EP3EP6EP6CN12N16
Silnik 1.4/1.6 VTi: usterki i niezawodność
PSA/BMW 1.4 VTi i 1.6 VTi atmosféricos (familia Prince, EP3/EP6) · Peugeot, Citroën, DS i MINI
1.4 VTi i 1.6 VTi to wolnossące wersje rodziny Prince, opracowanej przez PSA razem z BMW i używanej także przez MINI. Nie mają opinii szczególnie niezawodnych: fiches-auto.fr dokumentuje częste zużycie oleju w obu pojemnościach oraz delikatną pompę wody, odziedziczoną później przez turbo 1.6 THP; według niemieckiego warsztatu łańcuch rozrządu może się zużywać także w każdej wersji, choć najczęściej zgłaszane przypadki dotyczą silnika turbo.[1][2][3]
Które wersje 1.4/1.6 VTi kupować?
Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.
- Z ostrożnością
1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 KM)
2004–2015 · 90–98 KM · EP3, N12
Dzieli z resztą rodziny Prince ryzyko zużycia łańcucha i napinacza rozrządu wskazane przez specjalistyczny niemiecki warsztat, a fiches-auto.fr dokumentuje w tej pojemności częste zużycie oleju; nie dziedziczy natomiast problemów właściwych wtryskowi bezpośredniemu wersji turbo.[1][3]
- Z ostrożnością
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 KM)
2007–2015 · 118–121 KM · EP6, EP6C, N12, N16
Dzieli z resztą rodziny Prince ryzyko zużycia łańcucha i napinacza rozrządu wskazane przez specjalistyczny niemiecki warsztat, a fiches-auto.fr dokumentuje zarówno częste zużycie oleju, jak i delikatną pompę wody oraz wymiennik ciepła, wspólne z MINI i z turbo 1.6 THP.[1][2][3]
Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.
Znane usterki: 1.4/1.6 VTi
Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).
- 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieDelikatna pompa wody (oraz zbiornik wyrównawczy lub wymiennik, zależnie od pojemności)Tak: fiches-auto.fr opisuje delikatną pompę wody zarówno w 1.4 VTi (ze zbiornikiem wyrównawczym podatnym na wycieki), jak i w 1.6 VTi (z wymiennikiem ciepła), czyli problem chłodzenia, który turbo 1.6 THP odziedziczyło po tej wolnossącej wersji.
- 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha i napinacza rozrząduTak, choć z mniejszą liczbą udokumentowanych przypadków niż w turbo 1.6 THP: niemiecki warsztat wskazuje, że łańcuch rozrządu i jego napinacz mogą się zużywać w każdej wersji rodziny Prince, także wolnossącej, choć najczęściej zgłaszane na forach przypadki dotyczą silnika turbo.
- 3Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w wersjach 1.4 i 1.6 VTiTak: fiches-auto.fr dokumentuje częste zużycie oleju zarówno w 1.4 VTi (93 z 245 relacji), jak i w 1.6 VTi (173 z 533 relacji). Nie znaleźliśmy informacji, aby PSA lub BMW uznały w tej sprawie jakąś akcję lub przedłużoną gwarancję.
Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy
Według części
Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.
Czym jest 1.4/1.6 VTi
Porozumienie między PSA Peugeot Citroën a BMW o wspólnym opracowaniu rodziny czterocylindrowych silników benzynowych, znanej jako «Prince», ogłoszono 23 lipca 2002 roku; pierwsze silniki wyprodukowano od 2006 roku. PSA produkuje podzespoły w fabryce w Douvrin (Francja), a BMW i MINI montują własne wersje w Hams Hall (Wielka Brytania).[4]
1.4 VTi (kod EP3, 1397 cm³) i 1.6 VTi (kod EP6/EP6C, 1598 cm³) to wolnossące wersje rodziny Prince, z wielopunktowym wtryskiem pośrednim, zmiennymi fazami rozrządu i rozrządem łańcuchowym. 1.4 VTi ma około 90-98 KM w zależności od rynku i modelu; 1.6 VTi osiąga 120-121 KM, z momentem obrotowym do 160 Nm przy 4250 obr./min. Są mechanicznie prostsze niż turbo 1.6 THP z wtryskiem bezpośrednim, z którym dzielą blok i rodzinę.[4]
Montowano je w szerokiej gamie Peugeotów, Citroënów, DS i MINI w latach 2006-2015: między innymi 207, 308, 3008, 208 i 2008 w Peugeotach; C3, C3 Picasso, C4 i DS3 w Citroënach/DS; oraz One i Cooper w MINI drugiej generacji (R56), z wewnętrznymi kodami N12 (2007-2010) i N16 (2011-2013).[4][5]
Ponieważ należy do tej samej rodziny co turbo 1.6 THP, 1.4/1.6 VTi dziedziczy część jego słabości układu chłodzenia, ale prostsza mechanika — bez turbosprężarki i wtrysku bezpośredniego — oszczędza mu problemów właściwych wtryskowi bezpośredniemu w wersjach turbo, takich jak awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa; według niemieckiego warsztatu specjalizującego się w autach używanych nagar na wtryskiwaczach z tego samego powodu nie dotyczy też tych wolnossących wersji.[2][3]
- Producent
- PSA (Peugeot Citroën) / BMW
- Rodzina
- Prince (EP3/EP6)
- Paliwo
- Benzyna
- Pojemność skokowa
- —
- Cylindry
- 4
- Zasilanie
- Wolnossący
- Wtrysk
- Wtrysk pośredni
- Rozrząd
- Łańcuch
- Moc
- 90–121 KM
- Maksymalny moment obrotowy
- 160 Nm
- Produkcja
- 2006–2015
- Marki
- Peugeot, Citroën, DS i MINI
Dane techniczne[4]
Co zmieniło się między wersjami
2004–2015
1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 KM)
Wolnossąca wersja 1,4 l, z wielopunktowym wtryskiem pośrednim i zmiennymi fazami rozrządu; sprzedawana najpierw jako «1.4 16v», a później jako «1.4 VTi», z mocą od 90 do 98 KM w zależności od modelu i rynku (90 KM w Citroënie C4 z lat 2004-2010, 95 KM w C4 z lat 2010-2014 i w Citroënie C3 Picasso, 98 KM w Peugeocie 308). W MINI napędza One (a na niektórych rynkach First) blokiem 1,4 l z rodziny Prince.[4][5][6]
2007–2015
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 KM)
Wolnossąca wersja 1,6 l, z wielopunktowym wtryskiem pośrednim, zmiennymi fazami rozrządu i momentem obrotowym do 160 Nm; sprzedawana jako «1.6 VTi 120» w Peugeotach, Citroënach i DS. BMW montuje ten sam blok w MINI Cooper z kodami N12 (2007-2010, 118 KM/88 kW) i N16 (2011-2013, 121 KM/90 kW).[4][5][7]
Samochody z silnikiem 1.4/1.6 VTi
10 modeli sprzedawanych w Europie. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.
Citroën
- Citroën C3 Picasso1.4 VTi 95 · 1.6 VTi 1202009–2015[4][11]
- Citroën C4 I1.4 VTi 90 · 1.6 VTi 1202004–2010[4][6]
- Citroën C4 II1.4 VTi 95 · 1.6 VTi 1202010–2014[4][6]
MINI
- MINI Cooper R56One · Cooper2007–2013[4][5]
Peugeot
- Peugeot 2071.4 VTi · 1.6 VTi 1202006–2014[4]
- Peugeot 208 I1.4 VTi · 1.6 VTi 1202012–2015[4]
- Peugeot 2008 I1.6 VTi 1202013–2015[4][8]
- Peugeot 308 I1.4 VTi · 1.6 VTi 1202007–2013[4][9]
- Peugeot 3008 I1.6 VTi 1202009–2015[4][10]
Porównaj: 1.4/1.6 VTi
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 PureTech
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 PureTech
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 i 1.4 TSI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 1.3 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4/1.6 VTi vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4/1.6 VTi vs 2.4, 2.8 i 3.0 V6 30v
- 1.4/1.6 VTi vs BMW B38 / B37
- 1.4/1.6 VTi vs BMW B48 / B38
- 1.4/1.6 VTi vs BMW B58
- 1.4/1.6 VTi vs M43 1.6, 1.8 i 1.9
- 1.4/1.6 VTi vs M50 i M52
- 1.4/1.6 VTi vs BMW M54
- 1.4/1.6 VTi vs M60 i M62
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N13
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N20
- 1.4/1.6 VTi vs N42 i N45 1.6, 1.8 i 2.0
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N43/N46
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N52 / N53
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N54/N55
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N62 / N63
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0, 1.2 i 1.4 Fire
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 T-Jet
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 2.3 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v i RoCam
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 i 2.0 Zetec-E
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 i 1.2 de 3 cilindros (Onix i Tracker)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4/1.6 VTi vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2, 1.4 i 1.6 8V (Family 1)
- 1.4/1.6 VTi vs Family II 2.0 i 2.4 gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4/1.6 VTi vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4/1.6 VTi vs Honda IMA híbrido
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4/1.6 VTi vs V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 i 1.1 Epsilon
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4/1.6 VTi vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs MZR gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Skyactiv-G
- 1.4/1.6 VTi vs M111
- 1.4/1.6 VTi vs M112 / M113
- 1.4/1.6 VTi vs M264/M254
- 1.4/1.6 VTi vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 i 2.0 Turbo)
- 1.4/1.6 VTi vs M260
- 1.4/1.6 VTi vs M271
- 1.4/1.6 VTi vs M272/M273
- 1.4/1.6 VTi vs M270/M274
- 1.4/1.6 VTi vs M276
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs MIVEC gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Mitsubishi PHEV
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 DIG-T
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 HR12DE i 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.4/1.6 VTi vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.4/1.6 VTi vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4/1.6 VTi vs Porsche M96/M97
- 1.4/1.6 VTi vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 THP
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 i 2.0 XU
- 1.4/1.6 VTi vs 0.9 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 16v
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 8v
- 1.4/1.6 VTi vs E-Tech Híbrido
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.4/1.6 VTi vs Rover K-Series
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 Hybrid
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 Hybrid
- 1.4/1.6 VTi vs 2.7 i 4.0 gasolina (2TR-FE i 1GR-FE)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.4/1.6 VTi vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Drive-E gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 MPI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 12V
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 16v i 1.6 FSI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 T 20v
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 FSI
- 1.4/1.6 VTi vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4/1.6 VTi vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 i 2.0 8v EA827
- 1.4/1.6 VTi vs VR6
Części serwisowe do silnika 1.4/1.6 VTi
Części wymieniane podczas przeglądów i wymiany rozrządu, wyszukane dla tego silnika. Potwierdź numer katalogowy numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Zestaw łańcucha rozrządu
Filtr oleju
Filtr powietrza
Świece zapłonowe
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz samochód z silnikiem 1.4/1.6 VTi?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Prince engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mini HatchWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Citroën C4Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Citroën DS3Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 2008Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 308Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 3008Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Citroën C3 PicassoWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański