak N47D20, więc zaleca się taką samą ostrożność w kwestii historii rozrządu.[1]

  • N47C20 112-143 KM (MINI Cooper SD, 2011-2016)2011–2016 · 112–143 KM · N47C20A

    Z ostrożnością

    Ma ten sam blok i taką samą konstrukcję tylnego rozrządu co reszta rodziny N47, z tym samym udokumentowanym ryzykiem.[2]

Usterki dotyczące Cooper R56

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie lub zatarcie zaworu EGRTak, jak w większości diesli tej generacji: zawór EGR w N47 zaciera się lub zatyka nagarem, zwłaszcza w samochodach użytkowanych w mieście, powodując niestabilny bieg jałowy, szarpanie i spadek mocy; zwykle nie jest to poważna usterka, jeśli zawór zostanie oczyszczony lub wymieniony na czas.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)Tak: w BMW N47 z manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużyć, zwłaszcza przy dużej liczbie kilometrów w mieście lub jeździe na wysokich biegach na niskich obrotach; typowe objawy to wibracje, metaliczne terkotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km

Wszystkie wersje i usterki BMW N47

Co sprawdzić przed zakupem używanego MINI Cooper R56 BMW N47 (Cooper D i Cooper SD)

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma BMW N47 (2010–2013)

Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki i zaworu wastegate

Wysoka dotkliwość

Zatkanie lub zatarcie zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)

Średnia dotkliwość

Inne silniki i skrzynie biegów w MINI Cooper R56

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie MINI Cooper R56 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Zobacz 9 usterek poza silnikiem

Kupujesz MINI Cooper R56 BMW N47 (Cooper D i Cooper SD)?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Najczęstsze pytania

Czy MINI Cooper R56 BMW N47 (Cooper D i Cooper SD) jest niezawodny?

MINI Cooper R56 miał BMW N47 od 2010 do 2013 (Cooper D i Cooper SD). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w MINI Cooper R56 najbezpieczniejszą opcją jest 1.4/1.6 VTi.

Jakie usterki ma MINI Cooper R56 BMW N47 (Cooper D i Cooper SD)?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu (krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki i zaworu wastegate (wysoka dotkliwość), zatkanie lub zatarcie zaworu EGR (średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią) (średnia dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w MINI Cooper R56?

Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4/1.6 VTi, z werdyktem „Z ostrożnością”.

Masz MINI Cooper R56 BMW N47 (Cooper D i Cooper SD)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. N47C16A MotorMotorinsel · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  2. N47C20A MotorMotorinsel · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  3. 2012 Mini Cooper 1.6 D Diesel Engine N47C16A365 Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  4. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. BMW N47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  8. BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  9. Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  11. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku