Zużywa olej w Peugeot: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Peugeot występuje.

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.2 PureTechDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
W 108, 208 I, 208 II, 308 II, 308 III i 408 i 9 modeli więcej
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.5 BlueHDiZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
W 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 508 II i 2008 I i 5 modeli więcej
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.2 PureTechNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
W 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408 i 508 II i 8 modeli więcej
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.6 HDiZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
W 206, 207, 307, 308 I, 407 i 3008 I i 2 modele więcej
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.0 PureTechNadmierne zużycie oleju przez pierścienie tłokoweTak. Stellantis przyznaje, że wolnossące silniki EB 1.0 i 1.2 wyprodukowane między czerwcem 2012 a listopadem 2016 mogą zużywać nadmierną ilość oleju z powodu zanieczyszczenia pierścieni tłokowych; w zależności od zużycia i przebiegu sieć producenta wymienia obudowę wylotu wody albo cały silnik.
W 208 I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.6 THPZużycie oleju w wersjach turboTak: zużycie oleju między wymianami to jedna z wad, które francuska prasa specjalistyczna wielokrotnie wiąże z wersjami turbo 1.6 THP, stosowanymi przez Peugeota, Citroëna i MINI. Nie znaleźliśmy informacji, by PSA lub BMW uznały z tego powodu jakąkolwiek akcję lub przedłużoną gwarancję.
W 207, 208 I, 308 I, 308 II, 508 I i 3008 II i 1 model więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4/1.6 VTiZużycie oleju w wersjach 1.4 i 1.6 VTiTak: fiches-auto.fr dokumentuje częste zużycie oleju zarówno w 1.4 VTi (93 z 245 relacji), jak i w 1.6 VTi (173 z 533 relacji). Nie znaleźliśmy informacji, aby PSA lub BMW uznały w tej sprawie jakąś akcję lub przedłużoną gwarancję.
W 207, 208 I, 308 I, 2008 I i 3008 I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 HDiPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaTurbosprężarka BorgWarner KP35 w wersji 8-zaworowej może zużyć się przedwcześnie, gdy olej się degraduje i tworzy nagar, pogarszając jej smarowanie. To usterka występująca w mniejszości egzemplarzy, ale powtarzalna: pojawia się w nieco ponad 9% zebranych opinii o wersji 68 KM.
W 206, 207 i 1007
- Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.0 VVT-iZużycie oleju: brak udokumentowanego schematuW odróżnieniu od innych małych silników swojej epoki, zużycie oleju nie jest rozpowszechnionym problemem 1.0 VVT-i: stanowi od 1 % do 4 % opinii zanotowanych przez fiches-auto.fr w Aygo, C1 i 107/108.
W 107 i 108

Według modelu Peugeot

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Zużywa olej w Peugeot: co to może być?

W 25 modeli marki Peugeot mamy 9 udokumentowanych awarii, które powodują ten objaw (zużywa olej). Najważniejsze: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju, Zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu i nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Peugeot mają najwięcej awarii z tym objawem?

Peugeot 208 I (6 awarii), Peugeot 207 (4 awarie), Peugeot 3008 I (4 awarie) i Peugeot 308 II (4 awarie).

Które silniki Peugeot to powodują?

1.2 PureTech (2 awarie), 1.0 PureTech (1 awaria), 1.0 VVT-i (1 awaria), 1.4 HDi (1 awaria) i 1.4/1.6 VTi (1 awaria).